درایو تست Volvo XC90 از سال 2007 SUV
پستاندار
واقعیت غالباً انتظارات ما را تجسم نمی کند ، و این احتمالاً برای بهتر است. زندگی کوئر ، که تحت یک شعار محکوم به آن جریان دارد ، صحبت کردم! ، قابل پیش بینی و بنابراین کسل کننده است ، اگرچه این اقتدار را در نگاه دیگران تضمین می کند. مانند آن یا نه ، تأثیر تعجب وجود ما را روشن می کند. البته اگر تعجب آور باشد ، ناامیدی صد برابر بهتر است. اینگونه است که با Volvo XC90 اتفاق افتاد. با دیدن عکس های کافی ، امیدوارم که با کودک خشن و دست و پا چلفتی شمال ، ضخیم و پوستی و سخت ملاقات کنم. اگر می خواهید ، یک تناسخ ماموت. پیشرفت برند اسکاندیناوی و تغییر در تصویر آن که طی یک دهه گذشته اتفاق افتاده است ، شایسته همه احترام است ، اما تلاش برای حمله به بخش های جدید بازار ، مشکلات زیادی را به همراه دارد. حتی تولید کنندگان برجسته همیشه قادر به جلوگیری از مشکلات نیستند. بنابراین ، در ولوو و آماده شدن برای اولین بار در خارج از جاده.
اولین پنکیک با کیک بیرون آمد! ماشین از تصاویر مضحک و مبهم است ، با چراغهای جلو در زندگی کاملاً متفاوت است! جالب ، جذاب ، به طور کلی و خصوصی. نگاهی به الگوی دیسک ها ، که به سبک صلیب مالت طراحی شده است ، به شکل پیچیده چراغ های عقب ، به زره پلاستیکی سپر جلو توجه کنید. حتی سوله ها و آستانه های چرخ در اینجا توسط پلاستیک محافظت می شوند. و چگونه تسکین توسعه یافته از پیاده روها را دوست دارید؟ صد درصد ولوو! در حال حاضر نوعی اپتیک سر به عنوان تنها گزینه ممکن درک می شود. ظاهر کاملاً هماهنگ است! و معماری کوتاه کوتاه اتومبیل تا حد زیادی به دلیل وجود ردیف سوم کامل صندلی ها است.
Trunk XC90 یک موضوع خاص است. درب از دو بخش افقی تشکیل شده است ، و اگر قسمت فوقانی به شما امکان می دهد هر چیز کوچکی را به داخل خودرو پرتاب کنید ، سپس قسمت پایین باز سپس در آن دخالت می کند تا به آن برسید. اما محفظه بار در بالاترین دسته مجهز است: کلیه قفسه ها ، جیب ها ، شبکه ها ارائه می شود. حتی یک کوره فولادی ، با ترمز تیز ، از منطقه مسافر محافظت می کند. در کف تنه ، دو صندلی اضافی به صورت تاشو ذخیره می شود ، اما برای اینکه کل رویداد آنها را انجام دهد. باید عرق کند اما بازگشت به سالن. برای سرگرمی از احساس زیبایی ، بیایید دوباره برگردیم. و بگذارید Bores به طور خودسرانه در مورد کاربردی ناله کند ، اما فضای داخلی روشن فوق العاده است! از لحاظ ظاهری ، آسان ، هوا! شما از مشاهده وضعیت کمتر لذت نمی برید. طراحی سالن ، خلوص خطوط ، آزادی هواپیماها و یکپارچگی اشکال را فتح می کند. به طور ناخودآگاه ، اطمینان وجود دارد که تمام این اقتصاد سالها بدون شکست کار خواهد کرد. کنسول مرکزی ، فرمان ، داشبورد ، دستگیره درب حداقل به موزه زیر شیشه است. برای کمال زیبایی شناسی ، حتی کاستی های ارگونومیک توسط آنها قابل بخشش است. به عنوان مثال ، دیجیتالی شدن کوچک دستگاه ها یا نشانه ای غیرقابل توصیف از تنظیمات کنترل آب و هوا. اما آینه های کوچک روی چنین ماشین چشمگیر یک چیز غیرقابل قبول است.
صندلی های جلو جامد ، الکتریکی هستند ، اما از نظر عملکرد آنها چیز خاصی را نشان نمی دهند. در عین حال ، صندلی های ردیف میانه با یک راز: بخش مرکزی باریک به راحتی به صندلی کودکان تبدیل می شود ، علاوه بر این ، یک کشویی. با این حال ، خانواده و ایمنی قرن ها حرم های ولوو بوده اند. و این بار سوئدی ها سیارات کل را پریدند و XC90 را نه یک ، بلکه دو سیستم تثبیت کننده تأمین کردند. DSTC (پایداری پویا و کنترل کشش) در هواپیمای افقی کار می کند و ماشین را در یک دوره معین نگه می دارد و RSC (کنترل پایداری رول) ، که از واژگون شدن SUV جلوگیری می کند ، اجرا می شود. DSTC قطع شده است ، اما چرا آن را خاموش می کنید؟
از این گذشته ، نه پرورش خیابان و نه یک جاده سنگین با یک اتومبیل که چنین نگرانی از مسافران خود را از کوچک تا بزرگ نشان نمی دهد ، سازگار نیستند. و طرح درایو All -Wheel در اینجا بیشتر شبیه یک تشریفات است. 95 ٪ از لحظه به چرخ های جلو می رود ، هنگام لغزش از طریق آن ، از طریق کلاچ multi -disc ، قسمت Haldex از لحظه به محور عقب منتقل می شود. همه قفل های اجباری ، بدون ردیف پایین. مگر اینکه DSTC از همین قفل ها تقلید کند ، چرخ های لغزنده را ترمز کنید. فقط امیدوار است ، هنگامی که در تپه ها و چاله ها یک تعلیق کوتاه با گلرنگ تلاش می کند تا یک یا یک چرخ دیگر را در هوا آویزان کند. اما XC90 در یک جاده مسطح چه کاری انجام می دهد! چنین موتور دوتایی Lynet هنوز برای جستجوی جعبه لازم است! مشخصه لحظه باشکوه موتور به دستگاه اجازه می دهد تا تقریباً بدون تأخیر و شوک کار کند. این خودرو خیلی سریع نسبت به افزایش منبع سوخت واکنش نشان می دهد ، بدون اینکه هیچ مشکلی با سرعت هرچه تسریع شود. و این علیرغم این واقعیت است که فقط چهار انتقال در دستگاه اتوماتیک GM وجود دارد که فقط چنین واحدی با یک عرضی (!) در خط شش متناسب است. جعبه دارای یک منهای مهم است: وقتی از P ترجمه می شود ، اهرم D را می لغزد و به صورت دستی مرد است. مشکلات مشابه هنگام ترک انسان بوجود می آید ، هنگامی که اهرم دوباره پرواز می کند و وارد N. نظارت آزار دهنده می شود.
در حالت دستی دستگاه XC90 با ترمزهای عالی و عادات یک واگن ایستگاه معمولی به شما امکان می دهد فراموش کنید ، در حالی که یک وسیله نقلیه بزرگ هستید. Да и ощущаются габариты автомобиля неплохо. همه اینها امکان حرکت زیاد ، اما از نظر روانشناختی راحت در خط شهر را باز می کند. В поворотах автомобиль исключительно быстр и устойчив, а для получения титула идеального ему немного не достает достоверности обратной связи и точности. Однако речь идет о легковом идеале, поскольку управляется Volvo на порядок лучше подавляющего большинства внедорожников. Touareg, Cayenne и X5 вот общество, где ему пристало вращаться. Каких же трудов стоила доводка ходовой, если машина и жесткостью хода не утомляет, и на скоростях за 150 км/ч водителя не держит в напряжении!
При всей своей мощи этот шведский гигант требует правильного отношения и понимания. Попытки превратить XC90 в Defender бесплодны хлипкие топи и песчаные зыби ему чужды, да и выглядит он в подобном пейзаже неуместно. Исцарапать кузов и перепачкать светлую обивку грязью? Ну уж нет Выгуливайте Volvo на асфальте, твердом грунте или плотном снегу, тогда настроение у него будет позитивное, а вы не перестанете удивляться его послушности, энергичности и шустрости.
Автомобиль предоставлен компанией Volvo Cars Russia.
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
