Crash Test Saab 9-3 1998 - 2002 Sedan

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Klippan, le dos du visage
Enfant de plus de 3 ans	Klippan, le dos du visage

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Modèle 9-3 a montré le meilleur résultat que son prédécesseur - Saab 900, - qui a également passé le test EURO NCAP. Cependant, les résultats de l'impact frontal ont été déçus: des charges importantes ont été influencées sur les cellules pectoraux, et l'intérieur du passager a été endommagé sur le toit et la partie supérieure des portes, le long du chemin du mouvement d'impulsion d'impact. La zone près des genoux était attendable, depuis le haut-bois est conçu pour protéger les passagers portés disparus. Malgré cela, les chaises pour enfants étaient parmi les meilleurs, testés Euro NCAP jusqu'en 2000. Ils ont marqué le nombre maximum de points. En outre, le grade le plus élevé est également défini pour la protection lorsqu'il est frappé par côté.

Punch avant:

Les systèmes de sécurité passifs ont été des charges trop lourdes sur cuirasses, ce qui crée un risque de blessure grave. La position du pilote est également détériorée décalage du volant de direction. Dans le panneau avant, il y a une barre transversale en deux parties, une partie est destinée à protéger les passagers fixés, et l'autre - non comptabilisé, conformément aux exigences du marché américain. Ce faisceau n'a pas amélioré cela, et peut-être aggravé les résultats de l'impact frontal.

Sécurité des enfants passagers:

Des sièges bébé étaient sous la marque Saab et installé « contre la direction du mouvement. » Pour la fixation des ceintures de sécurité utilisées et la fixation sur les fauteuils avant salades. Protection avéré être excellent, et la tête des jeunes passagers - en toute sécurité. La seule raison pour laquelle la critique a été la mise en garde contre le danger d'installer la chaise « contre la direction du mouvement » en face de l'airbag avant du passager avant. Cet avertissement MZHET est facile de se détacher et se perdre.

Grève latérale:

oreillers latéraux et des rideaux de sécurité ont bien fonctionné, sans donner les experts pour enlever au moins un point. Le coup du pilier a démontré que le rideau crée une couche entre la tête de la selle et le pilier lui-même, laissant donc de bonnes chances de survie dans une collision grave.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	La gauche
Modèle testé	9-3 2,0 litres
Type de corps	5 portes à hayon
Année de publication de données	2000
Poids de frein	1400

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Non
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Non
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non