Тест-драйв Volvo XC90 с 2007 года Внедорожник
Золотая осень
Из-за топливного кризиса спрос на прожорливые вседорожники падает во всем мире и в Европе, и в Азии, и даже в США. Но нам-то что до заграницы? Доля вездеходов на российском рынке неуклонно увеличивается. Если рекордные цены на бочку нефти как-то и повлияли на выбор наших соотечественников, то выразилось это лишь в росте популярности машин, потребляющих солярку. Любопытно, что в числе самых востребованных в классе средних дизельных вседорожников оказались не сравнительно доступные Дефендер или Актион, а дорогие и престижные ХС90 и Туарег. Чем не повод для встречи у барьера? Все выше и выше
Эти двое всегда были популярными. Но сейчас, ближе к закату карьеры, оба просто купаются в лучах славы продажи обеих моделей увеличиваются рекордными темпами. Кстати, наши герои далеко не молоды, но выглядят при этом замечательно. Показательный момент недавнее косметическое обновление (рестайлинг Вольво случился весной 2006-го, а Фольксвагена весной 2007 года) практически не коснулось внешности. Верный знак, что стилисты в Вольфсбурге и Гетеборге с самого начала попали в точку.
Туарег, на наш взгляд, вообще самый харизматичный и эффектный среди нынешних автомобилей марки. А ХС90, возвышающийся в дорожном потоке, как айсберг среди мелких льдинок, прямо-таки излучает добротность и безопасность ну настоящий Вольво!
Внедорожный бизнес-класс
В год своего дебюта Туарег задал новый стандарт отделки салона дорогих вседорожников. Пожалуй, до Фольксвагена столь роскошного и эффектного интерьера не было ни у кого, включая даже Рейндж-Ровер. Но и через пять лет внутренний мир Туарега впечатляет по-прежнему он, кажется, не постарел вовсе. Благородный ореховый шпон придется по нраву даже тем, кто деревянную отделку на дух не переносит. Работа всех без исключения органов управления отличается немецкой добротностью. Высокая посадка и щедро раскиданные по центральной консоли кнопки управления внедорожным арсеналом создают впечатление, что вы управляете чем-то более серьезным, нежели просто легковым автомобилем повышенной проходимости.
Покруче, нежели в Пассате, не хуже, чем у Фаэтона, интерьер Туарега отделан ОЧЕНЬ БОГАТО
به معنای واقعی کلمه ، بالش مربع صندلی کمی بیشتر از یک توقف برجسته تر برای باسن امکان پذیر است
در کنسول سقف ، اگر فقط می خواهید ، می توانید پنل کنترل Garage Gate را نصب کنید
جعبه دستکش فولکس واگن عمیق تر است
کنسول مرکزی یادبود به راحتی یک زن و شوهر از نگهدارنده جام و جعبه برای چیزهای کوچک را در خود جای داد
صفحه نمایش حالت های انتقال را به وضوح نشان می دهد
سنسورهای پارکینگ Folkswagen به سادگی ضروری است ، اما دوربین نمای عقب در اینجا مناسب تر به نظر می رسد
مرکز اصلی خارج از جاده Tuareg با سوئیچ های حالت ها و تنظیم ترخیص جاده
و با این حال ، آلمانی ها ، شاید خیلی دور شدند. به سختی نیاز به داشبورد ولت متر و دمای روغن موتور وجود ندارد. یکی دیگر از منهای بیش از حد دکمه ها و نمادهای توضیحی کوچک. برای افرادی که دید آنها حداقل کمی متفاوت از یک است ، این می تواند به یک مشکل تبدیل شود.
شاید برخی از مواد دکوراسیون و سن مدل را نشان دهد ، اما به طور کلی ، ولوو هنوز هم گران و راحت به نظر می رسد
درایو درایور در بسته حق بیمه گنجانده شده است ، به طور جداگانه 21،700 روبل بسیار گران است.
برای 2700 روبل. آینه عقب می تواند مجهز به قطب نما باشد
یک جعبه دو طبقه بین صندلی ها برای نقش ذخیره سازی سی دی ها مناسب است
جعبه دستکش از نظر حجم کمی است ، اما دارندگان راحت برای نوشیدنی ها در درب آن تهیه می شوند
چرخش حلقه روی سوئیچ فرمان ، راحت است که منوی رایانه را تلنگر بزنید
در صندلی های ردیف سوم ، فقط نوجوانان بالاتر از 160 سانتی متر به راحتی جای نمی گیرند. رسیدن به آنجا دشوار نخواهد بود ، اما ابتدا باید پشت را بچسبانید و یک بالش عظیم را پرتاب کنید
کنترل آب و هوا ولوو بصری است
ولوو تنها یک سال از یک سال بزرگتر است ، اما در سالن XC90 می توانید از تصمیماتی که سن مدل را نشان می دهد ، گیر بیفتید. به عنوان مثال ، نمایش میکروسکوپی دکمه های و سوئیچ های پلاستیکی رادیویی یا جامد که با وضعیت معتبر خودرو مطابقت ندارد. با این حال ، اگر چشمان خود را به این چیزهای کوچک ببندید و اینها واقعاً چیزهای کوچک هستند ، پس ولوو به توارگ تسلیم نمی شود. در اینجا ، دستگاه های کاملاً خواندنی ، اضافه کردن اعتماد به نفس ، فرود فرمانده ، وضوح سلاح از سوئیچ ها و مراقبت های حساس هر مسافر ، حداقل در انحرافات فردی در تمام رده های صندلی بیان شده است.
و کل بهتر است!
ولوو یکی از معدود وسایل نقلیه همه زمینی است که با یک سالن 7 صندلی قابل خریداری است. و اگرچه برای ردیف سوم صندلی ها از 76100 تا 79.200 روبل ارزان قیمت نیست. بسته به موتور ، این گزینه بسیار مفید است. اگر فقط به این دلیل باشد که XC90 در ابتدا هفت نفر ایجاد شده بود ، و در پیکربندی برش خورده به سادگی راحت تر است.
فقط محدودیت های اصلی سر ولوو و فولکس واگن در بازبینی دخالت نمی کند
با پرداخت ردیف سوم ، دو صندلی اضافی دریافت می کنید که در صورت لزوم می توانند به کف آن برداشته شوند و مکان را در صندوق عقب پاک کنند. علاوه بر این ، تنظیم طولی صندلی های ردیف دوم در نسخه 5 نفره این ارائه نشده است. اگر هنوز تصمیم به صرفه جویی در هزینه دارید ، بالش مبل Wolvo بسیار کوتاه است. و با وجود فضای سلطنتی ، یک متر کامل بین بالش و سقف به ویژه چشمگیر است! نشستن خیلی راحت نیست ، زیرا باسن پشتیبانی کافی نیست.
Tuareg فقط می تواند 5 صندلی باشد. ظاهراً به دلایل پرستیژ. اما هر پنج مورد از راحتی کاملی برخوردار هستند ، حتی با وجود قالب سنتی مبل برای دو نفر. با این وجود ، به نظر ما ، ردیف سوم صندلی های فولکس واگن به ردیف سوم صندلی های سفارشی آسیب نمی رساند.
ابعاد در سانتیمتر آورده شده است.
* فاصله از بالش صندلی تا سقف. فضای پاهای عقب نشسته نشان داده شده است به شرط آنکه رشد راننده 185 سانتی متر باشد.
** حداکثر حجم تنه.
یک تصور فریبنده
در نگاه اول ، Tuareg Trunk تأثیر بسیار خوبی تر می کند. ارتفاع بارگذاری کوچکتر ، یک دهانه بزرگتر از درب پنجم ، اما نکته اصلی ابعاد قانع کننده خود نگهدارنده است. دو چمدان بزرگ جاده ای به راحتی در سطح ویندوز در فولکس واگن قرار می گیرد و مکانی برای یک زن و شوهر از کیف های متوسط \u200b\u200bدر بالا باقی مانده است. در ولوو ، چنین تمرکز فاصله ای را از کف به قفسه با 7 سانتی متر کمتر منتقل نمی کند. بله ، و با حداقل حجم صندوق عقب ، فولکس واگن با اطمینان دوباره حریف 555 را در مقابل 480 لیتر تکرار می کند.
اما ارزش آن را دارد که مبل را تاشو کند ، XC90 از دست رفته است ، و به طور منظم از فعالیت های مجلل از پشت صندلی جلو تا لبه صندوق عقب به 2 متر می پردازد! بله ، و با توجه به حداکثر حجم XC90 ، با اطمینان ، با بیش از 300 لیتر ، با دور زدن Tuareg توانبخشی می شود.
تنه ولوو به خصوص هنگام حمل و نقل طولانی مدت خوب است
اما Tuareg دارای یک حجم مفید قابل توجه بزرگتر از نگه داشتن با یک طرح 5 نفره است
و با این حال ، با ادای احترام به تنه هر دو ، فراموش نخواهیم کرد که در کلاس با اندازه متوسط \u200b\u200bهمه کامیون ها و با استعداد تر وجود دارد. به عنوان مثال ، Nissan Passender.
شما باور نخواهید کرد
در روسیه ، Tuareg را می توان با دو موتور دیزلی مختلف خریداری کرد. علاوه بر این ، حتی 2.5 لیتری با قدرت 175 اسب بخار بسیار خوب است. رانش عالی با سرعت کم و یک دستگاه 5 سرعته تنظیم شده به شما امکان می دهد تا به درستی ردیف سمت چپ بزرگراه را اشغال کنید و در شهر مشکلی ایجاد نکنید. اما اگر R5 ، همانطور که می گویند ، 160 کیلومتر در ساعت خورده می شود ، TDI 3 لیتری اخیراً با چنین سرعتی در فروش ظاهر می شود. شش 25 اسب بخار قدرت V شکل در مورد ریشه های دیزل خود فقط با اشتهای متوسط \u200b\u200bبه طور متوسط \u200b\u200b1213 لیتر در صد اعلام می کند ، اما این گلوله ها را که بنزین V6 را پر می کند ، گلوله می کند.
فرد نادان است و حدس نمی زند که چنین شتاب های شگفت انگیزی در دسترس دیزل است. حتی با 160 ، Tuareg تا زمانی که صدها سوم را مبادله کند ، به شدت شتاب می یابد. علاوه بر این ، نیازی به تبدیل انتخاب کننده TipTronics به حالت S یا سوئیچ به سوئیچینگ شبه نیست. در مرحله اول ، هنگامی که به حداکثر چرخش ها رسید ، دستگاه خود انتقال را افزایش می دهد. و ثانیاً ، دامنه کار کوتاه دیزل حاکی از تعویض مکرر است. چرا همه اینها ، اگر می توانید به صورت پویا و بدون فشار در یک درایو بروید؟
ولوو دیزل تنها یک خط 2.4 لیتری در خط پنج با ظرفیت 185 لیتر دارد. با. D5 سوئدی کمی سریعتر از Toileg 175 اسب بخار است ، اما کاملاً پیش بینی کننده از دیزل شش است. درست است ، یک هیدروتراستور کمی سفت و سخت تر با یک شروع موازی به ولوو اجازه می دهد تا در کنار یک Tuager قدرتمندتر بماند ، اما تا زمانی که پیکان سرعت سنج با علامت 100 کیلومتر در ساعت تحت تأثیر قرار می گیرد ، داوطلبانه ای که حریف دیگر ندارد هیچ معجزه ای وجود ندارد. البته ، حداکثر برای خودش 190 کیلومتر در ساعت ، او همچنین بسیار بحث برانگیز و غیر ضروری می شود. با این وجود ، میزان آزادی که دیزل 3 لیتری آلمانی برای صاحب آن تضمین می شود ، سزاوار نمره کل اعتبار است. CHS90 به خوبی سوار می شود ، Tuareg عالی است.
هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد. در XC90-D5 و Tuareg-3،0TDI همان دیسک های قدرتمند هستند که در نسخه های 8 سیلندر این وسایل نقلیه همه زمینی هستند. جای تعجب آور نیست که کندی با هر سرعت مشکلی ایجاد نمی کند.
حق دارد
یک توربیدیزل عالی نسبت به سایر موتورهای بنزینی تمیز کننده Tuareg را تسریع می کند ، و یک شاسی با شکوه به راننده یک وسیله نقلیه سنگین و مرتفع تقریباً آزادی های مسافر اجازه می دهد. حداقل این در مورد فولکس واگن با تعلیق پنوماتیک صادق است. در بزرگراه ، Tuareg تا حداکثر سرعت به عنوان یک دستگاه بی عیب و نقص است که گویی Primagnet به آسفالت است. و اینها کلمات خالی نیستند. با سرعت 125 کیلومتر در ساعت ، پنوماتیک ترخیص 25 میلی متر و 180 درصدی را کاهش می دهد. فرمان حساس تر می شود ، به این معنی که مانورها با سرعت بالا قابل پیش بینی و ایمن هستند.
با این حال ، در گوشه و کنار ، جرم زیاد و ترخیص کالا از گمرک خود را احساس می کند. حتی اگر کمی سرعت آن را بیش از حد بیش از حد داشته باشید ، ماشین روی چرخ داخلی چمباتمه می زند و لاستیک ها به طرز دردناکی فشرده می شوند و از رحمت درخواست می کنند. فرمان در اینجا بخش خوبی از تلاش واکنشی کافی نیست. اتفاقاً ، Tuareg 175 اسب بخار ظاهراً دوست داشت ، مشکل بزرگتر یک دیزل 3 لیتری و لاستیک های دیگر است. در هر صورت ، فولکس واگن یک ولوو بدتر را هدایت می کند.
شخصیت XC90 ، مانند هر مدل از گوتارگ ، بیشتر از قمار خانواده است. ثبات قابل اعتماد نرخ ارز در بزرگراه فضیلت اصلی وی است. حتی در حداکثر گرگ ، ولوو به عنوان یک ملوان باتجربه در خودش غیرقابل توصیف و اعتماد به نفس است. اما در گوشه و کنار در حال ضربه زدن است که شونر در هوای بد قرار دارد. هر کس ، همانطور که می گویند ، خودش است.
خود نجیب
Tuareg Tuareg Turbodiesel سه موتورهای بنزینی نه تنها با پویایی بلکه با کارهای آرام و آرام نیز شبیه است. یک صبحانه دیزل مشخصه عملاً در چرخ یا خارج شنیده نمی شود. و فرقی نمی کند موتور روی حالت بیکار یا در انقلاب های منطقه قرمز کار کند. عالی
دیزل سوئد چندان به خوبی مطرح نشده است. با اولین چرخش کلید در قفل احتراق ، سالن Wolvo با یک هوم کاملاً ملموس پر شده است. خوب ، حداقل ، هر دو فرمان و انتخاب گیربکس با دقت از ارتعاشات دیزل مشخصه جدا می شوند.
اما فقط در مورد صاف بودن هر دو می توان گفت. و تعلیق آهن HS90 با کمک فنر و چشمه ها و پنوماتیک فولکس واگن با دقت به راحتی برای سواران خود اهمیت می دهد. برآمدگی های کوچک به سادگی متوجه نمی شوند و مجبور به تعلیق طولانی مدت آنها برای کار بر روی شکست وظیفه نه ریه ها هستند.
من می توانم و می توانم هربار که Tuareg به عنوان SUV خوانده می شود ، فروشندگان فولکس واگن استرس کمی را تجربه می کنند. چگونه می توانید توانایی های او را کمرنگ کنید! از این گذشته ، سایر وسایل نقلیه حرفه ای همه حرفه ای به پالتوهای انرژی این کراس اوور حسادت می کنند: یک دنده کاهش دهنده قدرتمند ، مسدود کردن دیفرانسیل مرکز ، تعلیق هوا که باعث افزایش ترخیص جاده به 275 میلی متر می شود ، و یک ABS مخصوص پیکربندی شده است که اجازه می دهد در گل لغزش کنید. به ترتیب هر نسخه ، به جز یک توربیدیزل 3 لیتری ، حتی می توانید یک دیفرانسیل قفل کننده از محور عقب نصب کنید. یک هندسی چشمگیر را به این موضوع اضافه کنید و خواهید فهمید که به طور رسمی یک Tuareg یک وسیله نقلیه جدی است.
و در حقیقت ، وظایفی که بیش از حد فولکس واگن خواهد بود ، تقریباً وجود ندارد. او با بازی بازیگوش از یک غرفه عمیق بازی می کند ، در ماسه های سست چر نمی کند ، و او در یک زمان با مورب آویزان می شود. فقط لازم است به یاد داشته باشید که توانایی های خارج از جاده Tuareg با استقامت خارج از جاده تأیید نمی شود. نگاهی به اهرم های نازک و تقریباً مسافر از تعلیق مستقل یا محافظت از میل لنگ ساخته شده از پلاستیک بیندازید. به هر حال ، چه سرکش جدی و بدون قاب Spar؟ بر روی بینی خود خرد کنید: می توانید بر روی Tuareg به خطر بیاندازید ، اما بسیار با دقت. حساب تعمیرات غیر برنامه ریزی شده به راحتی کل سطح را از مرتب سازی در جاده خارج می کند.
با این حال ، نیازی به خواب دیدن چنین ماجراهای موجود در چرخ ولوو نیست. با این حال ، جزوه تبلیغاتی اطمینان می دهد که XC90 راحتی را فراهم می کند ، حتی وقتی به گل و لای در مشبک رادیاتور صعود کردید. اما این حتی خنده دار نیست. برای اینکه در چنین شرایطی قرار نگیریم ، به یاد داشته باشید: ولوو ، برخلاف توارگ ، عنوان یک وسیله نقلیه همه را ادعا نمی کند. به طور کلی ، این یک واگن ایستگاه با افزایش ظرفیت با افزایش ترخیص جاده است. یک ولوو انتقال کامل چرخ دار در درجه اول برای رانندگی ایمن روی پوشش لغزنده مورد نیاز است ، اما برای جیپینگ نیست.
با این حال ، XC90 را نمی توان در خارج از آسفالت کاملاً ناتوان نامید. همانطور که در بسیاری از SUV های مدرن ، سیستم تثبیت برای لغزش از کار دیفرانسیل های بین المللی تقلید می کند ، بنابراین ولوو هنوز هم فرصتی برای خارج شدن از تله مورب دارد. اما بهتر است از یک پوشش جامد روی آن حرکت نکنید.
بهتر از این نمی شود در یک زمان ، KHS90 بود که اولین وسایل نقلیه All -Terrain پنج ستاره در ترک های Euroncap دریافت کرد. و امروز امنیت غیرفعال او سؤالاتی ایجاد نمی کند. با این حال ، زیرا حتی در پیکربندی اساسی ، Volvo هر آنچه را که لازم است و حتی بیشتر دارد: شش بالش ، ABS ، محدودیت های فعال سر صندلی های جلو ، یک سیستم ضدبندی و یک برنامه تثبیت پویا (DSTC) با زیر سیستم RSC که از واژگون شدن ماشین جلوگیری می کند. و برای 40،200 روبل اضافی. شما می توانید یک رادار را سفارش دهید و در مورد اشیاء در مناطق دید صفر هشدار دهید.
به هر حال ، یک اسکنر مشابه برای یک Tuareg نیمی از 19.918 روبل هزینه دارد. اما مهمتر از همه ، فولکس واگن از نظر امنیت نسبت به ولوو پایین نیست. در اینجا همان 5 ستاره از Euroncap و مجموعه ای جامع از تجهیزات از ABS و ESP تا شش کیسه هوا و سوار برای صندلی های کودکان Isofix وجود دارد.
کاسه کامل
متناوب با اندازه متوسط \u200b\u200b، همه از اروپا هرگز ارزان نخواهد بود ، اما در قدرت شما برای گران بودن آنها به گران است. واقعیت این است که با داشتن تجهیزات اساسی باشکوه Tuareg و XC90 ، آنها وسیع ترین انتخاب تجهیزات اضافی را ارائه می دهند. گزینه های مختلفی برای تزئین سالن از جیر و پوست هر دو لباس معمولی و بهبود یافته وجود دارد ، و تمام دستاوردهای صنعت چندرسانه ای از جمله پخش کننده های DVD ، سیستم های ناوبری ، مراکز موسیقی کلاس HIFI ، تیونرهای تلویزیونی و خیلی موارد دیگر. پایه دیزل 5 صندلی ولوو با انتقال دستی 1.532.900 روبل هزینه دارد. با اضافه کردن یک دستگاه اتوماتیک کاملاً لازم و یک ردیف سوم بسیار مطلوب ، 1670،400 روبل دریافت می کنیم.
این ارزان تر از Tuareg-3،0TDI در سیستم تعلیق هوا برای 1،753،259 روبل است. اگرچه کسانی که مایل به ذخیره هستند می توانند Base R5 CO را با یک توربیدیزل 175 اسب بخار در تعلیق آهن 1،419،272 روبل انتخاب کنند.
اگر از قیمت سیستم ناوبری RNS510 با پخش کننده MP3 و DVD-Video (از 79148 روبل) خجالت نمی کشید ، مجموعه ای از آکوستیک و تقویت کننده Dinaudio را برای 50،669 روبل سفارش دهید.
ضمانت هر دو اتومبیل 2 سال است ، با این حال ، فولکس واگن مذاکره نمی کند و ولوو به 100 هزار نفر محدود می شود. اما سوئدی ها از سال جاری فاصله زمانی را از 15 به 20 هزار کیلومتر افزایش داده اند. اما اولین مورد برای دیزل توارگ باید از 7500 کیلومتر عبور کند. علاوه بر 15،000. هزینه های کل نگهداری برای 70 هزار اول در XC90 50،742 روبل و در فولکس واگن 42.902 روبل خواهد بود. فقط بخاطر داشته باشید که قیمت دوم فقط تعویض نفت و فیلترها را شامل می شود ، شما باید برای بقیه هزینه های اضافی بپردازید.
به طور کلی ، قیمت های اساسی بالا ، هزینه بالای گزینه ها ، به بیان ملایم ، یک سرویس گران قیمت و عدم ضمانت سه ساله ، که در کل خوانده می شود ، فقط با ارزیابی رضایت بخش ، اگرچه با یک امتیاز به علاوه ، کشیده می شود. از ولوو
Volvo XC90 D5
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
اطلاعات کلی
بدن ، تعداد مکان ها/درها
جهانی ، 5/5
جرم مجهز ، کیلوگرم
2010
2300
ابعاد ، میلی متر
4805x1900x1785
4755x1930x1725
پایه ، میلی متر
2855
2855
ترخیص جاده ، MM
220
210
حجم تنه (5/2 مکان) ، ل
480/1835
555/1570
قطر نوبت ، م
12.7
11.6
سرعت ، کیلومتر در ساعت
190
205
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، با
11.5
8.9
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر (بزرگراه/شهر)
7.4/11.9
8.6/14.1
عرضه سوخت ، ل
80
100
موتور
محل
جلو عرضی
اشتیاق جلو
طرح
5 سیلندر ، در یک ردیف توربیدیزل
6 سیلندر ، توربودیل V شکل
قطر Tsil X Piston. ، MM
81x93
83x91
حجم کار ، SMZ
2400
2967
حداکثر قدرت ، ل. با. در RPM
185/4000
225/4000
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
40.8/2000-2750
51/1750
شاسی
واحد محرک
در تمام چرخ ها
انتقال
6-ST. خودکار
شماره های حمل و نقل: من ؛ ii ؛ سوم ؛ IV ؛ v ؛ vi ؛ Z.Kh.
4.1 ؛ 2.4 ؛ 1.6 ؛ 1.2 ؛ 0.9 ؛
0,7; 3,4
5.4 ؛ 3 ؛ 1.8 ؛ 1.3 ؛ یک
0,8; 4,5
دنده اصلی
3.7
3.3
تعلیق:
مستقل
بهار
وابسته به پنوماتیک
جلو
نوع Mcezerson
در اهرم های عرضی دوتایی
پشت
مولکال
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
ترمز
دارای تهویه دیسک
اندازه لاستیک ها
235/65 R17
ماشین
13.8 روبل/کیلومتر
14.95 مالش/کیلومتر
قیمت ، مالش
1 670 400
1 753 259
به نظر می رسد که اتومبیل های مشابه یکدیگر تقریباً مخالف بودند. Tuareg (میانگین امتیاز 4.3) یک وسیله نقلیه کامل و کامل است که با لباس ظریف از یک کراس اوور شیک پوشیده شده است. با این وجود ، توصیه نمی شود که به خصوص جیبی شود. یک انتقال با شکوه با شکوه ، راننده را به ماجراهای خارج از جاده سوق می دهد ، اما استقامت محدود در خارج از آسفالت تهدید می کند که برای تعمیرات به هزینه های پیش بینی نشده تبدیل می شود. فولکس واگن آنقدر راحت ، راحت و سریع است که بیشتر خریداران برای زرادخانه خارج از جاده آن بسیار ضروری نیستند. به همین دلیل است که متقاطع از ولفسبورگ در کت و شلوار می توانست نسخه ای از نور با گیربکس سبک وزن باشد. این گزینه های آسفالت مرسدس بنز و گزینه های کلاس M- خارج از جاده را تولید می کند. در مقابل ، برای مشاوره به سازندگان XC90 (میانگین امتیاز 4.1) برای توجه بیشتر به ویژگی های خارج از مدل مدل ، حتی به ذهن خطور نمی کند. چرا ، زیرا کراس اوور سوئد تقریباً یک خانواده ایده آل است. بزرگ و موجود ، در استفاده روزمره ، نسبتاً اقتصادی و قابل قبول راحت است و برای سالها شهرت گرامی یک ماشین ایمن و راحت به شما امکان می دهد تا در چرخ این کلوس کاملاً محافظت کنید.
میخائیل مدودف ، عکس ماکسیم گونچروف
