درایو تست Volkswagen تا! 5 درب از سال 2012 hatchback

Volkswagen تا! خواستار اروپا شد!

مسائل مربوط به اخبار هر چیزی را به دست نمی آورند: یک رعد و برق بی سابقه ای با دوش یک سیل واقعی در رم تنظیم شده است. در تلویزیون، عکس هایی را با ماشین های شناور و مترو بسته نشان داد. اما ما مجبور بودیم روز بعد به شهر ابدی برویم. از کجا، به عنوان نه در پایتخت ایتالیا، یکی از مهمترین نوآوری های سال را در بخش جمع و جور ترین اتومبیل ها آزمایش کنید؟ یعنی Volkswagen تا!


Volkswagen تا! کوچکتر از روباه، اما کمی بزرگتر از Lupo اجداد ایدئولوژیک او است. طول تا! 3540 میلی متر (+16 میلیمتر در ارتباط با لوپو)، عرض بدون در نظر گرفتن آینه 1641 میلیمتر (+ 1 میلی متر)، ارتفاع 1478 میلیمتر (+ 21 میلیمتر). Volkswagen تا پایه چرخ! و در همه قابل ضبط برای بخش 2420 میلیمتر. توده خشک اصلاح پایه را بردارید! 929 کیلوگرم

به عنوان مثال، در سال 1998، Lupo Hatchback، در سال 1998، Lupo Hatchback، Flinks در Gamut Volkswagen در حال حاضر بوده است. لوپو تا سال 2005 به نوار نقاله ادامه داد. بعدش چی شد؟ هیچ چیزی! به مدت دو سال، آلمانی ها در جستجوی بودند (معیار موقت به شکل مدل بودجه آمریکای لاتین روباه، در هر محاسبه قبول نمی کنند) و در سال 2007 یک ماشین مفهومی کنجکاو را نورد! (نام این راه نوشته شده است). تولید ماشین تحریر در نظر گرفته شد که حل شود. غیرممکن است که چنین کلاس محبوب را در دنیای قدیم نادیده بگیریم که سهم آن در حال حاضر در حال افزایش است.


Volkswagen تا! در حال حاضر در آلمان فروخته شده و بقیه اروپا در ماه دسامبر دریافت خواهند کرد

اما مفهوم بالا! این خیلی دور از واقعیت بود. کرسی های تورم، یک دسته از تقریب های الکترونیکی و، توجه، موتور مخالف عقب است. مانند یک سوسک کلاسیک! تعجب آور نیست که انتظار نسخه سریال APA به مدت چهار سال است. ارائه سریال! در موتور فرانکفورت فقط بیش از یک ماه پیش نمایش داده شد. به طور طبیعی، موتور در محل معمول بود و چرخ های جلو را هدایت کرد. البته صندلی ها نیز عادی بودند. اما فولکس واگن به مدت سه ساعت محدود نمی شود: اصلاح پنج درب خارج از جاده SROSS بر روی پایه نشان داده شد! با استفاده از ترخیص بزرگ، که برنامه تولید را در آینده تکمیل می کند.

بر خلاف روش، خارجی فولکس واگن! بسیار متفاوت از وضعیت نمونه و تنها. و در اینجا است یک خط از سفید پوستان، apovs سیاه و سفید و قرمز ما در رم ملاقات می کند. با کمال تعجب، طبیعت به سرعت خشم را تغییر داد به فضل در خورشید و به علاوه 20 سانتیگراد (اگر چه، اگر فکر می کنید این خبر، عناصر به خشم در شمال بوت ایتالیایی رفت). آب و هوای عالی برای آشنایی نزدیک! و هیچ اثری از حوادث و مصائب روز گذشته است.


سریال فولکس واگن! متفاوت از همان مفهوم تنها با جزئیات کوچک است. به عنوان مثال، چرخ (در پایگاه داده در UP! 14 اینچی، اما می تواند به 16 دستور داد تا)، و آینه دور دیدنی و جذاب پرده خود را از یقه دار تغییر کرده است. کنجکاو که به جای لاستیک اعلام شده است با کاهش مقاومت غلتشی در تمام دستگاه های، قاره ContiPremiUMContact 2. درست است، هیچ اتومبیل با چرخ های 14 اینچی در آزمون وجود دارد

درست در پشت دسته از درب از هاچ بک قرمز و من به پادشاهی فولکس واگن است. پانل مشخصه جلو، واحد کنترل تهویه مطبوع و روشنایی سر، اهرم stealless، دکمه ها، آینه های جانبی این همه به مدل های بسیاری از نگرانی آشنا است. باز هم سالن APA به درج براق در رنگ بدن طراحی شده است، اما در ماشین ما هیچ روشن معمول (و سخت) پلاستیکی وجود دارد. بنابراین خلق و خوی خواست به جز داشبورد با یک سرعت سنج بزرگ است. اما فقدان تنظیم فرمان با خروج به تعجب واداشت.

در حالی که تا! در دسترس است با تنها موتور بنزینی با حجم 1.0 لیتر است. تفاوت تنها در قدرت 60 و 75 اسب است. برای شروع، ما یک 60-قوی تا را انتخاب کرد! چرخش کلید و بدن یک لرزش مشخصه. و اگر چه فولکس واگن اعلام کرد که مهندسان زیادی از توجه به حمایت از واحد قدرت، و موتور تا! این ساده ترین در کلاس است، ویژگی های طراحی در حال رفتن به جایی نمی. سه سیلندر! اما بازتاب ما توسط افراد مسن ایتالیایی در فیات قدیمی 500، که در پشت پاره پاره کردن و خشم خود را از طریق Klason بیان قطع شد. برو!


در داخل! تدوین از انواع مدل های فولکس واگن. توجه جلب توجه به جز نمایش پنج ساله Maps Navigon + سیستم بیشتر. یک دستگاه کنترل لمسی قابل توجه است که می تواند ... از دستگاه حذف شده و به عنوان یک ناوبر معمولی موبایل استفاده شود. و، به شبکه در هیئت مدیره متصل می شود، آن را به عنوان یک سیستم چند رسانه ای خدمت می کند و قادر به اتصال به تلفن از طریق بلوتوث و پخش فایل های موسیقی و ویدئو با کارت های SD به 32 گیگابایت است. البته، شما می توانید عکس ها را روی صفحه نمایش مشاهده کنید. ادغام در شبکه استاندارد عمیق است اگر نور کم نور نور روشن شود، ناوبری بلافاصله لیست نزدیکترین ایستگاه های گاز را ارائه می دهد. علاوه بر این، صفحه نمایش می تواند پیشنهادات رانندگی اقتصادی و مصرف سوخت را نمایش دهد. ما سعی نکردیم صرفه جویی کنیم، بنابراین به جای گذرنامه 4.5 لیتر / 100 کیلومتر ما حداقل 4.8 سال داشتیم. این گزینه هزینه از 355 تا 830 یورو چنین تفاوت قابل توجهی را با حضور توابع خاص توضیح داده شده است (در پایگاه داده NAVIGON تنها با موسیقی یکپارچه شده است. اگر یک سنسور پارکینگ عقب وجود دارد (به عنوان یک گزینه!) خواندن آن است همچنین روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.
توجه به واحد کنترل آینه و ... یک شیشه. بله، بله، تنها یک کلید وجود دارد. برای باز کردن شیشه ای از درب مسافر از صندلی راننده، شما باید از طریق کل سالن بکشید

در جریان! نیک اسباب بازی نیست در حالت های پارکینگ، فرمان تقریبا بدون وزن است، و در حرکت یک قدرت الکتریکی وجود دارد. من با یک کلاچ متمایز خوشحال بودم، و سپس بسیاری از مدل های نگرانی در مورد پدال چپ خیلی بزرگ است. شکایات خاصی وجود ندارد و گیربکس کمی چسبناک است، اما با توجه به هر گونه مشکلی. شما می توانید وانمود کنید که پیشانی درست نیست. و ترمزهای هشدار در ترافیک و شهری، همه چیز خوب است، اما اگر از سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت کم شود، پدال به طور غیر منتظره به طور غیر منتظره به نظر می رسد سخت تر از آنچه شما انتظار دارید سخت است. به نظر می رسد که تقویت کننده ترمز طراحی جدید، کارایی آن بستگی به قدرت و وضوح مطبوعات دارد، به عادت نیاز دارد.


برای Volkswagen تا! سه تجهیزات متعارف از بین بردن! حرکت به بالا! و بالا بالا! و طراح سیاه و سفید! و سفید! در عکس گزینه های مختلف داخلی داخلی

و حتی با چنین گله متوسط \u200b\u200bدر زیر کاپوت بالا! معلوم شد به طور غیر منتظره زیرک. در جنبش دیوانه شهری، و رم در این زمینه بهتر از مسکو Volkswagenovsky Kolobok به در صفحه آن است. این است که به راحتی شکستن و متناسب با آرامش را به یک جریان رنگارنگ از قطار کوچک است. و برای این که شما به کار convulsely نیاز اهرم از گیربکس نیست، یک ردیف انتقال به طور کامل بزرگسالان وجود دارد. در بزرگراه، آنها استوار دنده دوم در قطع تقریبا 100 کیلومتر / ساعت بررسی می شود.


صندلی های جلو راحت است، و راننده تنظیم حتی در ارتفاع. حیف است که زاویه انحراف از تماس تغییر گام به گام است. تازه، خیلی، واقعا، و هیچ جایی وجود دارد و کمی، آن را به عنوان ممکن است در خارج به نظر می رسد. دو نفر خواهد بود کاملا راحت
نیش ترمزی میزند موتور و واقعا لغو شده است. در بالاترین مرحله UP! حتی با 50-60 متر / ثانیه، هرچند به کندی به آرامی. البته این ارائه شده است که جاده می کند به کوه افزایش است خواهد شد و سپس برای رفتن به کاهش می یابد. اما قانونی 130 کیلومتر / ساعت در بزرگراه بالا! صفحة بدون تلاش بیش از حد. به طور کلی، ما برای ماشین شهری قابلیت های موتور لیتر به اندازه کافی اعتراف. اما این یک نسخه 60-قوی است!


تنه در اینجا نیز دارد. حجم آن (251 لیتر) را می توان به 951 لیتر افزایش یافته است، تاشو صندلی های عقب. و اگر شما پرداخت اضافی برای تماس تاشو از صندلی جلو، شما می توانید اشیاء بلند را حمل به 2 متر می باشد. محفظه بار دارای یک طبقه دو
لحظه ای دوم، که واقعا در داخل anopted شگفت زده بسیار آرام برای ماشین از این کلاس است. فقط یک ویژگی فاسد از موتور گوش دادن است، و او وسواسی می شود تنها زمانی که شتاب به طبقه با سرعت بالا. و تعلیق، می رود که به آجیل در جاده های روم ناهموار و مسدود شده است، می کند خلیج و پنجه نیست. و در آن لحظات کوتاه است که موفق به پراکنده تا! تا به 120-130 متر / ثانیه، من یک سطح پایین صدا آیرودینامیکی اشاره کرد. ستایش! ظاهرا، جای تعجب نیست که آلمان اعلام ضریب CX 0.32، و این یک شاخص خوب برای چنین جعبه است.


در حالی که تا! این است که تنها با یک موتور بنزینی سه سیلندر با بازگشت 60 و 75 اسب بخار پیشنهاد شده، 999 مکعب تفاوت بین آنها به طور انحصاری در واحد کنترل الکترونیکی است. گشتاور همان 95 N ∙ M در محدوده 3000-4300 دور در دقیقه است. سال آینده، تا!، است که با گاز (68 اسب بخار) عرضه می شود. و در یک چشم انداز طولانی الکترونیکی تا! با یک موتور الکتریکی و حتی متهم GT-UP! موتورهای دیزلی برنامه ریزی شده نیست.
همه بالا! مجهز به گیربکس دستی پنج سرعته، اما یک جعبه رباتیک با یک کلاچ برای اضافه (همچنین پنج سرعت) در دسترس است. جمعی از مصالح کوچک است: مکانیک وزن 25 کیلوگرم، ربات است 5 کیلوگرم است. اما در آزمون منحصرا ماشین آلات با MCPP در دسترس بود.
آن را بر روی تست و نسخه UP نیست! Bluemotion با سیستم قطع و وصلی و شارژ باتری در هنگام ترمز. چنین به بالا! باید مصرف 4.2 l / 100 کیلومتر به جای 4.5 در میان دیگر تغییرات

بعد، من هاچ بک قرمز بر روی زمینه سفید با یک موتور قوی تر تغییر می کند، اما تفاوت را احساس نمی کند، برای مسیر از بخش دوم این برنامه دیگر شامل آهنگ های با سرعت بالا، و در شهرستان ها، هر دو اتومبیل ها از همان در شهرستان. او را به ویژگی های اوج قدرت در 75 اسب بخار نگاه کرد، موتور بیرون می آید در 6200 دور در دقیقه در برابر 5000 در یک گزینه 60-زمان است. گشتاور و در همه یکسان است. بنابراین تمام علاوه بر این بسیار در بالای صفحه.


پس از یک ماشین قرمز با یک موتور 60-قوی، من سفید 75-قوی تا کردم! از تفاوت های خارجی، علاوه بر سفید، شیک 16 اینچی (!) دیسک و آینه های جانبی کروم. اما قیمت در سفید بالا! جامد: دستگاه به خوبی مجهز هزینه 13700 یورو (اضافه بها برای یک موتور قوی تر 600 یورو است)

مسیر ذکر شده توسط شانس من نمی، سازمان دهندگان آن را از طریق مرکز رم گذاشته شد. به تحسین Colossee، بنای تاریخی به ویتوریانو و جاذبه های دیگر، ما قادر به به سرعت! و تنها پس از متوجه شدم که تا! علل کنجکاوی واقعی در ایتالیایی ها در داخل نگاه، دور. با کمال تعجب، آنها را به یک حیوان خانگی قوم فیات 500. خوب، در ایتالیا، سهم بخش ماشین آلات و حساب برای 20٪ از ناوگان است. و شما نمی fiats خواهد شد.

در خیابان های شهری نزدیک فولکس واگن! مثل ماهی در آب است. ابعاد نسبتا کم تسهیل پارکینگ، و شعاع معکوس کوچک در مانور کمک
و آلمانی ها در مقابل مبارزه نه تنها با پانصد یا رنو Twingo، بلکه با سه نفر موفق دوقلوها سیتروئن C1 / پژو 107 / تویوتا ایگو آماده شده است. بیش از مشترک با UP! پایه کل در حال حاضر توسط صندلی MII و اسکودا Citigo ایجاد شده است. آنها خواهد شد در یک کارخانه در نزدیکی از شهرستان از براتیسلاوا (اسلواکی) تولید و فروش در اروپا تا پایان سال جاری است. از جمله، به طور طبیعی، و فولکس واگن! به طور کلی، برنامه های بزرگ هستند.


دو رقیب اصلی در این نزدیکی هست. به طور واضح دیده که سازندگان بالا! به دنبال مسیر از عملکرد، فرم تقریبا مکعب مجاز به افزایش حجم تنه، و جایی برای سرنشینان عقب

اما آیا آنها توجیه می شوند؟ Volkswagen خوش بینی را منتشر می کند. برای آنها! نه فقط یک ماشین کوچک این یک نام تجاری طراحی شده برای تأکید بر فردیت مالک است. بنابراین، آنها نه تنها گزینه های متعددی را برای بالا گذاشتند! در حمایت، کل خط لوازم جانبی، از جمله لباس و ظروف خوب، راه اندازی می شود. آلمانی ها می خواهند انجام دهند! آیکون برند همان، چه زمان سوسک یا گلف بود.


Torsten Richter، یک طراح داخلی بالا!، در مثال از یک محیط زیست اصلاح گاز! در مورد نوآوری و چشم انداز رنگین کمان به اشتراک گذاشته شده است. سیلندر با گاز طبیعی مایع تحت پایین ظرفیت 72 لیتر قرار دارد. به علاوه یک مخزن بنزین 10 لیتری ذخیره شده است
و آنها هر شانس دارند! قیمت Volkswagen تا! در آلمان، از 9،850 یورو شروع کنید. گران؟ با نتیجه گیری عجله نکنید. Renault Twingo از 9،990 یورو، Citroen C1 از 10 090 یورو، Fiat 500 از 11،400 یورو، و برای تبدیل شدن به صاحب تویوتا IQ، شما باید حداقل 12،050 یورو را ارسال کنید. و گاما تا! این تنها سال آینده گسترش خواهد یافت، تغییری که توسط یک گاز طبیعی مایع شده طراحی شده است. انتشار دی اکسید کربن او تنها 79 گرم در کیلومتر است و این یک شاخص مهم برای اروپایی ها است. به هر حال، در مورد خریداران. آنها چه کسانی هستند؟ به گفته بازاریابان فولکس واگن، نه کمتر از نیمی از بالا! جوانان و افراد مسن را خریداری خواهند کرد. شخصیت اول مهم است و دسته دوم هزینه های نگهداری کم و برنامه های مالی جالب را در بازارها جذب می کند.


التماس کردن در بالا! من نمی خواهم بیش از حد زودتر تایر را بچرخانم (و چه چیزی در محیط زیست دوستانه ذکر شده است؟). بله، و سریع! به طور انحصاری در سرعت های شهری (با اصلاحیه به اروپای غربی). اصلاح 60 ساله به صدها نفر در 14.4 ثانیه افزایش می یابد و به 160 کیلومتر بر ساعت می رسد. شاخص های APA قوی تر: 13.2 S و 171 کیلومتر / ساعت به ترتیب

اما می توانید تصور کنید که روسیه مد شده است سوار بر یک هاچ بک 60-قوی با طول 3.5 متر؟ و خرید یک ماشین برای 10 هزار یورو برای یک بازنشسته است که در واقع یک کار غیر قابل تحمل. علاوه بر این، سدان فولکس واگن پولو یک مقدار مشابه هزینه. با یک موتور 1.6، یک تنه تمام عیار، افزایش ترخیص کالا از گمرک و یک مبل عقب طبیعی در وسعت بی پایان روسی، این است که هنوز بسیار بیشتر از راحتی استفاده در شهرستان و یا کم مالیات ارزش (قطعات ریخته گری از ما و نه در همه) . بنابراین، تصمیم بر عرضه UP! هنوز به بازار ما گرفته شده است. شایعاتی که نگرانی را به خاک با کمک اسکودا Citigo (آن ارزان تر است) یادگیری وجود دارد. پس از آن است یا نه، ما نمی خواهد قبل از اواسط سال 2012 یاد بگیرند. در این میان، بیایید ببینید که آیا تا فتح خواهد شد! اروپا.

امنیت


در حال حاضر در تنظیمات اولیه در بازار آلمان فولکس واگن! دارای چهار کیسه هوا و سیستم ESP


سیستم جالب دیگری در دسترس برای اضافه وجود دارد. این شهر ترمز اضطراری است. زیر شیشه جلو یک حسگر لیزری، که به اسکن پیش فضای در فاصله تا 10 متر قرار گرفته است. اگر سیستم می داند که راننده هیچ اقدامات به توقف و یا درایو در اطراف مانع انجام نیست، آن را تا زمانی که ترمز اضطراری توقف کامل اعمال می شود. دستیار کار می کند در محدوده سرعت از 5 به 30 کیلومتر / ساعت می کند و واکنش نشان می دهند در صورتی که راننده تبدیل فرمان یا پرس ترمز یا پدال کلاچ. در ماشین آلات از این کلاس، این سیستم برای اولین بار ظاهر شد! من آن را در شهرستان با آپو تورم بررسی نیست، اما در یک پلت فرم خاص

تکنیک


فولکس واگن! ساخته شده بر روی پلت فرم های مدولار MQB جدید، اجزای خواهد شد که بیشتر در مدل های بزرگتر از نگرانی استفاده می شود. نمودار سیستم تعلیق سنتی برای ماشین جمع و جور است. جبهه - قفسه مک فرسون، عقب - پرتو نیمه وابسته

وادیم گاگارین
عکس توسط نویسنده و فولکس واگن

 

منبع: AUTO.Mail.Ru.