Audi A3 Sportback 2004 Test Drive - 2008 à hayon

Saga sur la plate-forme PQ35

Audi A3 Sportback
En 2003, la deuxième génération A3 a fait ses débuts; Un an plus tard, un Sportback à 5 portes est apparu: l'essence 1,63,2 L (102250 250 ch), les turbodiesel 1,9 et 2,0 litres (105 et 140 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique 5- et
6 vitesses, 6 vitesses automatiques. Lecteur avant ou complet.
COMPLET: ATTRABITION, AMBITION, AMBIENTE. Prix: 29 00061 000 $.

Skoda Octavia
La première génération est apparue en 1996. Les débuts du deuxième 2004, d'abord avec le corps du hayon, puis le break.
Moteurs: essence 1,42,0 litres (75140 ch), turbodiesel 1,9 et 2,0 litres (105 et 140 ch).
Boîtes de vitesses: automatique mécanique à 5 et 6 vitesses ou à 4 et 6 vitesses. Avant ou complet (pour le break).
Complet: Classic, Ambient, Élégance.
Prix: 20 76334 $ 271.

Volkswagen Touran
En 2003, Turan d'une mini-classe compacte-wen sur la plate-forme du Future Golf V.
Moteurs: pour l'Europe, huit options pour l'essence et le diesel et le diesel 1,62,0 L (102150 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses ou DSG. Lecteur avant.
Complet: base, tendance, highline.
Prix: 24 $ 16736 760.

Il y a trente ans, même dans les classes populaires, il y avait assez de couples de berline et de wagon de gare. Ensuite, la mode pour hayon est venue. Cabriolets et Coupé, qui vivent pour le moment seuls, étaient également en demande inattendue. Et maintenant, il y a des mini-et microvoes! Et si au début les différents corps d'un modèle étaient unifiés autant que possible, l'individualité prévalait maintenant.
Par conséquent, il n'est plus habituel de parler du modèle de la famille construite sur une seule plate-forme (voir ZR, 1999, n ° 5). Avec toutes les différences externes dans les machines, les éléments de puissance du corps, les pendentifs, la transmission, les moteurs et bien plus encore, cachés aux yeux sont similaires.
Ces dernières années, la plupart des marques se sont unies sous les drapeaux de plusieurs grandes préoccupations, et maintenant les avantages de la plate-forme tentent de mettre en œuvre dans le cadre d'entreprise. Par exemple, Mazda 3, Volvo S40 / V50 et un nouveau foyer avec S-MAX ont été construits sur la plate-forme Ford C1.
La préoccupation de Volkswagen a atteint le degré maximal d'intégration, en utilisant largement la base de golf du quatrième, et maintenant la cinquième génération. D'une manière générale, la plate-forme PQ35 devrait être appelée Turanovskaya avec cette mini-van, elle a fait ses débuts au début de 2003. Au même printemps, elle a été jugée sur Audi A3 et ce n'est qu'à l'automne 2003 que le Golf V est apparu. Aujourd'hui, les voitures de quatre marques et cinq modèles, sauf celles-ci, Skoda-Octavia et Seat-Toledo, s'appuient sur cette plate-forme . Cette ligne est prête à reconstituer Volkswagen Golf Plus / ›Volkswagen Golf Plus, la berline et la Volkswagen Bora universelle, et plus tard, les cabriolets apparaîtront probablement ...
Dans quelle mesure les parents d'une plate-forme sont-ils similaires? Nous sommes courageux de comparer l'incomparable: les sports d'Audi A3 dynamiques et brillants, un hayon pratique de Skoda Octavia et une voiture à sept places Volkswagen-Turan.

La dissimilarité des personnages
Le terrain d'entraînement glacé est saupoudré de neige. Ici, nous pouvons marcher glissé à pied, mais vous pouvez rouler de toute façon et latéralement, et dos et un loup! Bien sûr, les systèmes de stabilisation (ils sont sur les trois voitures) essaient merci pour les soins, mais jusqu'à présent, ils devront être déconnectés.
  Audi conquiert la stabilité et la stabilité sur la trajectoire pendant près de deux tiers de la masse tombe sur l'essieu avant. Même si la voiture est spécialement envoyée au plus profond, les degrés 130, dérapant (en fait, en arrière), il cesse indépendamment de tourner et tourne son nez vers l'avant! La voiture conquiert une suspension dense, des réactions entières rapides, un excellent sens de la route.
  Une chose différente est Skoda avec un petit moteur à essence pour un kilogramme et demi est plus facile que A3 et n'est pas si exquise dans la gestion. La nourriture massive tombe volontiers dans un dérapage, à partir de laquelle la machine ne peut être retirée que par la traction du moteur ou ... un système de stabilisation. Les avantages d'Octavia sont un confort élevé, une suspension douce, avalant facilement même de gros nids de poule. Cependant, ce sont les nuances; En général, un compromis raisonnable a été trouvé entre le confort et la contrôlabilité. Un dégagement considérable et de la route: 160 mm des meilleurs sur nos routes et il est difficile de souhaiter.
Le grand et massif Turan est le plus puissant et le plus solide. Doux, spacieux, il est sans équivoque dans les réactions légèrement lentes et conduit la réflexion de l'ergonomie et une excellente revue. Soit dit en passant, les trois voitures sont adaptées à la Russie et ont un niveau de bruit très faible.

Millimètre plus-moins
Eh, il était nécessaire de prendre un parapluie! Pour le cou, de grandes gouttes de voitures décongelées tombent sur le fossé d'observation, à partir de laquelle nous considérons les plates-formes connexes. Il semble que le jeu trouve que cinq différences dans la structure se répétent presque. Les emblèmes des Volkswagen, Audi, Skoda et Ceata situés sur de nombreux grands éléments situés et indiquent leur interchangeabilité complète.
Pour les parents de la plate-forme, la distance entre les axes coïncide souvent avec Audi et Skoda de 2578 mm. Cependant, dans ce dernier, les sièges arrière sont plus profonds que les millimètres pendant quarante, donc un atterrissage assez spacieux au deuxième rang. Et la largeur de la cabine est de 25 mm de plus. C'est vrai, Octavia est plus probablement une voiture familiale, tandis qu'Audi est une voiture pour un chauffeur. Notez que le corps d'un Sportsback à cinq notes est quelque chose entre le hayon et le break. Néanmoins, la voiture tchèque la dépasse en longueur d'environ 300 mm. Presque toute l'augmentation est allée au coffre d'un volume record de 560 litres contre 370 litres d'Audi.
Vous pouvez rendre la voiture plus spacieuse différemment pour les modifications avec un volume de corps accru, la base est légèrement étirée (pour exactement 100 mm dans le tournue). Il a donc été possible d'organiser quelques sièges de plus (option), où les passagers adultes sont assez spacieux. Dans la rangée du milieu, les trois chaises ont un réglage longitudinal et peuvent être déplacées de 165 mm. En général, Turan est un mini-wen typique avec de nombreuses boîtes pour de petites choses et des options de planification intérieure.
Un autre paramètre indique la parenté, mais pas si clairement des valeurs de fermeture de la piste (la différence est due à la taille des disques de roue). La piste la plus étroite de l'A3 la plus compacte, la plus large d'une tournée massive.
La coïncidence des paramètres géométriques n'est pas par hasard, les pendentifs sont identiques aux moindres détails: devant le rack Mac-Farson sur un sous-châssis en aluminium coulé, à l'arrière d'une conception multi-link sur un tubulaire en acier. Il existe quelques différences entre Octavia, par exemple, les leviers avant de la faucille soudés, deux autres voitures sont forgées, bien que les deux soient similaires en termes de tailles de connexion.
D'autres différences sont déterminées par le poids et les indicateurs dynamiques des machines et se trouvent même dans les modifications du même modèle varient légèrement dans l'épaisseur du ressort et les stabilisateurs de la stabilité transversale, les caractéristiques des amortisseurs.

Le problème de l'image
Techniquement, rien empêche l'installation exactement de la même gamme de moteurs et de boîtes de vitesses pour toutes les voitures, mais qui croira alors qu'Audi A3 appartient au segment premium, et s'accompagnera de 60 000 dollars?
Un certain nombre de moteurs Skoda ouvrent une unité de 1,4 litre et la plage de capacité est relativement faible de 75140 litres. Avec. Sur notre nouvel espace à huit à huit l. 1,6 L d'une capacité de 102 litres. Avec. Avec une mécanique ordinaire à cinq vitesse, un minimum raisonnable pour la pragmatique.
Une autre chose est Audi A3: les moteurs ici sont puissants et les plus modernes, et les boîtes de vitesses en sont jusqu'à quatre. Sur une voiture d'essai, il y a un diesel de 16 litres à 16 soupapes d'une capacité de 140 litres. Avec. Avec un moment monstrueux de 320 n.ms déjà à 1750 tr / min! Avec une nouvelle machine automatique DSG à trois vitesses avec deux embrayages et la formulation de pétales sur le volant, le diesel donne une excellente dynamique en réponse à la pressage de l'accélérateur Audi tire simplement de l'avant!
Pour un touriste, un ensemble d'unités électriques est moyenne: un moteur faible n'est tout simplement pas suffisant pour un wagon lourd, mais très puissant. Stoster Turbodiesel et la mécanique à six vitesses sont une dynamique modérée, une élasticité assez suffisante et une excellente économie pour la ville: 5,9 l / 100 km dans un cycle mixte.

Cardan, réserve et autres
Notre paire de voitures a toutes les versions de trait roueur. Ici, l'un des inconvénients d'une seule plate-forme se manifeste. La part des modifications de 4x4 est petite, mais un énorme tunnel vide partage les salons des trois voitures, y compris Turan inoffensif. Mais la configuration de la poupe est différente: si Skoda sous l'étiquette du coffre a une roue de secours pleine plissée, alors dans la petite niche Audi A3 n'est qu'un doctorat étroit. Turan n'a pas du tout la cinquième roue, seulement un petit reptile. En Russie, il est risqué d'aller plus loin que le Ring Road avec cela.
Qu'est-ce que la direction d'autre? Eh bien, il est simple avec lui: la puissance électrique ne nécessite pas d'installation de la pompe et d'un système hydraulique complexe. Et treize (récemment il n'y avait que huit) pré-installages vous permettent de changer le degré d'amplification et d'action réactive, réalisant des caractéristiques optimales.
Avec les freins, aucun problème n'est un large éventail de mécanismes de freinage et de disques ne nécessitent que des roues avec un diamètre d'atterrissage différent. Et les éléments du remplissage électronique des voitures sont principalement coïncidés, et parfois il n'est pas plus facile pour les versions disponibles, seule une partie des fonctions est désactivée. Il est moins cher que de créer de nouveaux équipements, mais pas si intelligents.




Plateforme Panacea?
Aujourd'hui, semble-t-il, oui. Ce n'est pas un caprice d'un concepteur, mais une exigence d'un économiste. Il vous dira à quel volume et de la durée de production, la gamme de modèles, l'éloignement des usines, le coût dans chacune des régions de transport, de matières premières, d'énergie et de main-d'œuvre sont bénéfiques pour une solution de conception particulière, une grande ou moins degré d'unification. Les tendances récentes sont telles que la part des coûts intellectuelles du coût des nouveaux produits augmente. Et si c'est le cas, il est plus rentable de dépenser de l'argent une fois pour le développement d'une plate-forme universelle et de collecter une douzaine de modèles dans différentes parties du monde.
Et qu'en est-il de demain? Peut-être que les plates-formes cesseront d'être limitées à une classe et en couvriront plusieurs à la fois, ayant reçu l'occasion de s'étendre en longueur et en largeur. Autrement dit, ils se transformeront en un ensemble d'éléments standard, ce qui vous permet de construire diverses combinaisons comme un concepteur d'enfants.

SOMMAIRE
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada of the Sunned Driver.
+ Excellente dynamique, excellente isolation sonore, réactions précises, haute efficacité, travail clair de la boîte de vitesses, décoration intérieure complète.
- Prix élevé pour une configuration modérée, petites portes.

SOMMAIRE
Skoda Octavia 1.6 MPI est de nature calme et une voiture pratique, bien adaptée aux conditions russes.
+ Un salon soigné spacieux, un énorme coffre, une grande autorisation de route, une suspension confortable douce, une excellente isolation sonore, une roue de secours pleine de taille.
- Dynamique modérée, prix considérable.


SOMMAIRE
Volkswagen Touran 1.9 TDI, comme chaque mini-van, est plus à l'intérieur que l'extérieur. Très spacieux, avec toutes les vertus de classe.
+ Un salon spacieux avec de nombreuses options de transformation, un énorme coffre, une excellente critique, une bonne isolation sonore, un moteur économique.
- Prix élevé, petit dégagement de la route, manque de roue de rechange.





   
      

     

Yuri Nechetov
Co-auteur: Photo: George Sadkov
 

La source: Le magazine "conduisant"