درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV

متقاطع نوردیک ، درایو تست به روز شده Volvo XC90

متقاطع Volvo XC90 سال اول نبوده و برای گرم کردن منافع عمومی ، در سال 2007 این ماشین کمی مدرن سازی را پشت سر گذاشته است. در نگاه اول ، شما نمی فهمید که چه چیزی در آن جدید شده است. به منظور تازه کردن ظاهر ، سپر همچنان به رنگ بدن نقاشی می شود ، مانند آینه های جانبی ، تکرار کننده های چرخش نیز به سمت آنها حرکت می کنند. برای استحکام ، کروم به قسمت جلوی محافظت و لوازم جانبی اضافه شد. چراغ های عقب تا حدودی اصلاح شده بودند. و قبل از آن ، یک تجهیزات اساسی خوب حتی ثروتمندتر شده است. حال ، هنگام خرید ، نیازی به مراقبت از گنجاندن در لیست Bixenon ، سنسورهای پارکینگ ، تغییر CD ، سنسور باران و سایر چیزهای کوچک دلپذیر نیست.
برای آزمایش یک متقاطع و کاملاً در نسخه لوکس قرار گرفتیم: با یک سالن چرمی سبک ، انتقال اتوماتیک ، دریچه و سیستم DVD با دو مانیتور مسافر. موتور دیزل که به ولوو ما مجهز است ، به یک بازار روسیه تبدیل شده است. با استفاده از آن ، XC90 در 10.9 ثانیه به صدها شتاب می یابد و حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت را ایجاد می کند.
ما با لباس ملاقات می کنیم
در چرخ ولوو - به عنوان یک قاعده - یک راننده با اعتماد به نفس که به دنبال اثبات برتری خود نیست. آنها از دهه نود در جاده ها نمی ترسند ، بلکه احترام می گذارند.
XC90 بزرگترین اکثریت ، اما در عین حال راحت تر از کلاهبرداران کلاسیک مانند Pajero یا Grand Cherokee آسانتر است.
فلزی قرمز در کشور ما یک انتخاب بحث برانگیز است. برای من ، یک رنگ خنثی برای ولوو مناسب تر است. با این وجود ، قرمز باعث می شود یک ماشین بزرگ در جریان جاده به علاوه در بانک ایمنی Piggy قابل توجه تر باشد. آنچه هنگام در نظر گرفتن ولوو به آن توجه می کنید تقریباً یک اثر هنری در چرخ های زیبا است!
با وجود حضور بسیاری از سیستم های مدرن ، ولوو هنوز یک کلید معمولی را با یک FOB کلید سیگنالینگ ساخته شده در اختیار دارد. متأسفانه ، دسترسی بدون تماس وجود ندارد. ما درها را باز می کنیم و در سالن سبک قرار می گیریم ، که بلافاصله خلق و خوی را ایجاد می کند. با این حال ، پاهای شما باید به خصوص با دقت از بین برود. بدترین مواد ، در رنگ پوست سبک ، به سرعت کثیف می شود. ما در صندلی ها نشسته ایم. بزرگ جادار فراخ. پنل جلویی با زاویه ای کج شده است ، و این باعث می شود دسترسی به دکمه های بی شماری راحت باشد. پس از مدت کوتاهی ، شما به طرح آنها عادت می کنید ، اما دست سازهای رقبای چند منظوره مدرن تر به نظر می رسند.
ترکیبی از دستگاه ها بدون عارضه است. ظاهراً برای اینکه خانه های آمریکایی را که در ابتدا بازاریابان حساب می کردند ، نترسانند. آنچه آشکارا شروع به آزار و اذیت می کند: یک درخت جامد ، که به وفور با یک اژدر بریده می شود. به نظر می رسد غیر طبیعی و شبیه پلاستیک است. فرمان نیز چوبی است ، پیچ و تاب آن ناخوشایند است - لغزنده. آلومینیوم مدرن ، که قبلاً C30 مورد آزمایش قرار گرفت ، ارجح است. اما سیستم صوتی Dynaudio کلاس بالا اختیاری قادر به تشویق است.
مسافران عقب در ولوو از توجه محروم نیستند. در خدمات آنها ، نه تنها دو مانیتور که در پیشانی قرار دارند ، بلکه هدفون های جداگانه ای با کنترل از راه دور نیز دارند. مکان های کافی وجود دارد ، هم برای پاها و هم برای تاج. و در صورت نیاز به حمل و نقل چیزهای کلی ، صندلی ها آسان می شوند. دسترسی به تنه مناسب ، دو مرحله است. ابتدا نیمه بالایی درب را پرتاب می کنیم و سپس طرف را پایین می آوریم. درست است ، سطح کف در تنه غیر عملی بود.
روی علائم شما!
یک توربیدل پنج سیلندر روی بیکار ، به خصوص اگر او گرم نشود ، با صدای بلند مالیده می شود ، در حالی که ارتعاشات به سالن منتقل می شوند. با این حال ، موتور در حرکت بد نیست ، موتور دیزل برای چرخش های پایین تر طراحی شده است ، به طوری که در طول سر و صدا حتی کمتر از نسخه بنزین به نظر می رسد. من از یک تعلیق راحت خوشحال شدم که بدون تردید همه نقص ها و ترمزها را می پرستید. از نظر ذهنی - آنها در بین کراس اووایی که آزمایش کردیم بهترین هستند. با وجود معرفها و فرنی در جاده ها ، کندی بسیار عالی است. من فاصله را کمی از دست دادم - شما ترمز را فشار داده و منتظر جذب ABS هستید ، اما این همه نیست. این خودرو همچنان به سرعت کاهش می یابد. لحظه مسدود کردن چرخ ها خیلی دیر اتفاق می افتد. شایستگی خصوصیات اتصال را می توان به لاستیک ها نسبت داد ، اما نه! چنین لاستیک روی اتومبیل های قبلاً آزمایش شده ایستاده بود ، اما بنا به دلایلی چنین شفافیت ترمزها مشاهده نشد.
با وجود فرمان ریختن ، شما با این ماشین خیلی سریع درک می کنید. اگر نیاز دارید به سرعت از نقطه A به بند B بروید. اگرچه بدون نور ، اما ایمن است. سیستم تثبیت کننده به تحریک رانش به طور قاطع پاسخ می دهد ، اما تنها پس از تصحیح فرمان ، به دم اجازه می دهد تا ویلی. یکی دیگر از سیستم های امنیتی فعال: Blis. این بخش از جاده ای را که توسط آینه ها پوشانده نشده است ، کنترل می کند. در صورت شناسایی خودرو ، در کابین ، از طرف مربوطه ، یک چراغ زنگ روشن روشن می شود. با ریتم شهری پاره شده ، کمک کوچک است ، اما در بزرگراه می تواند مفید باشد.
گیربکس اتوماتیک دارای یک حالت زمستانی است که در آن شروع صاف تر می شود ، به علاوه احتمال تغییر دنده دستی.
در مورد توانایی متقاطع XC90 چیزی برای گفتن وجود ندارد. یک نقشه برفی به کلبه به احتمال زیاد بر آن غلبه خواهد کرد و مرزهای شهر نه یک مانع ، اما آزمایشات جدی تر است - نه برای ما. محافظت در جلو یک پلاستیک جعلی است که قبل از اولین بار در یک مانع جامد کوتاه مدت صرفه جویی می شود. همچنین ، دفاع اصلی میل لنگ نمی تواند روی دیزل قرار گیرد.
حالت درایو فقط یک جلو است. در صورت لغزش چرخ ، اتصال Haldex گشتاور را به محور عقب منتقل می کند.
علیرغم این واقعیت که در سال 2006 XC90 به پرفروش ترین تبدیل شد ، در سال جدید او باید در برابر رقابت جدی مقاومت کند. به زودی آئودی با Q5 و مرسدس GLK وارد بازار می شود. ولوو به احتمال زیاد در سال 2009 جایگزین متقاطع خواهد شد. با این حال ، XC90 یک بازتاب واضح از مفهوم ولوو است. یک ماشین تنظیم شده برای یک سواری راحت و ایمن. بعید است که او بیرون بیاید تا او را خسته کننده بنامد ، اما سالها خود را در برخی تصمیمات اساسی احساس می کند.
یاروسلاو مارشالکین
 
 

منبع: auto.mail.ru