Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Berline

Les apparences sont trompeuses

Rencontrer des voitures par des vêtements - l'affaire est ingrat
Tout était mélangé dans le monde de l'automobile. Une marque modeste récemment, Audi Mark a sérieusement décidé de conquérir la plus haute lumière: chaque nouveau modèle de la plus grande et solide. C'est le prochain A4 pourrait et principal soutient le plus élevé A6. Dans le contexte des plaintes des quatre Mitsubishi, Galant occupe des positions plus modestes. Peut-être que l'âge affecte? Ou peut-être la nationalité? Unanime Galant et A4 dans le numéro principal - Prix. Les deux voitures, en fonction de la configuration, du coût de 23 000 à 32 000 $, et A4, en règle générale, est encore plus chère dans une configuration similaire.
Donc, le choix est fait. Audi A4 pour 26 500 $ avec une puissance moteur de deux litres 131 HP Mitsubishi Galant résistera à 28 000 $ avec un six litres de 2,5 litres en V sur 170 chevaux.
Goût et couleur ...
Extérieurement, Audi A4 est l'intégrité elle-même. Les solutions stylistiques consacrées aux plus grandes collections donnaient du quatuor et de la respaillaudage, ce qui en fait une copie légèrement réduite du responsable principal. Gagné de cette voiture? Il semblait avoir mûri - mais ne devient pas devenu plus intéressant. C'est une pitié, mais c'est la tendance généralement acceptée - de rendre les voitures, comme si elles sont réduites des copies de modèles plus coûteux.
À l'intérieur, la même solidarité d'entreprise: matériaux de rembourrage stricts, sièges denses et rigides, qui sont déjà devenus une combinaison traditionnelle d'appareils, un peu irritant avec une abondance de nombres et, bien entendu, la console centrale saturée de lits d'installation climatiques et le système stéréo pionnier. En général, le propriétaire de l'Audi original est peu susceptible de ressentir une nouveauté stylistique, étant ici: tout semble plus cher, mais traditionnellement. Changements de base - dans la cabine. Même en sachant le changement de ses proportions, vous êtes surpris par la tête: il est inhabituel d'inhabituel. Le passager avant droit a été ressuscité, les gammes de réglages de siège et le volant semblent être énormes et l'espace autour de vous n'est presque pas contraint. Seul un puissant tunnel central ne limite que les libertés de cadeaux, démontrant comment sacrifier le sacrifier pour des raisons de modification de l'entraînement de la roue. Dans le siège arrière, ce n'est pas non plus mauvais, mais il n'y a plus de sentiment d'espace excédent. Les puits de podspotovki profonds sur le sol sont rivés avec des jambes à l'entrée, à la limite des lacunes sur les genoux et la tête. Peut-être que pour des passagers très difficiles, il n'y aura pas beaucoup d'espace ici. Mais le coffre est attendu pratique et spacieux, même pour une voiture de cette classe.
Mitsubishi Galant, peut-être, l'un des rares entre la production de masse a été en mesure de préserver non seulement une appartenance clairement distincte à une entreprise bien connue, mais aussi une silhouette distinctive et agressive. Hotte d'abandon prédateur, étendue de phares de phares, pare-chocs avant spectaculaire - Cette voiture attire vraiment ses yeux. Une forte, comme si après la coupe, un bijoutier expérimenté, les formes de la machine ne causent pas de doutes dans son caractère à grande vitesse. Mais dans la pleine démocratie. Il semblerait qu'un intérieur sombre strict, ainsi que l'audi, devraient se retirer. Non! Une fois sur un siège du conducteur, vous semblez se répandre à travers une grande et doux fauteuil et regardez déjà les côtés de Lenza. À première vue, ce n'est pas plus spacieux ici qu'en Audi. Que les sièges soient plus élevés, ou autre chose, mais le conducteur et le passager sont encore plus proches les uns des autres. Comme dans les quatre cas, ils sont séparés par le puissant tunnel central et le frein à main de Galantovsky qui collant de manière défiant. Sans le retrait, vous n'allumez pas la transmission. Le rabbar à quatre essences est clairement plus en taille et il est régulé, hélas, seulement en hauteur. En bref, assis à Mitsubishi pas aussi serré qu'en Audi et, et peut-être moins pratique. Les gammes de réglage limitées sont également ressenties (en particulier en hauteur) et la désunion ergonomique de certaines commandes - par exemple, au levier de la boîte que vous devez atteindre beaucoup plus loin.
Si vous ne vous concentrez pas sur la sportivité et percevez le galant comme un simple moyen de mouvement, vous allez certainement IMPLAN l'atmosphère de détente, la lumière joyeuse des cadrans clignotants en tournant la clé de contact (par ailleurs, les dispositifs sont lus mieux que sur Audi). Une unité de contrôle du microclimat avec un écran couleur sera plus pratique. Ainsi, le consommateur d'habitude, le lieu de travail fait une impression agréable. En général, le salon du galant est tout à fait confortable et ... montre un contraste frappant avec l'apparence à grande vitesse, ce qui génère une double perception de la voiture.
Mais dans le siège arrière est vraiment plus pratique. Il n'y a pas de puits profonds de niche, plus de stock en hauteur, et le dossier des sièges avant est un peu plus loin de vos genoux. tronc est proche galante en taille à Audi. Pompés que la configuration de l'ouverture. Ainsi, la confrontation a déjà été exposé, nous allons voir ce qui va se passer ensuite.
Caractère - caractère ...
Audi A4. Donc, je me souviens que la voix de la voix du Kophelin se souvient: le caractère lisse, nordic ... Cela pourrait se limiter à s'il était moyennement pratique et le moteur Audi ne possédait pas deux caractéristiques - pick-up de bonne humeur après 4000 tours par minute et pas moins amusant, obtention du diplôme de voix de basse Systems. Peut-être est une combinaison valide, un peu respectable apparence correspondante, tout d'abord, les forces de surestiment les impressions accumulées. Moteur veut tourner, profiter de ses rugissements, je veux passer rapidement le transfert - la boîte est si clairement. Et vous oubliez tout à coup sur les dimensions et l'apparence, les quatre tours dans un outil précisément configuré qui ne tolère pas les mouvements inutiles, dersedient et autres provocations. Et il est sous ce qui se révèlent être affûtés freins, tout d'abord les alertes étaient trop petites sur les pédales et les caractéristiques des suspensions assez dures, et une direction sensible.
Bien sûr, Audi n'est pas parfait. La suspension se débrouille bien avec la plupart des irrégularités de la route, mais la répétition pneu trop détaillé du profil de la route. La clarté de la direction est aggravée dans les virages rapides en raison de lateralock résultant des irrégularités. Et pourtant, tout dans cette voiture est subordonnée à la conduite à grande vitesse. Il semblerait que la bagatelle - le levier des pointeurs de rotation, mais il a été fait pour que, ce qui indique à peine le tournant du signal de tour, vous obtenez quatre ou cinq stables à clignoter, sans tenir le levier. Habituez-vous à l'instant!
Tout cela, pour ainsi dire, la perception émotionnelle de Audi. Le manuel préférera marquer le moteur lisse, se déplaçant de 900 à 1000 tr / min, son bruit accru, en particulier dans le contexte de l'aérodynamique bien fonctionné et du bruit de pneus faibles. Peut-être que dans ce cas, un peu d'excès semblera un peu de sport dans la nature de la voiture, sans s'introduire de l'apparence de la voiture. Eh bien, chacun est ...
  Dans le plan d'équitation de Mitsubishi Galant, tout d'abord, un moteur très tempérament, démontrant facilement la supériorité sur un moteur Audi moins puissant. La réponse du SIX en forme de V est rapide, énergique, mais étonnamment douce. Comme si le harnais en caoutchouc ramasse Mitsubishi, la pédale d'accélérateur vaut la peine. Fait intéressant, mais avec généralement une bonne transaction (ce moteur accélère avec confiance la voiture d'environ 1 000-1200 tr / min), le moteur du Galant aime la vitesse élevée, véritablement arrivant à l'après 4000 tr / min. Encore plus inattendue sa capacité à tourner près de 7 000 tr / min, démontrant toute une accélération douce mais puissante. Galant fait clairement bouillir le conducteur, mais très différemment, plutôt que Audi. Il n'y a pas d'entourage sonore ici - le bruit du moteur sert simplement de fond de fond, il n'ya aucun dommage à la vitesse de diable - ils sont, au contraire, vous devez envoyer, assez travaillé avec le levier.
En général, les Japonais n'ont pas d'ordre de réponse à la commande, alors inhérent à l'allemand. Plutôt, au contraire. Les réactions machines sont calmes - parfois, hélas, barbouillés. Ainsi, les freins, tout à fait acceptables à basse vitesse, dans une situation extrême soudainement stupide. Réactions aux actions avec un volant, pardonnant de petits défauts, semble soudainement piégé, cela vaut la peine d'être plus précieux. La suspension est sensiblement plus confortable que sur Audi. Mais cela vaut la peine de trembler les capacités d'un moteur puissant, car la routine verticale du corps commencera à irriter la routine verticale sur la droite et se retourne. De plus, la voiture commence à se battre sur une route sinueuse, exigeant trop d'attention.
Du point de vue du confort acoustique, Galant n'est également pas parfait, même si cela ne se dérange pas, comme son adversaire. Bruit du moteur et du système d'échappement, en effet moins, mais les pièges à des vitesses aérodynamiques sont suffisamment à grande vitesse et ils sont perceptibles.
Tout le contraire
Oh, quelle trompeuse étaient les premières impressions! Quiconque a considérablement suggéré que Mitsubishi Galant de Sports externe sera une voiture calme confortable, sur laquelle il n'est pas péché de sortir sur une bonne voie de campagne, abondante droite droite. Ici, vous pouvez profiter pleinement du troupeau à 170 chevaux, s'il est particulièrement de ne pas trop tendre le reste.
Extérieurement, Audi A4 respectable apparut soudainement à l'image d'une voiture de véhicule, malgré les tailles solides, un moteur modéré et non une destination de combat.
Comme ça! Ils ont pris et changé de rôles, mettant les premières impressions de la tête.

La berline de quatre portes Auda A4 a fait ses débuts en octobre 2000. Les moteurs gamma comprennent 1,6 essence; 2.0; 1,8 (avec turbocompressé) et 3,0 litres, ainsi que des turbaindiesels de 1,9 et 2,5 litres. En plus de la boîte de vitesses à cinq vitesses mécaniques (pour 2,5 L à six), avec des moteurs de 2,0 et 3,0 litres, le variateur de gazon est également agrégé. Pour les modifications les plus puissantes, il y a une traction à quatre roues motrices.

Mitsubishi Galant (sur certains marchés est un Leen ou Aspair) a été mis à jour pour la dernière fois en 1996. La berline et le wagon ne sont produites qu'avec 2.0 moteurs à essence (deux unités différentes); 2.4; 2.5; 3,0 l. Boîtes de vitesses - mécanique à cinq vitesses (à l'exception de 2,0 gdi) et automatique à quatre ou cinq vitesses. Parallèlement à l'actionneur avant, pour toutes modifications (à l'exception du moteur ancien 2.0 L) est également fourni.

SOMMAIRE
Ils sont vraiment différents:
Audi A4 est principalement l'énergie du mouvement compressable dans une masse dense. Mitsubishi Galant est plus simple, plus doux, délicieux. Il n'impose pas son point de vue, offrant au conducteur de choisir un comportement.
Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Vladimir Knyazev

Une source: Journal "derrière le roue"