درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV
ورزش و دیزل
و خواهش می کنم ، خواننده ، از من نپرسید که چرا این شماره هوش مصنوعی یک شیب خارج از جاده دارد. فقط از پنجره نگاه کنید و همه چیز برای شما روشن خواهد شد. مگر اینکه ، البته ، شما در حال حاضر در نیمکره شمالی سیاره زمین هستید. اگرچه من می گویم که در جنوب تمام چرخ های چرخ و ترخیص کالا از گمرک های بزرگ آسیب نمی بینند. و در عرض جغرافیایی متروپولیتن ، در این زمان از سال ، SUV خوب آرزو نمی کند که فقط با ذهن خود ناچیز باشد و راننده ای که تمایل به خودکشی دارد. چه چیزی می تواند بهتر از حرکت (در صورت نیاز به حرکت) در یک ماشین امن ، جادار و گرم باشد؟ و چگونه در این مورد نادیده گرفتن Volvo XC90؟ به هیچ وجه نمی توان دور هم جمع شد. علاوه بر این ، سوئدی ها به تازگی شروع به ارائه دیزل از SUV خود به روس ها کرده بودند ، و کمی زودتر آنها قدرتمندترین بنزین ورزش را به بازار ما آوردند. قرمز و ایمن
ممکن است به لطف بدنه اسکارلت ورزش XC90 ، از همه فروتنی محروم شود ، به طور مضاعف ایمن است. زیرا در جریان ، به عنوان پرچم در یک رژه ، در جریان است. از این گذشته ، مشخص شده است که طبق آمار ، این اتومبیل های قرمز کمتر از سایرین است که در یک تصادف قرار می گیرند. به هر حال ، این رنگ برای هیچ مدلی مناسب نیست ، زیرا بسیار خواستار طراحی است. با ولوو به این معنا ، همه چیز در نظم است.
همچنین می توانید ورزش را از هر XC90 دیگر با روکش کروم در آستانه ها و درج های جلو و عقب درج کنید. و همچنین مطابق با نسخه اصلی ، فقط در این نسخه ، دیسک های بازیگران 19 اینچی و قله های کروم ساخته شده از سیستم اگزوز. خوب ، و اصلاح دیزل استثنائی است که شاید به طور متوسط \u200b\u200bاز سیستم های اگزوز خم شده و پشم D5 را روی درب صندوق عقب خم کنید. اما حتی اگر از نظر ظاهری SUV ظاهری پرخاشگر یا متکبر داشته باشد ، در داخل آن خانه ای به بهترین وجه کلمه است. و نه بدون لذت قسمت مرکزی صندلی ها دارای درج های رنگ بدن (XC90 Sport) یا بژ (XC90 D5) است. علاوه بر این ، در اصلاح ورزشی ، پدال ها با آلومینیوم مانند کل کنسول مرکزی به پایان رسیده اند ، صندلی ها پشتیبانی جانبی ایجاد کرده اند. و سپر ابزار در اینجا معمولی ، سیاه و سفید نیست ، بلکه آبی با رنگ فلزی است. این ، طبق گفته طراحان ، بر بی اهمیت بودن نسخه تأکید نمی کند و شواهدی از پتانسیل پویا آن است.
صندلی نرم آماده است تا هرگونه چهره ای را در آغوش خود قرار دهد و تنظیمات الکتریکی به شما امکان می دهد به سرعت یک فرود مناسب پیدا کنید. فرمان ، که دکمه های کنترل صوتی روی آن قرار دارد ، هم در ارتفاع و هم با عزیمت تنظیم می شود ، در هر موقعیتی بدون مسدود کردن مقیاس دستگاه ها. ارگونومی به طور کلی در صدر قرار دارد. دکمه های زیادی در شکاف کنسول مرکزی وجود دارد ، اما درک آنها آسان است. زیرا آنها منطقی هستند و در هر نماد.
البته XC90 در حال حاضر مجهز به یک سیستم جداگانه برای راننده و مسافر جلوی کنترل آب و هوا است. اما آینه های برقی تاشو و قفل الکتریکی SO -Called درهای عقب در حال حاضر گزینه هایی هستند. با این حال ، در مورد سودمندی آنها شکی نیست. توانایی تاشو سریع آینه ها اغلب در خیابان های باریک به علاوه بر وسایل مسدود شده به عنوان ماشین های پارک شده کمک می کند ، اما ماشین CHS90 کوچک نیست. اگر بچه هایی از پشت وجود داشته باشند ، مسدود کردن به سادگی ضروری است ، زیرا آنها احتمالاً می خواهند این اهرم درخشان را بکشند. در یک کلام ، مراقبت از راحتی به معنای واقعی کلمه در هر جزئیات احساس می شود. به عنوان مثال می توانید یک تلفن همراه را به یک سیستم صوتی وصل کنید. برای انجام این کار ، شما فقط باید سیم کارت را بیرون بکشید و آن را در یک شکاف ویژه در کنسول مرکزی قرار دهید. و از یک ناهار یا یک لوله جداگانه که در کنار دارندگان فنجان قرار دارد استفاده کنید.
فضای زیادی جادار و پشت آن وجود دارد. صندلی ها را می توان به طور کامل یا به صورت قطعات تاشو کرد و در محفظه چمدان دو صندلی دیگر از ردیف سوم پیدا کردم. به هر حال ، تجهیزات پنج یا هفت ساعت بیش از حد بر قیمت دستگاه تأثیر نمی گذارد. اما واقعاً بر حجم تنه تأثیر می گذارد که از 613 به 249 لیتر کاهش می یابد. در هر صورت ، مالک دارای یک طبقه یکنواخت است و درب پشتی که در قسمت هایی باز می شود (به بلوک فوقانی و پایین تقسیم می شود) بارگیری چیزها را تسهیل می کند.
و یک چیز دیگر: در زمستان است که شما مزایای اتومبیل های سوئدی را درک می کنید. نه تنها موتور ، بلکه فضای داخلی نیز خیلی سریع گرم می شود ، و گرم کردن صندلی های جلو آنقدر قدرتمند است که به معنای واقعی کلمه در چند دقیقه شروع به جوشاندن می کنید. نمک به نام
در زیر نسخه Hood of Sport ، قدرتمندترین موتور بنزینی با حجم 4.4 لیتر در گاموت نصب شده است. اول از همه ، من به شما یادآوری می کنم که این موتور اولین بار در کل تاریخ طولانی شرکت سوئدی V8 است که با همکاری یاماها توسعه یافته است. این منحصر به فرد است ، زیرا بسیار کوچک است: طول 74 سانتی متر و عرض 62.5 سانتی متر ، با زاویه فروپاشی سیلندرهای 60 درجه. که باعث می شود موتور در محفظه موتور نصب شود و مناطق میرایی را در زیر کاپوت حفظ کند و از این طریق سطح ایمنی منفعل به طور سنتی برای اتومبیل های مارک سوئدی فراهم کند. اما از همه مهمتر ، این پتانسیل عالی XC90 Sport را به شما می دهد ، و به نظر می رسد خوشایند است. توانایی حرکت سریع ، حتی خیلی سریع ، به خودی خود است. با این حال ، من جرات می کنم بگویم که مزایای ورزش XC90 به هیچ وجه نیست.
اگر ماشین را از مواضع راننده در نظر بگیریم ، باید گفت که اولا ، سیستم تعلیق اسپرت XC90 الاستیک تر است. بدن کمتر از یک شاسی استاندارد می چرخد. ثانیا ، گیربکس اتوماتیک 6 باند Geartronic بسیار سریع است. جعبه با فشار تیز روی پدال شتاب دهنده ، جعبه به سرعت به مرحله پایین تر تغییر می کند. دو مزیت دیگر این است که گیربکس اتوماتیک تطبیقی \u200b\u200bاست ، یعنی با سبک رانندگی فردی تنظیم می شود و به شما امکان می دهد موتور را به حداکثر انقلاب در حالت دستی بپیچانید. اگرچه ، موظف است توجه داشته باشد كه طراحان نتوانستند از انتقال اتوماتیک خلاص شوند و جعبه هنوز قدرت موتور را سرقت می كند. اما ، من تکرار می کنم ، همه اینها فقط برای یک راننده فعال مهم است ، در کار روزمره به شخصیت XC90 Sport که به سرعت به آن عادت می کنید.
سرانجام ، سوم. با توجه به نصب قطر بزرگتر XC90 Sport ، کنترل بسیار دلپذیر است. واکنش به چرخش فرمان دقیق تر و حاد تر است و اجازه می دهد چاله ها واضح تر شوند ، اما بازخورد روی فرمان بهبود یافته و پایداری هم در گوشه ها و هم مستقیم افزایش می یابد. ترمزها یکسان باقی مانده اند ، اما قدرت کالیپرها برای راننده کافی است که با هر سرعتی کاملاً اعتماد به نفس داشته باشد. علاوه بر این ، ABS و سیستم های الکترونیکی بی شماری مشتاق مقابله با یک پوشش لغزنده هستند و سعی می کنند جهت تنظیم شده توسط راننده را حفظ کنند و تقریباً کاملاً به استثنای لغزش یا مسدود کردن احتمالی.
کشش وجود دارد! سرانجام ، ولوو تصمیم گرفت نسخه های دیزلی از اتومبیل های خود را به روسیه عرضه کند. در مورد XC90 ، ما در مورد یک توربیدیزل 5 سیلندر صحبت می کنیم ، که با حجم 2.4 لیتر 185 اسب بخار ایجاد می شود. و فقط یک کشش بخار 400 نانومتر دارد. بنابراین ، اگر کسی به شما ، خواننده بگوید ، نسخه دیزل ضعیف است. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 11 ثانیه یک شاخص بسیار مناسب برای یک ماشین دوتایی است. مگر اینکه ، البته ، شما به سبک رانندگی بالا اعتراف نمی کنید ، بلکه به حرکت معمول ، به ویژه با خانواده حساب می کنید. 185 نیرو برای یک رانندگی با اعتماد به نفس ، هم در شهر و هم در بزرگراه های حومه شهر کافی است. و در هر صورت ، گشتاور چشمگیر به شما امکان می دهد خیلی سریع هم از محل و هم با سبقت سریع در بزرگراه ها شتاب دهید. علاوه بر این ، همان گیربکس اتوماتیک 6 سرعته جفت شده با موتور دیزل بسیار مناسب تر رفتار می کند: کشش خوب می تواند تأخیر مسلسل را سطح کند. اما دلپذیر ترین چیز این است که در داخل میله تراکتور عملاً شنیده نمی شود. فقط با سرعت زیاد او شروع به نفوذ به سالن می کند ، اما حتی به هیچ وجه تحریک نمی شود. و سرانجام هنگامی که به مصرف سوخت قریب الوقوع توجه می کنید ، D5 را تسخیر می کند. در طول آزمایشات و بیشتر آنها در شهر انجام شد ، این مصرف حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر بود.
به شادی سخت تستر ، در هنگام آشنایی با XC90 D5 ، یک زمستان واقعی به مسکو آمد. بنابراین ، می توان بررسی کرد که چگونه انتقال All -Wheel Drive رفتار می کند. با استفاده از حالت معمول حرکتی XC90 ، یک ماشین معمولی جلو حرکت می کند ، چرخ های عقب فقط در هنگام لغزش جلو وارد کار می شوند. او تمام فرآیندهای الکترونیک را در صورت لزوم می داند ، در صورت لزوم ، بلافاصله تمام منابع خود از جمله سیستم تثبیت DSTC را فعال می کند. بنابراین ، در اولین شروع تیز از چراغ راهنمایی ، ارزش کمی برای چرخاندن چرخ ها در محور جلوی آن بود ، رایانه بلافاصله قسمتهای عقب را به هم وصل کرد. شما مانند خم ها احساس می کنید. شما فرمان را می چرخانید ، گاز اضافه می کنید ، و در جایی در وسط نوبت احساس می کنید که بخشی از لحظه قبلاً پشت سر گذاشته شده است و تخریب محور جلو بلافاصله خاموش می شود. نکته اصلی این نیست که با سرعت بیش از حد از آن استفاده کنید ، در غیر این صورت می توانید یک اسکید دریافت کنید ، که برای تخلیه گاز باید توسط فرمان از بین برود ، که به نوبه خود می تواند منجر به کشویی از نوبت شود. همچنین دلپذیر ترین چشم انداز در خیابان های شهر نیست. از طرف دیگر ، همه چیز با تعجب قابل پیش بینی اتفاق می افتد. علاوه بر این ، خطی که از دست دادن ثبات در آن رخ می دهد ، به نوعی بلافاصله بیرون می رود. در شدیدترین موارد ، DSTC وارد تجارت می شود و قادر به کند شدن یک یا چند چرخ و کنترل قابلیت کنترل به SUV است. اما ، صادقانه بگویم ، سوار شدن به خطای برای XC90 نیست. در این مورد ، من فقط اتومبیل هایی با لذت و با احساس اطمینان می خواهم که در جاده ها بچرخند.
قیمت چطور؟
از نظر من قیمت کاملاً رقابتی است و مطابق با کلاس ماشین است. Volvo XC90 Sport توسط فروشندگان رسمی برای 2،259،000 روبل (5 صندلی) یا برای 2،321،000 (7 صندلی) ارائه می شود. اما نسخه دیزل ، که به خصوص دلپذیر است ، یکی از مقرون به صرفه ترین سری XC90 است. قیمت ها از 1،444،800 روبل شروع می شود.
آندری اوسیفوف
عکس توسط نویسنده و ولوو
