درایو تست Wilvo XC70 از سال 2011 واگن ایستگاه
واگن ایستگاه واقعی
Volvo XC70 متعلق به دسته اتومبیل های نادر در زمان ما ، واگن های ایستگاه عبور بالا است. در این کلاس ، رقبای Volvo کاملاً از Subaru Outback و Forester ، Mitsubishi Outlander ، Audi Allroad برخوردار هستند. بله ، و رقبا را می توان کشش نامید ، بنابراین این اتومبیل ها در قابلیت ها ، تصویر و قیمت خود با یکدیگر متفاوت هستند.همانطور که می دانید ، جدید قدیمی به خوبی فراموش شده است. اولین اتومبیل های تمام چرخ در اواخر دهه 1930 ظاهر شدند. در میان پیشگامان در توسعه وسایل نقلیه این کلاس ، طراحان شوروی وجود داشتند. در سالهای قبل از جنگ ، کارخانه اتومبیل Gorky توسط فرمانده All -Wheel Drive Emki Gaz61 تولید شد. در دهه 195060. کشور ما در تولید خودروهای افزایش توانایی متقاطع کشور به یک رهبر تبدیل شده است. براساس بدنه و مجامع پیروزی ، GAZ69 ماشین M72 را تولید کرد و گیاه Azlk همه سدان های چرخدار Moskvich410 و Moskvich Universals411 را تولید کرد. با این حال ، در سال 1961 آزادی آنها خاتمه یافت. از آن زمان ، برای مدت طولانی ، هیچ کشور واحدی در جهان با تولید 4x4 درایو درگیر تولید خودروها نشده است. تنها در اواخر دهه 1970 ، شرکت آمریکایی AMC تولید مدل های قابل عبور اضافی را از سر گرفت. در همین زمان ، نگرانی ژاپنی فوجی شروع به تولید اتومبیل های مشابه کرد که محصولات آنها در سراسر جهان با نام تجاری سوبارو شناخته شده است. اتومبیل های 4x4 پس از پیروزی های بی شماری از اتومبیل های آئودی کواترو در راهپیمایی بین المللی در دهه 1980 ، در بین خریداران بسیار محبوب شدند. در نتیجه ، در دهه 1990 ، تحت مارک های سوبارو و آئودی ، چندین مدل از اتومبیل با درایو 4x4 تولید شد. در سال 1997 ، ولوو تولید All -Wheel Station Wagon V70 XC AWD را آغاز کرد. و در سال 2000 ، نمایش برتر مدل جدید Volvo V70 Cross Country در نمایندگی خودروهای دیترویت برگزار شد. بدون تغییرات قابل توجه ، این دستگاه هنوز در دسترس است ، فقط در سال 2004 کمی ظاهر و تجهیزات کابین را به روز کرد و به جای چسبناک در درایو چرخ های عقب ، یک غرفه چند دیسک Haldex ظاهر شد ، همانند XC90 ماشین شاسی بلند. Wagon Vagon Wagon Wagon All -Wheel Drive Wagon یک شاخص جدید XC70 AWD دریافت کرد (این دقیقاً همان چیزی است که یک ماشین برای آزمایش ارائه شده است).
از نظر خارج ، XC70 تقریباً هیچ تفاوتی با واگن ایستگاه V70 ندارد ، مگر اینکه ترخیص جاده دیگر نباشد اما ضربه گیر رنگ نشده است. با راحتی کاشت ، آنها نیز تقریباً یکسان هستند. جهانی سری 70 متعلق به دسته ماشین های کلاس تجاری است ، به راحتی که مشتریان الزامات افزایش یافته را تحمیل می کنند. از این منظر ، XC70 به هیچ وجه نسبت به همکلاسی ها پایین نیست: چهار مسافر می توانند در یک سالن عظیم با همان راحتی قرار بگیرند ، صندلی ها به انواع تنظیمات مجهز هستند ، بنابراین راننده برای راننده هر کس مناسب خواهد بود چهره
اتومبیل های گوتبورگ به درستی یکی از امن ترین جهان در نظر گرفته می شوند. در واقع ، امروز ، به جز ولوو ، تقریباً هیچ کس در زمینه ایمنی خودرو مشغول تحقیقات اساسی نیست و همه آخرین فناوری ها بلافاصله در تولید معرفی می شوند. XC70 نمونه بارز این است. علاوه بر کیسه های هوا متعدد ، سیستم محافظت از SO از ضربه بافته شده در اینجا استفاده می شود. سطح امنیت فعال در شرایط دشوار جاده نیز با سیستم توزیع الکترونیکی تلاش های ترمز ABS+EBD ، کنترل کشش بسیار کمک می کند.
اگرچه بازار اصلی خودروهای XC70 ایالات متحده است ، اما سوئدی ها توسط این مدل توسعه یافته اند و ظاهراً آنها با توجه به شرایط جاده اسکاندیناوی ، آن را دقیقاً برای خود توسعه داده اند: یک زمستان طولانی برفی ، ماسه های تابستان و ماسه. همه اینها برای کشور ما مرتبط است. غالباً محصولات مشهورترین بنگاهها در برابر شرایط عملیاتی داخلی مقاومت نمی کنند. و به عنوان یک قاعده ، همه مشکلات دقیقاً به دلیل چیزهای کوچکی که توسط طراحان پیش بینی نشده است رخ می دهد. اتومبیل های ولوو از چنین کاستی هایی محروم هستند. بنابراین در XC70 تعدادی از راه حل های سازنده را مشاهده می کنیم که عملکرد دستگاه را در جاده های زمستانی بسیار تسهیل می کند. چراغهای جلو مجهز به تمیز کننده های مسواک هستند ، چراغ های عقب منطقه را از سپر به پشت بام اشغال می کنند ، بنابراین حتی پس از یک سوار طولانی در امتداد جاده برفی ، آنها تمیز باقی می مانند ، شکوفه در قسمت جلوی و مرکزی در کابین نصب می شود که که در آن نصب می شود که در کابین نصب می شوند که در آن نصب می شود که در کابین نصب می شود که در آن کابین نصب می شود که مه آلودگی عینک جانبی را از بین می برد.
از همان ابتدای تولید در XC70 ، فقط یک موتور 5 سیلندر توربوشارژ (2.5 لیتر ، 210 اسب بخار) نصب شد. موتور توضیحات بسیار خوبی از گشتاور (320 نانومتر در محدوده 1500 تا 4500 دور در دقیقه) دارد. به لطف کشش اعتماد به نفس در پایین ، ماشین ممکن است به آرامی در جاده حرکت کند. در همین زمان ، موتور قدرتمند ویژگی های پویا XC70 را فراهم می کند: 100 کیلومتر در ساعت دستگاه 8.1 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت توسط الکترونیک در سطح 210 کیلومتر در ساعت محدود است. در پیکربندی اصلی در XC70 ، یک گیربکس مکانیکی 5 -speed نصب شده است. برای دستگاه Geatronic با حالت تعویض دستی ، 1550 دلار باید پرداخت کند. در یک وضعیت عادی ، XC70 در واقع یک ماشین چرخ جلو است ، درایو چرخ عقب فقط در هنگام لغزش جلو روشن می شود.
یک اتومبیل با گیربکس اتوماتیک برای آزمایش فراهم شد. در طی سفر در مسکو ، هوای آفتابی یخ زده وجود داشت. در پایتخت ، آسفالت تمیز بود ، در منطقه بسیاری از جاده ها با یخ پوشانده شده بودند. در نتیجه ، می توان XC70 را در طیف گسترده ای از شرایط جاده آزمایش کرد. در آسفالت ، ولوو مانند یک ماشین جاده معمولی رفتار می کند. شتاب با اعتماد به نفس ، واکنش های واضح نسبت به چرخش فرمان. سرعت راحت در جاده های ما 120140 کیلومتر در ساعت. در این حالت ، XC70 تقریباً ساکت است ، و تعلیق طولانی مدت انرژی آن با موفقیت با تمام بی نظمی های جاده ای مقابله می کند. روی یخ ، ماشین به طرز حیرت انگیزی پایدار است ، با اطمینان مسیر را در گوشه و کنار نگه می دارد ، به خوبی شتاب می یابد و کند می شود. به لطف یک ترخیص جاده بزرگ (209 میلی متر) و CHC70 قادر به حرکت در برف عمیق است. نکته اصلی این نیست که فراموش نکنید که در حالت های استاندارد ولوو یک ماشین پیشرانه جلو است ، بنابراین ، به منظور تحقق کامل قابلیت های خارج از کشور دستگاه ، قبل از غلبه بر یک مانع جدی ، لازم است که به شدت فشار دهنده شتاب دهنده را فشار دهید پدال ، در نتیجه چرخ های جلو رخ می دهد ، و الکترونیک فوراً درایو چرخ عقب را به هم وصل می کند.
به همین ترتیب اتفاق افتاد که تقریباً همزمان با XC70 مجبور شدم چندین مدل SUV را آزمایش کنم. هنگام پیوند از ماشین مسافری به کامیون ، این احساس تقریباً یکسان بود. در مقایسه با ولوو All -Wheel Drive ، SUV های کلاسیک بدتر کنترل می شوند ، سطح سر و صدا در کابین بسیار بیشتر است ، به خصوص با سرعت زیاد ، در نتیجه سریعتر از چرخ خسته می شوید. در این راستا ، این سؤال به طور غیر ارادی مطرح می شود: اگر چنین واگن ایستگاه ایستگاه چرخنده فوق العاده به عنوان XC70 وجود داشته باشد ، به هیچ وجه SUV ها مورد نیاز است؟ از این گذشته ، در واقع ، تقریباً هیچ کس با اتومبیل های گران قیمت حرکت نمی کند. در نتیجه ، معلوم می شود که کمبود SUV های کلاسیک زائد است.
استدلال اضافی به نفع خرید XC70 هزینه نسبتاً کم آن است. دستگاه در پیکربندی استاندارد 48.900 دلار تخمین زده می شود. برای این مبلغ ، خریدار یک اتومبیل مجهز به همه چیز لازم برای کار در شرایط متنوعی را دریافت می کند. علاوه بر این ، فراموش نکنیم که ولوو در امنیت صرفه جویی نمی کند ، بنابراین در حال حاضر در پایگاه داده دستگاه دارای یک مجموعه کامل از محافظت از رانندگان و مسافران است.
مجموعه اولیه XC70 شامل یک رایانه در داخل ، تهویه مطبوع ، یک بسته برقی کامل ، فرمان چرمی و یک پاسگاه ، گرم کردن صندلی های جلو ، صندلی عقب دو بخش 40/60 ، یک پارتیشن فلزی در محفظه چمدان است. ، چراغ های مه ، ریل برای چسباندن تنه اضافی روی سقف ، دیسک های چرخ 16 اینچی ریخته گری ، زنگ هشدار با کنترل از راه دور و قدرت خودمختار ، بی حرکت کننده. می خواستید راحتی را افزایش دهید؟ مشکلی نیست. لیست گزینه های مارک Volvo که برای این مدل ارائه شده است ، چندین صفحه را اشغال می کند. علاوه بر این ، آنها را می توان به طور جداگانه و عمده فروشی سفارش داد و یکی از سه بسته استاندارد را انتخاب کرد: Optima ، Comfort یا Premium. در عین حال ، حتی در لوکس ترین نسخه ، کل هزینه ماشین از 60،000 دلار تجاوز نخواهد کرد ، که به نظر شما ، برای یک ماشین با چنین قابلیت های منحصر به فرد بسیار کم است.
پس از پرداخت حدود 50،00060،000 ، یک واگن ایستگاه واقعی دریافت خواهید کرد. این نه تنها به یک ماشین با بدنه جهانی ، بلکه یک وسیله نقلیه واقعاً جهانی مناسب برای بهره برداری در هر شرایط آب و هوایی و جاده ای اشاره دارد: در یک وضعیت عادی ، XC70 به هیچ وجه برای اجرای ویژگی ها و راحتی یک ماشین کلاس تجاری انجام نمی شود. و یک جاده مناسب در رقابت های جاده های بد برای بسیاری از SUV های پارکت خواهد بود.
XC70 یک وسیله نقلیه ایده آل برای سفرهای طولانی است. شاسی این دستگاه برای بهره برداری در جاده های ماسه ای گسترده در اسکاندیناوی اقتباس شده است. در شمال بخش اروپایی روسیه در کارلیا ، وولوگدا ، PSKOV ، مناطق نوگورود ، جاده هایی با پوشش شن و ماسه ای نیز غالب است. این مناطق غیر معمول و غیرقابل تحمل نیست ، به خصوص در مرزهای مناطق. به عنوان یک قاعده ، اتومبیل های خانگی با موفقیت بر مشکلات غلبه می کنند ، در حالی که بیشتر اتومبیل های خارجی به دلیل ترخیص کالا از گمرک جاده ای مشکل دارند. XC70 حتی با بدترین جاده های روسیه مقابله خواهد کرد. برای شرایط عملیاتی ما ، همچنین بسیار مهم است که موتور Volvo دارای درجه فشرده سازی کم (9.0: 1) باشد ، به طوری که دستگاه می تواند روی بنزین 92 کار کند. در چنین اتومبیل می توانید با خیال راحت به یک سفر طولانی ، ماهیگیری یا به عنوان مثال به یک تفرجگاه اسکی بروید.
