Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 Coupé

Imbactivité triomphe

Si le concours de titre entre les marques, Alfa Romeo, sans doute, prendrait l'un des prix. Dans ce nom, plus comme le titre, entendu la race, la puissance et une pointe d'un long pedigree. Pendant ce temps, l'origine est prosaïque: en 1910, Anonima Lombarda Fabbrica Automobili a été formée (usine d'automobilité mixte en Lombardie, alfa abrégée) et cinq ans plus tard, Nikola Romeo a été nommée par son directeur, avec qui le décollage du développement de la société et la deuxième partie du nom. L'histoire d'Alfa-Romeo est riche en solutions techniques révolutionnaires, des victoires de sports forts, des noms glorieux - ici, par exemple, est né comme un designer Enzo Ferrari.
Sur les épingles à cheveux et les voitures
Il est difficile d'imaginer quelque chose de moins pratique qu'un coupé sportif ou un roadster: chère, vorace, proche, avec le coffre de Kut et la maigre lumen de la route. Comme des chaussures à talons hauts - irrationnelle, mais c'est beau. C'est pourquoi, venant à l'araignée d'argent, j'ai décidé d'oublier le porte-documents du protocole de test sur le portefeuille et de vous rendre aux émotions.
Tout d'abord, la proportion du toit est climatisée par l'air, laissez-les respirer dans des limousines et je peux vous permettre le luxe de profiter du vent au visage. Le buzz d'un servo, leva la faucille de la couverture et le plateau tissu, qui était tripleté, glissa dans le compartiment derrière la cabine. Le couvercle s'est couché en place, rappelant le balayage de la capot sur les épaules.
Il n'y a pas de poignée de porte, seul le bouton de verrouillage et l'encoche pour s'accrocher aux doigts derrière le bord de la porte. Et l'inscription Alpha Romeo sur le seuil: Dites, n'oubliez pas de ce que vous irez. Sunper la jambe quelque part sous le volant, pender mon visage du cadre de verre et échoue - il semble un peu à l'asphalte. Cuir rouge taripé, et le corps est entré dans la chaise sans écart, comme une baïonnette dans la gaine. Non, je suis peut-être plié: il sera sauvé dans la gaine. Ici - l'atterrissage est dense, avec une fixation de garde par des rouleaux latéraux développés, mais suffisamment confortable: il ne provoque pas de désir immédiatement après l'arrêt de creuser, comme un bateau de sport dur et redressez vos épaules. Les ajustements sont un peu, tous manuellement: les sports et les excès sont incompatibles.
Ne vous avez pas corrigé vos oreilles!
La flèche de tachymètre s'est balancée, l'air à ressort tremblait du rugissement de la caractéristique pulsante. Soyez ma volonté, pour les voitures de sport, je supprimerais le silencieux dans la liste des options. Arrêt: sur le panneau, sous une visière semblable à une peep, seuls deux tubes avec des écailles en bas. Et le reste des appareils où? Oui, voici, ils sont! - Carrade indique trois fenêtres rondes dans la console centrale. Après avoir maîtrisé avec des pédales assez tougageuses, je me déplaisons pour la porte de la Pinin Farin et, sans rien remarquer, je vais au premier seconde engrenages, profitant du son juteux du nouveau 3,2 litres six.
Les voitures de sport auront peut-être la plus grande variété de mises en page: classique et centrale et arrière-moteur et conduite à roues entières. Alpha Professez la traction avant la plus courante avec l'emplacement transversal de l'unité de puissance. Parmi les avantages, la simplicité comparative, des roues de conduite chargées et la capacité de contrôler le vecteur de poussée, comme des combattants modernes. L'inconvénient est peut-être un déchargement de l'axe principal avec une accélération intensive. La ville de Cambiano près de la Turin a pris fin à plusieurs feux de circulation - et je vous ferons parti de l'âme sur l'accélérateur ...
Injection d'adrénaline
Deux cent quarante chevaux ont ramassé comme un ouragan, le monde se rétrécira sur la bande grise de l'autoroute, le vent rugissant a barbouillé dans les rayures peu claires ... La voiture ouverte améliore la perception subjective de la vitesse, puis le CFR avec la caméra Coups littéralement des étagères derrière le dos - non, accélère à un maximum de 242 km / h, peut-être, ne vaut peut-être pas la peine. C'est le tour de la piste goûtée: absolument vide, il est bizarqué entre les champs et regarde à trois reprises. Oui, les policiers italiens me pardonnèrent, me dépassaient ici deux fois la vitesse admissible. Cependant, il n'y a pas de longues lignes droites ici, mais d'un tour à un autre alpha romeo, il s'adapte comme du pistolet, imprimant littéralement les passagers à l'arrière du siège! Il est bon que les règles ne limitent pas l'intensité de l'overclocking, car une centaine d'araignées ne gagnent que 6,5 s.
Freinage! Quatre disques ventilés (le diamètre de l'avant 305 mm!) Et les larges pneus de sept sept-sept sont forcés de pendre sur les ceintures. Plusieurs clics de l'agglomération vers le bas, la machine est volée à la torsion ... dans un mécanicien à six vitesses avec des rapports d'engrenage épinglés, la transmission peut être sélectionnée extrêmement précise en maintenant la flèche de tachymètre près de la verticale. ... la troisième - la voiture vise à l'intérieur du tour, le volant flottant dans la lourdeur - il s'agit d'une charge appropriée! Tout ce qui peut se déplacer dans les bâtons de cabine sur le côté droit (une caméra pauvre!) - Sous le rugissement du moteur et de la crissif, Alpha Romeo se présente à son tour. Les vaches sur le terrain ont été distraits de la mâchoire et de la collègue du visage petrold à droite et murmura: ils disent, et tout est clair, vous pouvez perdre du poids. Donc, je le croyais aussi - maintenant, il est valorisé avant que le volant et que cela commence à se retirer, se souvenir du passé de rassemblement!
Famille ... Kupe
Après une araignée extrême, un coupé à quatre places écarlate avec une unité de puissance de deux litres en 165 litres. avec. Et la boîte de vitesses à cinq vitesses a été perçue presque comme une voiture familiale. Eh bien, pas tout à fait quadruplé, et, strictement parlant, de 2 + 2 - deux enfants organiseront librement librement ou, avec deux adultes. Jumble un peu sur cette voiture: Eh bien, comment vas-tu, jeunesse? Le son est bon ... et va même bien », a répondu à la collègue diplomativement, désolé de changer les moyens de mouvement. Tous les vins sont contrastés: overclocking à des centaines de 8,5 s et la vitesse maximale est de 220 km / h - Les indicateurs sont plus que dignes.
En fin d'après-midi, après avoir essayé les combinaisons les plus différentes des corps et des moteurs, se souvient des mots du matin Andrea Pininfarina: en plus d'augmenter le retour du moteur et d'améliorer les caractéristiques dynamiques, nous avons accordé une grande attention à l'amélioration de la fiabilité de la gestion et de la durabilité à Modes à grande vitesse, ainsi que le bruit et les vibrations réduits, améliorant le confort lorsque la ville ordinaire. Et il s'est avéré, la vérité pure: le nouveau coupé et l'araignée peuvent non seulement blesser la portion de l'adrénaline, mais aussi calmement, avec un maximum de commodités, portez le propriétaire au travail. Il y a des femmes sur les épingles à cheveux tous les jours ...

Brèves données
Alfa Romeo GTV.
Les débuts de la Coupe de Sports Alpha Romeo GTV et Spider d'Atelier Pinin Farina ont eu lieu au Salon de l'automobile de 1994, cette année, ils ont été mis à jour.
Le coupé et l'araignée sont équipés d'un moteur à quatre cylindres de 2 litres (150 ou 165 litres.) Ou une nouvelle nouvelle forme de V (3,2 L, 240 litres p.). Les boîtes de vitesses ne sont que mécaniques, à cinq vitesses avec un moteur plus petit (dans certains pays et avec un moteur V6), à six vitesses - avec un grand.
En Russie, le coupé et l'araignées mises à jour doivent apparaître à l'automne-hiver. Les prix, comme promis par Fiat, seront compétitifs.

Caches de dessus douces dans le compartiment couvert couvert derrière la cabine.

ALFA ROMEO GTV et SPIDER mises à jour sont les plus faciles à identifier sur la taille accrue du bouclier de revêtement au centre. Il est dommage que la plaque d'immatriculation ne s'intègre pas dans cette composition.

Dans ce pain de 100 litres, il y a assez d'espace pour le quai.

Il est difficile de croire que le coupé de derrière il y a une deuxième rangée de sièges.

Nouveaux: 3,2 L, quatre arbres à cames, 24 vannes et 240 chevaux. Une telle beauté péché cacher sous le couvercle.

ÉQUIPEMENT
Abdos
Système anti-test
Contrôle du climat
Colonne de direction réglable
Feux de brouillard
Système audio
Anatoly Karpenkov, Yuri Nilyov. Photo: Noms Yuri

Une source: Journal "derrière le volant"