تست درایو Volvo V40 1996 - 2000 Wagon Station
باران در اسپانیا
همه شرکت ها مشکلات خاص خود را دارند. جنرال موتورز ساختار را تغییر می دهد ، فورد برای برنامه Ford 2000 خود سازماندهی مجدد مدیریت ، لوتوس به دنبال فروش چه کسی است. به نظر می رسد ولوو مشکلات تعامل بین بخش های بازاریابی و بخش تبلیغات و روابط خارجی را دارد. چه چیز دیگری را می توان توضیح داد که مدل های تست-درایو S40/V40 ، که تقریباً 2 سال در سراسر جهان شناخته شده اند ، این شرکت را فقط در ماه اکتبر برای روزنامه نگاران روسی ترتیب داده است؟ ظاهراً این واقعیت که ولوو سرانجام تصمیم گرفت فروش رسمی خود را در روسیه آغاز کند.
برای اولین بار ، اتومبیل های Volvo S40 و V40 در سال 1995 در فرانکفورت نشان دادند. در نوامبر همان سال ، انتشار سریال آنها آغاز شد. آنها اتومبیل هایی را در هلند ، در کارخانه Ned Car ، که صاحب ولوو ، میتسوبیشی و دولت کشور است ، می سازند. میتسوبیشی Carisma در همان کارخانه تولید می شود - همان IS40/V40 یک اتومبیل که با طراحی و موتورها مشخص می شود.
برای شرکت سوئدی ، ظاهر مدلهای S40/V40 تلاش را نشان داد ، اگر تغییر کاملی در ظاهر محصولات آنها نباشد ، حداقل حداقل یک بازار کاملاً جدید برای ولوو پر می شود. این واقعیت که این شرکت در مورد این موضوع جدی است نیز از نظر ظاهری 2 ماه پیش در نمایشگاه اتومبیل پاریس از یک ماشین جدید دیگر - C70 Compartment مشهود است. اما در مورد این مدل یک بار دیگر ، اما در حال حاضر - در مورد آزمون -drives40/v40.
در یک جلسه توجیهی ، برگزارکنندگان مدتی در مورد چگونگی شرکت با کمک S40/V40 قصد کسب یک گروه کاملاً جدید از مشتریان - جوان ، مستقل ، با سلیقه های فردی را داشتند ، که برای آنها هنگام انتخاب و خرید ماشین ، ظاهر و سبک آن نقش بزرگی ایفا می کند. ولوو اذعان می کند که رقبای آن در این زمینه از بسیاری جهات پیش از آن بوده است ، اما به طور جدی قصد دستیابی به آن را دارد. S40/V40 برای شرکت نیز مهم است زیرا بستر این دستگاه یکی از دو پایه است که در آن جدید است. مدل های ولوو ساخته خواهند شد. تنها سال گذشته ، ولوو در تحقیقات و توسعه در حدود 4/4 میلیارد SEK (695 میلیون دلار) سرمایه گذاری کرد ، عمدتاً در ایجاد مدل S40/V40.
شعار ، یا در صورت تمایل ، شعاری که ولوو برای این ماشین انتخاب کرده است ، از خرید و مالکیت آن لذت بخش است. سوال این است - قسمت اول به کجا رفت ، لذت بردن از رانندگی؟ پاسخ این ایده است که بارها توسط رقبا استفاده می شود ، و در واقع اکنون همه در مورد اتومبیل های خود صحبت می کنند.
این شرکت از اینکه اتومبیل های S40/V40 قبلاً در روسیه بوده اند - به روش های غیررسمی ناراضی است. (ولوو نمایندگی های خاکستری دوست ندارد و انتظار دارد که با ایجاد فروش رسمی و بهبود نگهداری ، آنها را به طور طبیعی پایان دهد. این ماشین ها برای شرایط روسیه مناسب نیستند ، از خدمات ارائه نمی شوند و اعتبار شرکت را خراب می کنند. نکته دیگر فروش رسمی است - اتومبیل ها کاملاً سازگار هستند ، این سرویس تأسیس شده است ، و غیره. درست است ، هنوز مشخص نیست که دقیقاً سازگاری خودروها برای روسیه چیست و آیا اتومبیل ها دارای مجوز هستند - پیش نیاز برای فروش رسمی.
همانطور که قبلاً فهمیدید ، ولوو عاشق نظم است. از آنجا که به طور رسمی S40/V40 در روسیه باید در ماه دسامبر - ژانویه به فروش برسد ، سپس آزمایش باید به ترتیب انجام شود ، به طوری که مواد موجود در مطبوعات تا این زمان دقیقاً ظاهر می شوند.
خوب ، ما در اسپانیا هستیم. شهر ماربلا در کاستا دل سول ، که به معنای ساحل آفتابی است. اکتبر ، +26 ، Naneba ابر نیست. همه چیز درست است ، چگونه در موسیقی بدنام - باران در اسپانیا به طور عمده در دشت ها می ماند؟
در پارکینگ هتل ها ، سه ده اتومبیل با نام تجاری جدید صف کشیده شده بودند که به صورت گروهی به رنگ بدن جمع می شدند. بسیاری از شرکت های موجود در آزمون از روایات خودروها ، که رنگ آن مربوط به پیکربندی است - می توان آن را برای روزنامه نگاران گیج کننده آسانتر کرد. بنابراین این بار ماشین های قرمز ، بنفش ، نقره ای و آبی بود.
البته مدل S40/V40 قبل از ورود به اسپانیا مجبور بود ببیند. اما بیایید سعی کنیم از شر برداشت های قبلی خلاص شویم و دوباره با ماشین آشنا شویم.
در ظاهر ماشین ، هیچ چیز برجسته یا روشن یافت نشد ، برای ولوو غیرمعمول است. یک ماشین معمولی در طبقه متوسط \u200b\u200b، به روشی مدرن ، اما بدون زیاده خواهی. همه چیز کاملاً سخت و متعادل است. در عین حال ، ولوو به طور غیرقابل توصیف ، به ویژه در جلو شناخته می شود. طراحان موفق شدند تداوم سنت ها را رعایت کنند و در عین حال یک ماشین کاملاً جدید ایجاد کنند.
به یاد بیاورید که S40 یک سدان است ، V40 یک واگن ایستگاه پنج دره است که تولید کننده آن را تور می نامد. ماشین ها با طراحی Zake متمایز می شوند. تفاوت دیگری بین S40 و V40 وجود ندارد ، حتی در اندازه های کلی. درایو چرخ جلو.
سیستم تعلیق جلوی Macpherson است ، پشت آن چند لینک است.
هر دو دستگاه می توانند به 1.8 و 2.0 لیتر با موتورهای بنزینی با ظرفیت 115 و 137 لیتر مجهز شوند. با. و گشتاور 165 و 183 نانومتر. در این محدوده 1.9 L Turbodiesel (90 صفحه ، 176 نانومتر) وجود دارد که این خودرو با صدور گواهینامه در روسیه تصویب شده است ، اما این شرکت هنوز تصمیم نگرفته است.
فضای داخلی اتومبیل با رنگ های آرام طراحی شده و احساس خوبی می کند. مانند ظاهر خودرو ، همه چیز به طور محکم و سالم انجام شد که توجه بیشتری را در کابین یافت شده به خود جلب می کند.
صندلی راننده - بدون شکایت. همه تنظیمات در محل قرار دارد ، سهام آنها برای هر شخصیتی کافی است. یک فرمان مناسب ، قطر بهینه و بخش متقاطع. اهرم های فرمان استاندارد ، پنجره های برقی و تنظیم آینه های خارجی (به دلایلی در یک کنسول افقی بین صندلی ها) ، دو نگهدارنده فنجان وجود دارد. کنترل نور - در سمت چپ اژدر. در کنسول مرکزی ، دستگیره ها و دکمه های کنترل تهویه مطبوع و اندازه مناسب ضبط کننده نوار رادیویی قرار دارد.
فضای زیادی در پشت مکان وجود ندارد ، شما هنوز هم باید زانوهای خود را استراحت دهید. اما برخی از گزینه های پیکربندی ، حضور تارهای کودکان را که در وسط بالش های مبل عقب یکپارچه شده اند ، فراهم می کند. بالش کودکان به راحتی بالا می رود و ثابت می شود ، کودک تا 10 سال به عنوان یک بزرگسال چسبانده می شود و می تواند مناظر خارج از پنجره ها را بررسی کند.
صندوق عقب ، به خصوص در واگن ایستگاه ، با ارتفاع بارگذاری معقول و یک درب بلند ، که در مورد آن سر خود را لمس نمی کنید ، مناسب است.
اما بازگشت به سالن. در داشبورد فقط سه مقیاس دور وجود دارد - یک سرعت سنج ، یک دستگاه سنج و یک صفحه نمایش رایانه ای روی تخته ، که نشان دهنده منبع سوخت ، مصرف فوری و متوسط \u200b\u200bآن ، سرعت متوسط \u200b\u200bماشین و موارد دیگر است. برای پیدا کردن یک قلم گرد کوچک ، که با آن خوانش های رایانه ، مجبور شدم زمان زیادی را بگذرانم. قلم سرانجام در وسط کنسول مرکزی یافت می شود ، اما حتی پس از آن هر بار مجدداً جستجو می شد.
ما آینه ها را برای خودمان تنظیم می کنیم ، به اطراف نگاه می کنیم. پدال ها در جای خود قرار دارند ، اهرم گیربکس معقول است ، سر به راحتی در دست قرار می گیرد. Slugging ما کلاچ ، ترمز ، تغییر دنده را امتحان می کنیم. همه چیز خوب است ، حتی بین 3 و 5 ما تقریباً اشتباه نمی کنیم. میتونی بری.
این ماشین به راحتی لمس می کند ، گویی با اکراه. حتی اگر گاز اضافی به آن بدهید ، نمی توانید یک علامت سیاه را روی آسفالت بگذارید. شاید این نتیجه APS باشد. سپس همه چیز خوب پیش می رود ، شتاب مطمئن است ، اگرچه نمی توانید آن را به خصوص Frisky بنامید. نرخ دنده جعبه با موفقیت انتخاب می شود ، سوئیچینگ به آرامی و واضح اتفاق می افتد.
در اولین تقاطع T شکل ، که از آن تمام مسیرهای تعیین شده توسط برگزارکنندگان آغاز شد ، مشخص شد که قفسه های جلویی کاملاً واقع نشده اند. اگر امکان سازگاری با جبهه چپ وجود داشت ، کمی به عقب تکیه می داد ، در هنگام ورود به تقاطع مهم نبود - هنگام ورود به تقاطع ، ایستاده جلو منظره را بست و در خم - مسافر و قفسه میانی.
با تغییر اتومبیل ، چندین مسیر در یک روز سوار می شدند که بخشی از آن در امتداد بزرگراه ها می گذرد ، اما بیشتر در کوه ها. در جاده ها تعداد کمی اتومبیل وجود دارد ، در بخش های جداگانه امکان حرکت سریع و فعال وجود داشت.
فرمان بسیار سبک است ، اما پنبه با هر سرعتی. این با یک خط مستقیم خوب تداخل نمی کند ، شما به راحتی می نشینید ، فقط کمی فرمان را لمس می کنید. اما در مروارید کوه ، مسیر مناسب به معنای واقعی کلمه با فرمان در حال چنگ زدن بود - درست بود که مقداری حلقه را روی فرمان صفر بچسبانید.
در مورد همان وضعیت با تعلیق - همه چیز در بزرگراه عالی است ، نسبتاً نرم و راحت. و ماشین قبل از انتظار از آن شروع به سقوط می کند. در برخی شرایط ، لاستیک با سرعت 40 کیلومتر در ساعت شروع به فریاد زد. ماشین به راحتی به مسیر مورد نظر برمی گردد ، فقط کمی گاز را کمی رها کنید. اما یک فرمان آموزنده تر هنوز صدمه ای نخواهد دید.
صادقانه بگویم ، در همان 850 ، ما احتمالاً نوبت ها را نه قاطعانه در S40/V40 می گذرانیم. اما به این نتیجه با ظاهر دستگاه ، که با اشکال سنتی و جامد زاویه ای ولوو متفاوت است ، تحریک شد. شایان ذکر است که برای S40/V40 سفت تر وجود دارد - یک گزینه تعلیق ورزشی که رفتار خودرو برای ظاهر آن مناسب تر می شود.
هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود ندارد ، توقف با هر سرعتی صاف و مطمئن است. جایی برای آزمایش ABS وجود نداشت ، پوشش آن خشن است و محدوده خاک باعث ایجاد میل زیادی نمی شود - این دردناک نزدیک به صخره است.
جعبه دنده برای S40/V40 هم مکانیکی و هم به صورت خودکار (فقط برای نسخه های بنزینی) ارائه می شود ، دومی دارای سه حالت - معمولی ، ورزشی و زمستان است. جعبه های مکانیکی برای موتورهای 1.8 و 2.0 لیتر فقط در دنده دوم متفاوت است. جالب است که با یک جعبه مکانیکی ، تفاوت در پویایی شتاب دستگاه ها با 1.8 و 2.0 لیتر احساس نمی شود ، به نظر می رسد بیشتر با یک دستگاه اتوماتیک است.
اگر می خواهید از ماشین واقعاً سریع رفتار کنید ، موتور باید هزاران تا پنج را پیچاند - تقریباً تا حد. با استفاده از یک جعبه دستی ، این یک مشکل نیست ، فقط باید فراموش کنید که به یک فشار سنج محتاطانه نصب شده نگاه کنید. بله ، و این دستگاه با دستگاه اتوماتیک تداخل نمی کند - برای اینکه به دستگاه ورم مورد نظر به دستگاه بدهید ، باید از رژیم ورزشی جعبه استفاده کنید ، و در جاده کوهستان نیز به زور شامل یک دنده کاهش یافته است. در این حالت ، فلش Tachometer به منطقه قرمز بسیار نزدیک انتخاب می شود.
همه اینها برداشتهای روز اول است ، وقتی به ماشین گوش می دهید و از نزدیک نگاه می کنید. صبح روز بعد ، ماشین کاملاً آشنا به نظر می رسید و در هر تغییر. اگر در ابتدا مطمئناً می خواستم با موتور 2 لیتری و جعبه دستی ماشین سوار شوم ، اکنون تفاوت بین آنها تقریباً احساس نشده بود. هرگونه اصلاح یک ماشین معمولی متوسط \u200b\u200b، محکم ، محکم ، به راحتی کنترل شده ، نسبتاً نرم است که می توانید با یک نسیم در بزرگراه به آن بروید و آن را روی لباسشویی بچرخانید.
با این حال ، یک ویژگی هنوز کشف شد. در آخرین و طولانی ترین مسیر ، با موتور 1.8 لیتری و یک جعبه اتوماتیک به S40 رفتیم. مسیر بلند در امتداد ساحل ، یکنواخت و جادار ، برای امتحان کردن ویژگی های سریع دستگاه کاملاً امکان پذیر است. این ماشین به راحتی و با اطمینان شتاب می یابد. سرعت 120 ، راننده ماشین که در جلوی ماشین قدم می زند ، مودبانه ردیف سمت چپ را آزاد می کند. ما مودب خواهیم بود ، به سرعت لغزش خواهیم کرد.
پدال روی زمین است - و هیچ اتفاقی نمی افتد ، ماشین به آرامی سرعت می یابد. بار دیگر ، پدال به کف ناگهان است. باز هم هیچ تاثیری ، انتقال به پایین تغییر نمی کند. عجیب و غریب. ما شروع به آزمایش می کنیم.
حداکثر 100 کیلومتر در ساعت ، همه چیز خوب است ، جعبه ، همانطور که باید باشد ، به لگد زدن پاسخ می دهد و انتقال را به پایین پرتاب می کند. بعد از 100 کیلومتر در ساعت ، او این کار را کمتر و کمتر با میل و 120 کیلومتر در ساعت انجام می دهد و بالاتر است. در عین حال ، ماشین خیلی مایل به تسریع نیست ، اما وقتی جاده کمی بالا رفت ، سرعت بالاتر از 130 کیلومتر در ساعت افزایش نمی یابد ، مهم نیست که با پدال چه گاز انجام شده است.
ممکن است نقص در یک دستگاه خاص باشد؟ در عصر ما از کارمند ولوو شکایت کردیم که مسئولیت وضعیت فنی ناوگان را بر عهده دارد. او با دقت گوش کرد ، شماره ماشین را روشن کرد ، نشست و رفت. او در یک ساعت برگشت.
- خوب؟
- بله ، همه چیز به ترتیب است ، شما فقط باید پدال را به شدت فشار دهید.
آیا این نیاز به یک ساعت سوار شدن داشت؟ و چه ، من نمی دانم ماشین در کجا کف دارد؟ اینجا چیزی اشتباه است. من یک نسخه را پیشنهاد می کنم- هنوز یک نسخه خاص از ماشین مشکلی وجود داشت ، زیرا روزنامه نگاران با آنها رفتار نمی کنند و اصلاً از خودشان نیستند. و توضیحات کارمند تمایل به نجات چهره شرکت است.
وقتی کار روی این ماده ادامه داشت ، من یک اسباب بازی رایانه ای از اواخر دهه 80 را به خاطر آوردم. کار در آنجا عبور از یک مسیر ماشین بود. اگر خیلی سریع بروید ، پلیس جاده کافی دارید و شما را به زندان می کشاند. خیلی آهسته - شما در زمان اختصاص یافته متناسب نیستید. وقتی تمام قوانین را طی می کنید ، به موقع و بدون ماجراجویی به خط پایان می رسید. و در آنجا از این کتیبه استقبال می شود: شما به ولوو می روید ، با یک لون به صندلی.
البته اسباب بازی قدیمی است و واقعاً هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد - استحکام ، قابلیت اطمینان و ایمنی همیشه با محصولات ولوو همراه بوده است. و انتقال این انجمن ها به اتومبیل های S40/V40 کاملاً قانونی است. اما در عین حال ، برخی از اختلافات بین ظاهری که سازندگان به این ماشین داده اند و احساسات از مدیریت آنها.
از نظر عینی ، از نظر خصوصیات فنی ، همه چیز به ترتیب ، سرعت و شتاب تا صدها نفر است. اما از یک اتومبیل با چنین ظاهری ، ناخودآگاه انتظار چیزی بیشتر از اتومبیل های معمول ولوو را دارید. و این احساس وجود دارد که بخشی از شعار - لذت رانندگی ، نه تنها به این دلیل که این ایده متعلق به رقبا است ، از این شرکت استفاده نکرد. و بر این اساس ، سؤال این است - چه کسی این اتومبیل ها را در روسیه خریداری می کند؟ آنها چه کسانی جوان ، مستقل و با سلیقه های فردی هستند؟ و به هر حال ، با پول قابل توجهی.
قیمت تعطیلات کارخانه ارزانترین نسخه S40 (1.8 لیتر ، جعبه مکانیکی) در پیکربندی اصلی (یک بالش برای راننده ، پنجره های برقی جلو ، صندلی های گرمایش ، برس های چراغ جلو) SEK133500 (حدود 20600 دلار) است. اگر تهویه مطبوع ، بالش مسافر ، قفل مرکزی و ویندوزهای برقی عقب را اضافه کنید ، قیمت آن به SEK151450 (23400 دلار) افزایش می یابد. نسخه ای از 2.0 لیتر موتور با همان گزینه ها هزینه SEK160650 (24800 دلار) خواهد داشت. قیمت کارخانه واگن ایستگاه V40 با 2.0 لیتر یک جعبه اتوماتیک و کلیه گزینه های ممکن ، از جمله سیستم تعلیق اصلاح شده و DSA (APS) ، SEK198700 (30700 دلار) خواهد بود. به نظر می رسد منطقی است ، به خصوص برای برند ولوو. اما اگر بسته های آداب و رسوم داخلی را به این امر اضافه کنید ، خریداران روسی می توانند محصولات سایر تولید کنندگان را ترجیح دهند. به هر حال ، هزینه Carisma میتسوبیشی با موتور 1.8 لیتری ، فروش آن در ژاپن در ماه اکتبر آغاز شد ، در پیکربندی اساسی 1.548 میلیون ین (حدود 15500 دلار) است.
من می خواهم با خریداران S40/V40 در غرب برخی موازی ها را ترسیم کنم ، اما این ماشین کمتر از یک سال به فروش رسیده است و هنوز داده ای در دست نیست. بله ، و ولوو معتقد است که S40/V40 می تواند تأثیر جدی بر درآمد شرکت داشته باشد و زودتر از سه ماهه 3V4 باشد. و این ارقام فقط با ابتدای سال آینده ظاهر می شود.
ما باید به سازمان دهندگان تست-درایو ادای احترام کنیم ، همه چیز کاملاً ، واضح و بدون هیچ گونه روکش پیش رفت.
مسیرهای خوب ، افسانه های واضح و قابل درک ، یک سازمان عالی. غیرممکن است که به گزیده ای از کارمندان ولوو توجه نکنید ، که با مهربانی و صبر و حوصله به همه سؤالات روزنامه نگاران ، حتی آزار دهنده ترین پاسخ دادند. آنها از تأکید بر اینکه S40/V40 به هیچ وجه نباید با C850 مقایسه نشود ، خسته نشدند - بله ، به طور رسمی این اتومبیل هایی از همان کلاس هستند ، اما آنها برای دسته های کاملاً متفاوت از مشتریان در نظر گرفته شده اند. بار دیگر ، آنها سعی کردند توضیح دهند که تفاوت بین Volvo S40 و Carisma میتسوبیشی چیست. با لبخند ، آنها تکرار کردند که شرکت ها نمی توانند به سؤالات مربوط به مدل های آینده پاسخ دهند ، زیرا سیاست ولوو این نیست که برنامه ها و اهداف خود را فاش کنند.
این سیاست قابل درک است ، چرا از قبل برای اعلام این موضوع به رقبا. اما گاهی اوقات به نقطه پوچی می رسید. تمام تلاش ها برای یافتن هر چیزی در مورد چشم انداز استفاده از 1.8 لیتر موتور میتسوبیشی با تزریق مستقیم روی اتومبیل های ولوو فقط به پاسخ هایی مانند: اگر چنین تصمیمی اتخاذ شود ، از نظر پارامترهای فنی این موتور کاملاً مناسب برای S40 است /v40.
و در این زمان ، اولف تورن ، نماینده رسمی ولوو ، به خبرنگاران در استکهلم اطلاع داد که مذاکرات با شرکت ژاپنی برگزار شده است. و طبق اطلاعات ما ، توافق نامه تهیه موتور GDI قبلاً در این مرحله به پایان رسید ، که متعاقباً توسط میتسوبیشی تأیید شد.
سیاست این شرکت Fructions است ، در مورد برنامه های بیشتر Volvo شناخته شده است - در دیترویت ، C70 Convertible باید محفظه C70 را در پاریس قرار دهد و در ژنو Wagon V70 ایستگاه All -Wheel Drive Station. تا کنون ، ما منتظر سال آینده خواهیم بود.
متن: میخائیل واسیلیف
