درایو تست Volvo XC60 از سال 2008 SUV

سنگ تراشی

Volvo XC60: Perestroika در پایه و اساس سنت ها
نظر شما با نگاه کردن به آجر چیست؟ در رتبه بندی پاسخ های مدل های ولوو ، بدیهی است که آخرین خط نخواهد بود. چهل سال ، با شروع سری 144 ، آجر برند سوئدی در پشت آجر تصویر او را به هم زد. آیا زمان تعمیرات اساسی است؟
نوسان عالی
شاید چه کسی با دستان خود دست داشته باشد ، اما نه با استیو متین. کارگران دست و پا چلفتی 17 سال را در بخش طراحی مرسدس بنز نگه نمی دارند و به هر حال ، آنها را با مدل سازی اجسام مدلهای کلیدی برند اعتماد نمی کنند. اکنون این بریتانیایی 44 ساله ، در ماه مه 2005 ، که پست سبک اصلی شرکت Volvo Car Corporation را گرفت ، به همکاران سابق اشتوتگارت ثابت کرد که با عزیمت وی \u200b\u200bچقدر از دست دادند. در حالی که M-in GLK زاویه ای ، عمداً وحشیانه را به بازار می چرخاند ، ماتین طراحی ولوو را در جهت دقیقاً برعکس حرکت داد و یک سیدور پریمیوم جمع و جور ، XS60 را به عنوان یک مدل آزمایشی انتخاب کرد.
رقابت با فقط یک تست برای هر کس دیگری. سوئدی در مزرعه ای قرار می گیرد که Audi Q5 ، BMW X3 ، M-B GLK در حال حاضر منتظر او است. از چنین حیوان ، فقط پوسته آتش و آجر مقاوم در برابر اسید محافظت می کند ، آنها فقط آن را منحصراً با بریکت و گوه ها قطع می کنند. برای ساخت یک پناهگاه مناسب است ، اما XS60 به عنوان یک هدف استاتیک تصور نمی شد. برای اتخاذ از سازندگان مسکو اصل بازسازی در بنیاد ، و سپس در گوتنبورگ به دلایلی آنها جرات نکردند ، و ماتین ، برای سه چهارم حفظ نوع معماری فعلی ولوو (جلو عمودی ، مشخصات هود V شکل ، شانه ها از طرف پیاده رو) ، برای روبرو شدن به جای ساده ترین آجر راهب با چهره های گرد از یک الگوی الگوی استفاده می شود ، که قدرت و دوام را با انعطاف پذیری اشکال ترکیب می کند. بنابراین XC60 از نظر ظاهری ولوو است یا نه؟ البته ولوو ، اما دیگری ، مدرن ، پرانرژی و جسورانه. چگونه دیگر می توان یک تلاش موفق در مورد مقدس مقدس ، یک استرن تقریباً عمودی بدن واگن را در نظر گرفت؟ سلف ماتین ، پیتر هوربری ، قبلاً روی این نماد رهبری عملکرد زیبایی خطوط تغییر کرده است ، اما با این وجود ، برای اولین ارتفاع ولوو XC90 ، او یک راه حل کمتر رادیکال را انتخاب کرد. در ماتین ، دست به هم نرسید ، و قفسه های عقب سقف XS60 با یک قوس دیدنی قوس (در اینجا ، کاملاً چهارم چهارم را بازسازی کرد!) ، و فانوس های دراز کشیده ، که قبلاً به طرز پیشگویی به سمت درب درب می چرخیدند. محفظه بار ، آن را در آغوش پرشور محصور کرد. frivy سوئدی؟ وای!
Debobtka (در بسته اصلی روسی گنجانده شده است) تقریباً حجم محفظه بار را نمی خورد ، اما شیشه به طور جداگانه از درب عقب بالا می رود ، دبیران در کف و مبل کشویی متقاطع ولوو تکیه نمی کنند
از وعده های احساسات واضح و فضای داخلی کمرنگ نیست. با تشکر از طراحان تیم متین ، آنها روزنامه نگاران را از عذاب یافتن کلمات جدید برای توصیف جذابیت های سبک لاکونیک اسکاندیناوی نجات دادند. او هنوز در جای خود قرار دارد ، اما علاوه بر آن ، فضای داخلی CHS60 توسط یک پایان شیک (البته نه خیلی کاربردی) به یاد می آورد ، صندلی های ظریف با محدودیت های یکپارچه سر مارک دار و نه کمتر از کنسول مرکزی ، که از افزایش بسیار زیاد پیروز می شود. تعداد طبقه و حبس در قاب تحت آلومینیوم ، که باعث شیوع بازوهای درب می شود. و اون چیه؟ خطای دید؟ نه ، کنسول تبدیل شده نیز بر روی راننده حتی قابل توجه تر از Audi و BMW مستقر است!
همه چیز ، همه چیز ، متقاعد شده است. ولوو نه تنها پر از عزم برای تعیین خود در رتبه های حق بیمه است ، بلکه دیگر عبارتی را که رانندگان ماشین سوءاستفاده می کنند در نظر نمی گیرد. اما اگر چنین است ، شما واقعاً نمی توانید XC60 را به دلیل فضای زیاد برای پاهای مسافران عقب مقصر بدانید (اگرچه در طول مدل یکی از بزرگترین بخش ها است) ، امکانات متوسط \u200b\u200bتغییر سالن و فراموش کردن آن درخواست Volovites برای استفاده از سیستم کارکنان ناوبری حتی برای مدت زمان طولانی نقشه برداری اسپانیا. به شیطان این ناوبر ، مظنون به متعلق به خانواده سوسنین! در اینجا شریک زندگی است که قبلاً تعداد احکام حاکم را از توقف تا توقف (کمتر از 3!) در نظر گرفته است. توسط پیچ!
از بهشت \u200b\u200bبه زمین
بگذارید کشور ما و نه بازار اصلی KHS60 ، انتخاب سازمان دهندگان نسخه های آزمایش مقدماتی کاملاً روسی T6 AWD با تنها موتور بنزینی در محدوده (285 اسب بخار در 400 نانومتر) و D5 AWD با قدرتمندترین اصلاح (185 اسب بخار / 400 نانومتر) توربیدیزل 2.4 لیتری. در کنار موتورها ، یک گیربکس 6 باند (برای گزینه D5 با قیمت 55.900 روبل). هر دو گزینه برنده هستند ، با قضاوت بر اساس فروش روسیه XC90 ، و ترجیحات خریداران برای سه چهارم سال 2008 وجود دارد. تقریباً 50:50 با نوعی مزیت به نفع نسخه دیزل. بیایید با او شروع کنیم.
اگر مقامات متوجه لرزش دست ها در صبح شوند ، دلیل آن به وضوح در موتور پنج سیلندر نیست. ارتعاشات در اینجا هیچ بدتر از Kulaks مبتنی بر جمع آوری مداوم در یک کشور از سوسیالیسم یکبار شکست خورده نیست. اما حل مشکل راحتی آکوستیک به صورت نامشخص امکان پذیر نبود. این موتور به طرز ماهرانه ای طبیعت مرکب خود را فقط بر روی حتی گاز پنهان می کند ، و حتی تا زمانی که فلش Tachometer به 3000 جلد/مین نزدیک نشده باشد. (و مطمئناً ، آجر Clinker با رطوبت عالی و مقاومت در برابر یخبندان از نظر عایق صدا نمی درخشد). و شما باید موتور را بارگیری کنید ، در غیر این صورت نمی توان آن را برای شتاب فعال هم زده کرد. و در اینجا مقایسه ای با توربین های آلمانی به نفع سوئدی وجود ندارد. بله ، و برخی از مزیت ها در بازپرداخت بیش از 2.0 و 2.2 لیتری توربو از رقبا در پویایی به برتری تبدیل نمی شود. درست است ، Audi Q5 و M-B GLK به روسیه فقط با توربیدل بسیار قدرتمند 3.0 و به اندازه بسیار قدرتمندتر تحویل داده می شوند ، و Volvo XC60 D5 AWD به همان اندازه کند نیست زیرا آنها بیشتر از ارزان تر هستند (تا +500،000 روبل).
T6 AWD قادر به بازی کارت قیمت نخواهد بود. کمی گرانتر از این نسخه از CH60 فقط GLK 350 4MATIC ، و در عمل ، رقیب بنزین سوئدی علاوه بر X3 XDrive 3.0i ، همچنین مقرون به صرفه تر GLK 280 4matic و Q5 2.0 TFSI S Tronic Quattro با مقرون به صرفه تر خواهد بود آخرین Plumber Audi Four. رکورد موجود در این بخش ، بازپرداخت ولوو در خط توربو ولوو 6070 کیلوگرم یک توده بزرگ از مدل را جبران می کند ، اما چیز دیگری نیست. این واقعیت را لغو نمی کند که T6 AWD از پتانسیل انرژی جدی برخوردار است. علاوه بر این ، به لطف وسیع ترین فلات THRUST ، مشکل سوسو زدن AKP در حالت کاملاً اتوماتیک کاملاً از بین می رود. با این حال ، در نسخه دیزل ، دستگاه اتوماتیک آیزین نیز خود را ژاپنی ثابت کرد ، اما هنگام انجام کار مکرر بسیار سریع بسیار سریع بود. اثربخشی ترمزها نیز خوشایند است. فقط لازم است به این واقعیت عادت کنیم که شدت کاهش سرعت بیشتر با تلاش در پدال چپ تنظیم می شود و نه توسط آن.
در مقابل ستون با نمودارهای شاسی اختیاری (67،800 روبل) فعال چهار ثانیه ، ما در پشت عدم حضور چنین XS60 در پارک تست ، یک تکه قرار دادیم. در حالت تعلیق و لاستیک های معمول 235/60 R18 (استاندارد 235/65 R17) ، نادیده گرفتن بی نظمی های نادر در جاده های زیر والنسیا به XS60 داده شد نه بهتر از Q5 یا GLK در کفش های کم و با استفاده از شوک های الکترونیکی کنترل شده. در میان چیزهای دیگر ، ظاهراً تحت تأثیر فاصله نسبتاً کوتاه سوئدی قرار گرفته است.
اما همان پایه ، همراه با جامد ترین بخش در این بخش ، KHS60 را با شاخص های ارزشمند توانایی صلیب هندسی -کانتر شکست خورد. درست است ، ولویان مدل خود را فقط به عنوان یک متقاطع می نامند. اصطلاح مد روز به عنوان یک افراط و تفریط عمل می کند و تمام اتهامات گناهان KH60 را از نظر رفتار آسفالت از بین می برد. در این صورت ، کنگره به پمپاس در برنامه تست فشرده شده ذکر نشده است. و با این حال ، چرا سوئدی از عنوان SUV/SAV که برای آن نوت بوک هایی مانند Q5 و X3 وجود دارد ، امتناع ورزید؟ ما پاسخ دقیق را در روسیه دریافت خواهیم کرد. اکنون فقط اطلاعاتی برای تأمل. بله ، KHS60 یک قهرمان غواصی نیست ، اما GLK (با بسته خارج از جاده ، بهترین حالت در ضعف خشک در این کوارتت از رقبا) قادر به غلبه بر فورد حتی عمق کمتری است. سیستم ترمز اتوماتیک در نزول در CHP60 اساسی روسیه گنجانده شده است. یک تقلید الکترونیکی از تفاوت های بین طبیعی وجود دارد. به نظر می رسد کانن تجهیزات فنی برای Pigzon Premium-SUV مشاهده شده است. مشکل چیه؟ چته؟ ظاهرا ، نه تنها در لاستیک مسئله انتخاب Pirelli Pzero Rosso با الگوی کاملاً جاده ای. اما اگر 95 ٪ (نیمی) از کشش جامد در حالت اسمی به محور جلوی محور به محور جلوی آن ارسال شود ، برای سرعت و تعادل تنظیم مغزهای الکترونیکی کلاچ interditose دعا کنید.
آسفالت کالوس؟ ورود به یک قوس شیب دار روی چهار جامد ، اگر با فناوری X3 مقایسه شود و دارای اعتماد به نفس بتونی تقویت شده GLK باشد. افسوس ، هالدکس با یک گشتاور و در خروجی نوبت کشیده شده است ، جایی که آلمانی ها می توانند از قبل با یک شلاق گاز خرج کنند ، XC60 مخالف چنین جذابیتی است. لمس سبک به پدال شتاب دهنده باعث می شود سوئدی به شدت مسیر را گسترش دهد و به نظر نمی رسد که این به ویژه برای سیستم تثبیت استاندارد DSTC بسیار هیجان انگیز است (زیرا متقاطع روی پوشش های لغزنده نیز یک سؤال است ، زیرا Haldex تقریباً همه را پرتاب می کند هنگام لغزش فشار). احساس Deja Vu وجود دارد. سایر مدلهای درایو ولوو ، دقیقاً چنین عادت هایی دارند ، همان XC70 ، که شاسی آنها به عنوان پایه ای برای XC60 بوده است. روح ولوو معمول در یک پایه مکانیکی افسرده شد و حتی کاهش بسیار جسورانه جعبه برای برند سوئدی این ماده نامشهود را مجبور به تغییر ماهیت خود نکرد ، که مرسوم است با امنیت.
در معماری ، در طول ساخت و ساز طولانی مدت قرون وسطایی کلیسای جامع ، به سبک رومانیایی گذاشته می شود ، سپس اغلب به صورت ارگانیک به گوتیک تبدیل می شد. با ماشین ها دشوارتر است. و نه تنها با اتومبیل. در برخی از پراکندگی جزئیات ساخته شده از کارخانه ، هرچه ممکن است بگوید ، تفنگ حمله کلاشینیکوف به نظر می رسد. دیگران پف کرده ، گیر کرده اند و در خروجی روند ایستاده طرف ، انتشار دیگری از CPSU ظاهر می شود. بنابراین ولوو با هرگونه تغییر خارجی تولید می کند. اما ، در پایان ، جهان ما ، علاوه بر هرچند پر جنب و جوش و Sanguine ، توسط افراد دیگر نیز سکونت دارد. آنها فقط از شخصیت اسکاندیناوی ولوو فقط در شادی ثابت هستند.
لیزر طولانی
کنترل کروز فعال با امکان کاهش خودکار اتومبیل به یک توقف کامل خبری نیست ، اما این چیز گران است و به عنوان گزینه ارائه می شود. ولوو ، ظاهراً با هزینه های پایین تر (اطلاعات دقیق از Top Secret) ، راهی برای پیشنهاد دستگاهی برای چنین قرار ملاقات در پایگاه داده پیدا کرد و از این طریق بیش از سایر امنیت ، تصویر خود را از شرکت تقویت می کند. Col -60 همچنین می تواند به کنترل کروز فعال (108،600 روبل) مجهز باشد ، اما در زیر شیشه جلو کراس اوور ، لیزر ایمنی لیزر در هر صورت ، در حالت خزنده ، قادر به جایگزینی درایور شکاف و حتی با فشار است. پدال گاز برای تولید ترمز. با سرعت تا 15 کیلومتر در ساعت ایمنی شهر ، مانع از عبور از اتومبیل می شود و یا با سرعت حداکثر 30 کیلومتر در ساعت ، شدت پیامدهای برخورد را نرم می کند. چنین کمکی یک چیز کوچک نیست ، زیرا 75 ٪ از تصادفات ناشی از صید در این محدوده زیاد رخ می دهد.
و همه چیز فوق العاده خواهد بود ، اما لیزر به توانایی بازتابنده یک پلاک عقب تمیز پیکربندی شده است. چند نفر آنها را در هوای بد روسیه می بینیم؟ به هر حال ، اگرچه یاب دامنه در حوزه مسئولیت برف پاک کن ها قرار دارد ، اما اثربخشی آن در باران شدید و بارش برف قرار می گیرد. مه یا فیلم ساخته شده از یک معرف ضد سرپرست سکته مغزی نیز یک Belibo روی چشم است. اما در جاهایی که بهترین شرایط ایمنی شهر را انتخاب می کنند کاملاً انتخابی است: موتور سیکلت هایی با پلاک و حتی بیشتر بدون اسکوترها ، دوچرخه ها و سایر عابران (مگر سیستم. در یک کلام ، در کابین XC60 ، یک پوستر به سبک اتحاد جماهیر شوروی با جذابیت به مکان نگاه می کند: راننده ، به یاد داشته باشید!
متن Mikhail Kozlov از نویسنده و سازنده
 

 

منبع: ماشین ها