درایو تست فولکس واگن! 5 درب از سال 2012 هاچ بک

38 طوطی

ما رم را در کوچکترین فولکس واگن سوار می کنیم

من راه رفتن را دوست ندارم. از آنها هیچ نامه ای وجود ندارد و چکمه های متوقف شده است. و به خاطر چنین نگرانی عجیب و غریب برای سلامتی من ، به سختی می توانم از طریق ماشین یک سفر راحت به مقصد را کنار بگذارم. اما از هر قاعده استثنائاتی وجود دارد.

به عنوان مثال ، هنگامی که خود را در یک کشور خارجی ، در یک شهر ناآشنا و از همه دستگاه های ناوبری در دست پیدا می کنید ، فقط چنین چیزی غیر آمریکایی به عنوان کارت کاغذی با دیدنی که در آن نشان داده شده است. و جاذبه های رم ، جایی که ما به ارائه کوچکترین ماشین جمع و جور فولکس واگن VW رسیدیم! (اینگونه است که نام آن با یک حرف کوچک و با علامت تعجب نوشته شده است) حوضچه ای از یک سکه. در اینجا در هر مرحله که نه یک سنگ ، پس از آن یک بنای تاریخی ، و برای بازرسی از آنها ، همه آنها مجبور بودند هفت ساعت زندگی را بگذرانند و 21 کیلومتر قدم بزنند!

جنون این حدود 5932 VW UP Hatchback است! (طول آن تنها 3.54 متر است) ، در یک ردیف تنظیم شده ، یک سپر در سپر.


شما به ندرت اتومبیل های بزرگی را در رم پیدا می کنید ، و وسیله اصلی حمل و نقل در اینجا اسکوتر و کوچک است


در VW UP! ، کسی که هنوز وقت خود را برای آشنایی در خیابان ها نداشته است ، اغلب مورد توجه قرار می گیرد. درست است ، بیشتر افراد مسن. به دلایلی ، جوانان دستگاه را نادیده می گیرند.

پوشیدن ماشین در مرکز رم تقریباً غیر واقعی است. با وجود جریمه های بزرگ ، افراد محلی مجبورند اتومبیل ها را حتی روی پل ها ترک کنند.

در این ارائه ، البته ، هزاران AP در این نمایشگاه منتظر ما نبودند: در یک خیابان تنگ در مرکز رم ، در کنار فروش لباس های شیک گالری پر زرق و برق ، یک ردیف طولانی از هاچ بک برای هر طعم سیاه و سفید ، قرمز ، سفید ، با سطوح مختلف تجهیزات و موتورهای مختلف. حیف است که سفر به همه امکان پذیر نخواهد بود تا با کوچکترین فولکس واگن که فقط چند ساعت اختصاص داده شده است ، آشنا شوند و حتی روز جمعه ، هنگامی که حرکت رومی در تصادفی خود برای مسکو بسیار فرومایه نیست.

ما با یک همکار سرخ شده ترین نسخه نسخه ویژه White Up را می گیریم! با داشتن یک موتور بالا ، یک درج سفید در پنل جلویی در روح Fiat 500 ، بدنه های کروم آینه های نمای عقب و چرخ های زیبا 16 اینچی به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل. زندگی کمی فولکس واگن فقط یک جذابیت است. در یک مرد خنده دار و در عین حال در ماشین سخت Folkswagen. طراحی آن تقریباً چهار سال پیش ظاهر نمونه اولیه را تکرار می کند ، که در چند سال اصلاً اصالت خود را از دست نداده است.

فولکس واگن بالا! عزیزم. این خودرو 430 میلی متر کوتاهتر ، 40 میلی متر در حال حاضر ، 20 میلی متر بالاتر از هاچ بک چوگان سه در حالی که با وجود این که پایه چرخ تنها 50 میلی متر کاهش یافته است ، معلوم شد! بنابراین ، زیربنایی اتومبیل به هیچ وجه در داخل احساس نمی شود: نشستن در جلو شانه های یکدیگر را لمس نکنید ، سر آنها سقف را لمس نمی کند و مسافر مناسب پر از پاهای آزاد است.


این VW است! در نسخه ویژه سفید ، که در هر کجا ممکن است به رنگ سفید رنگ شود.


جزئیات منحصر به فرد آن چرخ های چرخ سفید در آینه های یکپارچهسازی با سیستمعامل ، آینه های عقب کروم ، یک درج سفید روی کنسول مرکزی و پلاک سفید در درهای جلو است.

و روی مبل عقب ، همانطور که به طور تجربی فهمیدیم ، بزرگسالان بیش از 1.8 متر متناسب خواهند بود. و آنها کاملاً احساس راحتی خواهند کرد. تنها ادعای آنها عدم دستگیره هایی است که می توانید برای آنها نگه دارید. به طور کلی ، AP یک ماشین چهار نفره کامل است! اگرچه ، اگر می خواهید ، وارد کتاب سوابق گینس شوید ، می توانید 16 نفر را جمع و جور کنید.

به لطف یک پایگاه چرخدار نسبتاً بزرگ ، طراحان به خاطر جادار بودن در کابین ، تنه را قربانی نمی کنند. حجم محفظه چمدان دارای یک طبقه دو برابر با ارتفاع قابل تنظیم 251 لیتر است. برای مقایسه ، نزدیکترین رقبا VW UP! Fiat 500 و Citroen C1 (Peugeot 107) تنه به طور قابل ملاحظه ای کوچکتر است (به ترتیب 185 و 199 لیتر). در همان زمان ، در AP ، با صندلی های عقب تاشو ، فضای مفید برای حمل و نقل کالا به اندازه چشمگیر افزایش می یابد: 951 لیتر! رقبا هرگز در مورد این امر خواب ندیدند.

داخلی


فولکس واگن در فضای داخلی با دقت حدس زده می شود ، حتی اگر صفحه نام را روی فرمان با دست خود ببندید. با این حال ، عناصر کمی در رابطه با سایر مدل های برند وجود دارد. AP دارای فرمان مخصوص خود ، ترکیبی از دستگاه ها و انحرافات سیستم تهویه است.


تفاوت دیگر بین اصلاح سفید! - صندلی های مناسب و راحت با پشتیبانی جانبی خوب ، دوزی شده در پشت آرم های مدل و محدودیت های یکپارچه سر. این فقط حیف است که پشت پشت مرحله تنظیم شده است.


پشت - مکان های کامل و کامل برای دو مسافر بزرگسال. یک نگهدارنده فنجان وجود دارد ، اما یک قلم واحد وجود ندارد که بتوانید آن را نگه دارید.

اما حتی با وجود این واقعیت که ماشین ما با قدرتمندترین موتور و صندلی های راحت و راحت یکی از گرانترین در خط کش است ، هیچ پلاستیک نرم در فضای داخلی وجود ندارد ، فرمان فقط در ارتفاع تنظیم می شود ، وجود ندارد. حتی یک شاخص از چراغهای جلو روی داشبورد و با سر چراغهای جلو و با درب راننده فقط با سیم پیچ الکتریکی راننده کنترل می شود. خوب ، شما از یک بودجه خرد می خواستید؟ اما این سالن با کیفیت بالا مونتاژ شده است ، هیچ جا فلز برهنه وجود ندارد ، مانند سیتروئن C1 یا پژو 107 و در واقع سالن APA بسیار دلپذیر و زیبا بود.


مواد نهایی ارزان هستند ، اما بسیار خوب به نظر می رسد.


فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود.


دیزل؟ عبور از یک سالخورده ایتالیایی با علاقه به AP ما نگاه می کند. نه ، امضا کننده ، بنزینا! Compt Karov Up! در آینده نزدیک در سوخت دیزل انتظار نمی رود. انتخاب موتورها و انتقال هنوز در سه موتورهای بنزینی سیلندر با حجم یک لیتر کوچک است و مکانیک 60 یا 75 اسب بخار و مکانیک پنج اسب بخار را ایجاد می کند. اگرچه یک نسخه 68 اسب بخار گاز از همان موتور کمی بعد ظاهر می شود و نسخه ای با یک ربات ، یک ماشین برقی و حتی شارژ! با موتور 100 اسب بخار.

اما حتی با داشتن یک موتور لیتر ، یک فولکس واگن کوچک بسیار شاد است. برای جمعیت شهر ، پویایی کافی است: قرار گرفتن در جریان و ورود به ریتم ناخوشایند شهر ابدی مشکلی نیست. و دشمن اصلی APA صعودهای طولانی است که موتور روی آن به سرعت بالا می رود و دو چرخ دنده را مجبور می کند.


موتور APA هنوز تنها یک واحد سه سیلندر با حجم 999 سانتی متر مکعب است که در دو نوع قدرت 60 و 75 اسب بخار ارائه می شود. حداکثر گشتاور هر دو نسخه همان 95 نانومتر است که در محدوده 3000-4300 چرخش در دقیقه موجود است.


بدنه APA 39.3 درصد از فولادهای فوق العاده با طول و 8.1 درصد (از جمله کف و قفسه های مرکزی) از فولادهای قالب ریزی گرم ساخته شده است که می تواند وزن بدن را با 13 کیلوگرم کاهش دهد. جرم APA 929 کیلوگرم در اصلاحات اساسی: در مقایسه با CD VW Fox برزیل ، سلف APA ، ماشین جدید به راحتی از 140 کیلوگرم آسانتر بود.


VW بالا! بر روی یک سکوی مدولار جدید ساخته شده است ، اما طرح تعلیق برای زیر مجموعه ها سنتی است. در مقابل قفسه های مک فرسون ، پشت - یک پرتوی نیمه وابسته.

اما مکانیک متوسط \u200b\u200bاست. پدال کلاچ به اندازه برخی دیگر از مدل های فولکس واگن طولانی نیست و ارتعاشات روی اهرم حداقل است ، اما وضوح سوئیچینگ به این اندازه است (همچنین در گنجاندن دنده اول روی ماشین ما نیز مشکلی وجود دارد) ، و حرکات خیلی بزرگ است. خوب ، حداقل ردیف دنده اجازه می دهد تا بیش از حد کار نکنیم تا به عنوان یک هم بزنید که اولی 60 کیلومتر در ساعت به پایان می رسد ، دوم 95 است.

در بزرگراه ، پس از صد کیلومتر در ساعت ، بوی جنگی یک ماشین که او در شهر نشان داد ، ناپدید می شود و فلش با عدم تمایل زیاد به سمت راست سرعت سنج صعود می کند. و با این حال راننده این احساس را ایجاد نمی کند که ماشین کوچک با آخرین قدرت خود تسریع می کند: او به سمت خودش می رود و سوار می شود


نقشه های سیستم چندرسانه ای قابل حمل + بیشتر می توانند به عنوان صفحه نمایش برای ناوبری خدمت کنند (به هر حال ، منوی GPS و نکات به روسی ترجمه می شوند) و داده های رایانه روی صفحه را نمایش می دهند.

اما حتی 120-130 کیلومتر در ساعت ، AP ساکت است. البته پرچمدار Phaeton نیست ، اما با یک مسافر که در صندلی عقب نشسته است می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید. و تعلیق عالی است. کار او ، حتی در یک جاده ناهموار و چاله ها ، در جایی در پس زمینه برجستگی ها باقی مانده است که با اطمینان و بدون همراهی صدای غیر ضروری غلبه می شود. در عین حال ، ماشین نوسان نمی کند و زیاد نمی چرخد.

تحویل برای آشنایی با ماشین به مدت دو ساعت بلافاصله پرواز کرد. در راه بازگشت ، قبل از رفتن به مسیر اتومبیل ، ما به یک بخش کوتاه از یک مسیر سیم پیچ رسیدیم که بالا و پایین می رود. رفتن به میمون یک لذت مداوم است! یک شاسی دقیق ، یک فرمان سبک ، اما بسیار قابل درک و واکنش های سرزنده ، اما نه نسبت به اقدامات راننده.


برای اضافی VW UP! شما می توانید سیستم ترمز اضطراری اضطراری شهر را تجهیز کنید. با استفاده از یک سنسور لیزر در زیر آینه نمای عقب روی شیشه جلو ، فضای جلوی ماشین را با فاصله تا 10 متر اسکن می کند. این سیستم با سرعت 5 تا 30 کیلومتر در ساعت کار می کند و به شما امکان می دهد از تصادف خودداری کنید ، در صورت لزوم ، می تواند فوراً تا یک توقف کامل ترمز کند. در عین حال ، اگر راننده فرمان را چرخانده ، ترمز یا پدال کلاچ را فشار دهد ، ترمز اضطراری شهر هیچ اقدامی نخواهد کرد.

آیا AP یک بار یک نماد جدید از برند به عنوان سوسک و گلف خواهد بود؟ و آیا AP در اروپا ریشه می گیرد؟ به نظر من او هر فرصتی دارد. فولکس واگن یکی از متعادل ترین از نظر عملی ، طراحی و طراحی ، اتومبیل های این کلاس را معلوم کرد. شاید ، فقط فیات 500 کوچک ، دلهره آور ، شاد ، با شخصیت چند وجهی و یک دسته از جزئیات کوچک که می خواهم در نظر بگیرم.

و رقابت با فیات 500 ، که در حال حاضر ارتش هواداران در سراسر جهان دارد ، جدی ترین خواهد بود. اما کوچک فولکس واگن دارای کارت ترامپ بزرگ است. در پیکربندی اساسی ، هزینه های پایین آلمان در اروپا از 9 هزار 850 یورو ، ارزان تر از همه رقبای خود: Fiat 500 برای 11 هزار 400 یورو فروخته می شود ، Citroen C1 10 هزار و Toyota IQ 12 هزار.

این فقط حیف است که در روسیه VW بالا! آنها هنوز قصد فروش ندارند. و همه به این دلیل که چنین اتومبیل در بازار ما به عنوان یک سدان بزرگ چوگان هزینه خواهد داشت. و در اروپا و روسیه ، مفاهیم کاملاً متفاوت از یک ماشین عامیانه.

از طرف دیگر ، هنوز همه چیز برای ما گم نشده است. Skoda قصد دارد فروش را در فدراسیون روسیه نسخه بیش از حد APA تحت نام Citigo در سال 2012 آغاز کند. در ماه آگوست ، این خودرو در نمایشگاه بین المللی موتور در مسکو نشان داده می شود و در ماه سپتامبر فروشندگان شروع به پذیرش سفارشات می کنند. درباره قیمت های روسی ، البته ، هنوز هیچ چیز مشخص نیست ، اما در اروپا سیتیگو کمی ارزان تر از APA خواهد بود. اما Skoda خواهد بود یا فولکس واگن در اصل چندان مهم نیست. نکته اصلی این است که ماشین خوب شد.



شروع
نمونه اولیه VW بالا! وی در سال 2007 در موتور فرانکفورت ارائه شد. و اگر از نظر ظاهری ماشین تقریباً با دستگاه سریال فعلی تفاوتی نداشته باشد ، از نظر فنی ، این مفهوم بسیار جالب تر بود. تفاوت اصلی: موتور APA تجربی نه در جلو ، بلکه از پشت مانند سوسک کلاسیک VW یا Fiat 500 (و همچنین در یک قزاق عقب) قرار داشت. و چرخ های عقب را چرخاند.
درست است ، کمتر کسی معتقد بود که چنین چیدمان به سریال می رود. مدتی پس از اولین مفهوم ، اعلام شد که طراحان با توسعه یک ماشین سریال مشکل طرح ریزی دارند. مشکل اصلی این بود که وقتی موتور از پشت قرار می گیرد ، و سیستم خنک کننده در جلو ، سپس کابین یا زیر پایین باید یک خط لوله اضافی برای گردش خون خنک کننده قرار دهد.
یک مزاحمت دیگر: مرکز جرم APA با موتور عقب به شدت به عقب منتقل می شود ، که با یک پایه کوتاه ، در پالایشگاه مشکل ایجاد می کند و پایداری دستگاه را با سرعت زیاد بدتر می کند.
در نتیجه ، این نگرانی به این نتیجه رسید که طرح سنتی جلوی جلوی جلو -چرخ محرک بهترین گزینه است. این تصمیم باعث می شود نه تنها روند توسعه دستگاه و افزایش حجم صندوق عقب ، بلکه برای صرفه جویی در مصرف برخی از منابع ، حدود 670 میلیون یورو نیز صرفه جویی شود.


جایگزین
Citroen C1 با یک موتور بنزینی یک لیتر و ظرفیت 68 اسب بخار ارائه می شود. موتور با مکانیک یا ربات پنج قطعه جفت شده است. در روسیه ، قیمت اصلاحات سه درها از 370 هزار روبل شروع می شود. گزینه Five Dore برای 33 هزار روبل گران تر است.

کیا پیکانتو سه دور 55 میلی متر طولانی تر از VW است! اما پایه چرخ آن 40 میلی متر کمتر از آلمانی است. Picanto مجهز به موتور 85 اسب بخار 1.2 لیتر است و حداقل 479 هزار 900 روبل در روسیه هزینه دارد.

شورولت اسپارک 10 سانتی متر طولانی تر از APA است ، اما همچنین دارای یک چرخ چرخ کمتر از فولکس واگن با 45 میلی متر است. جرقه در روسیه با موتور 995 گاو با ظرفیت 68 اسب بخار موجود است. قیمت این ماشین از 379 هزار روبل شروع می شود.

ویژگی های فنی VW بالا!
نوع موتور بنزینی ، سه سیلندر است
جلد 999 سانتی متر
حداکثر قدرت ، L.S. 60 و 75
حداکثر لحظه ، NM/RPM 95/3000-4300
نوع جلو درایو
انتقال مکانیکی 5 -speed
تعلیق جبهه مستقل مک فرسون
تعلیق عقب پرتوی نیمه وابسته
ترمزها در جلو تهویه می شوند و در پشت طبل دارند
ابعاد (DHSHHV) ، MM 354016411478
پایه چرخ ، میلی متر 2420
مجهز به جرم ، کیلوگرم 929
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 160 و 171
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 14.4 و 13.2
مصرف سوخت (شانه) ، L/100 کیلومتر 4.2 و 4.3
حجم مخزن سوخت ، L 35
اندازه تایر از 165/70 R 14
قیمت در اروپا از 9850 یورو
 

منبع: مجله موتور [نوامبر 2011]