درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV
لذت بدون پرداخت بیش از حد
یک و نیم میلیون (از 1،488 100 روبل ، برای دقیق بودن) ، البته کوچک نیست. با این حال ، برای رسیدن به یک کلاس بزرگ حق بیمه SUV با قیمت کمتری در بازار روسیه کار نمی کند. علاوه بر این ، در حین کار ، شما قطعاً به نتیجه ای ساده و دلپذیر می رسید ، این ماشین هزینه شما را دارد. او جادار ، راحت است ، از ویژگی های بسیار خوبی برخوردار است و علاوه بر این ، او در نگهداری نیز خراب نیست. در طی یک درایو طولانی تست ، XC90 دلیل واحدی برای فکر کردن متفاوت نداد. بی نهایت پمپ بنزین
در اینجا یک واقعیت وجود دارد: در ابتدای تست های سرمقاله ، سوخت دیزل در پمپ بنزین مسکو در پایان بیش از 20 هزینه کمتر از 20 روبل در لیتر هزینه دارد. و این اشتباه است! من هنوز هم می توانم درک کنم که چه موقع سوخت دیزل که نیازهای یورو 4 را برآورده می کند ، می توانم درک کنم. جای تأسف نیست که بیش از حد برای کیفیت و پرداخت بیش از حد پرداخت کنید ، و Turbodiesel با قدردانی از کشش بدون درد و رنج و اقتصاد نشان می دهد. البته در شرایط پایتخت ، او به طور متوسط \u200b\u200b9 ، اما 13 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف کرد ، اما این شاخص برای یک SUV سریع و کافی سریع قابل قبول است. اما واقعیت این است که قیمت سوخت دیزل تقریباً در همه جا افزایش یافته است ، صرف نظر از کیفیت آن. و این ، از نظر من ، فقط یک سرقت بی پروا است.
به هر حال ، در اروپا تفاوت قیمت بنزین نیست و سوخت دیزل بسیار بیشتر قابل توجه است. بنابراین باید باشد ، زیرا سوخت دیزل در ابتدا ، در تولید ، ارزان تر است. و به دلایلی ، سوخت دیزل از فسیل 80 گران تر است و در خرده فروشی تقریباً با هزینه 92 برابر است. باید فرض کرد که از سال آینده ، هنگامی که در روسیه ، استانداردهای یورو 3 در نهایت در انواع سوخت موتور درآمد کسب می کنند ، وضعیت با قیمت ها به حالت عادی باز می گردد. اگرچه من در مورد این واقعیت که هر سوخت در قیمت افزایش می یابد شک ندارم.
یک راه یا روش دیگر ، و اتومبیل های دیزلی هنوز هم در اختیار دارند. بنابراین ، در Volvo XC90 D5 از یک مخزن 80 لیتری ، تقریباً 600 کیلومتر اجرا داشتم و این در شرایط کلانشهر است.
یک لحظه شتاب واضح است که وقتی ما در مورد موتورهای توربریزل صحبت می کنیم ، اولین چیزی که به گشتاور توجه می کنیم. زیرا این او است که ماشین را برای تسریع در پویایی فراهم می کند. بنابراین ، چهارصد نیوتن متر ، که از دو هزار چرخش در دسترس است ، کافی است که در یک SUV دو -ton شما آخرین نفر را در شروع از چراغ راهنمایی احساس نمی کنید. XC90 D5 حرکت را بسیار سریع شروع می کند. و 11 ثانیه تا صدها نفر برای چنین دستگاهی کاملاً مناسب هستند ، اما این ثانیه ها تاشو می شوند ، باید از آن استفاده کرد ، نه از ابتدا ، و از آنجا که لازم است از یک برنامه به برنامه دیگر حرکت کنید. با KP مکانیکی ، حفظ چرخش در منطقه بهینه در طی شتاب 2500 دور در دقیقه دشوار نیست.
با این حال ، جذابیت این لحظه دیزل در این واقعیت نهفته است که آن را مجبور می کند و به سرعت در مورد گیربکس 6 سرعته اتوماتیک فکر می کند. یک جعبه اتوماتیک جفت شده با چنین موتور عملاً از تأخیر در واکنش خلاص می شود. در نتیجه ، اگر سرسختانه پدال بنزین را که به کف آن فشار داده شده است ، شتاب لوکوموتیو بخار را با جرقه های به سختی قابل توجه دریافت می کنید. علاوه بر این ، گیربکس اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bاست ، یعنی او می فهمد چه موقع باید یک دو قدم پایین برود. بنابراین ، حتی هنگام سبقت در بزرگراه ، همیشه لازم نیست به حالت تعویض دستی بروید ، که نیز ارائه می شود. فقط لازم است دستگاه را با یک جفت پرس تیز روی پدال شتاب دهنده تحریک کنید.
ظرفیت 185 نیرو ، که توسط یک موتور 2.4 لیتری داده می شود ، برای سرعت بسیار سریع و با سرعت حداقل دویست کیلومتر در ساعت کافی است. به طور کلی ، برای شخصی که وسواس جاده های عمومی ، به ویژه خانواده را ندارد ، پتانسیل نیروگاه یک توربریزل کاملاً کافی است. من شخصاً با اطمینان از چرخ این ماشین احساس کردم و نمی گویم که من به خصوص خودم را انکار کردم.
نکته دیگری که ارزش توجه به آن را دارد: ارتعاشات در کابین احساس نمی شود ، یک واحد دیزل مشخصه به آن نفوذ نمی کند. فقط با سرعت زیاد ، صدای موتور شنیده می شود و این دیگر یک موضوع تراکتور نیست ، بلکه یک غرش با اعتماد به نفس است. در واقع ، هر موتور با تعداد عجیب و غریب سیلندر پیشینی کمتر متعادل تلقی می شود. اما ولوو در این قسمت تجربه زیادی را جمع کرده است و به نظر من توربودیلل به شهرت معلوم شد.
چند کلمه در مورد درایو در صفحات هوش مصنوعی ، بسیاری از AWD در حال حاضر AWD در رابطه با XC90 گفته شده است. با این وجود ، شایان ذکر است که در ارتباط با ویژگی های موتور دیزل دوباره آن را ذکر کنید. همانطور که در مورد موتورهای بنزینی قدرتمند که از گشتاور مناسب و معقول برخوردار هستند ، موتور دیزل باعث می شود انتقال به طور فعال کار کند. در اصل ، با حرکت یکنواخت در امتداد بزرگراه ، تقریباً کل قدرت واحد قدرت به چرخ های جلو منتقل می شود. و حرکت صاف است ، مشخصه بیشتر برای اتومبیل های چرخدار عقب.
اما با عرضه شدید گاز ، به خصوص در یک پوشش مرطوب یا لغزنده ، الکترونیک بلافاصله وارد مشاغل می شود که می تواند بلافاصله بیشتر لحظه را به عقب منتقل کند. این کل سیستم به سیستم تثبیت DSTC بسته شده است ، که تا پایان نمی توان آن را غیرفعال کرد. یعنی AWD ، مطابق کامل با فلسفه ولوو ، برای ایمن پیکربندی شده است ، و نه در یک سوار تهاجمی. حتی یک درایور آماده به خوبی دستیابی به آن آسان نیست ، به عنوان مثال ، یک اسکید کنترل شده. و چرا؟ این خودرو برای اهداف دیگر ایجاد شده است ، یعنی اینکه صاحب آن به سادگی در هر جاده و در هر آب و هوایی به اندازه کافی اعتماد به نفس داشت.
مثل این بود که بگوییم در چه شرایطی کشویی وجود داشته است ، و چگونه می توان با آن مقابله کرد. اما در مورد این در صفحات هوش مصنوعی قبلاً به نوعی صحبت می کرد ، بنابراین من یک بار دیگر خواننده را به آزمایش های بد تصور نمی کنم. و از طرف دیگر ، من او را از لذت مستقل ، در صورت لزوم ، در پیچیدگی های رفتار XC90 محروم نمی کنم. فقط توجه داشته باشم که شما هرگز نباید به هر حالت به سیستم درایو و تثبیت الکترونیکی تکیه کنید. مهارت و احتیاط هرگز صدمه ای نخواهد دید. و باز هم: Volvo XC90 هنوز هم یک متقاطع است ، و یک SUV کامل نیست ، بنابراین من توصیه نمی کنم که طوفان بر روی آن سنگین باشد.
XC90 و کسانی که در این نزدیکی هستند همانطور که از جداول مشاهده می شود ، گروه تحلیلی AI 9 رقیب Volvo XC90 D5 را با موتورهای دیزلی شمرده می شود ، همه ویژگی های مشابه تری دارند. اگرچه ، اگر تعلق اتومبیل ها را به اصطلاح کلاس پریمیوم در نظر داشته باشیم ، تا اول ژانویه سال جاری فقط دو رقبای BMW X5 و Audi Q7 وجود داشتند. اکنون مرسدس ML 320 CDI وارد بازار روسیه شده است (در جدول ظاهر نمی شود زیرا قیمت نگهداری هنوز مشخص شده است). اما کلاس یک ماشین ، شما باید اعتراف کنید ، ظرافت ها. یک خریدار معقول همیشه انواع امکانات را در نظر می گیرد ، حتی ، مثلاً ، میتسوبیشی Pajero از نظر راحتی یا تعدادی پارامترهای دیگر با XC90 مقایسه نمی کند. بنابراین جداول تصویری تقریبا کامل را ارائه می دهند.
در یک کلام ، یک انتخاب وجود دارد. من فقط مجبور شدم به فاصله فاصله 20،000 کیلومتر برای Volvo XC90 D5 توجه کنم. و همچنین برای هزینه تخمینی مالکیت. این پایین تر از مدل های مشابه BMW و Audi است ، اما کمی بالاتر از سایر رقبا است. با این حال ، احساساتی که بیش از حد پرداخت نمی کنید: راحتی در کابین ، ظرفیت آن (5 یا 7 صندلی) و البته امنیت همه اینها هزینه دارد.
اولگ اوسیپوف
