AUDI A3 Test Drive depuis 2008 à hayon
Top doux, bas dur
Si vous, un lecteur respecté, dites-moi qu'il est beaucoup plus pratique d'avoir un compartiment capricieux avec un haut dur, du fer ou du plastique, je suis d'accord avec vous. Mais je resterai avec mon opinion: le cabriolet au sens classique du terme doit être avec un sommet doux. Ou n'est-ce pas tout à fait un cabriolet, mais un certain compromis. Quelque chose comme un smartphone n'est plus un téléphone, mais pas encore un ordinateur. Lorsqu'il existe de nombreuses fonctions, mais les utiliser est gênant et la bonne qualité du travail ne peut pas être obtenue. La déclaration, je suis d'accord, est controversée. Mais, je pense, le lecteur a pris une pensée. Cette approche est d'autant plus importante lorsqu'il s'agit d'un produit complexe d'un complexe, dans lequel tout compromis possible affecte inévitablement les qualités et la sécurité de course. En ce sens, l'Audi A3 Cabriolet me semble un produit de l'ensemble, et à bien des égards parfait selon les normes d'aujourd'hui. Étant donné que sur les dernières pages de ce numéro d'IA, c'est un autre cabriolet, et je ne peux pas éviter un concurrent direct A3 BMW 125 Cabrio. Donc, dans ce duel particulier, une voiture d'Ingolstadt, à mon avis, a gagné. Parce que ça va mieux et a l'air plus riche de l'intérieur. Cependant, à propos de tout dans l'ordre.
Designing Thing Personnellement, j'ai aimé l'apparition de la génération actuelle Audi A3 à la fois, à partir du moment où ce modèle est né. Peut-être que son extérieur n'est pas aussi audacieux que l'apparence de la BMW de la 1ère série, et encore moins expressif en détail. Mais, vous voyez, la voiture a l'air assez harmonieuse, elle est assez originale et modérément agressive. Et, disons, la technologie d'éclairage donnera généralement aux Forneys aux concurrents. En général, l'A3 n'a pas l'air aussi provocant qu'élégant et amical. En même temps, de la voiture, en particulier du cabriolet, souffle littéralement le sport.
Pour jeter un œil au moins à la poupe, ce couvercle légèrement tourné du compartiment à bagages, ces lumières avec des LED dans le style du nouvel A4 ne sont pas originales, pas dynamiques? Ou un kit de carrosserie aérodynamique dans tout le corps, les grands disques coulés sont-ils peu pour vous? C'est ce que cela suffit, vous pouvez admirer la voiture, regarder les détails. Le salon ne m'a pas déçu non plus.
Humeur sportive
Il est créé visuellement par le métal qu'il est présent dans la bordure des déflecteurs de ventilation, sur des pédales perforées, dans d'autres éléments de décoration. Et si vous êtes déjà assis, vous marquerez certainement un profil de siège réussi avec un bon soutien latéral. Mais atteignez les matériaux de la finition, et vous vous sentirez doux, clairement pas du plastique bon marché. Et prêtez involontairement attention à l'exactitude de l'ajustement de chaque partie.
Stylistiquement, l'intérieur à bien des égards fait écho à d'autres modèles de la marque, comme le même donateur Audi A3 ou TT. D'où l'excellente ergonomie. La colonne de direction est réglable à la fois en hauteur et par départ. La gamme d'ajustements des sièges avant est large, vous pouvez donc obtenir un emploi avec toutes les commodités. Les cadrans sur le tableau de bord sont facilement lus dans n'importe quelle lumière, les informations de l'ordinateur sur le panneau s'affichent sur un petit moniteur situé entre le tachymètre et le compteur de vitesse. Le bagel lui-même, petit de diamètre, a des saillies confortables sous la poignée. Tous les organes directeurs sont regroupés habituellement et compréhensibles. Le système audio peut être contrôlé à l'aide de boutons sur le volant. La voiture qui est mise à l'épreuve n'était pas dans la configuration la plus riche, et donc le moniteur de la console centrale était monochrome. Mais en stock, un système séparé de climatisation. Certes, afin de régler une seule température, il doit être réglé deux fois pour le conducteur, puis pour le passager avant. Et tout cela parce qu'il n'y a pas de bouton avec l'inscription mono, qui, j'ai remarqué, a généralement commencé à disparaître lentement de nombreuses voitures. Pourquoi n'est-ce pas clair.
Avant de passer aux qualités en cours d'exécution du cabriolet, je note qu'il y a peu d'espace derrière. Les gens peuvent y arriver avec réconfort là-bas, et seulement ensemble. Il y a peu de jambes, et dans la zone d'épaule, l'espace mange un toit doux, ou plutôt le mécanisme de son pliage. Selon la version, il peut être partiellement ou entièrement automatique. Dans le premier cas, le conducteur doit tourner un levier spécial avec une main au lieu de fixation du toit sur le cadre en verre du cadre, et alors appuyez alors sur le bouton correspondant. De plus, le toit est replié dans une boîte spéciale derrière les sièges arrière, et très rapidement il faut neuf secondes pour s'ouvrir, et onze.
Cependant, A3 Cabriolet est une voiture très fonctionnelle. Le point n'est pas seulement que la lunette arrière est équipée de chauffée et que le toit à trois couches a une excellente isolation sonore. La voiture a un compartiment à bagages complètement décent avec un volume de 260 litres, qui peut instantanément se transformer en 674 litres, il vaut la peine de plier des sièges arrière séparés. Dans le coffre, il y a même une prise de 12 volts et des crochets spéciaux pour attacher des bagages. Strong Small
Sous le capot de la voiture testée, un moteur de 1,8 litre a été installé, équipé d'un turbocompresseur et d'un système d'injection de carburant direct. Sa puissance est de 160 ch, le couple maximal atteint 250 nm, qui sont disponibles à partir de révolutions presque inactives. De plus, dans ce cas, le moteur a été combiné avec le DSG KP automatique, ce qui donne au modèle un caractère très dynamique. À un démarrage pointu de l'endroit, les roues avant d'entraînement peuvent être légèrement glissantes, mais dans presque toute la plage de vitesse, le conducteur est garanti un bon ramassage. De plus, la transmission automatique démontre la rapidité, essayant évidemment de s'adapter au style de conduite. Et si vous le transférez en mode manuel, le programme peut être modifié très rapidement.
En général, en déplacement, A3 Cabriolet fait l'impression d'une voiture serrée. Pour les cabriolets, cela est atypique, car beaucoup souffrent d'une dureté corporelle insuffisante. Audi est une autre affaire. Dans les virages les plus cool à vitesse décente, elle se comporte comme si le corps est basé sur un cadre en acier. Il ne se laisse aucun jeu. La voiture réagit très clairement et rapidement aux commandes du conducteur, et une suspension assez rigide ne roule pas le corps dans les coins et lui fait clairement suivre le chemin donné. Dans le même temps, les pendentifs ont beaucoup de temps en énergie. Et la direction est bien réglée. Sur le volant est toujours une image claire de ce qui se passe sous les roues, et la légèreté apparente à basse vitesse disparaît instantanément, cela vaut la peine d'aller plus vite. Les concepteurs ont doté la voiture avec une rotation neutre, qui fournit au conducteur un champ étendu pour la manœuvre et rend le modèle très sympathique. Même si une personne n'est pas trop expérimentée au volant, et je soupçonne qu'il y aura beaucoup de femmes parmi les clients russes A3 Cabriolet, la voiture ne le fera pas peur avec une disposition violente. Il semblera plutôt confortable, mais ajusté à des amortisseurs plutôt durs. Dans tous les cas, l'A3 Cabriolet est équipé de masse avec un système de stabilisation ESP électronique, qui peut être désactivé en appuyant simple sur le bouton de la console centrale. Cela fonctionne très correctement, pratiquement sans interférer avec profiter de la dynamique, mais aussi ne pas autoriser la voiture
pour devenir incontrôlable. En fin de compte, je noterai que les magnifiques freins de l'A3 Cabriolet semblent être dotés même d'une puissance excessive. Bien sûr, il y a l'ABS et le système de distribution des forces de freinage.
Segment étroit
Il est clair que la demande de cabriolets en Russie est si faible que même les visages de segment reconnus ne peuvent compter que sur de très petits chiffres de vente. Néanmoins, la situation change principalement en raison d'une augmentation du nombre de personnes riches. Beaucoup d'entre eux gagnent progressivement le goût, y compris les voitures ouvertes. En fin de compte, il est élégant, de plus, dans nos latitudes, il n'y a pas trop de soleil, et vous ne pouvez pas imaginer une meilleure voiture.
Il me reste à dire sur les prix de l'Audi A3 Cabriolet, qui commencent à partir d'une marque de 1 100 000 roubles. C'est le prix d'une voiture très bien équipée avec un moteur de 1,8 TFSI.
Andrey Osipov
Photo d'Audi
