درایو تست Crossstouran Volkswagen از سال 2011 مینی بوس

ترانسفورماتور برای بزرگسالان

فولکس واگن تقریباً با هر طعم و مزه از واگن ایستگاه گلف تا مینی بوس شران و مولتی وان T5 اتومبیل های خانوادگی دارد. به نظر می رسد ، خوب ، چه چیز دیگری می توانید این خط کش را بچسبانید. معلوم شد ممکن است و تأیید بصری توران از این.

  

توران یک صد درصد مبتدی بازار ما است. در ابتدای سال ، آنها اروپا را اذیت کردند ، آن را در نمایشگاه ها چرخاندند ، تعدادی از نخست وزیران ملی را برگزار کردند و سرانجام از ماه سپتامبر به روس ها پیشنهاد دادند. با اعتقاد به موفقیت ، همانطور که در طلوع آفتاب ، کارفرمایان نگرانی برنامه های بزرگ مربوط به استخدام جدید را اعلام کردند: فقط امسال 130 هزار نفر باید تور شوند. آیا برای یک ماشین خیلی زیاد است ، به سختی وارد سریال می شود؟
 
اعتقاد به تبلیغات ضرری ندارد ، تصمیم گرفتم در توران امتحان کنم. و در راه نمایندگی خودرو ، وی به یاد آورد که فولکس واگن اندکی پس از جنگ جهانی دوم شروع به ساخت WAN کرد: در سال 1950 ، اولین اتوبوس VW Type 22 ظاهر شد. از آن زمان ، این نان به اسکیت شرکت تبدیل شده است ، نه تنها محموله ، بلکه مسافر. به هر حال ، نام مدل جدید را می توان به عنوان آلیاژ دو اصطلاح تعبیر کرد: تور (یک بدنه جهانی) + شاران (یکی از موفق ترین مینی بوس شرکت). و حال این سؤال برای متخصصان است: اگر مرزهای بین بخش های بازار مدت هاست که تار شده باشد ، به کدام کلاس می توان Touran را حساب کرد؟ ما با هم به دنبال جواب هستیم.
 
با توجه به ابعاد توران ، یک دهقان معمولی اروپایی. خود آلمانی ها آن را با واگن ایستگاه VW Golf Vagiant مقایسه می کنند. طول آنها تقریباً یکسان است ، تقریباً 6 سانتی متر از نظر عرض توران ، اما ارتفاع از 16 سانتی متر از یک همکار فراتر می رود. یک ون فشرده و نوآورانه (به این ترتیب توسعه دهندگان VW Touran پلت فرم Golf Golf نسل پنجم VW را قرار می دهند. این بدان معنی است که نه تنها متعلق به کلاس ، بلکه کمال فنی است. به عنوان مثال ، در این واقعیت بیان شده است که بدنه فولادی گالوانیزه با لیزر پخته می شود. ما بین خطوط می خوانیم: مونتاژ جامد استحکام و مقاومت در برابر ضربه دستگاه را افزایش داد ، در عین حال شاخص های صوتی را بهبود بخشید. میزان نفوذ سر و صدا به سالن متوسط \u200b\u200bاست: 72 دسی بل در پارکینگ و 79 دسی بل در حرکت. با این حال ، احساس سرخوشی در این مورد بوجود نمی آید.
 
بارانی که به طور ناگهانی سه بار در ماشین را نشان داد ، یکباره نشان داد. اولین کار عالی از برف پاک کن ها. آنها به موازات یکدیگر نمی روند ، بلکه برای دیدار با دستگیره های طلایی در ماشین برفی. به همین دلیل ، شیشه به سرعت و کارآمد مانند یک خانه دار دلسوز در هنگام تمیز کردن عمومی تمیز می شود. دومین عملکرد عالی اجاق گاز. در عرض چند ثانیه ، مساحت عینک مه را تسریع می کند و بررسی را بهبود می بخشد. درست است ، ایجاد یک میکروکلیم در کابین زمان لازم است: از این گذشته ، حجم داخلی بسیار مناسب است. سرانجام ، سومین مورد توجه که در این حرکت مشاهده می شود ، روشنایی عالی است. چراغهای جلو به شما امکان می دهد حالت رانندگی بهینه را در هوای ابری انتخاب کنید و چراغ های عقب حتی یک کیلومتر با چراغ راهنمایی در ناحیه چراغ های عقب نمی گیرند. و اکنون اسید بر روی بدبینان روح شکاک ، که مسخره هستند ، که چنین دستگاه هایی را در نظر می گیرند ، جدی نیستند. برای اینکه شک و تردید مانند اتر ناپدید شود ، برای انجام چندین عملیات نشانگر برای تبدیل کابین کافی است. فقط در مورد آن فکر کنید: VW Touran حدود 500 دارد! در طول آزمایش ، ما بیش از 20 نفر انجام ندادیم و از قبل خوشحال شدیم. آیا شما نسبت به تحولات تقریباً فاکر درست قبل از چشمان ما بی تفاوت هستید؟ برای خود قضاوت کنید. سه صندلی میانی جداگانه است و می توان آنها را در جهت طولی ، تاشو ، تاشو ، تنظیم شده در عرض و به سرعت از بین برد. یک میز ناهار خوری می خواهید لطفا: صندلی میانی را تا کنید. لازم بود به جای آن ، یخچال نصب شود. مشکلی وجود ندارد. صندلی های ردیف سوم را می توان در کف صندوق عقب پنهان کرد و یک محل باربری بزرگ دریافت کرد. حذف همه صندلی های اضافی و تبدیل هفت ساعته توران به یک تک ، ممنوع نیست. همه کاره بودن شگفت انگیز!

  

در کابین این ترانسفورماتور هیچ دلیلی مانند درج های چوبی و صندلی های چرمی وجود ندارد. یک فضای داخلی معمولی برای شرکت با کارهای حمل و نقل سازگار است ، بنابراین بسیار سودمند است. و در واقع ، اگر مالک مجبور شود عمدتاً به کشور و تجارت ، پلاستیک کاملاً کاربردی رانندگی کند. اما تجهیزات ماشین کاملاً شایسته است. بسته سریال شامل ABS ، ASR ، سیستم تثبیت الکترونیکی ESP و انسداد الکترونیکی دیفرانسیل EDL است.
 
ستون فرمان از نظر ارتفاع و عزیمت قابل تنظیم است ، صندلی های صندلی های جلو فعال هستند ، کیسه هوا برای مسافر جلو غیرفعال می شود.
با توجه به چیزهای کوچک ، می توانید یک پایان نامه کامل را نقاشی کنید. سه کاپشن ، جیب و قفسه دوازده دوازده وجود دارد ، اگر نه بیشتر. سه نگهدارنده برای عینک وجود دارد: دو در جلو و دیگری عقب. جیب های موجود در درها به حدی جادار است که می توانند یک بطری نوشیدنی لیتر و سه یا چهار ظروف با حجم 0.6 لیتر در آنها قرار دهند. صندوق عقب دارای نور پس زمینه و شکاف اضافی است. در صندلی های جانبی ردیف دوم ، دستگاه ISOFIX برای پیوستن به صندلی های بچه ها جفت های خانوادگی از این امر قدردانی می کنند. آیا هنوز خسته نشده اید؟ اما من در مورد نور پس زمینه در جلو و عقب ، حدود سه کمد سقف برای عینک آفتابی ، در مورد یک بازو در قسمت میانی صندلی با یک جعبه و دو نازل برای تأمین هوا از پشت صحبت نکردم. او کلمه ای را نگفت و در مورد چراغ شب قرمز برای سوئیچ ها ، به نشانه نیاز به مورد بعدی اشاره نکرد ، در مورد جعبه های زیر صندلی های جلوی و پاهای ردیف دوم اشاره نکرد. بله ، اما خروجی 12 ولت دیگر در پشت و در محفظه چمدان وجود دارد ، درب پشت با قلعه قلعه ، یک زومر از چراغهای جلو و خیلی موارد دیگر. فقط همه اینها بهتر است یک بار ببینیم. خوب ، توران در جاده چیست؟

  

موتور 1.9 TDI احساس خوبی می کند. Turbodiesel با تزریق مستقیم دارای 100 اسب بخار است. در 4000 دور در دقیقه و اوج گشتاور 250 نانومتر در 2500 دور در دقیقه در معرض او قرار می گیرد. به عبارت دیگر ، برای شتاب خوب در شهر ، لازم نیست که آن را بسیار گاز بگیرید. به نظر می رسد دو دریچه در سیلندر تا حدودی باستانی به نظر می رسد ، اما اولین برداشت فریبنده است: موتور اقتصادی و سازگار با محیط زیست است ، مطابق با استانداردهای یورو 4 است. او قبل از نصب در VW Touran ، ارزش خود را در مدل های چوگان و گلف ثابت کرد. تورانوفسکی 1.9 TDI با داشتن یک نوار مجاز اروپایی برای چنین موتورهای 5.9 لیتر در 100 کیلومتر ، بیش از هر صد کیلومتر عبور می کند. این شایستگی یک توربین با هندسه متغیر یک توربین و کولر و همچنین پمپ با شکل مخروطی از سوراخ تزریق و کولر سیستم چرخش گاز اگزوز است. از لحاظ تئوریکی ، با یک VW Touran ، یک مخزن که در زیر گردن پر شده است ، می تواند بدون سوخت گیری 1154 کیلومتر عبور کند. عملاً ، البته کمتر. خود آلمانی ها رقم 1000 کیلومتر را صدا می کنند. برای شرایط ما ، فکر می کنم کمتر خواهد بود ، اما هنوز نتیجه بد نیست: از مسکو تا اسمولنسک و برعکس بدون سوخت گیری.
  
این ماشین برای حداقل دو چیز مناسب نیست: با دست و پنجه نرم خیابان و قهرمانی شتر. اما برای سفر به طبیعت ، سفر در یک شرکت دلپذیر و حل مشکلات خانوادگی ، او به آنچه نیاز دارد. حداقل این اولین برداشت است.
 

گیربکس 6 سرعته برای این بخش بازار واقعاً بی سابقه است. او دارای میل لنگ ساخته شده از آلیاژ منیزیم ، یک درایو کابل و یک سکته مغزی کوتاه از اهرم سوئیچینگ است. اگر محدودیت سرعت را دنبال کنید ، به سادگی جایی وجود ندارد که دنده ششم را در شهر قرار دهید. و در خارج از شهر ، تلاش کشش برای احساس اطمینان از فرمان کافی به نظر می رسد. با این حال ، این برای یک ماشین با یک راننده و مسافر صادق است ، و می توان گفت که چگونه رفتار کاملاً مجهز به یک توران کاملاً مجهز انجام می دهد.
 
مزیت غیرقابل انکار گیربکس عدم نیاز به خدمت به آن است: روغن برای کل عمر سرویس ریخته می شود. اما با روغن موتور ، اوضاع متفاوت است. در مرحله اول ، به 4.3 لیتر از حجم بسیار مناسب با نگهداری مستقل نیاز دارد ، زیرا بیشتر روغن ها در قوطی های چهار لیتری فروخته می شوند. بنابراین ، شما باید یک لیتر مینزورکا دیگر بخرید یا از خدمات یک ایستگاه خدمات اختصاصی استفاده کنید. ثانیا ، روغن موجود در موتور باید هر 7.5 هزار کیلومتر اجرا تغییر کند. برای مقایسه: در بیشتر خودروهای مدرن ، فاصله تغییر روغن 10-15 هزار کیلومتر عادی تلقی می شود و در مارک های انفرادی حتی بیشتر.

   

خوب ، حالا بیایید ببینیم که آلمانی چگونه در جاده های روسیه رفتار می کند. این تعلیق ، به طرز شگفت آور ، نرم ، حتی خیلی زیاد ، خود را ایجاد کرده است. نه ، توران عجله ندارد که به هر نوبت تعظیم کند. اما وضوح ورزشی نقاشی شعاع نیز مشاهده نمی شود. به طور کلی ، میانه. نگرانی دیگر: سیستم تعلیق جلوی آن بر روی یک زیر فریم آلومینیومی به بدن وصل می شود و این ماده در جاده های پر پیچ و خم بیشتر و سریعتر از فولاد معمول چرای می شود. نگرانی هایی در رابطه با لولا های لاستیکی که در آن اهرم های عرضی استراحت می کنند وجود دارد. واضح است که آنها ثبات عرضی خودرو و نوسانات خاموش در فرمان را افزایش می دهند. اما آنها اجازه جابجایی طولی چرخ ها را می دهند و برای جاده های بد این مسیر مناسب برای پوشیدن لاستیک است. محور پشتی نیز روی زیر فریم به بدن وصل شده است. طراحی چهار لینک بسیار جمع و جور است و به خوبی فکر می شود. کافی است که بگوییم چشمه ها و کمک های فنر به طور جداگانه نصب می شوند ، و نه به روش معمول (کمک فنر در بهار). هنگامی که بهار فشرده می شود ، چرخ نسبت به محور طولی در راه است و زاویه همگرایی را تشکیل می دهد ، که تغییر در شرایط کنترل در ماشین بارگذاری شده را جبران می کند. برای بهبود ویژگی های دستگاه بارگذاری شده ، کمک فنرها به طور گسترده در جهت عرضی قرار دارند و به صورت عمودی نصب نمی شوند ، اما با زاویه ای. با یک کلام ، مهندسان هر آنچه را که می توانستند از این طرح فشردند.
 
با خلاصه اولین آشنایی با VW Touran ، من می خواهم آلمانی ها را بر روی شانه قرار دهم: با یک طراحی غیرقابل توصیف ، آنها موفق شدند مرد خانواده تازه ساخته شده را با مجموعه ای مناسب از شایستگی وقف کنند. و آنها آنقدر ماهرانه این کار را کردند که کمپرس طاقچه او را اشغال کرد. مشاهده می شود: ظاهر VW Touran باعث کاهش تعداد مشتریان سایر مدل های نگرانی نمی شود. در عوض ، یکی از رقبا توسط خریداران ترانسفورماتورهای خود خوانده نمی شود. در غیر این صورت ، پیش بینی فروش 130 هزار VW Touran از کجا فقط امسال آمده است. پس از آن از سال فروش کامل و کامل انتظار چه چیزی انتظار دارد؟!
 

این ماشین توسط روس للان تهیه شده است.
در طول آزمایش ، این خودرو توسط LLC Nation Center بیمه می شود.
 
متن: الكساندر تروكاچف
عکس: یوری دورودونوف
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 73/2003]