تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

برف گرم

حتی از این مکان های قدیمی این مکان ها به یاد نمی آورند که در اواسط فوریه در شمال سوئد ، برف ذوب می شود. و یخ دریای بالتیک در زیر چرخ های Volvo XC90 ذوب شده است.
دانشمندان دروغ نمی گویند وقتی ما را با گرم شدن کره زمین می ترسانند. ما به شهر Lulea رسیدیم که تنها در 50 کیلومتری دایره قطبی واقع شده است و در روز اول تست دماسنج را به سمت علامت مثبت افزایش می دهد ، باران می بارد. نمایندگان ولوو کاملاً ناراحت بودند و ما بسیار راضی هستیم. جاده های باریک روستایی در ترکیب با باران باران پوشیده از پوسته یخ پوشانده شده است - بیشترین تجربه ولوو XC90 جدید در این مورد است.
مسیر لغزنده. به طور معمول ، مسافت در نقشه ناوبر و قرائت های کیلومتر شمار همزمان با درایوهای تست ولوو با دقت یک متر است. اما این بار ما برای هر 40-50 کیلومتری مسیر یک کیلومتر اضافی زخمی می کنیم-به طور منظم چرخ ها را روی پوشش لغزنده تحت تأثیر قرار می دهیم. و اگر این یک آزمایش یک ماشین معمولی جلو و چرخ دار بود ، می تواند به پایان برسد.
اما ، خدا را شکر ، زیر ما یک چرخ تمام درایو XC90 بود. با سیستم هوشمند AWD ، که هرگز شکست خورده است. حتی در خطرناک ترین مناطق ، ماشین ما با اطمینان حرکت کرد و فقط یک کلیک آرام از دستگاه های مختلف الکترونیکی یادآوری کرد که سیستم درایو کامل با تمام توان خود کار می کند.
به طور پیش فرض ، Volvo XC90 یک اتومبیل چرخ جلو با توزیع گشتاور بین چرخ های جلو و عقب به ترتیب 95: 5 درصد است. اما ارزش چرخ جلو را دارد که در یک نوبت هفتم حرکت کند ، زیرا الکترونیک به تجارت می رسد. سیستم فوراً بار را روی چرخ های عقب افزایش می دهد و از این طریق بهترین چسبندگی به سطح را تضمین می کند. و سیستم ضد عملیاتی TRAC ، ترمز چرخ های اسکید ، نقش مسدود کردن دیفرانسیل های بین آتش را بازی می کند و توزیع گشتاور بین چرخ های راست و چپ را کنترل می کند.
در سیستم All -Wheel Drive ، برخلاف XC70 ، آن را برای Viskoft اعمال نمی شود ، بلکه توسط یک کلاچ Haldex قابل درک با پر کردن روغن است. واحد الکترونیکی اطلاعات مربوط به سرعت چرخش چرخ ها ، سرعت موتور ، بار آن ، وضعیت سیستم ترمز و در ثانیه تقسیم می تواند گشتاور را به چرخ های عقب منتقل کند تا دمپایی ها از بین بروند.
در فرآیند ترمز ، سیستم All -Wheel Drive خاموش می شود تا در ABS دخالت نکند تا تجارت خود را انجام دهد و یک حرکت ساده را حفظ کند.
 
نوسان الکترونیکی یکی دیگر از سیستم های الکترونیکی ، که کار آن احساس عجله زیادی در کنار دریای منجمد بالتیک داشت ، کنترل پایداری رول (RSC) است. این یک توسعه اساساً جدید ولوو است که از چرخش خودرو محافظت می کند. - اساس سیستم - ژیروسکوپی؟ سنسورهایی که سرعت ماشین و زاویه انحراف بدن را ثبت می کنند. اگر RSC محاسبه کرد که زاویه انحراف خیلی بزرگ است ، واحد الکترونیکی به سیگنال DSTC (سیستم نگهداری برای پایداری دوره) می دهد و به طور خودکار قدرت موتور را کاهش می دهد و یک یا چند چرخ را کند می کند.
در عمل ، این می تواند با مجبور کردن ولوو به Wobble در جاده ، آزمایش شود و با یک فرمان سمت چپ راست کار کند. در بعضی از مواقع ، هنگامی که بدن با تمام دامنه در حال رشد شروع به نوسان می کند ، اتوماسیون سرعت موتور را خفه می کند. در همان زمان ، ماشین به طور قابل توجهی به سمت تمایل مخالف بدن - بر روی قوس بیرونی چرخش - حرکت می کند. این تلاش کششی از موتور به چرخ های داخلی پرتاب می شود - ولوو حرکت ساده را بازیابی می کند و بدن بدن را خاموش می کند.
عمیق تر حفر کنید با وجود فراوانی سیستم های الکترونیکی که کنترل XC90 را در شرایط دشوار تسهیل می کند ، فراخوانی با SUV جدید ولوو کاملاً صحیح نیست. ما به این امر متقاعد شدیم ، با غلبه بر مسیری که به ویژه به ما ارائه شده بود. بله ، XC90 Off -Road دارای ترخیص کالا از گمرک بالایی ، یک موتور قدرتمند و یکی از پیشرفته ترین سیستم های الکترونیکی تمام چرخ برای امروز است. ماشین ما با اطمینان از صعودهای شیب دار ، فرودها غلبه کرد ... اما روی یک رودخانه نورد. اگر همان مسیر با برف شل ، گل و ماسه عمیق پوشانده شده باشد ، به احتمال زیاد XC90 از چنین تله ای خارج نمی شود. فقدان قفل های مکانیکی و بین دونگ و از همه مهمتر ، یک demultipliter ، در برابر SUV جدید Volvo صحبت می کند.
قبل از اینکه این موضوع را با همکاران خود مورد بحث قرار دهیم ، تأیید بصری از سخنان خود را دریافت کردیم - XC90 که از تپه نزول شده بود به سمت جاده تخریب شد و او با دو چرخ چپ در برف شل شد. تمام تلاش برای بیرون آمدن مستقل موفقیت آمیز نبود - این ماشین عمیق تر و عمیق تر در برف دفن شد و الکترونیک های هوشمند دیوانه شدند و نمی فهمیدند که در واقع گشتاور را پرتاب می کند. بله ، اوضاع آزاد است و مشخص نیست که چگونه می توانم با آن کنار بیایم ، مثلاً لندرور کشف. اما واقعیت باقی مانده است - Volvo XC90 جدی خارج از جاده هنوز سخت نیست. که از فضیلت های آشکار او دفع نمی کند.
هفت باشکوه هنگام طراحی یک ماشین جدید ، تأکید اصلی این بود که تا حد ممکن فشرده بر روی شاسی موتور و انتقال قرار گیرد و به دلیل این امر فضای زندگی موجود در کابین را افزایش دهد. این هدف در درجه اول به دلیل قرار دادن عرضی موتور 6 سیلندر به دست آمد.
سالن Volvo XC90 در اندازه خود چشمگیر است. سوئدی ها بزرگترین ماشین خانوادگی SUV را با استفاده بسیار متفکرانه از هر سانتی متر داخلی طراحی کردند.
درایور و مسافر جلو یک صفحه عظیم را به اشتراک می گذارد که در آن ضبط صوت رادیو ، تلفن GSM ، نصب آب و هوایی و تمام کلیدهای کنترل قرار دارد. ابعاد مناسب این ریش و زاویه بهینه تمایل نسبت به شیشه جلو اجازه نمی دهد با تمام کلیدها و دکمه های واقع در آن سوسو نشود و آنها را برای راننده و مسافر به همان اندازه در دسترس قرار دهد. علاوه بر این ، مدیریت برخی از سیستم ها - رادیو و تلفن - توسط دکمه های روی فرمان کپی می شود. و دو واحد کنترل بلوک ساده دیگر در قفسه های عقب قرار دارند و به همان اندازه در ردیف های دوم و سوم صندلی ها در دسترس مسافران هستند.
سه بزرگسال با آرامش روی مبل ردیف دوم قرار می گیرند. این دو صندلی با اندازه کامل طراحی شده است که بین آن سوم قرار دارد ، باریک تر. این می تواند هم در صندلی کودکان و هم در یک جدول بزرگ زیر مجموعه. هر سه صندلی دارای تنظیمات طولی و پشت تاشو هستند.
ردیف سوم مکان سگ بدنام نیست ، بلکه دو صندلی با اندازه کامل است که دارای طراحی اصلی هستند. بدون کوچکترین تلاش ، بالش ها در زیر کف تنه برداشته می شوند و پشت ها در جای آنها گذاشته می شوند. در نتیجه ، ما یک تنه با یک کف کاملاً مسطح و حجم چشمگیر 613 لیتر می گیریم. و به دلیل این واقعیت که تمام قسمت های پشتی ردیف های پشتی در حال تاشو هستند ، می توانید با دردی تقریباً 3 متر در کابین قرار دهید و سه روز بروید. و اگر بدون چمدان ، هفت نفر در سالن با راحتی کاملاً قابل قبول ترتیب داده می شوند.
از دست نده. و در مورد کاستی ها - آیا واقعاً اینگونه نیست؟ از آنجا که هنوز ماشین کامل وجود ندارد. این فقط این است که مزایای یک ماشین خوب باید از کاستی ها بالاتر باشد - مانند این مورد. من شخصاً از حرکت دسته انتقال اتوماتیک خوشم نمی آمد. در طول مسیر خیلی کوتاه حرکت می کند ، و من دائماً موقعیت D را از دست می دهم و حالت تغییر دنده دستی را می چسبانم. و هنگامی که او فراموش شد ، و فقط فشار موتور من را به این ایده سوق داد که من مدتهاست که با تجاوز به موتور در تجهیزات اول می روم.
این همه چیز است - ما ناسازگاری های غیرقانونی دیگری بین قیمت و کیفیت Volvo XC90 پیدا نکردیم. و ، با جدایی با سوئدی جدید ، آنها فقط پشیمان شدند که بازار اروپا تنها 25 درصد از تولید عمومی را دریافت می کند - بقیه اتومبیل ها در ایالات متحده آمریکا ، جایی که Volvo XC90 قبلاً دریافت کرده است ، به اقیانوس می روند. کامیون سال 2003.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین
 
مدل/اصلاح Volvo XC90 Volvo XC90 T6
تولید کننده/ کشور ---- شرکت ماشین ولوو/ سوئد
موتور
نوع/شماره/محل بنزین سیلندرها ، توربوشارژ ، با یک کولر متوسط/5/بنزین قایقرانی ، توربوشارژ ، با دو کولر متوسط/6/ردیف
حجم کار (مکعب مکعب) 2521 2922
قدرت ، kW (L.S.) در حدود ./min. 154 (210) در 5000 200 (272) در 5100
لحظه (NM) در حدود ./min. 320 در 1500-4500 380 در 1800-5000
انتقال
درایو دائمی کامل است
 
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک Geartronic Automatic 5 سرعته Geartronic
ترمز ، ایمنی
تهویه دایره ای تهویه شده با تهویه مطبوع
ABS ، کمک به سیستم های الکترونیکی 4 کانال با سیستم های EBV ، DSTC و ROPS 4 کانال با سیستم های EBV ، DSTC و ROPS
بالش های جلوی ایمنی ، جانبی برای راننده و همه مسافران ، پرده های بادی جلو ، سمت راننده و همه مسافران ، پرده های بادی
ابعاد/جرم
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) ----- 4800/1890/1740
پایه چرخ (میلی متر)/ترخیص کالا از گمرک (میلی متر) 2860/220 2860/220
مجهز/کامل (کیلوگرم) 2046 2046
حجم مخزن سوخت (L) 72 72
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210 210
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.9 9.3
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 16.3/9.5 18.5/9.6
قیمت مسکو از 63.5 هزار دلار از 63.5 هزار دلار.
گزینه های اضافی (قیمت فروشنده ، USD)
 
رنگ فلزی 713 دلار
ردیف سوم صندلی ها (با نصب) 2000 دلار
رادیو با یک تعویض سی دی برای 6 دیسک 625 دلار
مجموعه ای از فرش ها در سالن 85 دلار
دانشکده 143 دلار
 

منبع: "Autopilot"