Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupé
Où le ciel rencontra la Terre ...
Le coupé de la Pininfarina a adopté un parcours de rajeunissement et a eu un nouveau cœur. Route sous les nuages
L'air pressé par six cylindres scié derrière un verre mince, trois cents mètres de béton se sont précipités sous les roues. Le regard se rétrécit dans le tuyau, au bout desquels les pistes en tissu surélevées par des feuilles d'arc inclinées sont laissées. Cinq secondes, poussez l'horizon déplacé le côté et navigué quelque part de côté. À droite de la bombard, le ciel et trente mètres au sol. Le rugissement pulsatif du moteur bat dans les oreilles, le volant se brise des mains, la surcharge appuie sur les épaules. Alpha Romeo-GTV vole un cercle pour le cercle sur la légendaire Top Linotto, située sur le toit de l'ancien bâtiment Fata Factory à Turin ...
Le corps est étroitement fixé dans le fauteuil profilé, il n'a que deux ajustements, mais ils suffisent et qui est remarquable, ne survient pas la tentation de corriger constamment quelque chose. Atterrissage profond, fenêtre au niveau de l'épaule. La main avec la précision du métronome décline le transfert: le troisième décollage, la quatrième diminution et le troisième quatrième, troisième quatrième. La principale chose est d'avoir le temps de surcharger à nouveau accroché au volant, sinon la main gauche versée dans le côté sur le côté. Et le volant ici est très net, moins de trois révolutions de l'arrêt jusqu'à ce qu'elle s'arrête, de sorte qu'à la vitesse de mouvement devrait être extrêmement précise. Jusqu'à ce que v et VI engrenages, le boîtier n'atteint pas, pour accélérer les vitesses correspondantes, il manque simplement de la place. La flèche de tachymètre se précipite de cinq à sept mille, speedométrie selon des hochettes quelque part dans deux cents. Troisième Quatrième
Cependant, en mode calme, il est tout à fait possible d'aller à la transmission VI à une vitesse de 50 km / h et même assez pour accélérer rapidement sans commutateurs inutiles. L'énorme couple du nouveau 3,2 litres six est autorisé à Faites cela. Mais si vous avez besoin de 240 litres. s., il est déjà tourné sur la bague, entraînant la flèche de tachymètre au plus bord de la balance. Dans ce mode, Alpha Romeo GTV échange cent en 6,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 255 km / h. Le toit d'un!
En plus du compartiment avec l'indice de GTV Alpha Romeo, il y a une double araignée roadster avec une circonscription de pliage doux. Avec le 3,2-litre six, les deux voitures sont équipées de deux moto l 4 cylindres. Ceci est une étincelle double 150 solide avec deux bougies sur un cylindre et une nouvelle unité JTS avec une capacité de 165 litres. avec. Avec l'injection directe de carburant.
Maquillage et non seulement Court arrêt au stand de respirer et apporter des pensées en ordre. Le coupé sport et Roger Alpha Romeo ont été développés dans l'Atelier Pinin Farina et sont produits depuis 1994. Il ne peut pas dire que les travaux des constructeurs automobiles italiens vont brillamment, changer le modèle de l'avenir, jusqu'à présent, il est décidé de mettre à jour le déjà fabriqué GTV et Spider.
Le changement le plus notable en apparence est un nouveau nez avec une grille intégrée de la gaine du radiateur sous la forme d'un bouclier alfov traditionnel, qui tire maintenant à presque spoiler inférieur.
Mise à jour et de l'intérieur: console centrale en aluminium élégant mat, sur elle trois tubes profonds avec l'horloge, les pointeurs de la quantité de carburant et de la température. Juste au-dessous des trois régulateurs de contrôle climatique d'origine. Il existe un système audio avec lecteur CD, quatre haut-parleurs et un caisson de basses. Et même le système de navigation est dommage, il sera inutile en Russie, où la voiture doit apparaître dans l'automne-hiver.
Par la mise en page, les sports alpha Romeo est tout à fait typique de nos jours: le moteur est situé à l'avant, la traction avant, la suspension est Mac-Fernson indépendante à l'avant et un arrière à cinq points. les voitures mises à niveau, à l'exception nouveau moteur et boîte de vitesses, ont reçu d'autres réglages du châssis. L'accent a été mis sur l'amélioration de la fiabilité de la gestion et de la durabilité à des modes à grande vitesse, ainsi qu'une réduction du bruit et des vibrations, en améliorant le confort avec tour de ville classique.
Pour la version la plus puissante, un pouce a augmenté la taille des roues. Maintenant, les pneus 225/45 ZR17 sont installés. Bien entendu, courtoise ensemble d'outils de sécurité: ABS, système de distribution de force de freinage EBD, contrôle de traction ASR et coussins gonflables avant.
Ride, de ne pas porter Le coupé correspond pleinement au complexe de passagers Formule 2 + 2 deux places à part entière à l'avant et à l'arrière de deux enfants. Dans le cas de l'extrême il y a un besoin, quelques adultes peuvent être pressés, cependant, ils ne souffriront pas depuis longtemps. Dans le coupé Stern, il y a même un tronc, mais étant donné que l'espace entre les roues est occupé par les éléments de la suspension et du réservoir de gaz, le volume s'est avéré complètement infini de 110 litres. Vous pouvez bien sûr sacrifier la torsion de roue de secours et porter un kit de réparation, puis la capacité du compartiment à bagages augmentera à 147 litres.
Cependant, nous sommes objectifs des voitures comme Alpha-Romeo-GTV, acheter de ne pas transporter quelque chose. Ils sont achetés pour les conduire. Monter à voler. Sur la frontière de la terre et du ciel
Yuri Nily, photo de
Une source: Magazine Limousine [08/03]
