تست درایو Volvo S70 1997 - 2000 سدان

شب کریسمس

چرا خورشید وجود ندارد؟

- چون شب

"دوباره شب ..." کابانی با اشتیاق گفت ...

 

A. و B. Trugatsky. خدا بودن دشوار است

 

در اواخر نوامبر 1996 ، پیش نمایش جهانی نسل جدید اتومبیل های ولوو برگزار شد. این رویداد تقریباً برای یک ماه ادامه داشت. این شرکت نمایندگان مطبوعات را از سراسر جهان به شهر دوردست نروژ کرککن منتقل کرد. در اواسط دسامبر ، به روزنامه نگاران روسی رسید.

 

خانواده جدید

پیش نمایش در دو مرحله گذشت. اولین نماینده خانواده جدید Volvo - C70 - در ماه اکتبر در نمایشگاه موتور پاریس در معرض دید عموم قرار گرفت (موتور 7). در نروژ ، سدان S70 \u200b\u200bو ایستگاه واگن V70 نشان داده شد. اولویت ارائه خودروها تا حدودی عجیب به نظر می رسد - معمولاً سدان ابتدا نشان داده می شود و فقط در آن زمان تغییرات در موضوع خود را نشان می دهد. اما ولوو اکنون غیرمعمول زیادی دارد. به نظر می رسد که ما شاهد مرحله جدید در توسعه شرکت هستیم که از شر اشکال زاویه ای محصولات آن خلاص می شود و به یک طراحی مدرن تر و پویا تبدیل می شود.

 

نسل اول نسل جدید اتومبیل های ولوو را می توان سری S40/V40 در نظر گرفت که در سال 1995 ظاهر شد. یک سال بعد ، آن را C70/S70/V70 دنبال کرد ، که ظاهر آن S40/V40 را به همان روشی که مدل های قبلی ولوو کلاسهای مختلف شبیه به یکدیگر بودند ، تکرار می کند (به یاد می آوریم که در شرکت جدید SI SIEDISH ، شرکت سوئدی به معنای محفظه و به معنای کوپه و کابریولت ، S - سدان ، واگن ایستگاه و شماره - کلاس اتومبیل) است.

 

به هر حال یا نامناسب ، اما چند کلمه درباره S40/V40. یکی از کارمندان شرکت در یک مکالمه خصوصی اعتراف کرد که اتومبیل های موجود در تست در اسپانیا ، همانطور که می گویند ، مرطوب و مشکلات مربوط به جعبه ها (موتور 8) بود. این شرکت به طور جدی کار کرده است و اکنون این مشکلات وجود ندارد. اما ما حواس پرت نخواهیم شد. سری 70 جدید بر اساس مدل Volvo 850 ساخته شده است که در ژوئن 1991 ظاهر شد. شهرت این خودرو خوب بود ، که هر دو بررسی تمسخرآمیز مطبوعات و حجم فروش مشهود است. اما در صنعت خودرو ، این رقابت کمتر از ورزش نیست. و یکی از قوانین در حالی که جلوتر است ، کنار گذاشته شده است (بدون شکست). به نظر می رسد تا حدودی رقت انگیز است ، اما بعد از پنج سال و نیم ، ولوو تصمیم به جایگزینی ماشین گرفت. و در اینجا نتیجه است - سدان و واگن ایستگاه سری 70.

 

به گفته نمایندگان شرکت ، اتومبیل ها در مقایسه با ولوو 850 تقریباً 70 ٪ به روز می شوند. تعداد کل تغییرات ایجاد شده 1800 است. آنچه که در آن هستند ، فقط برای خدا و متخصصان ولوو شناخته شده است - بخش فنی این ارائه بسیار مورد نظر باقی مانده است. تغییرات آشکار بر ظاهر اتومبیل ها تأثیر گذاشت. جلو و هود S70/V70 با محفظه C70 متحد شده اند. اشکال ماشین ها گردتر و ظریف تر شده اند. این سدان دارای پشت جدید است و واگن ایستگاه بدون تغییر باقی مانده است و استدلال می کند که بهترین دشمن خوب است. ضربه گیرها ، قالب ها ، آینه های خارجی به رنگ بدن نقاشی می شوند.

 

همه اتومبیل ها سالن های جدید و مجلل تری دریافت کردند. تنظیمات بهبود یافته در صندلی های جلو ، طراحی ستون فرمان ، دستگاه برای مقدمات کمربند صندلی. سیگنال های توقف اضافی روی LED ها وجود داشت که 250 برابر سریعتر از موارد معمولی روشن می شوند. داستان در مورد این زمان بیش از مسائل فنی ارائه شده است. در اینجا آنها خود را به این ادعا محدود كردند كه یكی از بهترین شاسی های جهان در سری 70 نیز بهتر شده است ، از جمله به دلیل بهینه سازی خصوصیات کمک فنر.

 

واگن ایستگاه V70 در دو نسخه موجود است: درایو معمولی جلو و با تمام چرخ های چرخ -AWD. اصلاح درایو All -Wheel مجهز به اتصال چسبناک و دیفرانسیل عقب خودکشی است. برای علاقه مندان به فضای باز ، نسخه ای از V70 AWD Outdoor با یک تنه آیرودینامیکی ویژه روی سقف و سایر پیکربندی های محفظه چمدان وجود دارد.

 

رویکرد Volvo - خریدار باید فقط اتومبیل مورد نیاز خود را بدست آورد ، بنابراین ، برای S70/V70 لیست گسترده ای از گزینه ها و گزینه های پیکربندی وجود دارد. به عنوان مثال ، موتورها در مجموع هشت نفر فراهم شده اند ، با این حال ، همه آنها به همه بازارها تحویل داده نمی شوند. جعبه نیز بسیار زیاد است - پنج مورد ، که یکی از آنها اتوماتیک است.

 

هفت موتور بنزینی-تمام 5 سیلندر 20-VAVE با سر دو کله. کوچکترین 2 لیتری در سه نسخه - جوی (126 اسب بخار) ، با فشار کم فشار (180 اسب بخار) و توربوشارژ (225 اسب بخار) تولید می شود. یک موتور 2.5 لیتری همچنین دارای سه گزینه است - دو جوی (144 و 170 اسب بخار) و دیگری با فشار کم (193 اسب بخار).

 

قدرتمندترین توربوشارژ (240 اسب بخار) دارای حجم کمی کوچکتر - 2.3 لیتر است. در این محدوده 2.5 لیتر از یک توربریزل با تزریق مستقیم با ظرفیت 140 لیتر وجود دارد. با. موتورهای توربو برای S70/V70 کمی مدرن شده اند. به عنوان مثال ، 2.3 لیتر B5234T3 15 لیتر اضافه کرد. با. قدرت و 30 نانومتر گشتاور در مقایسه با سلف B5234T ، که مجهز به مدل Volvo 850 T-5 بود. ویژگی ها و 2 لیتر موتور توربو بهبود یافته است (به علاوه 15 لیتر و 10 نانومتر). احتمالاً به یاد می آوریم که موتورهای توربوشارژ به بنزین بدتر از 98 نیاز دارند ، بقیه ، از جمله با فشار کم ، از 95th راضی هستند.

 

کیرکن

برتر جهان ارزان نیست - هواپیماها ، هتل ها ... با ورود ما ، روزنامه نگاران قبلاً پنج اتومبیل را کشته اند - حدود 10 ٪ از ارائه برای ارائه. درایوهای تست اتومبیل های ارائه شده توسط مطبوعات به ندرت با چنین خسارات جدی همراه است. دلیل این امر به احتمال زیاد انتخاب محل برگزاری این رویداد - قسمت شمالی نروژ بود. بعید است که روزنامه نگاران کشورهای گرم و در میان آنها نمایندگانی نه تنها نشریات خودرو باشند ، تجربه گسترده ای در برف دارند. و زمستان تازه آغاز شده بود. به هر حال ، گروه ما نیز در خسارت به شرکت نقش داشته است. و ما آخرین برنامه نبودیم. اما ، ما باید به اتومبیل های ولوو ادای احترام کنیم ، هیچکدام از افراد مجروح نشدند.

 

مکان نمایش اتومبیل های جدید واقعاً ناشنوا انتخاب شد. شهر Kirkenes ، مرکز اداری منطقه شهرداری Varanger. شمال نروژ. عرض جغرافیایی قسمت شمالی آلاسکا. به مورمانسک در یک خط مستقیم در حدود 200 کیلومتری جنوب شرقی. خوانندگان بلند ما احتمالاً به یاد می آورند که در ابتدای سال گذشته مرسدس گلاندوگن را از آلمان به شمال فنلاند ، در ایوولو سوار کردیم. سپس ما بسیار افتخار کردیم که تاکنون در قطب شمال سوار ماشین شدیم. بنابراین ، Kirkenes 150 کیلومتری شمال Ivalo.

 

این فرودگاه کوچک است ، بنابراین روزنامه نگاران به صورت گروهی در کپنهاگ جمع می شدند و از آنجا یک پرواز منشور در یک هواپیمای کوچک به کیرکن تحویل داده شد. به نظر می رسد که همه نروژی ها تصور نمی کنند که این شهر در کجا واقع شده است - روزنامه نگار اسلو سعی کرد کد تلفن را از هتل ... نروژ پیدا کند.

 

جمعیت کیرکن 4 هزار نفر است. آنها عمدتاً در معدن کار می کنند ، سنگ آهن-نیکل را استخراج می کنند. نیکل شهر ما در انتهای دیگر این زمینه است. آنها قصد دارند در یک ماه معدن را ببندند. با این حال ، آنها در مجاورت طلا پیدا کردند ، اما هنوز این واقعیت نیست که آنها شروع به معدن آن می کنند - سپرده در قلمرو پارک ملی واقع شده است و در نروژ آنها با مراقبت از طبیعت رفتار می کنند. کلاس های سنتی باقی مانده است - دامداری و ماهیگیری. و امید به توسعه روابط تجاری با روسیه ، که کاملاً فعال است. شاید به همین دلیل است که روس ها در اینجا خوب هستند. در میدان مرکزی کیرکنس - یک درخت کریسمس. چندین مغازه با علائم درخشان. بزرگترین فروش لباس است. در روسی.

 

یکی از وقایع ارائه در یک ساختمان یک طبقه ساخته شده از معماری سنتی شمالی برگزار شد. پنجره های کوچک ، یک شومینه عظیم ، یک خرس پر شده. آنها گفتند که خرس ، تا زمانی که او تیراندازی نشد ، موفق شد چند صد گوسفند را در منطقه بلند کند. Scarecrow واقعی است ، نه مانند آن قزل آلا گچ در Jerome K. Jerome. پرتوهای سقف زده شده است - سیاهههای مربوط به قطر چهل سانتی متر و طول پانزده متر. آنها از کجا آمده اند ، در منطقه فقط توس کارلیان دست و پا چلفتی رشد می کند؟ به نظر می رسد که سیاهههای مربوط از دریا گرفتار شده اند ، آنها روس های ما هستند - از مواردی که در هنگام سپرده جنگلی از دست داده اند.

 

تست

برنامه تست به مدت دو روز طراحی شده است. اولین جاده های عمومی است ، دوم مسیر روی یخ دریاچه یخ زده است. ما برعکس این کار را می کردیم ، در ابتدا بهتر است توانایی های ماشین را در یک بزرگراه امن امتحان کنیم و فقط در آن زمان به جاده ها برویم ، اما برگزارکنندگان از این طریق تصمیم گرفتند. شاید به همین دلیل است که آنها این همه اتومبیل را شکستند؟

 

تمام گزینه های سری 70 ، به جز محفظه ، به آزمایش پیشنهاد شد. چه چیزی را انتخاب کنیم؟ آنها اینطور استدلال کردند. با وجود 1800 تغییر ، به نظر می رسد در S70 در مقایسه با آشنایی 850th نوآوری فنی خاصی وجود ندارد. wkeeper v70؟ خوب ، بدن دیگری. اما از همه درایو -چرخ - V70 AWD - من مجبور به سوار شدن نبودم. تصمیم گرفته شده است ، ما آن را می گیریم.

 

در کلیدهای دریافت شده یک کلید یک سیستم امنیتی و یک برچسب که یک ماشین را مشخص می کند: V70 AWD ، شماره ثبت نام چنین است و چنین ، برخی از حروف دیگر ، رنگ خودرو نشان داده شده است. در حال اجرا (سرد) به محلی که حدود 40 اتومبیل در آن صف کشیده شده بود. امیدوارم که سریع ماشین من را فوراً ناپدید شود - درجه حرارت -25 درجه سانتیگراد است ، تمام اتومبیل ها از لایه ضخیم Haarfrost سفید هستند. بله ، و تاریک. اما هنوز پیدا شد

 

دکمه باز کردن روی صفحه کلید ، شیوع چراغ های کلی ، دکمه های داخلی قفل درب با افزایش کلیک ضعیف ، اما درب نمی تواند باز شود. عقب هم معلوم است که یخبندان. فقط جلوی راست تسلیم شد. ما در داخل ، کلید قفل احتراق ، به نوبه خود نفوذ می کنیم - موتور فوراً زنده می شود. اجاق گاز پر است ، صندلی ها را گرم می کند ، اسکرابر و برس را در دست روشن می کند. در فرآیند تمیز کردن ، ماشین در مورد لاستیک کنجکاو بود - البته ، زمستان ، Nord Frost II ، و حتی سنبله های او ، در امتداد لبه های تایر و کاملاً بندرت قرار دارند.

 

در حالی که لیوان را خرد می کردند ، کمی گرم شدند. می توانید از داخل صعود کنید. پنکه اجاق گاز غرش می کند ، اما هنوز هم در ماشین سرد است ، فقط صندلی های گرم صرفه جویی می کنند. ما به اطراف نگاه می کنیم پنل جلویی ، در تمام اتومبیل های سری 70 ، از جمله محفظه ، دور و ظریف تر شد. شکل دکمه ها و قلم ها کمی تغییر کرده است ، اما مکان آنها یکسان باقی مانده است. در داشبورد ، همان سه شماره گیری یک سرعت سنج ، یک فشار سنج و ترکیبی دور از حاشیه سوخت و دمای خنک کننده است. در زیر شماره گیری - مقیاس Waybill. همان کلیدهای سمت راست ستون فرمان ، و هنوز هم به جای خاموش کردن APS ، گاهی اوقات سعی می کنید دریچه را در پشت بام باز کنید. دکمه هشدار به قسمت پایین ریش منتقل شده و اکنون در زیر زیر خاکستر قرار گرفته است. محل کلیدهای موجود در کنسول افقی بین صندلی ها کمی تغییر کرده است.

 

صندلی های چرمی مناسب با مجموعه کاملی از تنظیمات و حافظه ، یک فرمان چرمی قابل تنظیم از نظر طول و زاویه تمایل ستون فرمان ، آینه های گرم - همه آشنا ، فقط با تغییرات کوچک اما دلپذیر. نه در ظاهر دستگاه و نه در جزئیات کابین هرگونه تفاوت بین V70 AWD و V70 معمول یافت نشد (تفاوت کمی در ارتفاع ، پایه چرخ و عرض مسیر عقب برای چشم قابل مشاهده نیست ).

 

یک جعبه مکانیکی (AWD با یک دستگاه اتوماتیک اتفاق نمی افتد) ، اما موتور دستگاه چیست؟ هیچ توضیحی در دست وجود ندارد ، اما من نمی خواهم به هیچ وجه بیرون بروم و هود را باز کنم. با فکر کردن ، آنها تصمیم گرفتند که از آنجا که هیچ نشانگر فشار تقویت در داشبورد وجود ندارد ، به این معنی که ما دو گزینه از دو گزینه موتور را برای AWD - B5254T با فشار کمتری داریم. و سپس حروف LPT روی برچسب روشن شد - در واقع ، فشار سبک توربو.

 

در عین حال ، ماشین گرم شد ، می توانید بروید. در ابتدا ، این کمی مضطرب بود ، زیرا آنها در زمستان نرفتند - در اواسط دسامبر ، وقتی مسکو را ترک کردند ، هنوز یک برف برفی در آنجا وجود نداشت. در زیر چرخ های یک بزرگراه باریک ، مسیر به آسفالت سوراخ می شود ، تقریباً یخ وجود ندارد.

 

محدودیت سرعت - 80 کیلومتر در ساعت - برگزارکنندگان از آنها خواسته اند رعایت کنند. ما مشاهده می کنیم ، به خصوص که معدود رانندگان محلی بسیار با نظم و انضباط رفتار می کنند. جاده یکنواخت و تقریباً مستقیم است ، دنده چهارم ، ماشین آسان و مطیع است.

 

کنگره از بزرگراه ، آسفالت ناپدید شد ، در زیر چرخ ها - لایه ای از برف نورد. بدون کاهش سرعت ، به دنده سوم می رویم. تا کنون ، همه چیز خوب است. جاده باریک تر و سیم پیچ می شود ، صعودها و فرودها شروع به رسیدن به آن می کنند ، که من می خواستم دوم را روشن کنم. هنگام تعویض ، بازوی راست کمی تداخل می کند ، با این حال ، در 850 نیز همین مورد مشاهده شد. تقویت کننده فرمان روی خودرو بسیار قدرتمند است ، اما کنترل نسبت به S40/V40 تیزتر به نظر می رسید. و این در برف است!

 

برف بیشتر و بیشتر در زیر چرخ ها وجود دارد ، اما این ماشین کاملاً مطیع است و با میل و جیب کوچک با چرخ دنده های نادرست را می بخشد - الاغ در کلاسیک ها مدتها پیش حمل می شد ، و ماشین جلو نیز واکنش نشان می داد بر این اساس.

 

با قضاوت بر اساس ویژگی های فنی V70 AWD ، در شرایط عادی ، 95 ٪ گشتاور موتور به محور جلو منتقل می شود و دستگاه مانند یک حرکت منظم جلو انجام می شود. هنگامی که یکی از محورها لغزش می کند ، یک جفت چسبناک به مرحله اجرا در می آید ، که مطابق آن با توزیع مجدد گشتاور مطابقت دارد. هنگام لغزش چرخ های اتصال ، به APS کمک می شود (با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت) و یک دیفرانسیل خود قفل.

 

Постепенно наглеем и прибавляем скорости. При этом стараемся ехать нормально, ведь мы на дороге общего пользования и спортивные приемы прохождения поворотов здесь не годятся. Задняя подвеска у V70 AWD - не Delta-Link, как на S70 или переднеприводном универсале, которая обеспечивает небольшое подруливание задних колес в повороте, а обычная многорычажная. Но машина идет отлично, а если возникает небольшой занос, появляется ощущение, что она сама его корректирует. Признаться, штамп как по рельсам нам самим давно надоел, но попробуйте придумать другой.

 

Сквозь снежную пелену впереди видны аварийные мигалки. На дороге - машина организаторов, под откосом - один из тест-автомобилей. Не вписался в поворот. Все целы, но вынуть машину удастся лишь подъемным краном. Конечно, у нас не переднеприводный S70, а полноприводный V70, но зрелище действует отрезвляюще - дальше едем помедленнее. Разок на длинном прямике попробовали разгон-торможение. Первая, вторая, педаль в пол. Машина буквально выстреливает, при этом идет совершенно ровно и устойчиво. Скорость под 100, где-то на 5500 оборотах срабатывает ограничитель. Теперь тормоз в пол. С легкой вибрацией не только педали, но и всего кузова машина замедляется, не теряя устойчивости, приходится лишь слегка подправлять ее рулем.

 

К 11 часам утра добрались до пункта назначения - крошечного поселка Гренсе-Якобсэльв. На щитке появился маленький оранжевый огонек, который предупреждает, что на дороге может быть скользко - т. н. یخ سیاه. Опомнился! Как потом оказалось, ничего удивительного, зажигается он при температурах на несколько градусов выше или ниже нуля. Действительно, за бортом сильно потеплело, всего -5С. Гольфстрим.

 

Берег Баренцева моря. Вылезаем из машины. Метрах в тридцати шумит прибой. В море впадает речка, тоже Гренсе-Якобсэльв. По ней проходит граница с Россией. Строгие предупреждения - запрещено фотографировать российских пограничников и приграничные сооружения и вообще нельзя пользоваться телеобъективами с фокусным расстоянием больше 200 мм. Предупреждения звучат как издевательство, с 10 до 12 часов - самое светлое время суток, но освещенность, примерно как в Москве в конце декабря часа в три дня да еще при пасмурном небе.

 

شب قطبی در مقالات ما در مورد درایوهای آزمایشی که به ندرت از عکسبرداری اختصاصی استفاده می کنیم ، عکس هایی که به عنوان یک قاعده منتشر می کنیم. و توصیف جاذبه های محلی بدون همراهی با داستان حداقل چند عکس ، اشتباه است. اما این بار هیچ فرصتی برای تصاویر خوب وجود نداشت ، عکس گرفتن در تاریکی - اشغال بی فایده است.

 

هنگامی که آنها در راه بازگشت حرکت کردند ، زمان روشن در حال پایان بود. جاده آشنا است و آنها موفق به نشستن به ماشین شدند. معلوم شد که می توان فقط در دنده سوم حرکت کرد ، همانطور که در دستگاه ، هنگ حداکثر گشتاور موتور (270 نانومتر) از 1800 تا 5000 دور در دقیقه امتداد دارد. وقتی آنها به سمت Kirkenes سوار شدند ، کاملاً تاریک بود. به نظر می رسد همه چیز صحیح است ، بدن به شما می گوید ، کار امروز به پایان رسیده است ، به این معنی که عصر است ، وقت آن است که شام \u200b\u200bو خواب بخورید. چشم ها به طور خودکار شروع به بسته شدن می کنند. و زمان فقط یک ساعت از روز است.

 

مجبور شدم بخوانم که شب قطبی یک چیز ناخوشایند است. به مدت سه روز که در کیرکن گذراند ، آنها به پوست خود متقاعد شدند - زندگی در تاریکی دشوار است. شاید به همین دلیل است که نور در همه جا می سوزد - هم در خیابان و هم در اتاق هتل. و در خانه ها پنجره ها را مقصر نمی دانند. هتل محاسبه کرد: 130 کیلومتر در B70 AWD با سرعت متوسط \u200b\u200bحدود 65 کیلومتر در ساعت عبور کردیم. به آرامی و کاملاً بدون فشار ، تقریباً در تمام مدت در برف و یخ ، بدون هیچ اشاره ای به وضعیت خطرناک. بد نیست. در عصر ، برگزارکنندگان مجازات هایی را با تیم روزنامه نگاران از کشورهای مختلف - از نظر تعداد اتومبیل های کشته شده و شایع - توزیع کردند. مهمتر از همه ، به طرز عجیبی ، گروهی را به ثمر رساند که در آن همه اتومبیل ها دست نخورده باقی مانده اند. اما کسی از این تیم کاست را در ماشین فراموش کرد - با نماد مرسدس!
 
مسیر یخ

 

روز بعد ، یک رول اتومبیل روی یخ دریاچه وجود داشت که روی آن یک مسیر سیم پیچ پاک شد. برف کمی وجود داشت ، بنابراین تقریباً هیچ میله ای وجود ندارد ، بنابراین - طرفین سانتیمتر سی بلند هستند. حتی در نور روز ، مسیر اهمیتی ندارد و خربزه های نادر به کمترین کمک می کنند. ماشین همان است - V70 AWD.

 

این دریاچه جاده های عمومی نیست ، شما می توانید بدون ترس از عواقب غم انگیز ، یک ماشین را در حداکثر حالت امتحان کنید. تلاش اما ما از شما می خواهیم این نکته را در نظر بگیرید که ما هیچ تمرین جدی برای رانندگی با اتومبیل های چرخدار نداریم. و بسته به توزیع گشتاور در امتداد محورها ، آنها به طرق مختلف رفتار می کنند. این احساسات مخلوط باقی مانده است - درک کامل ماشین امکان پذیر نبود. از یک طرف ، AWD در بزرگراه نسبت به اتومبیل های معمولی پایدارتر است. اما بسته به وضعیت ، حداکثر 95 ٪ گشتاور به جلو یا محور عقب عرضه می شود و دستگاه عادات محرک جلو یا عقب را نشان می دهد. به عنوان مثال ، به نوبه خود در جلو درایو وارد می شوید ، و در پشت خود بیرون می روید - به طور غیر منتظره ای برای خودتان. این کار برای پرتاب الاغ با یک ترمز دستی کار نمی کند ، ماشین به احتمال زیاد در رانش نیست بلکه به رانش است. همین اتفاق با گاز بیش از حد در خم شدن رخ می دهد - به جای تخریب محور جلو ، ماشین کاملاً از بیرون در حال سقوط است و بازگشت آن با تکنیک های معمول امکان پذیر نیست.

 

تصور کلی که پس از یک اسکی کوتاه ایجاد شده است می تواند به شرح زیر تدوین شود: AWD مزایا و مضرات گزینه های درایو سنتی را ترکیب می کند. اما ، ما تکرار می کنیم - این روی یخ و در حالت های محدود است. و در شرایط تمام وقت ، ماشین خود را کاملاً نشان داد. برای رانندگی عادی در جاده های زمستانی ، این همان چیزی است که شما نیاز دارید. درست است ، یکی وجود دارد اما. در جاده ، AWD آنقدر پایدار و مطیع رفتار می کند که هوشیاری را کاهش می دهد. به نظر می رسد که ماشین می تواند همه کارها را انجام دهد - و راننده به تدریج سرعت می بخشد. اما وقتی AWD با این وجود از کنترل خارج می شود - مشکل برای گرفتن آن با تکنیک های معمولی کار نمی کند ، شما به آماده سازی ویژه ای نیاز دارید.

 

برای مقایسه ، آنها در همان بزرگراه V70 در نسخه معمول سعی کردند. درایو سنتی جلو ، همه چیز آشنا و قابل درک است. ماشین با پیش بینی تر رفتار می کند ، و کنترل آن آسان تر است - و در اسکید آنطور که باید بالا می رود ، و الاغ به راحتی و کنترل می شود. اما هنگامی که اتومبیل ها از بزرگراه به سمت برف پرواز کردند ، AWD تقریباً در همه موارد به خودی خود از بین رفت و V70 معمول مجبور شد با کابل بیرون بیاید.

 

چه زمانی و چقدر

انتشار سری 850 در نوامبر سال گذشته خاتمه یافت. در کارخانه نزدیک گوتبورگ ، اتومبیل های سری جدید با Might و Main مونتاژ می شوند ، از جمله محفظه C70. با Might و Main - گفته می شود ، البته ، بیش از حد ، مونتاژ تیپ و حجم آزادی اندک است ، آنها فعلاً در انبار کار می کنند. در هر کشور دیگر ، فروشندگان قبل از ظاهر سری 70 ، قیمت 850 را کاهش می دهند و آن دسته از خریدارانی که بسیار مهم نیستند می توانند پس انداز کنند. ما احتمالاً لازم نیست که روی این موضوع حساب کنیم.

 

صحبت در مورد فروش اتومبیل های جدید خیلی زود است. در مورد محفظه ، یک درایو تست برای مطبوعات در بهار سازماندهی می شود و تنها در این صورت ماشین به بازار می رود. و S70 ، V70 و V70 AWD در اوایل ، در روسیه ، ظاهراً در ماه مارس ظاهر می شوند. بسته روسی کل موتورها را به جز دیزل ، که فقط با سفارشات ویژه تحویل داده می شود ، فراهم می کند. خنثی کننده کاتالیزوری در بسته گنجانده نشده است. قیمت خودروها هنوز مشخص نشده است ، فقط مشخص است که از 850th بالاتر خواهد بود. سوال این است که چقدر؟

 

متن: میخائیل گالکین
 
 

 

منبع: مجله موتور [شماره 2/1997]