درایو تست Volvo XC60 از سال 2008 SUV

تمام عکس های Volvo XC60 از سال 2008

فاصله را دنبال کنید

ولوو XC60 جدید در آزمایش چرخ ها سقوط کرد. هیچ وقت برای آزمایش ماشین وجود نداشت ، اما ما موفق شدیم با سیستم ایمنی شهر جدید آن آشنا شویم. با تشکر از این دستگاه ، یک متقاطع جدید می تواند به طور مستقل در مقابل یک مانع غیر منتظره کند شود. یعنی دیگر راننده نیازی ندارد؟!
به گفته ولوو ، سه چهارم از تمام تصادفات با سرعت کمتر از 30 کیلومتر در ساعت رخ می دهد. علاوه بر این ، در نیمی از موارد برخورد از پشت ، رانندگان به هیچ وجه کند نمی شوند ، به این معنی که آنها به سادگی وقت ندارند که متوجه خطر شوند. خودروساز سوئدی از راه حل این مشکل دچار تعجب شد و وقتی راننده فراموش کرد یا نمی تواند این کار را انجام دهد ، شروع به آموزش اتومبیل های خود کرد تا متوقف شود.
درایو تست روزنامه نگاری بسیار کوتاه مدت بود: در کراس اوور جدید موفق به رانندگی بیش از 10 دقیقه نیست. در عین حال ، تنها دستگاهی که در این پرونده مورد آزمایش قرار گرفت ، سیستم ایمنی شهر بود. در تجهیزات استاندارد XC60 گنجانده شده است و هنگامی که ماشین با سرعت تا 30 کیلومتر در ساعت حرکت می کند ، کار می کند.
اگر ماشین ، در جلو حرکت کند ، به طور ناگهانی متوقف شود ، رایانه احتمال برخورد را تعیین می کند و سیستم ترمز را آماده می کند. اگر راننده به خطر پاسخ ندهد ، سیستم به طور کامل متقاطع را متوقف می کند. اگر سرعت نسبی بین اتومبیل ها کمتر از 15 کیلومتر در ساعت باشد ، ایمنی شهر حداکثر توانایی های خود را کند نمی کند و به جلوگیری از برخورد کمک می کند. و در مواردی که سرعت نسبی در محدوده 15-30 کیلومتر در ساعت باشد ، سیستم تا حد امکان سرعت را کاهش می دهد تا از تصادف جلوگیری شود.

ایمنی شهر دائماً با یک سنسور لیزری که در قسمت فوقانی شیشه جلو در ارتفاع آینه داخلی نمای عقب ساخته شده است ، حرکت در جلو را کنترل می کند. این سنسور بر حرکت خودروها و سایر اشیاء واقع در فاصله تا 10 متر از سپر جلوی خودرو نظارت دارد. این سیستم به گونه ای برنامه ریزی شده است که توجه داشته باشد که آیا ماشین در حالت استراحت در جلو است یا در همان جهت حرکت می کند.
با استفاده از داده های مربوط به فاصله از جسم در جلو و پارامترهای سرعت خودرو ، ایمنی شهر 50 بار در ثانیه را محاسبه می کند و تعیین سرعت ترمز برای جلوگیری از برخورد. اگر از پارامترهای نرخ ترمز محاسبه شده فراتر رود و راننده به خطر پاسخ نمی دهد ، سیستم فوراً احتمال برخورد را تعیین می کند.
این آزمایش مستلزم تقلید از برخورد برای یک مانع بود. با سرعت حدود 20 کیلومتر در ساعت ، ماشین به مانع نزدیکتر شد و سیستم مرتباً آن را چند سانتی متر به یک مانع متوقف می کرد. با این وجود ، اگر راننده وقت نداشت فرمان را به موقعیت خنثی برگرداند ، سیستم کار نمی کند ، فکر می کند که راننده خطر را می بیند و سعی می کند از برخورد جلوگیری کند. در این حالت ، تماس برقرار شد.
سیستم ایمنی شهر فقط تا 30 کیلومتر در ساعت در مدیریت XC60 درگیر است. پس از این علامت پر سرعت ، فاصله از آینده در مقابل کنترل کروز فعال ، که تا 200 کیلومتر در ساعت عمل می کند ، پیش می رود.
شاید تنها لحظه بحث برانگیز در ایمنی شهر این باشد که هنگام انحراف فرمان کار نمی کند: گاهی اوقات راننده می تواند در یک سیخ و با نوبت طولانی حواس پرتی شود. در عین حال ، تصادفات با اتومبیل های مجهز به ایمنی شهر قطعاً بسیار کمتر از آن خواهد بود. نکته دیگر این است که شیر گرفتن از سیستم غیر طبیعی نیز می تواند زمان ببرد