درایو تست Wilvo XC70 از سال 2011 واگن ایستگاه

تست درایو Volvo XC70: به دلایل خانوادگی

واگن ایستگاه از افزایش توانایی متقاطع ، سازش خوبی بین یک کراس اوور کامل و یک ماشین مسافری معمولی است. هر سال مدل ها در این کلاس بیشتر و بیشتر وجود دارد. یکی از افتخارات ترین نمایندگان کیپ های نیمه پررم - Volvo XC70.


این مدل به دور از جدید است: نسل سوم فعلی از سال 2007 تولید شده است. از آن زمان ، این خودرو فقط در معرض صورت نور قرار گرفته است ، و همچنین گزینه ها و موتورهای جدیدی را به دست آورده است.

ما در تست خود یک Volvo XC70 D3 داشتیم که مجهز به یک توربیدل 53 لیتری با ظرفیت 163 اسب بخار ، یک سیستم درایو کامل و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته بود. قیمت این نسخه از فروشندگان ولوو روسیه از 1،482،000 روبل شروع می شود. فقط یک واگن ایستگاه اصلی با دیزل 2.0 لیتری و درایو جلو ، قیمت هایی که از 1،382،000 روبل شروع می شود.


با وجود این واقعیت که مدل Volvo XC70 به دور از جدید است و از سال 2007 بدون تغییرات قابل توجهی در دسترس بوده است. طراحی دقیق انتخاب شده توسط سوئدی ها هنوز هم مرتبط است.

XC70 در بازار ما نیز سهم قابل توجهی در محبوبیت XC70 داشته است. ولوو واقعاً محکم و هماهنگ به نظر می رسد. یک سبک محکم از واگن ایستگاه به چهره ، در حالی که این شناخت صد درصد است.

خوب و سالن فضای داخلی در بالاترین کلاس طراحی شده است. در نسخه ویژه کتیبه ، صندلی ولوو و پنل جلویی با ترکیبی نجیب از انواع پوست با یک بخیه متضاد ، که به خوبی با کف سبک و دکوراسیون آلومینیومی بافتی کنسول مرکزی در حال افزایش است ، برش داده می شود. صفحه نمایش قبلی که از صفحه جلوی روده خارج می شود ، با یک صفحه نمایش جدید و با یک ویزور که بیش از آن بر روی آن قرار دارد جایگزین شد و طراحی کنسول مرکزی مطابق با آخرین روند مد سوئدی تنظیم شد.


ما در نسخه ویژه کتیبه ، با تر و تمیز قهوه ای ، یک ماشین برای تست گرفتیم. کیفیت مواد و مونتاژ در بالا است. در اینجا ، ولوو سه آلمانی بزرگ را از بین نمی برد.

فرود بسیار زیاد است ، مانند یک متقاطع واقعی. تنظیم صندلی ها برای هر رشد کافی است ، فرمان در دو هواپیما ، ارگونومی در سطح می رود. اما پشتیبانی جانبی صندلی های جلوی یک تشریفات خالص است و اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها بسیار لغزنده است ، به طوری که در نوبت شما باید روی پای راست در محل استراحت کنید و فرمان را محکم تر نگه دارید. داشبورد کاملاً خوانده شده است ، و در تاریکی درخشش یک رنگ فیروزه ای نجیب است.

در برابر پس زمینه ظاهر یک صفحه نمایش جدید با گرافیک های متضاد زیبا ، دو صفحه نمایش صفحه مرتب و مرتب با شماره های پیکسل شبیه به ماشین حساب های قرن گذشته است. در یک مانیتور بزرگ ، می توانید ناوبری ، یک سیستم صوتی و سایر تنظیمات خودرو را بیاورید. به هر حال ، بر خلاف آخرین ملاقات با XC70 ، که در سال 2009 برگزار شد ، سیستم ناوبری ولوو به اندازه کافی کار کرد و سعی نکرد تا راه را از طریق دو دیوار جامد و بتونی هموار کند.


روی مبل پشت جادار است. از جمله گزینه های اضافی می توان به گرمای صندلی ها و سیستم چندرسانه ای اشاره کرد.

مبل عقب جادار است. یک بازوی مناسب با دارندگان فنجان ، گرمایش شخصی ، یک خروجی 12 ولت و حتی یک سیستم چندرسانه ای اختیاری با دو مانیتور در محدوده سر صندلی های جلو وجود دارد. درست است ، لذت برای چندرسانه ای ارزان نیست که باید 99 هزار روبل بپردازد.

نمونه تنه برای تقلید. برای رفع کالاهای کوچک ، یک صفحه بلند کردن ویژه وجود دارد و برای حمل و نقل یک حیوان خانگی یا یک مسافر مخصوصاً خشن ، می توانید از یک شبکه فلزی تاشو روی چشمه های گاز استفاده کنید ، که به طور قابل اعتماد تنه را از کابین جدا می کند. تنه خود دارای حجم چشمگیر 575 لیتر و شکل مناسب است. مبل عقب به سه قسمت تقسیم می شود و علاوه بر این ، برای حمل و نقل به خصوص کالاهای کلی ، می توانید پشت صندلی سمت راست را بکشید.


تنه بزرگ است - 575 لیتر. دستگاه های مفیدی برای چسباندن محموله و حتی یک شبکه فلزی وجود دارد که فضای بار را از کابین جدا می کند.

ارزش نورپردازی در XC70 D3 نیست ، به هر حال کار نخواهد کرد. دیزل 163 اسب بخار با گذرنامه 10.8 ثانیه تا صدها به وضوح این را ندارد. عنصر ولوو متفاوت است. XC70 کاملاً مستقیم و مستقیم در امواج آسفالت در حال چرخش است ، هنگامی که شاسی چهار C کنترل شده الکترونیکی در حالت راحتی کار می کند. فیلترهای عایق صوتی عالی نه تنها تلاطم جریان هوا ، بلکه سرکش سنبله های آسفالت.

ولوو با چرخش آشکار ، تنبل را با تنبلی صدا می کند. علیرغم امکان انتخاب درجه ای از تلاش روی فرمان از طریق منوی رایانه روی تخته ، چرخش روی فرمان هنوز زمینه مصنوعی را می دهد. این به اطلاعات موجود در خم آسیب می رساند ، به خصوص که چرخش واگن با یک رول قابل توجه نگه داشته می شود حتی در صورت کار شاسی در حالت ورزشی. انتقال خودکار با سیستم های دیگر لحن دارد. شناگران صاف و تقریبا نامرئی هستند ، اما در اتوماسیون فعال عقب مانده و تأخیر در افزایش سوئیچینگ است.


پویایی دیزل 163 اسب بخار. مزایای اصلی آن بار و اقتصاد است. برای دوستداران فشرده سازی ، یک موتور توربو 304 اسب بخار با ظرفیت 304 اسب بخار وجود دارد. با این حال ، رانندگی فعال در Volvs XC70 لذت نخواهد برد. شاسی واگن ایستگاه سوئد با چشم به راحتی پیکربندی شده است.

ریشه زدن و رول در یک جاده مسطح نه تنها در پوشش ضعیف ، بلکه روی خط نیز صاف است. فقط چاله های جدی می توانند راحتی در کابین را بشکنند.

ولوو بدون انبوهی از سیستم های امنیتی فعال نبود. لیست گزینه های Volvo XC70 دارای کنترل کروز فعال (با تمام سرعت) ، سیستم ایمنی شهر ، که از درگیری با سرعت کم ، عملکرد هشدار در مورد برخورد با ترمز اتوماتیک کامل و تشخیص عابران پیاده ، رفتار راننده جلوگیری می کند. سیستم نظارت ، عملکرد پیشگیری از مراقبت از نوارهای اشغال شده از حرکت و سیستم نظارت بر مناطق کور ، سیگنال های توقف سازگار ، چشمک زدن در هنگام ترمز اضطراری و موارد دیگر.


قیمت Volvo XC70 از 1،382،000 شروع می شود و فروشندگان بیش از 2200،000 روبل را برای تور توربین بنزین برتر درخواست می کنند.

با وجود این واقعیت که زرادخانه Volvo XC70 دارای موتور 3.0 لیتری 304 اسب بخار توربو است ، واگن ایستگاه سوئدی به سختی می توان به رانندگان فعال توصیه کرد. این یک واگن ایستگاه خانوادگی عالی با یک سالن بزرگ و با کیفیت بالا ، طیف گسترده ای از موتورها و انتخاب غنی از سیستم های امنیتی است. یک انتخاب ارزشمند برای کسانی که به یک ماشین محکم و عملی احتیاج دارند و آماده نیستند که Audi A6 Allroad پر زرق و برق را تهیه کنند.

روسلان گالیموف

منبع: carClub.ru