درایو تست Wilvo XC70 از سال 2007

خود را آرام کنید

در روسیه ، نگرش محتاطانه نسبت به همه جهانی وجود دارد ، به جز جهانی بودن توانایی افزایش توانایی های متقاطع.

 
ماشین آلات این قالب تقاضای خوبی دارند. Audi A6 Allroad و Subaru Outback برای مدت طولانی فروخته شده است. اکنون نسخه سوئدی در شخص Volvo XC70 به روز شده است. در سال نسل سوم خودرو ، کل خط دهه خود را جشن می گیرد. در سال 1997 ، اولین ماشین ولوو با مخفف XC V70 XC ظاهر شد. ماشین بلافاصله محبوب شد. Full -Wheel Drive ، یک تنه بزرگ گزینه ای عالی برای سفر به طبیعت در آخر هفته ها و برای کار روزمره در شهر است.
 
XC70 جدید قطعاً روشن تر از سلف خود به نظر می رسد. این دستگاه بر اساس واگن ایستگاه V70 ساخته شده است که به نوبه خود از سدان S80 معلوم است. نسخه برای زمین های متقاطع ، یک گلدان پلاستیکی تند و تیز در قسمت تحتانی بدن دریافت کرد که هنرمندان با درج های نقره ای تزئین شده بودند. از نظر عاطفی به زیبایی معلوم شد. تا حدودی با توجه به ظاهر فله ، واگن ایستگاه به نظر می رسد که می خواهد با نسیم در مناطق ماسه ای از آن استفاده کند.
 
با این حال ، هنگام رانندگی ماشین ، خلق و خوی تغییر می کند. اگر از نظر ظاهری این مدل موفق شود از همتایان آسفالت خود دور شود ، در داخل هر سه اتومبیل یکسان هستند. همان پنل جلوی جامد با ارتفاع بالاتر از مرتب. همان کلیدهای کوچک شیک در یک کنسول مرکزی در حال افزایش است. ارگونومی خوب است ، با این حال ، شما باید به دکمه های زیبا اما کوچک روی کنسول عادت کنید. فرمان دارای تنظیمات جامع در ارتفاع و عزیمت است.
 
صندلی ها یک فرود آرام را فراهم می کنند. آنها از حمایت جانبی غافل می شوند. این اولین اشاره آشکار شخصیت ماشین است. اما تهویه اختیاری و البته گرمایش وجود دارد. شما در بالا نشسته اید (من تنظیم مناسب کافی ندارم ، من همیشه می خواستم صندلی را دقیقاً زیر پایین بیاورم) ، اما قبل از بررسی کلی از کراس اوور ، یک جهانی به دور از ترخیص 210 میلی متر است. یک احساس کامل وجود دارد که شما در یک ماشین مسافر رانندگی می کنید. با این حال ، روشی که هست. سقف بالای سر است. از همه جهات جادار است. پشت هم دید عالی توسط آینه های بزرگ ارائه می شود ، که به نظر می رسد در اینجا با XC90 نصب شده است. در S80 موارد دیگری وجود دارد ، کوچکتر و مبهم تر.
 
و چه تنه! 575 L فقط یک شکل خشک است. و در مورد چگونگی نزدیک شدن سوئدی ها به چیدمان محفظه چمدان ، ما نباید بخوانیم ، این باید دیده شود. به عنوان مثال ، درب با فشار دادن دکمه در انتها بسته می شود. وقتی باز است ، به نظر می رسد رویای یک مدیرعامل تجارت یک نگاه است. اولا ، حجم. ثانیا ، راحتی دسترسی. ثالثاً ، جنس تنه بالا می رود و در این موقعیت ثابت می شود و در زیر آن فضایی برای ذخیره چیزهای کوچک یافت می شود که به محفظه ها شکسته می شود. در زیر طبقه دوم ذخیره با ابزارهای استاندارد. ریل ها در امتداد تنه راه اندازی می شوند که از آن می توانید چندین قلاب تهیه کنید. پشت ها به طور طبیعی تاشو هستند (به نسبت 40/20/20). و در قسمت خلفی آنها ، جعبه هایی با شبکه های ترک شده در زیر پیشانی ها ثابت می شوند که صفحه نمایش را در قسمت فوقانی پشت ردیف دوم صندلی ها تشکیل می دهند.
 
تعلیق دستگاه دستخوش تغییرات اساسی در ماشین نبود. در اینجا ، شاید کمک فنرهای آنها با چشمه ها و همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، 67 میلی متر ترخیص کالا از گمرک افزایش یافته است. تعجب کرد که این خودرو در چرخ های کوچک 16 اینچی با ابعاد لاستیکی تقریبا 215/65 خرد شده است. تایر بالا شواهد دیگری از شخصیت ماشین است. طرح All -Wheel Drive کاملاً غیرنظامی در چرخ عقب Haldex است. در صورت لزوم ، در صورت لزوم ، گشتاور را از محور جلوی بوکس انتخاب می کند و آن را به عقب منتقل می کند.
 
دیدار با XC70 جدید نیز قابل توجه و آشنایی با واحد قدرت جدید Volvo در یک ردیف شش حجم از 3.2 لیتر بود. صدای موتور فقط آبدار را با سرعت زیاد می خواند. و ویژگی ها 238 نیروی و 320 نانومتر خوب است. با این حال ، برای یک ماشین ، که کل آن بیش از دو تن است ، چنین موتور فقط برای یک زندگی عادی کافی است. شتاب بدون ماشین ریسندگی با اطمینان ، بدون هیجان ، سرعت می یابد. اوضاع در مواردی که فلش سنج سنج را به منطقه قرمز نزدیکتر می کنید ، احیا می شود. شتاب ولوو را می توان راحت نامید.
 
البته یک شایستگی قابل توجه در این امر متعلق به دستگاه است. این امر می تواند برای چنین لیموزین نماینده بسیار نرم باشد ، به آرامی چرخ دنده ها را تغییر داده و جریان برق را تنظیم می کند. حتی هنگام شتاب در کف ، راحتی را نقض نمی کند. در صورت نیاز به پایین آمدن ، جعبه مکث ظریف ایجاد می کند و دنده بعدی را به آرامی وارد کلیپ می کند. مسافر در مورد تعویض فقط هنگامی که دستگاه شروع به افزایش سرعت بیشتری می کند ، می آموزد.
  
حداکثر سرعت واگن ایستگاه 215 کیلومتر در ساعت است ، اما من نمی خواهم با چنین سرعتی عجله کنم. حتی 200 کیلومتر در ساعت بر روی چنین لاستیک ها بسیار زیاد است. مسیر مستقیم XC70 خوب است ، اما پوچی موجود در فرمان باعث می شود که وی با احتیاط بازسازی شود. به نوبه خود ، بخش های قابل توجهی از لاستیک های پر سرعت بلافاصله خود را احساس می کنند. ماشین با تأخیر به چرخ واکنش نشان می دهد و بازخورد به نظر می رسد کافی نیست ، حتی اگر فرمان مخصوصاً وزن داشته باشد (این تنظیم از طریق رایانه پردازنده انجام می شود).
 
با این حال ، من با یک سیستم ارزیابی نادرست به واگن ایستگاه می روم. برای XC70 ، مقادیر اصلی سرعت و کنترل نیستند. افرادی که می خواهند این ماشین را بخرند ، تمام پول را برای سرعت پایین نمی آورند. به احتمال زیاد ، برای آنها مفاهیم اصلی ایمنی و راحتی با تنه بارگذاری شده آنها خواهد بود که خانوارهای آنها در ردیف عقب هستند. این ایمنی و راحتی کارتهای ترامپ ولوو جدید است.
 
بنابراین ، گاز در نیمی از مرد ، Pose چشمگیرتر است ، سرعت زیر. مصرف سوخت در این مورد از 20 لیتر به 1617 کاهش می یابد. مدتی است که با خاموش کردن سیستم صوتی می روم ، به سالن گوش می دهم. خیابان ها به هیچ وجه شنیده نمی شود ، سر و صدای لاستیک ها نیز بسیار جدا شده شنیده می شود ، فقط با سرعت زیاد سر و صدای آیرودینامیکی بدون سر و صدا رخ می دهد. عایق صدا در اتومبیل های با بخش حق بیمه بسیار شایسته است. بله ، و مونتاژ فضای داخلی در ارتفاع یار یا کریکت برای شما. سکوت و کیفیت آشکار آرامش می یابد ، بیهوده کمتری می شود ، و از نظر شیوه رانندگی تأثیر می گذارد. در چرخ XC70 ، من کاملاً نمی خواهم که گول بزنم.
 

اما هنگامی که خود را در یک آغازگر مرطوب می بینید ، واکنش های نرم به پله ها تبدیل می شوند ، و یک سیستم تعلیق طولانی و نرم و نرم به شما امکان می دهد تا به راحتی در امتداد برجستگی ها حرکت کنید. به طور کلی ، جایی که راننده در چرخ یک S80 معمولی فشار می آورد ، با دقت انتخاب جاده نشسته در چرخ XC70 بدون تنش دنبال می شود. در واقع ، برای این ، ماشین ایجاد شد. XC70 معلوم شد که بسیار دوستانه است. در بیرون ، به نظر می رسد آسان و سریع است. داخل محکم و آرام است. در حرکت ، تجسم راحتی. من مطمئن هستم که این ترکیب تنها حق به نظر می رسد.
 
قیمت و پیکربندی

این ماشین با دو موتور در دسترس است. واحد پنج سیلندر دیزل با یک بازرسی 6 سرعته مکانیکی جفت می شود. هزینه چنین خودرویی از علامت حدود 1،290،000 روبل شروع می شود. نسخه برتر که از 1،393،000 روبل در آزمون ما بوده است. انتقال اتوماتیک برای نسخه دیزل 51،700 روبل تخمین زده می شود و دریچه ای برای هر دو تنظیمات 25800 روبل هزینه دارد.
 
نیکولای ایلین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2007]