تست درایو فولکس واگن توران 2003 - 2006 مینی بوس

"توران" ، جناب "گلف"

WAN جمع و جور از فولکس واگن
در فولکس واگن ، مرسوم است که یک افسانه راجع به یک ماهیگیر و یک ماهی به روش آلمانی خود بگویید. بگویید ، اگر به جای یکی از چندین میله ماهیگیری استفاده می کنید ، احتمالاً صید بیشتر خواهد بود. خوب - موفقیت های مالی ماهیگیران از ولفسبورگ اجازه نمی دهد در صحت استراتژی انتخاب شده شک کند.
میله ماهیگیری بعدی برای خریدار فولکس واگن-تورن است ، یک مینی وان جمع و جور در آخرین گلف پلت فرم نسل پنجم. وظیفه اصلی آن پر کردن طاقچه ها در محدوده اتومبیل های عامیانه است ، زیرا اتومبیل های خانوادگی کوچک و عملی در اروپا از سال به سال به طور فزاینده ای محبوب هستند. ظاهراً ، این باعث شده فولکس واگن با مدل این بخش عجله کند: حتی قبل از اهدا کننده کل - Golf V معرفی شد.
توده جمع و جور نه تنها یک بدنه جدید ، یک سکوی ، یک خانواده به روز شده از موتورهای بنزینی و دیزلی است. این همچنین یک شاسی اصلی مجهز به فرمان الکترومکانیکی ، یک گیربکس شش (در نسخه اصلی!) ، یک سیستم تعلیق عقب چهار برگ و نوآوری های قابل توجه بسیار است.
لیست تجهیزات اساسی به میزان قابل توجهی گسترش یافته است. این مجموعه کامل از سیستم های الکترونیکی مسئول ایمنی است و فقط تغییرات زیبایی در ظاهر و داخلی برای گزینه ها باقی مانده است. همچنین تعداد زیادی از آنها وجود دارد و چیزی برای آزمایش با خریدار وجود دارد. این امر متفاوت است: تولید کنندگان متوقف کردن صرفه جویی در عناصر ایمنی ، بلافاصله اشباع ماشین با همه چیز لازم.
تقریباً مطمئناً ، برای روسیه ، علاوه بر سه گزینه سنتی برای خط اساسی ، روند و خط ، اضافی ، اضافی ، کاملاً متناسب با شرایط عملیاتی ما. در اینجا توران نیز از این قاعده مستثنی نیست.
 
تقریباً دو هزار لیتر
من فکر می کنم ، با نگاهی به رشته گردشگران رنگ های درخشان ، هیچ یک از همکاران روزنامه نگاران فریاد زدند! اشکال کلاسیک از یک بدن تک رنگ ، که حتی در نام معروف فولکس واگن پیچیده شده است ، بعید است که قلب زمین را به سرعت خم کند. از ظاهر خودرو ، این فکر و عملی تر می شود و همه احساسات به یک نفر کاهش می یابد - خارج از توران به طور غیر منتظره ای بزرگ است. از نظر اندازه ، او نسبت به برادر بزرگتر خود شاران بسیار فرومایه نیست. با این حال ، درک آرام از نمای بیرونی با یک علاقه غیر منتظره جایگزین می شود ، ارزش آن را دارد که وارد سالن توران شوید. به نظر می رسد این یک فضای داخلی با احتیاط ، عملی ، دستگاه های قبلاً آشنا و یک نماد قابل توجه در مرکز بره است - به نظر می رسد که هنوز هم می توانید با یک غیر منتظره روبرو شوید.
با این حال ، حتی برای یک رویکرد منطقی آلمانی برای طراحی فضای داخلی آماده هستید ، ناگهان به طور غیر ارادی آزادی اطراف را تحسین می کنید ، دامنه های عظیمی از صندلی های متحرک و فرمان ، متفکر در همه چیز ، حتی در ناچیز ترین جزئیات. به عنوان مثال ، با استفاده از نگهدارنده فنجان ، می توانید مطمئن شوید که یک بطری پلاستیکی لیتر به راحتی در آن قرار می گیرد. و با تعیین هدف بارگیری همه قفسه ها و جعبه های موجود در تور ، شما نه تنها از حساب دور خواهید شد بلکه به سادگی آنچه را که در چند مورد اول قرار داده اید فراموش کنید: از این گذشته ، آنها هستند 39. توسعه دهندگان پدنتیک خیلی تنبل نبودند - آنها 500 گزینه برای تغییر کابین شمارش کردند. فقط با رزرو که این رقم برای اصلاح هفت ساعت منصفانه است. بله ، تعجب نکنید. به عنوان تجهیزات اضافی ، ردیف سوم صندلی ها در صورت تمایل به یک تور پنج هیت ارائه می شود ، به راحتی به کف محفظه چمدان تبدیل می شود.
راستش ، بزرگسالان در آنجا ناخوشایند است ، اما واقعیت یک واقعیت است-تور توران شبیه به طراحی اسباب بازی است و نیاز به یک تفکر مکانی مستقیم برجسته دارد. به نظر می رسد که در ولفسبورگ یک مسابقه برای متفکر ترین محفظه مسافر اعلام شد ، و سپس همه ایده ها متحد شدند و یک کل واحد ایجاد کردند.
محفظه چمدان نه تنها با یک طرح توضیحی بلکه در اندازه نیز تأثیر می گذارد. موافقم ، 695 لیتر حجم کامل برای نسخه پنج ساعت بسیار زیاد است. اما حتی چهره های به دست آمده هنگام از بین بردن ردیف دوم صندلی ها - 1989 لیتر با حجم مفید و 660 کیلوگرم حداکثر ظرفیت حمل ، حتی چشمگیرتر است. البته با سری سوم صندلی ها ، تنه به یک محفظه دستکش آتشین تبدیل می شود ، اما ارزش آن را دارد که آن را تغییر دهید ، زیرا دوباره فضای آزاد زیادی را بدست می آورید.
 
بین مالایا و جبل الطارق
جاده های اسپانیایی از تضادها بافته می شوند. نزدیکتر به ساحل پر از autobahn های زیبا است که از شهرک ها دور است. با این حال ، ارزش صعود به کوه ها را دارد - و حفره های حساس یا امواج هیجان ملایم خود را احساس می کنند ، که بر روی آن شما گاهی اوقات بسیار پرش می کنید. من و توران به سرعت به این ویژگی ها تسلط داریم و سعی می کنیم از انواع جاده های اسپانیا بهره مند شویم.
موتور جدید بنزینی 1.6 FSI (با تزریق مستقیم سوخت) ، باید اعتراف کنم ، احساسات خشونت آمیز ایجاد نمی کند. در بزرگراه های بالا ، 115 لیتر است. با. به نظر می رسد برای حرکت مطمئن در فضا کافی است ، اگرچه شک و تردید در حال حاضر به وجود می آید که آیا دنده ششم مورد نیاز است یا خیر. در عین حال ، حتی در بالابرهای ملایم ، اسب های بنزین به صراحت تضعیف می شوند و از پراکندگی خودرو نه تنها در ششم ، بلکه در انتقال IV ، V نیز امتناع می ورزند. توران به موجودی تنبل تبدیل می شود که می خواهد همیشه به آن کمک کند ، شانه خود را فشار می دهد و از این گذشته ، در هیئت مدیره فقط سه نفر از پنج نفر ممکن است.
در تنظیمات کنترل ، البته جهت گیری در Autobahns غالب است. توران با سرعت بالا بسیار پایدار و قابل اعتماد است - از تعادل حتی با تحریکات قابل حذف نیست. اما در مروارید کوهستان با برخی از پاسخ ها که هیجان راننده را خنک می کند ، با برخی از پاسخ ها روبرو هستید. تعلیق سخت در بزرگراه ها خوب است: آنها به شما امکان می دهند ماشین را به ظرافت ها احساس کنید. با این حال ، ارزش این را دارد که بی نظمی را به دست آورید ، و مینی ون کاملاً صریح آنها را به بدن اجازه می دهد ، و دوباره عشق سازندگان را برای صاف کردن پوشش ها به یاد می آورند.
یک وضعیت مشابه در یک موج ملایم ، که در آن یک ون جمع و جور ناگهان کل تراکم و تعادل خود را از دست می دهد و از یک طرف به طرف دیگر می چرخد. امیدواریم که یک نسخه سازگار خاص برای روسیه ظاهر شود ، مناسب تر برای شرایط ما.
در این میان ، ما با قدردانی از ترمزها و عملکرد قابل فهم فرمان فرمان فرمان ، تصمیم می گیریم موتور بنزینی لاغر را تغییر داده و با موتور دیزل دو لیتری (136 اسب بخار) به یک ماشین منتقل کنیم. همانطور که انتظار می رفت ، این فقط در مقیاس دیگری از صدای سنج و صداهای مشخصه در زمان راه اندازی قابل حدس است. بقیه یک آهنگ است! شروع سریع ، پاسخ سریع برای حرکت پدال شتاب دهنده الکترونیکی. توران فوراً به یک ماشین سبک و تلفن همراه تبدیل می شود که به شما امکان می دهد پیکان سرعت سنج را روی یک علامت دویست کیلومتری بازی کنید. در اینجا و دنده ششم بسیار مفید است: این امکان را نه تنها صرفه جویی در سوخت می کند ، بلکه هنگام حرکت با سرعت زیاد ، سر و صدای داخلی را نیز به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. و تنظیمات آویزها متفاوت است. واکنش های مینی ون حتی یکپارچه تر و دقیق تر شدند که البته از رانندگی در طول سیم پیچ ها لذت می برد. در یک کلام ، با افزایش قدرت و گشتاور ، توران نه تنها برای مسافران ، بلکه برای راننده نیز راحت می شود.
 
بزرگ و اندیشه
در روسیه ، فولکس واگن-تورن به زودی در بهار و تابستان امسال ظاهر می شود. هزینه تخمین زده شده نسخه اصلی پنج ساعت 20 هزار یورو است. خوب ، من فکر می کنم ، این یک جایگزین خوب به عنوان یک ماشین شرکتی است ، یک پیشنهاد جالب برای کسانی که دوست دارند زیاد سفر کنند و از تعطیلات در فضای باز غافل نشوند.
در ابتدا ، توران قرار است با دو موتور بنزینی 1.6 لیتری - 101 و 115 لیتر فروخته شود. با. و در حال حاضر برای مصرف کننده با یک توربیدل 1.9 TDI (100 لیتر) آشنا است. و بسیار محتمل است که در نسخه دیزل ، برادر کوچکتر شان از همتایان بنزین خود یخ زده تر شود.
داده های کوتاه
فولکس واگن توران
اولین جمع و جور ون فولکس واگن بر روی سکوی گلف نسل پنجم ساخته شده است. آغاز موضوع سه ماهه اول سال 2003 در آلمان است.
فروش برنامه ریزی شده در روسیه - از ماه مه - ژوئن 2003. بازار داخلی با دو موتور بنزینی 1.6 لیتر ، 74 کیلو وات/101 لیتر تحویل داده می شود. با. و 1.6 FSI ، 85 KW/115 L. با. و یک دیزل - 1.9 TDI ، 74 کیلو وات/100 لیتر. با. همه موتورها برنامه ریزی شده اند که با یک گیربکس شش مکانیکی مکانیکی جمع شوند.
در آینده ، آخرین توسعه فولکس واگن جعبه ای با سوئیچینگ الکترونی -هیدرولیک (DSG) و همچنین یک دستگاه شش قطعه است.
قیمت اولیه نسخه پایه فولکس واگن -turan 19 950 یورو است.
به نظر می رسد همه چیز آشنا و آشنا است ، اما به کوچکترین جزئیات فکر می شود. ما به یک جدول نیاز داریم - لطفاً یک جعبه برای چیزها - معلوم می شود که دو تا دو نفر وجود دارد.
دارایی های توران نه تنها موتورهای بنزین و دیزلی مدرن دارند ، بلکه یک شاسی جدید با آونگ های McEferson در جلو و چند برگ در پشت ، یک فرمان الکترومکانیکی ، یک خانواده کامل از گیربکس های شش سرعته و مجموعه ای بسیار کامل از تجهیزات اساسی مسئول ایمنی.
به طور معمول ، خانواده جدید با بدن سنتی هاچ بک یا سدان آغاز می شود. مینی ون توران این سنت را نقض کرد و سکوی جدید گلف نسل پنجم را به همراه آورد.
اروپا از لوازم یدکی امتناع می ورزد. امروز ، به جای آن ، یک کمپرسور و یک درزگیر تایر. این نه تنها یک مد بلکه یک پیروزی در منطقه انبوه و مفید است.
 

سرگئی Voskresensky. عکس: نویسنده و فولکس واگن
 
 
 
 
  
 

منبع: مجله "رانندگی"