درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV

Crossovers لوکس

آنها به طور ناگهانی به نظر می رسید. به تازگی به نظر می رسد، اما آشنا شده اند. در حال حاضر شرکت جامد سازنده به سادگی موظف است که یک SUV لوکس در محدوده مدل خود داشته باشد. در اینجا، شرکت Volvo به نظر می رسد XC 90. و Lexus RX 300 نسل دوم ظاهرا در رقبای محصولات جدید پیشنهاد شده است.
ظهور crossovers، یا پارکت های بزرگ، یکی از درخشان ترین نمونه های مخلوط کردن ژانرهای. در این مورد، SUV با یک ورزشکار عبور می کند. علاوه بر این، به عنوان یک نتیجه از تشکیل یک نژاد جدید، مزایای اول و دوم باید افزایش یابد، و ناپدید شدن ناپدید می شود. شما می توانید یک نتیجه لوکس-SUV از آتش بس پس از خصومت های طولانی ارتش طراحان، طراحان، تکنولوژیست ها، بازاریابان و غیره می گویند و در شرایط داخلی، زمانی که زندگی بسیاری از افراد غنی و بسیار غنی با سفر به کشور، شکار، اشیاء، تراموا، مسکو Snowdrifts، Crossovers مورد نیاز است.
با انتخاب سوئدی آمریکایی و آمریکایی های ژاپنی (یا اگر می خواهید، برعکس، آنها بازار اصلی ایالات متحده خود هستند)، ما عمدا انتخاب معیارهای زمان ظهور در بازار (اخیر) و حجم موتور را محدود کردیم (3 لیتر). اگر چه Volvo 272 HP در برابر لکسوس 204S، پارامترهای پویا موتورها نزدیک هستند. لکسوس 200 کیلومتر / ساعت و 9.9 ثانیه تا صد برابر 210 و 9.3 است. ولوو سنگین تر و ضرب (7 نفر) است. هر دو آنها درایو همه چرخ هستند، اما RX 300 به طور مداوم، اما XC 90 با اتصال چرخ های عقب از طریق اتصال Haldex. هر دو بدون انتقال پایین تر.
پویایی شناسی
با وجود تعداد خشک در ستون های invertata، ولوو با شروع کمی تیز از صحنه شروع می شود و سرعت را بدون تغییرات تیز در رانش، توربین شدید و با اعتماد به نفس دست می دهد. موتور Bassit DeafoVato است، اما پایان پلاستیکی در پاسخ پاسخ نمی دهد. هنگام حرکت در یک جریان، یک موتور ردیف 6 سیلندر به راحتی با یک واکنش عملیاتی جعبه چرخانده می شود و تغییر می کند. در بزرگراه و ماشین سخت ترین و پایدار خود را به جلو حرکت می کند.
 
تنها قابل توجه از ناراحتی به نظر می رسید حالت دستی دستگاه را روشن کرد. شما به طور مداوم به آن می رسند وقتی که شما به سرعت اهرم را از P تا D ترجمه می کنید. یکی دیگر از محفظه ها به خودتان نزدیکتر است و یک انتخابگر کمی چپ به بخش +/- تبدیل می شود. شما متوجه نمی شوید، و، اول، گردش مالی در محدود کننده است. دوختن، اهرم را در D.
لکسوس دیگر به نظر می رسد نسل اول RX 300 اجداد. احساسات بی نظیر و متفکرانه. اما این یک توهم است: صافی و کمبود جهش ها، شتاب پویا و با اعتماد به نفس پنهان است. سوئیچینگ در اینجا واقعا بیش از یک رقیب است، به خصوص، زمانی که استفاده از Kick-down.
PLUS غیرقابل انکار از نوآوری های لکسوس باید آکوستیک کامل باشد. در موتور بیکار در همه چیز شنیده نمی شود، تنها ابزارها قابل مشاهده هستند. و در سرعت موتور اگر آواز بخواند، آرام و ملودی است. اما باد CX \u003d 0.33 سوت نمی کند!
با این حال، با توجه به پاسخگویی با این V6 Lexus بهینه برای یک راننده بالغ. فلسفه دستگاه هیچ چیز تیز و درشت با مراقبت از نرم افزارهای نرم افزاری همزمان نیست.
 
کنترل پذیری
ولوو، و لکسوس موفق به رفتار کاملا متفاوت بود. اگر XS 90 یک قایق موتوری، قابل پیش بینی، سبک وزن است، اما کمی با محیط زیست فوت کرده است، سپس RX 300 شبیه به بازی های کامپیوتری سنتی مانند تعقیب است. محصول فن آوری های بالا: کاملا بی ضرر، حتی سرد بی تفاوت، بسیار منطقی است.
اولین چیزی که متوجه شدید زمانی که تنظیم سرعت توسط وزن ریخته می شود، چرخ فرمان Volvo سخت تر است، و پس از 100 کیلومتر در ساعت، آن را به نظر می رسد که هیچ عامل هیدرولیکی در ماشین وجود ندارد. و دست کشیدن او را با یک مسیر با یک حرکت شرم آور تصادفی دست ها آسان نیست. اما کاهش به 60-70، و تقویت دوباره راحت، شهری است.
تعلیق پنوماتیک Visor Lexus، که به عنوان یک گزینه نصب شده است. این راحت است که به یک خدمه متخلف صعود کند، بدون پیوستن به پاهای دی جیپ. این یک موقعیت پایین است، حتی اگر شما حتی به جزئیات سطح سازگار از فرود با استفاده از حالت های با سرعت بالا، خدمات خوب و با گذر سریع از جاده سیم پیچ را وارد کنید. پایداری ماشین را اشغال نمی کند. و در موقعیت حداکثر افزایش یافته، RX کاملا تمام بی نظمی را پوشش می دهد. اگر چه Volvo ناامید مزیت خود را از قوس ضخیم و با دوام دارد که از آستانه محافظت می کند.
خودروهای مدرن گران قیمت بدون سیستم های تثبیت الکترونیکی غیر قابل تصور هستند. اما VSC ژاپنی این آهنگ را خیلی زودتر از من می خواند. حداقل من باز هم، همه چیز برای آمریکایی ها علیه یک احمق است. به طوری که فردی بی سواد یانکی ها، به اشتباه از مسیر پرواز کرد، پرونده های خود را علیه سازنده، لکسوس گسترش داد، به طور فعال وارد به نوبه خود، شروع به تردید ترمز و به عنوان اگر آن برنده شود. باز هم، به نظر می رسد که نژادهای مجازی رفتار می کنند از جاده بر روی ماشین سنگ شکن پرواز می کنند. ولوو دارای ویژگی های مشابهی است که به وضوح بیان نشده است.
هنگامی که حرکت در اطراف زمین های خشن، ما بدیهی است که نوار تخمینی بالای لایه پارکت را نظارت نمی کنیم، زیرا هر دو رقیب، دارای هندسه خوب و وابستگی به انرژی قابل توجه، هیچ توابع جیپ اضافی در مقایسه با درایوهای کامل چرخ های مسافری معمولی ندارند. اما به لحاظ ذهنی ولوو، علیرغم این واقعیت که محور عقب تنها از طریق Haldex به تقاضا متصل است، بهتر است از شن و ماسه و خاک استفاده کنید. لکسوس ملایم تر است، سریع تر می شود و پر می شود، و ... آن را به طور جدی تابوت! برخی از نوع تصفیه شده، نه روستایی.
 
و بلافاصله در هر دو ماشین آلات محکم، کار الاستیسیته تعلیق در فشرده سازی و یک ضربه شوک تیز در پست با عبور سریع از بی نظمی های کوچک و متوسط \u200b\u200bحرکت می کند. راحتی آن را افزایش نمی دهد.
ارگونومی
با توجه به حجم داخلی ولوو و لکسوس، دو دنیای کاملا غیر موازی. و هر دو نماینده روشن سبک شرکت های خود را.
پیدا کردن به سالن Volvovsky، شما احساس مشابه در S60 و S80 معمولی: درب های ضخیم و صندلی های عظیم، یک پانل ابزار بزرگ اندازه. دکمه ها، هر چند بسیاری، اما به نحوی به نحوی شما بلافاصله سقوط می کنید، بدون مدیتیشن. و راحت: به عنوان مثال، سه گانه معروف به پایین، پایین، در صورت. در دکمه ریش، درهای عقب را در برابر شوخی های کودکان ثابت می کند. شما فضای آسکی را نخواهید داشت، به جای خود کافی، ناخوشایند.
لکسوس، در مقابله با وزن، محصول لوکس بیش از حد، ثروت. هنگامی که احتراق روشن می شود، اپتیکرون چشمک می زند. به طور موازی با این، ستون فرمان به سرعت و به طور صحیح نزدیک و نزدیک تر می شود: در ابتدا او به طور کامل پروردگارش را به محل قانونی از دست داد. هنگامی که انتقال عقب ACP روشن می شود، به طور مساوی چشم های آینه های جانبی را کاهش می دهد.
اهرم جعبه، به هر حال، از ریش رشد می کند، و نه از تونل برای کار راحت تر. اما فروپاشی دکمه های سیاه و سفید در سیاه و براق در یک درخشان خوشحال نیست: اطلاعات کم است.
هر دو اتومبیل، اگر شما وقت نداشتید تا فشرده نشوید، سکوت با زنگ سریع. اما اگر لکسوس به نظر می رسد قابل قبول است، ولوو بی سر و صدا شروع می شود، و سپس خلبان کل قدرت را رانندگی می کند. البته، درست است، برای مزایای عمومی اختراع شده است، اما به اعصاب آسیب می رساند.
اما گسترده ترین جبهه XC 90، و حتی با آینه ها در عظیم، پایین، بخشی از آن، واقعا ناراحتی های خاصی را ایجاد می کند. شما خیلی کم پشت چرخ هستید، بنابراین یک منطقه مرده که در آن یک اتوبوس کامل به راحتی پنهان خواهد شد، دردناک است. شما باید گردن را بنویسید تا اطمینان حاصل شود که هیچ تداخل وجود ندارد.
 
عملی بودن
نوع ماشین خود را نشان می دهد که متقاطع بالا از راحتی و عملی است. که آزمون ما واقعا تایید می کند.
به عنوان مثال، به عنوان مثال، به طور کامل در Volvo ردیف سوم صندلی، ریخته گری تحت طبقه تخت و پایین تنه! بالش ها به راحتی ترک می کنند، پشت سر هم افزایش می یابد. در هر سه ردیف، نازل های تهویه هدایت می شوند و حتی یک تنظیم وجود دارد. من هنوز هم با نگرانی به طور سنتی سوئدی برای کودک خوشحال شدم، که توسط امن ترین مکان در وسط مبل سطوح ردیف دوم اختصاص داده شد. پد کمربند کمربند چرمی به راحتی می نشیند و به راحتی نشسته و با خیال راحت نشسته. و والدین آرام
Visor Lexus Servo Discovery و حتی بسته شدن (!) کلاه های تنه. درب پنجم از راه دور کنترل می شود و مالک را از آن نیاز به کشیدن خود را به خود جلب می کند.
در هر دو دستگاه زیر کف تنه، ظروف کوچک بسته شده برای ذخیره سازی کوچکتر وجود دارد، به طوری که آنها از طریق کابین پرواز نمی کنند. به عنوان یک گزینه در ماشین سوئدی، یک شبکه سنگین از میله های ضخیم پشت ردیف دوم نصب شده است. گفته شده است که برای سگ، یا بار به جلو حرکت نکرد، اما به نظر من، و مادر جنایتکار او آن را دفع نمی کند.
مقایسه مدل های لوکس بالا دشوار است. خیلی بستگی به تعصب دیدگاه دارد و از اعتماد به نفس شخصی ارزیابی می شود. لکسوس من به عنوان یک موضوع خاص تصحیح شده را دیدم که تصویر آن اجازه نمی دهد از راه حل های فوق العاده ای استفاده کند. ولوو بیشتر کاریزماتیک است و به جای آن باید قلب عاشقان را از جمعیت بیرون بیاورد. اما برای این اصالت باید 10،000 دلار اضافی را بپردازد.
خارج از:
افراد پویا و متحرک مناسب تر برای طراحی Lexus جدید هستند، و مردم قضاوت و اندازه گیری سبک ولوو. بررسی هر دو رقبای در ارتفاع. درست است، ویژگی های خانوادگی مربوط به XC 90 با مدل های مسافر S60 و S80 در سبک ماشین سوئدی قابل توجه است، و ژاپنی ها تنها ظاهر روشن از سه صد RX قبلی را حفظ می کند. Silhouettes بسیار متفاوت است. گوه لکسوس توسط یک هچ پویای پویا درک می شود و برای جنبش های خانواده فصلی، ماشین به وضوح در نظر گرفته نشده است. اما Volvo برای نقش ایستگاه مناسب برای همه موارد است، حتی حلقه های چمدان بالاتر وجود دارد. عملی بودن XC 90 همه چیز را نادیده می گیرد: نگاهی به حداقل اجاق گاز پلاستیکی سیاه و سفید، که تمام سایت های بحرانی را روی بدن تزئین می کند.
Lexus RX 300 پویا و سبک سریع آسان و آسان نیست. طراحی تداوم است، که نشان دهنده توالی و صحت خط سبک استراتژیک انتخاب شده است.
Volvo XC 90 طراحی کیفی و کامل، صادقانه منعکس کننده ماهیت و هدف ماشین است.
 
داخل:
در داخل هویت کامل تفاوت های بیرونی. در پانل های ابزار، لکسوس بر روی دستگاه موسیقی Toyota Suv Toyota ژاپن جدید شناخته شده است، که در آن ترکیب و ترتیب کنسول مرکزی و سبک ولوو تقریبا Bang & Olufsen است. خالص، شیک و واقعا شبیه تجهیزات رادیویی گران قیمت است. روح ورزش اتومبیل ها تاکید بر سه فرکانس سبک وزن و ترکیبی از سه چرخ لوکس از دستگاه های لکسوس است. پایان نیز یک جاده ورزشی است، و یک کوکتل شیک از بهترین پوست، پلاستیک با کیفیت بالا، درج های چوبی و پوشش های آلومینیومی کاملا بر روی این تصویر کار می کند.
Lexus RX 300 عشق طلسم های ژاپنی را به هر چیز کوچک در همه جا قابل مشاهده است، و این حتی فراوانی از یک پایان چوبی را تداخل نمی کند.
Volvo XC 90 به طور سنتی طراحی شده است و طراحی اسکاندیناوی خالص، همه چیز شیک و بسیار مدرن است.
متن vladimir smirnov عکس الکساندر نویزین
 

منبع: ماشین ها