درایو تست Volvo V50 از سال 2007

Volvo V50

واگن Volvo V50 ، مانند سایر جدیدترین تازه های شرکت سوئدی ، برای پر کردن مفهوم درایور ولوو با معنای جدید طراحی شده است: اکنون این یک فرد خانوادگی است ، اما او جوان و فعال است.
 
به یاد داشته باشید که واگن های کلاسیک ولوو ایستگاه چیست؟ یادبود ، مانند یک سنگ ، مهم بود و اوقات فراغت در جاده ها حرکت می کرد و خانواده های بزرگی را حمل می کرد ، که سر آنها در فضیلت سن و وضعیت سر و صدا بیش از حد متفاوت نبود. این اتومبیل ها باعث شد تا یک کلاس کامل از رانندگان ولوو ولوو ، آرام و آرام ، از زندگی پدران خانواده هایی که دیگر نیازی به عجله با سرعت باد در طول بزرگراه ندارند ، لذت ببرند.
 
اهداف جدی
سوئدی ها با ارائه نسل جدید ماشینهای خانوادگی S40/V50 ، آشکارا به مارک هایی که با آنها می خواهند به رقابت بپردازند ، اشاره کردند و یکی از آنها BMW است. آیا کسی می تواند بیست سال پیش در مورد آن فکر کند؟ به ندرت. در آن زمان مدل های بسیار متفاوتی از این مارک ها وجود داشت. BMW حتی پس از آن آسفالت سوزاند ، و ولوو در بخش اتومبیل های خانوادگی و نماینده احساس خوبی کرد. امروز ما شروع یک دوئل جالب دو محصول خودرو را مشاهده می کنیم: اسکاندیناوی ها با جسارت کسانی را که تا همین اواخر آنها را مخالفان شایسته در بخش واگن های ایستگاه ورزشی نمی دانستند ، به چالش می کشیم. Volvo V50 از سهم دشواری خارج شد - برای تبدیل شدن به یک شوک شوک ، و باید توجه داشت که او خودش را به خوبی مسلح کرده است.
 
اتومبیل ایجاد شده بر روی یک سکوی یکپارچه با S40 قسمت جلوی آن تقریباً هیچ تفاوتی با سدان ندارد ، فقط یک مشبک رادیاتور شطرنجی مطابق با این سنت توسط یک سبیل نهنگ کروم جایگزین شده است. جالب ترین و دشوارترین برای طراحان روند پیوند محفظه چمدان به بدنه سدان بود. گفتن اینکه خوب معلوم شد این نیست که چیزی نگویم. شبح واگن ایستگاه در همان زمان سبک و نسبتاً تهاجمی بود ، خطوط صاف و واضح هستند و یک استراحت کوچک در قفسه عقب اصالت ظاهری جالب را به همراه دارد. این جزئیات کوچک ، با شکستن چراغ های عقب بزرگ ، تصویر قبلی واگن های ایستگاه ولوو را می شکند.
 
واگن ایستگاه خوانده نمی شود که اگر مالک امکان تغییر سالن و یک منطقه مفید بزرگ را به مالک نداشته باشد. V50 ، اگرچه متعلق به کلاس D اروپا است ، با این وجود ، از نظر فضا برای محموله ، می تواند نیازهای یک خانواده جوان را برآورده کند. تنه در استاندارد دارای حجم 417 لیتر و حداکثر حجم آن 1307 لیتر است که هنوز هم کمی کوچکتر از BMW سری 3 است.
 
هیچ تغییری در ارگونومی در مقایسه با سدان وجود ندارد ، جزئیات سبک و سبک کمی وجود دارد که سوئدی ها در ارائه S40 ذکر شده اند. گویی کنسول مرکزی و دستگیره های درب در حال افزایش در هوا از پلاستیک شفاف مات ساخته شده اند و به آنها Icedaqua گفته می شود. البته ، کنسول مرکزی ، البته شبیه به سطح یخ نیست ، اما بدون شک او اصلی است. هیچ کلید سنتی در قفل احتراق وجود ندارد - آن را با یک سوئیچ چرخان جایگزین کرد ، زیرا ماشین صاحب خود را با یک کلید تراشه که در جیب خود قرار دارد ، می شناسد.
 
یک مؤلفه جالب به مجموعه ایمنی منفعل اضافه شده است - سیستم IDIS که بر وضعیت ترافیک نظارت می کند و تماس های ورودی را به تلفن همراه ساخته شده مسدود می کند ، اگر به عنوان مثال ، ترمز تیز وجود داشته باشد یا دستگاه آورده شده باشد. اما این ، به اصطلاح ، فقط سلاح های سبک است. وایکینگ ، که در میدان نبرد قرار داشت ، با او سلاح جدی تری گرفت: در پارکینگ جلوی هتل منتظر اتومبیل های مجهز به موتورهای 2.5 لیتری 220 اسب بخار با توربوشارژ کم فشار بود. این موتور در حال حاضر برای طرفداران این برند آشنا است ، اما یک گشت و گذار واقعی از روزنامه نگاران و اولین ضربه حساس برای رقبا ، گیربکس همه چرخ بود که روی V50 نصب شده بود.
 
سپر و شمشیر
با بیان اینکه علاوه بر یک موتور قدرتمند ، ماشین جدید یک گیربکس تمام چرخ را دریافت می کند ، مدیران ولوو به سختی شادی را مهار کردند و سعی در حفظ آرامش دیپلماتیک داشتند. اما از نظر آنها مشخص بود که آنها خوشحال بودند. ذره ای از این خوشبختی نیز به ما منتقل شد ، زیرا در اوایل فقط مدل های ارشد شرکت مجهز به انتقال تمام چرخ های چرخ بودند.
 
و سپس یک آبشار از برداشت ها وجود داشت که هر بار هنگام ترک چرخش بعدی در جاده های کوهستانی اندلس ، ما را با موج جدیدی پوشانده بود. موتور T5 با انتقال مکانیکی 6 سرعته از شخصیت واقعاً شیر برخوردار است. او می تواند ، انگار پادشاه حیواناتی که در آفتاب باز شده است ، در چرخ دنده های بالاتر غرق شود ، و در صورت نیاز به این وضعیت ، می تواند غرش کند و یک بار قدرتمند انرژی را بریزد. تقویت کننده های کشش آن کافی است به گونه ای که اهرم جعبه سفر طولانی به برنامه ها نمی کند: با حرکت از انتقال I ، می توانید فلش Tachometer را به 3500 دور در دقیقه برسانید و بلافاصله به III تغییر دهید و سپس به V یا VI. و در عین حال ، ماشین مشمول راننده بلندپرواز جوان با قدرت و با اطمینان شتاب می یابد و تعلق آن به واگن های ایستگاه ورزشی را اثبات می کند.
 
هنگامی که V50 به نوبت نزدیک می شود ، حداکثر گشتاور به محور جلو منتقل می شود و ماشین شروع به لغزش می کند ، اما وضعیت از طریق سناریوی درایو چرخ جلو ایجاد نمی شود. جفت Haldex بخشی از گشتاور را به چرخ های عقب منتقل می کند و V50 مسیر را حفظ می کند. همین وضعیت همچنین هنگامی ایجاد می شود که چرخ های عقب در چرخش نوبت به روی شن و ماسه سقوط کنند: راننده قبلاً برای اقدامات فعال آماده شده است ، اما در اینجا کلاچ Haldex وارد کار می شود و تثبیت واگن ایستگاه آسان تر می شود.
 
احساسات بسیار جالب است. از یک طرف ، شما می دانید که شما در حال رانندگی ولوو هستید ، و هنگامی که فرمان الاستیک را چرخانده و قدرت موتور را احساس می کنید ، به نظر می رسد که این یک ماشین از یک برند متفاوت است. اما می دانید بهترین در این ماشین چیست؟ نه تنها یک موتور قدرتمند ، یک گیربکس به وضوح کار و یک سیستم درایو تمام چرخ. بهترین در V50 این است که ، صرف نظر از پیچیدگی اوضاع ، راننده و مسافران احساس آرامش می کنند. آخرین سیستم های امنیتی هیچ ارتباطی با آن ندارند ، این فقط یک اتومبیل است. سفر به ولوو همان احساسات را به عنوان یک عصر آرام در ساحل زیر سر و صدای گشت و گذار می بخشد. آرامش آرام
 
آلمانی ها راننده را وادار به تمرکز و خلبانی می کنند ، کاملاً تسلیم این فرآیند می شوند ، و این کارت ترامپ اصلی و غیرقابل انکار آنهاست ، و سوئدی ها رویکرد دیگری را بر اساس ویژگی های سنتی برای برند پیشنهاد دادند ، به علاوه واقعاً گسترده ترین فرصت ها در پویایی و کنترل پذیری واد
 
با جدا شدن با T5 AWD ، ما با یک موتور دیزل 2 لیتری با ظرفیت 136 اسب بخار به نسخه V50 حرکت کردیم ، به طور مشترک فورد و PSA توسعه یافتیم. این بدان معنا نیست که این دقیقاً برعکس بنزین است ، برعکس ، یک موتور آرام الاستیک که بسیار هوشمندانه رفتار می کرد ، با اطمینان تبلیغ می کرد و اجازه می دهد تقریباً وجود یک اهرم گیربکس را فراموش کند. در اینجا ، من و همکارانم خودمان را گرفتیم که فکر کردیم که راننده افسانه ای ولوو چندان بد نیست. ما با آرامش سوار شدیم و از مناظر لذت می بریم و می دانیم که هر لحظه می توانیم یکدست و سریع تسریع کنیم ، بدون آنکه در همان زمان به مصرف سوخت توجه کنیم.
 
آخرین
خیلی زود اتومبیل های خانواده S40/V50 در روسیه ظاهر می شوند. در ابتدا به مشتریان اتومبیل هایی با موتورهای بنزینی پیشنهاد می شود - هم T5 و هم از قدرت معمولی 2.4 -liter از 140 تا 170 اسب بخار. اندکی بعد ، اتومبیل های مجهز به موتورهای 1.8 و 2 لیتر ظاهر می شوند ، و سپس ما جرات می کنیم امیدوار باشیم که یک مبارزه جالب جدید در بخش جهانی پریمیوم جمع و جور آغاز شود.
 

برخی از ویژگی های فنی Volvo V50 T5 AWD
(داده های سازنده)
 
ابعاد ، میلی متر: 4514x1770x1452
 
پایه ، MM: 2640
 
جلو/پشت ، MM: 1535/1531
 
قطر نوبت ، م: 10.6
 
نوع موتور: بنزین 5 سیلندر با توربوشارژ کم فشار (دیزل 4 سیلندر با ریلی توربوشارژ و مشترک)*
 
حجم کار ، متر مکعب. مشاهده کنید: 2521 (1998)*
 
حداکثر Power ، L.S./o/min: 220/5000 (136/4000)*
 
حداکثر لحظه ، NM/RPM: 320/1500-4800 (320/2000)*
 
انتقال: مکانیکی 6 سرعته
 
لاستیک: 205/50 R17 (205/55 R16)*
 
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 240 (210)*
 
زمان شتاب 0-100 کیلومتر ، S: 6.9 (9.6)*
 
مصرف سوخت (میانگین) ، L/100 کیلومتر: 8.8 (5.7)*
 
حجم مالیات ، L: 62 (55)*
 

* برای نسخه دیزل.
 

حداکثر راکیتین
 
 
 
 
 

منبع: مجله Avtopanorama