تست درایو فولکس واگن توران 2003 - 2006 مینی بوس

VW Touran و Opel Zafira: جهانی افزایش عملکرد

یک ماشین وسیله ای برای حمل و نقل ، سبک زندگی و برای برخی حتی یک روش برای خود بیان است. اما اول از همه ، این یک دستیار است که باید به درستی کار خود را انجام دهد ، و همچنین با نیازهای صاحب آن سازگار است. و چه اتومبیل های دیگر می توانند کاربردی تر باشند ، اگر جهانی با افزایش ظرفیت نباشد؟ مانند Opel Zafira و VW Touran ...
 
هر دو مدل ، هم صفیرا و هم توران ، به عنوان خود تولید کنندگان خانواده - حداقل در بازار ما - کاملاً در موقعیت خود قرار ندارند. Opel خریداران اصلی ، مشتریان شرکت ها و شرکت های کوچک در نظر گرفته شده است ، و VW در تبلیغات تبلیغاتی خود نه تنها یک ماشین خانوادگی روی شعار تمرکز دارد. با این وجود ، هر دو مدل هفت نفر هستند ، به این معنی که برای یک خانواده بزرگ و همچنین ممکن است مناسب باشند. علاوه بر این ، برچسب قیمت کم و بیش دموکراتیک است ، زیرا برای همان پول فقط اتومبیل ها ارائه می شوند ، فقط پنج صندلی و به دور از بسیار جادار و چند منظوره.
 
طراحی داخلی
 
همانطور که می دانید طعم و رنگ پیدا کردن رفیق دشوار است. اما حتی با یک رویکرد لیبرال ، ما نمی توانیم اعتراف کنیم که VW Touran زیبا تر و زیبا تر است. به طور کلی ، جالب تر ، جالب تر ، به طور کلی ، در توران ، ظاهر را می توان مرجع کلاس آن در نظر گرفت. اما Zafira با توجه به این واقعیت که این ماشین در حال حاضر چهار سال سن دارد ، از یک خویشاوند فقیر فاصله دارد ، ظاهر آن را می توان کاملاً مدرن نامید. علاوه بر این ، از امسال ، Opel Seven -Seater ظاهری کمی به روز کرد. اکنون همه نسخه ها قبلاً دارای یک بسته کروم در پایه هستند که شامل یک ویرایشگر کروم از مشبک رادیاتور و چندین روکش کروم است. چراغ های عقب کمی تغییر کردند و فضای داخلی کمی سخت تر شد. و بقیه یکسان است ، Safira به خوبی شناخته شده است.
 
یک طراحی موفق توران نیز می تواند فراخوانی شود زیرا به لطف ظاهر هماهنگ ، با موفقیت اندازه واقعی خود را پنهان می کند. حتی اگر در همان نزدیکی ایستاده باشید ، هرگز نخواهید فهمید که این ماشین چقدر بزرگ است. برای من شخصاً ، هنگامی که من در کنار دو مدل VW - شران و توران - عکس گرفتم ، وحی شد. معلوم شد که توران از نظر ظاهری شان کمتر دست و پا گیر نبود - چه از نظر طول و هم از نظر ارتفاع ، هر دو مدل تقریباً یکسان هستند. اما در عین حال ، VW شان و نزدیک و از دور مانند یک اتوبوس واقعی - بلند ، گسترده ، عظیم به نظر می رسد.
 
اوپل زافیرا تقریباً در برابر پس زمینه توران نیز به نظر می رسد: به نظر می رسد عظیم ، بلندتر و دست و پا چلفتی تر است. اما فقط به نظر می رسد زیرا در واقع Opel ... کمتر! او کوتاه تر و پایین تر است و در حال حاضر توران! در اینجا ، یک فریب نوری است. حالا می فهمید که چرا من این طرح VW Touran را بسیار تحسین می کنم؟ این توسط نبوغ ایجاد شده است ، بنابراین ، بیشتر خریداران به این مدل توجه می کنند که تقریباً شبیه ماشین است. اگرچه کسانی هستند که دقیقاً اتومبیل های عظیم را دوست دارند - و مطمئناً Zafira یا همان شان را ترجیح می دهند.
 
اما در داخل اوضاع به شرح زیر است: به نظر می رسد در بیرون ، توران در داخل کوچک به نظر می رسد. اما فقط در مقایسه با شور - VW از هر ماشین مسافری جادار تر است ، حتی اگر به بالاترین طبقه متوسط \u200b\u200bاشاره کند. پنج مسافر در داخل تور اسکان داده می شوند و هیچ یک از آنها احساس نقض نخواهد کرد. در پشت اوضاع ، اوضاع یکسان است و حتی بیشتر از آن ، عرضه فضا از همه جهات به نظر می رسد که شما در یک مینی بوس جمع و جور نشسته اید ، بلکه در یک مینی بوس عظیم است. اما در Opel احساس می شود که شما در مینی بوس نشسته اید: هر دو فرود عمودی تر هستند و صندلی ها بالاتر هستند. چنین تأثیری در VW وجود ندارد ، زیرا طراحان بار دیگر یک فریب نوری به کار می گیرند و مسافران توران توهم کاملی از سفر در یک ماشین مسافربری معمولی دارند. خط پنجره پایین ، منطقه لعاب بزرگ ، فرود راحت - فولکس واگنویت ها در این رابطه به خوبی انجام شده است. در Zafira اثر یک ماشین بزرگ و حجیم ایجاد می کند ، اما در تور - نه. به نظر می رسد بسیار جمع و جور و راحت است ، مانند VW Polo. اما فقط به نظر می رسد ، زیرا در واقع ، هر دو اتومبیل به سادگی با ظرفیت بار و مسافر خود متحیر می شوند. اما در مورد آن - بعداً.
 
قیمت ، تجهیزات
 
هر دو اتومبیل گران هستند ، از آنجا که ابعاد و تجهیزات آنها با طبقه متوسط \u200b\u200bمطابقت دارد ، در صورت انجام قیاس با اتومبیل ، و در اینجا برچسب قیمت کمتر از 13،000 یورو به عنوان پنیر رایگان درک می شود. VW Touran با موتور بنزینی 1.6 لیتری با ظرفیت 102 اسب بخار در پیکربندی اولیه با 14000 یورو (قیمت توصیه شده توسط سازنده) و Opel Zafira در هزینه های اولیه پیکربندی از 12.697 یورو شروع می شود. همچنین مجهز به موتور بنزینی 1.6 لیتری است و حتی قدرت آنها مشابه است - 100 اسب بخار ، و تجهیزات پایه نامیده می شود. و اگر فقط به قیمت نگاه کنید ، معلوم می شود که در این حالت ، مزیت سینک به سادگی آشکار است: یک ماشین بزرگ هفت ساعته با قیمت پایین تر پیشنهاد خوبی است. اما با توجه دقیق تر هر دو گزینه ، مشخص می شود که همه چیز چندان ساده نیست: تنظیمات هر دو اتومبیل به اندازه ظاهر آنها متفاوت است.
 
Opel Zafira Base ، به نقل از یکی از دوستانم ، مانند طبل خالی است. نسخه اصلی دارای: یک بی حرکت کننده ، یک صفحه نمایش سه عملکرد در کنسول مرکزی ، لامپ های خواندن عقب ، یک لامپ ترمز اضافی ، مخازن هیدرولیک مخزن هیدرولیک ، پاشش های به شکل اسپری و پشت ، قفل مرکزی ، آینه های برقی خارجی و گرمایش است. و همچنین بدنهای سپر به رنگ رنگی. همچنین یک تقویت کننده فرمان الکترو هیدرولیک ، نگهدارنده های فنجان و خاکستر در جلو و عقب وجود دارد. از وسایل ایمنی فعال - فقط دو کیسه هوای جلو. این خودرو روی دیسک های فولادی R15 قرار دارد ، شما باید 197 یورو برای رنگ فلزی و 1076 یورو برای تهویه مطبوع بپردازید. در اینجا او ، Safira اساسی است.
 
اما VW Touran ، همانطور که در بیانیه مطبوعاتی نوشته شده است ، با تجهیزات غنی مشخص می شود. برای 14000 یورو ، خریدار دریافت می کند: شش کیسه هوا (جلو ، جانبی و سر برای ردیف اول و دوم صندلی ها) ، محدودیت های فعال سر ردیف اول صندلی ها ، کمربندهای صندلی سه نقطه ای با بهانه و تنظیم ارتفاع ، دوره ESP سیستم پایداری ، از جمله ABS ، ADR ، سیستم های ADR ، ADR Eds و Assist ترمز - و اینها فقط ابزارهای ایمنی فعال و غیرفعال هستند. همچنین پنجره های برقی در درهای جلو ، 3 صندلی جداگانه در ردیف دوم با تنظیمات فردی در جهت طولی و در امتداد گوشه پشت پشت ، صندلی راننده قابل تنظیم از نظر ارتفاع ، قفل مرکزی با کنترل از راه دور ، تنظیم الکتریکی و گرمایش آینه ها ، ضربه گیر و آینه های نقاشی شده در رنگ بدن ، سیستم صوتی RCD300 با یک دستگاه پخش سی دی ، شیشه رنگی عایق حرارتی ، یک جعبه دستکش با نور پس زمینه ، یک سیستم تصفیه دو سطح و یک سیستم ضد سرقت الکترونیکی واد چیه؟
 
همانطور که مشاهده می کنید ، هزینه کم Opel Zafira دیگر آنقدر جذاب به نظر نمی رسد: برای آن 1303 یورو که هنگام خرید صرفه جویی می کنید ، بعید به نظر می رسد که به سطح توریست نرم شوید. درست است ، بسیاری از موقعیت های تجهیز شده موجود در VW ممکن است به سادگی نیازی به انتخاب نداشته باشند ، اما او انتخابی ندارد - VW Touran فقط در چنین پیکربندی قرار می گیرد. این خیلی گسترده نیست و انتخاب موتورها: هنوز یک موتور دیزل وجود دارد و به نظر می رسد ، تمام اصلاحات دیگر توران با ما ارائه نمی شود. و در مورد صفیرا چطور؟ یک فرد کامل برای یک فرد تمام شده وجود دارد: سه بنزین و دو موتور توربیدل ، یک گیربکس اتوماتیک و مکانیکی برای انتخاب. و دامنه قیمت چشمگیر است: از 12.697 تا 17.200 یورو - به استثنای تجهیزات اضافی.
 
سالن: فضا ، امکانات تحول
 
اگر از قبل به داده های فنی نگاه نکنید و نمی دانید که اندازه های خارجی VW Touran کمی بیشتر از پشت است ، در این مورد می توانید پول زیادی را نزاع کنید - حتی با آشنایی تمام وقت ، آن به نظر می رسد که برعکس برعکس است - که Opel Zafira طولانی تر است ، و توران گسترده تر و بالاتر. اگرچه در حقیقت ، تنها چیزی که Opel پیشرو است در پایه چرخ است. در VW 2675 میلی متر است و Opel دارای 2695 میلی متر است. مزیت ، اگرچه کوچک ، اما بسیار مهم است ، زیرا این اندازه پایه چرخ است که به طور قابل توجهی بر فضای موجود در کابین تأثیر می گذارد.
 
و در اینجا چند سانتی متر اضافی ، همراه با استعداد مهندسان ، اثر شگفت انگیزی به وجود آورد - Safira یکی از جادارترین مدل های کلاس خود است. اگر حتی جادارترین آنها نباشد: با وجود سن مناسب ، تحسین ارگونومی سالن صفیرا غیرممکن است. اولا ، زیرا با اندازه های خارجی بسیار جمع و جور ، این مدل تنها هفت نفره است. و ثانیاً ، طرح تاشو و بالا بردن صندلی های اضافی واقعاً بی نظیر است ، اما هنوز نمی توان این کار را تکرار کرد. در چه اتومبیل های دیگری صندلی های اضافی در حالت تاشو به هیچ وجه فضا را نمی گیرند ، اما در عین حال ، در تجزیه ، یک مکان مسافر کامل وجود دارد؟ من چیزی مشابه فقط در میتسوبیشی Pajero III دیدم - مکان های اضافی نیز در زیر کف محفظه چمدان بسیار اصلی هستند. درست است ، به شکل آشکار ، آنها هنوز به اندازه کافی راحت نیستند: اندازه کوچک ، و در ماشین چند پا وجود دارد. اما در پشت پایه چرخ بلند ، این مکان برای همه هفت مسافر کافی است. علاوه بر این ، یک مبل متوسط \u200b\u200bدر پشت دارای یک تنظیم طولی است - در صورت لزوم ، می توان کمی به جلو حرکت کرد ، به طوری که عقب های عقب حتی احساس راحتی می کنند. هنوز مکان های زیادی باقی مانده است. اگر صندلی های اضافی تاشو شود ، سپس Opel Zafira به یکی از پرقدرت ترین اتومبیل های کلاس خود تبدیل می شود. راز این است که دو صندلی ، ششم و هفتم ، با روکش کف تنه ، گرگرفتگی می کنند و بنابراین ، عملاً فضا را نمی گیرند.
 
اما در VW Touran چنین چیزی وجود ندارد ، زیرا طراحی آن سنتی تر است. اگرچه تراشه های کافی در آن وجود دارد - ردیف میانی به شکل سه صندلی جداگانه ساخته شده است که هر یک از آنها (!) از آنها یک تنظیم فردی در جهت طولی و همچنین گوشه پشت پشت دارد. صندلی میانی ممکن است تاشو باشد ، و قسمت پشت آن به یک میز کمپینگ تبدیل می شود - در قسمت پشتی تمبر خاصی وجود دارد که نقش دارندگان جام را بازی می کند. اگر تعداد مسافران از چهار نفر تجاوز نکند ، صندلی میانی به هیچ وجه می تواند در خانه باقی بماند و دو نفر دیگر در ردیف میانی را می توان دوباره به مرکز ماشین دوباره تنظیم کرد. متأسفانه ، ویژگی های طراحی توران هم به یک تنه بزرگ اجازه نمی دهد و هم در همان زمان ظرفیت مسافر را افزایش می دهد. صندلی های اضافی ، و دو مورد از آنها در ردیف سوم وجود دارد ، در یک کشور آشکار تقریباً کل فضای موجود در محفظه چمدان را اشغال می کند و مکان حداقل برای یک یا دو کیسه باقی مانده است. در این حالت ، حتی در این حالت ، تنه می تواند چندین چمدان بزرگ را در خود جای دهد. اما مشکل اصلی توران به هیچ وجه نیست. واقعیت این است که حتی وقتی صندلی های اضافی نیز جمع می شوند ، فضای زیادی را به خود اختصاص می دهند ، بنابراین اگر قصد دارید چیزی را به اندازه بزرگ حمل کنید ، بهتر است آنها را بیرون بیاورید و آنها را در گاراژ بگذارید. و در این شرایط ، ماشین به یک پنجه دیگر تبدیل می شود - تا دوباره دو مسافر اضافی را سوار کنید ، ابتدا باید برای صندلی های چپ به گاراژ برگردید. در پشت این کار ساده تر است: ردیف سوم بخشی از طراحی خودرو است و برچیده نمی شود ، بنابراین اوپل می تواند در هر زمان که بخواهید ، هفت نفر از غذا پیدا کند.
 
اوپل همچنین در ذخیره فضا برای مسافران ردیف سوم برنده می شود: فرود راحت تر در اینجا وجود دارد و فضای بسیار بیشتری نیز وجود دارد. در پشت راحت تر است و روی ردیف سوم بنشینید: مبل میانی به جلو فشار می آورد فضای زیادی را به خود می گیرد. در توریست ، با وجود این واقعیت که ردیف میانه نیز می تواند به جلو حرکت کند ، این یک مزیت تاکتیکی نمی بخشد: درگاه با قوس چرخ محدود است ، بنابراین رسیدن به ردیف سوم هنوز دشوار است. بله ، بیهوده نیست که صندلی های اضافی برای توران فقط به عنوان یک گزینه ارائه می شود - سازنده این مدل را در درجه اول پنج ساعت و فقط در موارد نادر مشاهده می کند.
 
خصوصیات لرزان
 
هر دو خودرو تقریباً در طراحی یکسان هستند: درایو جلو ، موتور چهار سیلندر ، تعلیق عقب مستقل جلو و نیمه وابسته. با این حال ، با این حال ، دارای تعلیق کاملاً مستقل از پشت ، بلکه در Safira - در اهرم های طولی متصل است. اما با وجود شباهت ساختارها ، هر دو مدل به روشی کاملاً متفاوت پیش می روند.
 
فولکس واگن یک ماشین واقعی است و بسیار خوب کنترل می شود. رول های کوچک ، فرمان حساس ، حرکت صاف. و Zafira برعکس است - هر دو رول در نوبت بسیار بزرگ هستند و فرمان کاملاً خالی است و سیستم تعلیق روی ماشین خالی کاملاً سفت و سخت به نظر می رسد. علاوه بر این ، Opel یک فرود بسیار عمودی دارد: شما در یک مینی بوس بزرگ احساس می کنید. توران با این کار سفارش کاملی دارد - نشستن بسیار راحت است و صندلی کم است. صافی این حرکت ، به ویژه اگر دو یا سه مسافر در ماشین وجود داشته باشد ، برای رانندگان اتومبیل نیز جذاب خواهد بود: حداقل نوسان روی امواج ، میرایی خوب بی نظمی. بله ، و عایق نویز در ارتفاع ، از آنجا که صدای موتور فقط با سرعت بسیار بالا شنیده می شود و باد با سرعت زیاد سر و صدا نمی کند. همین مسئله را می توان در مورد SAFIP نیز گفت - با سرعت بسیار راحت است و با صداهای اضافی بار زیادی بار نمی شود.
 
اما هر دو اتومبیل به خصوص موتورهای خود را خوشحال نکردند: به نوعی آنها تحت تأثیر عملکرد خود قرار نگرفتند. درست است ، درست است ، یک بهانه دارد - یک بنزین 1.6 لیتری FSI روی ماشین آزمایش شده نصب شده است که به بازار ما تحویل داده نمی شود. با آغاز فروش رسمی ، آن را با یک گلف 1.6 -لیتر اما پیچیده تر جایگزین می کند. بنابراین ، این موتور به خاطر پارامترهای محیطی چنان چسبانده شد که در بنزین 98 ما تقریباً نیمی از قدرت را سوار کرد. یعنی او پایدار کار کرد ، به نظر می رسید که خوب می کشید ، اما در 115 اسب پویایی او به وضوح کافی نبود. جالب است که بعد از اینکه ماشین به طور تصادفی توسط 95 سوخت گیری شد ، خیلی بهتر سوار شد - قبلاً بلافاصله احساس می شد که این ماشین در 11.9 ثانیه به صدها نفر شتاب می یابد. اما هنوز هم ، با توجه به ماهیت چنین دستگاهی ، بهترین گزینه دیزل خواهد بود. اگر تنها به این دلیل باشد که نشانگر اوج گشتاور FSI 1.6 -Liter هنوز هم بسیار زیاد است - در 4000 دور در دقیقه. Opel Zafira با وجود این واقعیت که مجهز به موتور 1.8 لیتری است ، مزیت خاصی از این امر ندارد. حتی 200 متر مکعب اضافی نیز به او در پیروزی در مسابقات موازی کمک نکرد. در پایین ، موتور فقط مرده است ، که باعث پیچیدگی مداوم موتور می شود. برای رفتن به سرعت کم ، بهتر است دنده کم را روشن کنید ، زیرا سرعت بخشیدن به آن تقریباً غیرممکن است. لمس کردن از مکان به طور کلی مشکل ساز است: شما باید حداقل 2،000 دور در دقیقه را نگه دارید ، به طوری که ماشین با اطمینان شروع می شود. درست است ، اگر موتور را به درستی باد کنید ، پس از 3500 دور در دقیقه ، پویایی ستون فقرات ممکن است مانند راننده فعال باشد - به نظر می رسد موتور از خواب بیدار می شود. اما آیا برای یک مدل خانوادگی طبیعی است؟ به طور کلی ، مانند مورد در تور ، گزینه های بهینه برای این خودرو یک توربیدل خواهد بود. علاوه بر این ، برای پشت آنها به آنها دو 100 و 125 اسب بخار ارائه می شود.
 
کی میبره؟
 
هیچ یک از اتومبیل ها در این تست مقایسه ای مزیت خاصی دریافت نکردند. هر دو مزایا و معایبی دارند. علاوه بر این ، Touran و Zafira از نظر شخصیتی کاملاً متفاوت بودند ، بنابراین مقایسه آنها کاملاً صحیح نبود. VW Touran یک ماشین خوب ، جالب ، زیبا و کاملاً چند منظوره است. به نظر من هفت مکان به هیچ وجه به چیزی احتیاج ندارد - او درست مثل یک جایگزین برای ماشین خوب است. این بسیار راحت تر ، جادارتر است ، علاوه بر این ، به اندازه کافی ارزان است - باز هم ، در مقایسه با یک ماشین متناسب. و در مورد صفیرا چطور؟ Opel Zafira یک ماشین هفت ساعته بسیار خوب است. همچنین کاملاً راحت و کاربردی است ، اما در عین حال ، از نظر ظرفیت و راحتی مسافر ، قبلاً به قلمرو مینی بوس ها حمله کرده است. بنابراین اگر فقط یک ماشین کمی جادارتر می خواهید - یک VW Touran بخرید ، و اگر به یک مدل هفت نفره احتیاج دارید ، به سادگی نمی توانید توسط Opel Zafira عبور کنید.
 

منبع: Autogazet / N 31 (423) مورخ 02.09.03