درایو تست Volvo V50 از سال 2007

نیمی از شجاعت

Volvo V50 T5 AWD یک مرد خانوادگی با جاه طلبی های یک ورزشکار است
 
سری جوانتر از واگن های ایستگاه Sedanov S40 و V40 ، که ولوو از سال 1995 تولید کرده است ، در سال 2000 در حال استراحت است: آهنگ و پایه بزرگ شده است ، فناوری جدید نورپردازی و سپر ظاهر می شود ، فضای داخلی به سبک مدل های ارشد به روز شد. اما سوروکوکا تنها سال گذشته به یک مدل واقعاً جدید تبدیل شد و اخیراً یک واگن ایستگاه که شاخص V50 را دریافت کرده بود ، بر اساس آن متولد شد.
 
و اگر بر اساس اکثر سدان های سریال بودجه ، سایر تولید کنندگان ، به طور معمول ، ریخته های ساده تری تولید می شوند ، برعکس ، نسخه برتر از درجه های جوان خود را ساخته است. به هر حال ، چنین سیاستی انتخاب شد ، به عنوان مثال ، چهره های خودرو مانند آئودی ، که A3 Sportback یا Alfa Romeo را راه اندازی کرد ، که در 156 مین دنیای Sportwagon ظاهر شد. درست است ، ولوو در همان زمان شرکت را در محدوده مدل شرکت و واگن مقرون به صرفه تر واگن V50 ، مجهز به موتور 1.8 لیتری پایه با ظرفیت 125 اسب بخار ، ترک کرد.
 
شبح واگن ایستگاه در همان زمان سبک و نسبتاً تهاجمی بود ، خطوط صاف و واضح هستند و یک استراحت کوچک در قفسه عقب اصالت ظاهری جالب را به همراه دارد. دو لوله اگزوز ، که به طور متقارن در زیر سپر عقب قرار دارند ، از انحصار این نسخه صحبت می کنند. به طور کلی ، ظاهر جدید کاملاً مطابق با تصویر یک ورزشکار واقعی است. ولوو V50 و سدان مربوط به S40 بر روی پلت فرم جدید موتور فورد ساخته شده اند که قبل از اسکاندیناوی ها قبلاً از فورد فوکوس C-MAX ، MAZDA3 و FORD FOCUS II استفاده کرده اند. با این حال ، با تعیین نسخه برتر ، باید به قدرتمندترین واحد قدرت در خط-در نتیجه پنجاه ، یک توربوشارژ پنج سیلندر 2.5 لیتری T5 ، که 220 اسب بخار است ، مجهز شود. و از همه مهمتر ، بهترین بهترین V50 مجهز به اتوماتیک تمام چرخ با تنظیمات تعلیق مناسب بود. فقط برادران بزرگتر S60 ، S80 یا کراس اوور XC70 می توانند با چنین زنگ ها و سوت ها به آن بپردازند. برای این اهداف ، از Hydromoft استفاده می شود ، که مخصوصاً توسط شرکت سوئدی Haldex ساخته شده است. بسیاری از کاربران قبلاً مزایای آشکار آن را نسبت به Wythefts قبلاً مورد استفاده بر اساس مایع سیلیکون ذکر کرده اند. در هر صورت ، لحظه پیوستن به محور عقب برای راننده تقریباً نامرئی شده است. با این حال ، با توجه به سرعت اتصال ، این تعجب آور نیست - قبل از اینکه لغزش چرخ به یک چهارم نوبت تبدیل شود ، کل گشتاور به چرخ (یا چرخ ها) منتقل می شود ، که چسبندگی به جاده را حفظ می کند. هنگامی که Volvo V50 T5 AWD به نوبت نزدیک می شود ، حداکثر گشتاور به محور جلو منتقل می شود و دستگاه شروع به لغزش می کند ، سپس جفت شدن هالدکس بخشی از گشتاور را روی چرخ های عقب می کند و واگن ایستگاه مسیر را حفظ می کند. هنگامی که چرخ های عقب ، به عنوان مثال ، روی ماسه سنگ می شوند ، همین وضعیت ایجاد می شود. از این مشخص می شود که چنین سیستم کامل چرخ دار برای حفظ پایداری خودرو بیشتر در نظر گرفته شده است و اصلاً برای فتح خارج از جاده نیست.
 
در واقع ، ثبات Volvo V50 T5 AWD در یک ایده آل مستقیم ، و تغییر دوره دقیقاً و بلافاصله با حداقل رول اتفاق می افتد. مانور بسیار آسان است. تعادل بهینه محور جلو و عقب به راحتی در یک جهت یا جهت دیگر با فرمان یا کشش تنظیم می شود. و اگر یک سیستم تثبیت دقیق را خاموش کنید ، بازی کردن ، به عنوان مثال با یک اسکید کنترل شده کاملاً امکان پذیر است یا تمرینات دیگر را از یک موتورسواری امتحان می کنید ، نسخه برتر پنجاه تا حدی برای این کار ساخته شده است. اما برای طوفان کردن برف های برفی در V50 - چراغ جاده خیلی کم است (برای چنین شرایط شدید در ترکیب ولوو XC70 و در آخر XC90 وجود دارد).
 
گیربکس اتوماتیک 5 سرعته آیزین وارنر ، البته کمی مهار موتور را محدود می کند ، اما قدرت یک توربوشارژ پنج سیلندر T5 برای تأمین V50 بیشتر از قانع کننده شتاب کافی است. شتاب یکنواخت است ، و پاسخ به فشار دادن پدال گاز به طرز چشمگیری کاهش می یابد. اما ارزش این را دارد که دستگاه را به حالت دستی تبدیل کنید و انتخاب کننده را به سمت راست سوق دهید ، زیرا واکنش های پدال گاز تشدید می شود. همانطور که می گویند حالت دستی صادقانه است: جعبه تغییر نمی کند و به لگد زدن پاسخ نمی دهد. علاوه بر این ، الگوریتم سوئیچینگ - به خودتان و از خودتان - به اکثر رانندگان نزدیکتر است. با این حال ، برای کسانی که آرزو می کنند ، چیزی که سوزش نیز دارد نیز یک گیربکس دستی 6 سرعته ارائه می شود و در این حالت در این مورد ارزان تر خواهد بود.
 
چنین توانایی های واضح در حال اجرا V50 T5 AWD مجبور شد از توضیحات دکوراسیون سالن خبر منحرف شود. و در اینجا ، می توان پیشرفت آشکار را نیز یادداشت کرد - کنسول مرکزی که در هوا معلق است و به تونل دنده با لبه پایین تکیه داده است. این یافتن طراح قبلاً هنگام ملاقات با یک سری جدید Formieth ذکر شده بود. درست است ، در این حالت ، این گفته فراخوانده می شود. زیبایی نیاز به فداکاری دارد - به خاطر زیبایی شناسی کلید کنترل ، همان حالتهای تهویه سالن یا مثلاً پانل تلفن ناراحت کننده است و معلوم شد برای رسیدن به سمت راست دشوار است. به هر حال ، سیستم IDIS پیشنهاد شده توسط سیستم ولوو ، قطع تماس های دریافتی در دقیقه های بحرانی (عبور چرخش ، ترمز تیز و غیره) ، به احتمال زیاد راننده را که در ریتم شهری پاره شده حرکت می کند ، معما می کند. تصور کنید که چه نوع مکالمه ای به وجود خواهد آمد؟ تا حدودی باعث دلهره و فضای آزاد در پشت کنسول شد. علاوه بر یک بسته سیگار ، هیچ چیز دیگری در طاقچه قرار نگرفت - همه چیز تلاش می کرد تا از آنجا با یک چرخش شیب دار پرش کند. با این وجود ، مواد مورد استفاده در فضای داخلی سالن و متناسب با عناصر نهایی ، بهترین برداشت را به همراه می آورند. و اگر به نظر می رسد ارگونومی Kokpit از پنجم ایده آل نیست ، یک فضای داخلی جامد این تصور را مصون می کند. در هر صورت ، در سالن V50 T5 AWD ، حتی فاسدترین فرد احساس آرامش و آرامش خواهد کرد.
 
همانطور که از واگن ایستگاه برخوردار است ، V50 امکانات گسترده ای را برای تغییر سالن و یک منطقه مفید بزرگ به صاحب فراهم می کند. با این وجود ، پنجاه و پنجم متعلق به کلاس D اروپا است و از نظر فضا برای محموله می تواند نیازهای خانواده جوان را برآورده کند. تنه در استاندارد دارای حجم 417 لیتر و حداکثر حجم آن 1307 لیتر است که هنوز هم کمی کوچکتر از BMW سری 3 است. این خوشحال کننده است که محفظه چمدان به همه چیز لازم برای حمل و نقل انواع محموله مجهز شده است - یک پالت ویژه وجود دارد ، و یک مش در پشت صندلی عقب و غیره. جایی باقی نمانده است - فقط جای ناقص در زیر کف کاذب. علاوه بر این ، در جستجوی یک تنه مناسب ، طراحان مجبور شدند کمی آزادی و مسافران عقب را کمی محدود کنند. در هر صورت ، پس از تنظیم فردی صندلی راننده ، من به سختی صعود کردم ، جایی که نشستن با زانوهای گیره آسان نبود.
 
خوب ، در پایان ، ولوو تلاش کرد تا خریداران بالقوه جوانان را که قبلاً با خانواده سنگین شده بودند ، بدست آورد. این فقط حیف است که تاکنون در کشور ما جوانان زیادی وجود ندارند ، آماده هستند که برای یک ماشین خانوادگی قرار بگیرند (و واگن ایستگاه باید چنین باشد) ، هرچند با یک شخصیت ورزشی ، حدود 45000 دلار.
 
متن: آندری کنستانتینوف
 

منبع: مجله Mkobil [11.04.2005]