درایو تست Wilvo XC70 از سال 2007

قیمت مسئله

Volvo XC70. قیمت: 1 393 100 روبل. در فروش: از سال 2007
Audi A6 Allroad Quattro. قیمت: 2 132 270 مالش. در فروش: از سال 2006
یوری چخوف ، 25 ساله ، مدیر شرکت ، به Audi A6 Allroad Quattro سفر می کند ، تجربه رانندگی 25 لیتر

من نمی دانم که آیا می توانم در این رویداد برای شما مفید باشم. واقعیت این است که برای هشت سال گذشته من بسیاری از اتومبیل های برند آئودی را رانندگی می کنم. از این تعداد ، پنج سال در Allod ، و آخرین و نیم گذشته در مدل جدیدی بوده است. من یک مخاطب متجاوز هستم. و البته ، من XC70 جدید را منحصراً چهار حلقه در نظر خواهم گرفت. در این رابطه ، اگر امروز آزمایش من خیلی عینی نباشد ، بلافاصله عذرخواهی خواهم کرد. با این حال ، من سعی خواهم کرد. من سعی خواهم کرد که به همان روشی که با Allroad خود درگیر شدم ، به XC70 نفوذ کنم.
بیایید با قیمت شروع کنیم. بدون شک XC70 جدید در این زمینه توسط Allroad پیروز شد. واضح است که در یک پیکربندی گران تر آنها تقریباً برابر خواهند بود ، اما هنوز هم مجموعه اصلی XC70 به نظر من خیلی گسترش نیافته است. بنابراین ، به عنوان مثال ، در درک من ، پایه ماشین پریمیوم باید حداقل سنسورهای پارکینگ عقب را نشان دهد. او اینجا نیست. اما این از یک طرف است و از سوی دیگر ، می توان دقیقاً آنچه را که واقعاً به آن نیاز دارد در ماشین سفارش داد. این بدان معنی است که سیاست قیمت ولوو می تواند به عنوان دموکراتیک شناخته شود. از این نظر آئودی همچنین به شما امکان می دهد خودرو را برای خود تنظیم کنید ، با این حال ، به طور معمول ، تجهیزات اساسی بسیار گسترده تر است و بنابراین قیمت بالاتر است.
ما به ظاهر می رویم. نمی توانم بگویم که من قطعاً او را دوست دارم. XC70 قبلی ، به عنوان ، با این حال ، Allroad قبلی ، من بیشتر تحت تأثیر قرار گرفتم. آنها عضلات بیشتری داشتند. اتومبیل های فعلی بیشتر از شجاعانه به پاتوس گران بودند. اگرچه XC70 در مقایسه با همان Allod اسپرت تر یا چیزی به نظر می رسد. این مانند یک کوله پشتی پیچیده است که با جیب های مختلف ، حلقه ها ، کارابین ها پر شده است. در ظاهر او جزئیات زیادی وجود دارد که هدف از آن برای من مشخص نیست. با این حال ، Allod من در مورد ظاهر ایده آل نیست. و اگر XC70 من با کوله پشتی مقایسه می کنم ، جسورانه آن را به پرونده زرهی دوست دارد: جامد ، اما افسوس ، بدون برجسته.
اکنون در مورد سالن ها. راستش ، من به شما خواهم گفت: در مقایسه با ماشین من ، سالن XC70 چندان غنی به نظر نمی رسد. نه ، این به هیچ وجه مربوط به مواد یا کیفیت اجرای آن نیست. با این حال ، چشم ، که به فراوانی نمایشگرها و دکمه ها عادت کرده است ، که Allroad من به مقدار زیادی دارد ، چیزی برای گرفتن در Volvo XC70 ندارد. همه چیز در اینجا خیلی ساده است ، و شمارش کنسول مرکزی نیست. از طرف دیگر ، در این مورد یک امتیاز وجود دارد: دیگر نیازی به عادت کردن به آن نیست. و چگونگی کنترل سیستم تهویه و گرمایش مجهز است ، کاملاً مورد تحسین قرار می گیرد. خود را بشناسید تا انگشت خود را در یک مرد سبک و تیز بکشید ، و هوا در صورت لزوم شروع به دمیدن می کند. همه چیز به عنوان یک نارنجی ساده است.
اما به دلیل رشد من ، بخار در ولوو راحت است و یک فرود خاص انجام نشد. مسیر صندلی در هواپیمای افقی اندک بود. در Allroad ، بسیار بزرگتر است ، اما منهای وجود دارد. در ماشین من ، با صندلی راننده مناسب برای من ، من در ردیف دوم قرار نمی گیرم. در XC70 ، من با آرامش با خودم نشستم. و این علیرغم این واقعیت است که ولوو هم دارای چرخ دستی کوچکتر و هم آئودی کوتاه تر است.
اما تنه در ولوو راحت تر است. دلیل این امر یک پایه عقب عمودی تر است. به لطف او است که تنه XC70 دارای یک شکل تقریبا صحیح از موازی است ، و نه Trapezoids ، مانند Alload. و سازمان او نیز کاملاً سواد است. اگر اشتباه نکنم ، مدل قبلی XC70 راهنماها نگهبانان را برای جابجایی قلاب ها در صندوق عقب نداشتند. با این حال ، این خیلی مرا شگفت زده نکرد. همان دستگاه های دلپذیر در ماشین من وجود دارد. اما آنچه نیست و آنچه از من متاسفم ، دریچه ای برای حمل و نقل طولانی است. برای حمل و نقل در ماشین ، مثلاً اسکی ، باید پشت صندلی را عقب بکشم و مسافران عقب را در نزدیکی قسمت باقیمانده صندلی کاشت کنم. در XC70 ، همه چیز بسیار راحت تر است. در اینجا ، قسمت میانی پشت صندلی به عقب پرتاب می شود که به نوبه خود نیز می تواند یک بازو باشد. خوب ، اگر این کافی نباشد ، می توانید پشت صندلی مسافر جلو را بچسبانید ، و به طور کلی ، راحت است.
من همچنین دوست دارم که ترخیص کالا از گمرک XC70 210 میلی متر باشد. Allod من فقط به 185 قابل برداشت است ، و حتی در این حالت طولانی نخواهد ماند. ارزش بیش از سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت را دارد ، زیرا الکترونیک بلافاصله ماشین را یک قدم پایین تر پایین می آورد و غیره با افزایش سرعت ، که در اصل بسیار خوشایند است. در جاده های بد ، من به طور کلی با انتخاب حالت عملیاتی تعلیق زحمت می کشم. من راحتی را انتخاب کردم و بروم. ولوو ،
من شنیده ام ، سیستمی نیز وجود دارد که استحکام تعلیق را تغییر می دهد. حیف است که در این دستگاه خاص نیست ، در غیر این صورت می توان آن را مقایسه کرد. با این حال ، طبق احساسات ، سیستم تعلیق XC70 حتی چندان بد نیست. اما ، همانطور که به نظر من ، ماشین نمی تواند درزهای عرضی را تحمل کند. نحوه عملکرد تعلیق در چنین شرایطی بسیار خوب احساس می شود.
Allroad نسبت به چنین موانعی چندان حساس نیست. با این حال ، آنچه تعجب آور است: در اینجا ، پس از همه ، تعلیق پنوماتیک است.
جای تعجب آور نیست که با همان میزان موتورهای Alloda ، XC70 بسیار پویاتر است. او قدرت موتور بالاتری دارد: 255 اسب در برابر 238. با این حال ، من باید ادای احترام کنم ، اگر هیچ تجربه ای در کار با ماشین خود نداشتم ، از پویایی ولوو بسیار راضی خواهم بود. موتور بلند می شود و واقعاً بالا می رود. این ماشین همچنین با عزت در جاده رفتار می کند. کمی در گوشه و کنار قرار می گیرد ، اما ماشین من نیز با این بیماری رنج می برد. درست است ، فقط در حالت راحتی. ارزش آن را دارد که تعلیق را فشرده کند ، زیرا ماشین به یک یکپارچه تبدیل می شود و هیچ چیز نمی تواند آن را مسیر واقعی خاموش کند. XC70 همچنین از عزیمت از مسیر رنج نمی برد. حال اگر فرمان هنوز با سرعت فعال تر بود.

Volvo XC70
رانندگی
پویایی ماشین مستحق ارزیابی خوب است. سیستم تعلیق نیز خوب است ، اما ماشین از درزهای عرضی می ترسد و با تمام بدن لرزید.
   
سالن
در مقایسه با آئودی متوسط \u200b\u200bاست ، اما همه چیز هوشمند و از همه مهمتر با کیفیت است.
   
راحتی
حتی در چنین پیکربندی متوسط \u200b\u200b، سطح راحتی در ماشین بسیار زیاد است.
   
امنیت
پیکربندی اصلی با سیستم های امنیتی کاملاً گسترده است و کاملاً با کلاس دستگاه سازگار است.
قیمت
قابل قبول

Audi A6 Allroad Quattro
رانندگی
کنترل و پویایی استثنایی ماشین. او قادر است به سرعت در امتداد بزرگراه و نسبی در خارج از جاده حرکت کند.
   
سالن
از نظر طراحی بسیار زیبا تزئین شده است. جادار و کاربردی.
   
راحتی
یک ماشین بسیار راحت و کاملاً متفکر در این زمینه. تعداد زیادی از درایوهای سرو را خوشحال می کند.
   
امنیت
در سطح مناسبی و مطابق با قابلیت ها و وظایف ماشین است.
   
قیمت
شایسته
   
حکم من
بدون شک ماشین جدید XC70 دلپذیر و حتی جالب است. ولوو موفق شد با موفقیت در یک ماشین جهانی با راحتی ماشین ممتاز را در آن ترکیب کند. و به احتمال زیاد ، اگر من با آئودی ، نه شخصاً ، بلکه در شنوایی آشنا بودم ، به احتمال زیاد امروز این ماشین را به عنوان یکی از گزینه های قابل قبول هم از نظر کیفیت مصرف کننده و هم از نظر قیمت در نظر می گیرم. اما امروز انتخاب من به نفع او نیست ، باشد که تحسین کنندگان این برند مرا ببخشند. این به آئودی دردناک درد می کند ، و فکر می کنم این عشق برای همیشه است.
نظر متخصص
اولگ کالاوشین ، روزنامه نگار 5 چرخ:

همانطور که می دانید ، نتیجه گیری از خلبان آزمون دعوت شده در ابتدا از پیش تعیین شده بود. با این حال ، ما باید ادای احترام کنیم: یوری موفق شد در این مقایسه تأکید کند. از طرف ما ، ما تمایل داریم که این بار در درجه اول با توجه به یک سیاست قیمت گذاری دموکراتیک تر ، به Volvo XC70 ترجیح دهیم. در مورد خصوصیات سورتمه ، آنها ما را نیز کاملاً راضی کردند.
   
 
 

منبع: چرخ 5 چرخ [فوریه 2008]