تست درایو فولکس واگن توران 2003 - 2006 مینی بوس

حماسه درباره پلتفرم PQ35

Audi A3 Sportback
در سال 2003 ، نسل دوم A3 آغاز شد. یک سال بعد ، یک Sportback.mers 5 درب ظاهر شد: بنزین 1،63،2 لیتر (102250 250 اسب بخار) ، Turbodiesels 1.9 و 2.0 لیتر (105 و 140 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 5- و
6 سرعته ، اتوماتیک 6 سرعته. درایو جلو یا کامل.
کامل: جاذبه ، جاه طلبی ، محیط. قیمت: 29،00061،000 دلار.

اسکاودا اکتاویا
نسل اول در سال 1996 ظاهر شد. اولین بار در سال 2004 ، ابتدا با بدنه هاچ بک ، سپس واگن ایستگاه.
موتورها: بنزین 1.42.0 لیتر (75140 اسب بخار) ، Turbodesels 1.9 و 2.0 لیتر (105 و 140 اسب بخار).
گیربکس: مکانیکی 5- و 6 سرعته یا 4- سرعت اتوماتیک. جلو یا کامل (برای واگن ایستگاه).
کامل: کلاسیک ، محیط ، ظرافت.
قیمت: 20 76334 271.

فولکس واگن توران
در سال 2003 ، توران از یک کلاس جمع و جور مینی ون در سکوی آینده گلف در مقابل.
موتورها: برای اروپا ، هشت گزینه برای بنزین و دیزل و دیزل 1.62.0 لیتر (102150 اسب بخار).
گیربکس: 5- و 6 سرعته مکانیکی یا DSG. درایو جلو
کامل: پایه ، خط ، خط بلند.
قیمت: 24 16736 760 دلار.

سی سال پیش ، حتی در کلاس های محبوب ، زوج های کاملاً کافی از سدان و واگن ایستگاه بودند. سپس مد برای هاچ بک آمد. کابریولتس و کوپه ، که فعلاً به تنهایی زندگی می کردند ، به طور غیر منتظره ای نیز مورد تقاضا بودند. و اکنون مینی و میکروون وجود دارد! و اگر در ابتدا اجساد مختلف یک مدل تا حد امکان متحد می شدند ، اکنون فردیت غالب می شد.
بنابراین ، دیگر مرسوم نیست که در مورد مدل در مورد خانواده ساخته شده بر روی یک سکو صحبت کنیم (به ZR ، 1999 ، شماره 5 مراجعه کنید). با وجود همه تفاوت های بیرونی در دستگاه ها ، عناصر قدرت بدن ، آویز ، انتقال ، موتورها و موارد دیگر ، پنهان از چشم ها مشابه هستند.
در سالهای اخیر ، بیشتر مارک ها تحت پرچم های چندین نگرانی بزرگ متحد شده اند ، و اکنون مزایای این سکو در تلاش است تا در چارچوب شرکت ها پیاده سازی کند. به عنوان مثال ، مزدا 3 ، Volvo S40/V50 و یک تمرکز جدید به همراه S-MAX در Ford Platform C1 ساخته شده اند.
نگرانی فولکس واگن به حداکثر درجه ادغام ، به طور گسترده با استفاده از پایه گلف چهارم و اکنون نسل پنجم دست یافت. به طور کلی ، پلت فرم PQ35 باید با این مینی وان ، تورانوسکایا نامیده شود ، او در اوایل سال 2003 آغاز شد. در همان بهار ، او در Audi A3 محاکمه شد و فقط در پاییز 2003 Golf V ظاهر شد. امروز ، اتومبیل های چهار مارک و پنج مدل ، به جز این ، هنوز هم Skoda-Octavia و Seat-Toledo ، در حال ساخت این سکوی هستند واد این ردیف آماده پر کردن Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus ، سدان و جهانی Volkswagen Bora است و بعداً تبدیل ها احتمالاً ظاهر می شوند ...
اقوام یک پلاتفورم چقدر مشابه هستند؟ ما شجاع هستیم که مقایسه کنیم: ورزش های پویا و روشن Audi A3 ، یک هاچ بک عملی Skoda Octavia و یک ماشین هفت نفره فولکس واگن-توران.

تفاوت شخصیت ها
زمین آموزش یخی با برف پاشیده شده است. در اینجا می توانیم با پای پیاده لغزنده قدم بزنیم ، اما شما می توانید به هر حال و به پهلو سوار شوید ، و پشت و گرگ! البته ، سیستم های تثبیت کننده (آنها در هر سه اتومبیل هستند) از مراقبت از مراقبت تشکر می کنند ، اما تاکنون آنها باید قطع شوند.
  آئودی پایداری و پایداری در مسیر را برای نزدیک به دو سوم از توده ها در محور جلوی آن فتح می کند. حتی اگر ماشین به طور خاص به عمیق ترین ، درجه 130 ، اسکید (در واقع ، به عقب) فرستاده شود ، به طور مستقل متوقف می شود و می چرخد \u200b\u200bو بینی خود را به جلو می چرخاند! این خودرو یک تعلیق متراکم ، واکنش های کامل کامل ، یک حس عالی از جاده را فتح می کند.
  نکته متفاوت این است که Skoda با یک موتور بنزینی کوچک به مدت یک و نیم کیلوگرم آسان تر از A3 است و در مدیریت آنقدر نفیس نیست. غذای عظیم با تمایل به یک اسکید می افتد ، که از آن می توان دستگاه را فقط با کشش موتور یا ... یک سیستم تثبیت بیرون کشید. مزایای Octavia راحتی بالایی ، یک سیستم تعلیق نرم است که به راحتی حیاط های بزرگ را بلع می کند. با این حال ، این ظرافت ها هستند. به طور کلی ، یک سازش معقول بین راحتی و کنترل پذیری یافت شد. یک ترخیص قابل توجه و جاده: 160 میلی متر از بهترین ها در جاده های ما و آرزوی آن دشوار است.
توران بلند و عظیم قدرتمندترین و جامد ترین است. نرم و جادار ، در واکنش های کمی آهسته کاملاً واضح است و اندیشه ارگونومی و یک بررسی عالی را تسخیر می کند. به هر حال ، هر سه اتومبیل برای روسیه سازگار هستند و سطح سر و صدای بسیار کمی دارند.

به علاوه میلی متر سنج
آه ، لازم بود چتر مصرف شود! برای گردن ، قطرات زیادی از اتومبیل های ذوب شده روی خندق مشاهده می ریزند ، که از آن سکوهای مرتبط را در نظر می گیریم. به نظر می رسد بازی پنج تفاوت در ساختار تقریباً یکدیگر را تکرار می کند. نمادهای Volkswagen ، Audi ، Skoda و Ceata واقع در بسیاری از عناصر بزرگ واقع شده و نشانگر قابلیت تعویض کامل آنها هستند.
برای اقوام پلتفرم ، فاصله بین محورها اغلب با آئودی و اسکودا 2578 میلی متر همزمان است. با این حال ، در حالت دوم ، صندلی های عقب برای چهل میلی متر عمیق تر هستند ، از این رو یک فرود کاملاً جادار در ردیف دوم. و عرض کابین 25 میلی متر بیشتر است. درست است ، اکتاویا به احتمال زیاد یک ماشین خانوادگی است ، در حالی که آئودی یک ماشین برای راننده است. توجه داشته باشید که بدنه یک اسپرت پنج در فضای باز چیزی بین هاچ بک و واگن ایستگاه است. با این وجود ، ماشین چک در حدود 300 میلی متر از آن فراتر می رود. تقریباً کل این افزایش به صندوق عقب 560 لیتر در برابر 370 لیتر آئودی رفت.
شما می توانید ماشین را برای اصلاحات با افزایش حجم بدن متفاوت تر کنید ، پایه کمی کشیده شده است (دقیقاً 100 میلی متر در مسابقات). بنابراین می توان یک صندلی دیگر (گزینه) را ترتیب داد ، جایی که مسافران بالغ کاملاً جادار هستند. در ردیف میانی ، هر سه صندلی دارای تنظیم طولی هستند و می توانند 165 میلی متر به جلو منتقل شوند. به طور کلی ، توران یک مینی ون معمولی است که دارای جعبه های زیادی برای چیزهای کوچک و گزینه های برنامه ریزی داخلی است.
پارامتر دیگر نشان دهنده خویشاوندی است ، اگرچه مقادیر آنقدر به وضوح نزدیک مسیر نیست (تفاوت به دلیل اندازه دیسک های چرخ است). باریک ترین مسیر در جمع و جور ترین A3 ، وسیع ترین در یک تور عظیم.
تصادف پارامترهای هندسی به طور اتفاقی نیست ، آویزها با کوچکترین جزئیات یکسان هستند: در مقابل قفسه مک فارسون روی زیر فریم آلومینیومی ریخته گری ، در پشت یک طرح چند لینک بر روی یک لوله فولادی. تفاوت هایی بین اکتاویا وجود دارد ، به عنوان مثال ، اهرم های جلوی داسی جوش داده شده ، دو اتومبیل دیگر جعلی هستند ، اگرچه هر دو از نظر اندازه اتصال مشابه هستند.
تفاوت های دیگر با توجه به وزن و شاخص های پویا دستگاه ها تعیین می شود و حتی در اصلاحات همان مدل کمی در ضخامت بهار و تثبیت کننده ثبات عرضی ، ویژگی های کمک فنر متفاوت است.

مسئله تصویر
از نظر فنی ، هیچ چیز مانع از نصب دقیقاً همان موتورها و گیربکس ها برای همه اتومبیل ها نمی شود ، اما چه کسی معتقد است که Audi A3 متعلق به بخش حق بیمه است و برای آن 60 هزار دلار خواهد بود؟
تعدادی از موتورهای Skoda یک واحد 1.4 لیتری را باز می کنند و دامنه ظرفیت نسبتاً کوچک 75140 لیتر است. با. در ما دیگر بنزین جدید هشت برابر 1.6 لیتر با ظرفیت 102 لیتر نیست. با. با مکانیک پنجه معمولی معمولی ، حداقل معقول برای عملگرایان.
نکته دیگر آئودی A3 است: موتورها در اینجا قدرتمند و مدرن ترین هستند و گیربکس ها به اندازه چهار نفر هستند. در یک ماشین تست یک دیزل دو لیتری 16 سوپاپ با ظرفیت 140 لیتر وجود دارد. با. با یک لحظه هیولا از 320 N.MS در حال حاضر در 1750 دور در دقیقه! همراه با یک دستگاه اتوماتیک سه DSG جدید DSG با دو کلاچ و گلبرگهای تدوین روی فرمان ، دیزل در پاسخ به فشار دادن شتاب دهنده آئودی به سادگی به جلو می رود!
برای یک توریست ، مجموعه ای از واحدهای قدرت متوسط \u200b\u200bاست: یک موتور ضعیف به سادگی برای یک واگن سنگین بلکه بسیار قدرتمند نیست. Stoster Turbodiesel و Mechanics Six -Speed \u200b\u200bپویایی متوسط \u200b\u200b، خاصیت کشش کاملاً کافی و اقتصاد عالی برای شهر هستند: 5.9 لیتر در 100 کیلومتر در یک چرخه مختلط.

کاردان ، رزرو و دیگری
جفت اتومبیل ما دارای نسخه های چرخشی تمام چرخ است. در اینجا یکی از مضرات یک سکوی واحد آشکار می شود. سهم اصلاحات 4x4 اندک است ، اما یک تونل خالی عظیم سالن های هر سه اتومبیل از جمله توران بی ضرر را به اشتراک می گذارد. اما پیکربندی استرن متفاوت است: اگر Skoda در زیر برچسب تنه دارای یک چرخ یدکی کامل باشد ، در آن زمان در طاقچه های کوچک Audi A3 فقط یک اسناد باریک است. توران به هیچ وجه چرخ پنجم را ندارد ، فقط یک خزندگان کوچک. در روسیه با این کار فراتر از جاده حلقه مسکو خطرناک است.
فرمان چه چیز دیگری است؟ خوب ، با آن ساده است: انرژی الکتریکی نیازی به نصب پمپ و یک سیستم هیدرولیک پیچیده ندارد. و سیزده (اخیراً فقط هشت نفر وجود داشته اند) قبل از نصب به شما امکان می دهد درجه تقویت و عمل واکنشی را تغییر دهید و به خصوصیات بهینه دست یابید.
با ترمزها ، هیچ مشکلی طیف گسترده ای از مکانیسم های ترمز نیست و دیسک ها فقط به چرخ هایی با قطر فرود مختلف نیاز دارند. و عناصر پر کردن الکترونیکی خودروها بیشتر همزمان هستند و گاهی اوقات برای نسخه های موجود آسان تر نیست ، فقط بخشی از توابع غیرفعال هستند. این ارزان تر از ایجاد تجهیزات جدید است ، اگرچه چندان هوشمند نیست.




پلت فرم Panacea؟
امروز ، به نظر می رسد ، بله. این یک هوس یک طراح نیست ، بلکه یک الزام یک اقتصاددان است. او به شما خواهد گفت که در چه حجم و مدت زمان تولید ، طیف وسیعی از مدل ها ، از راه دور کارخانه ها ، هزینه در هر یک از مناطق حمل و نقل ، مواد اولیه ، انرژی و نیروی کار برای یک راه حل طراحی خاص ، یک بزرگ یا کمتر مفید است درجه اتحاد. روندهای اخیر به گونه ای است که سهم هزینه های فکری در هزینه محصولات جدید در حال افزایش است. و اگر چنین است ، هزینه کردن پول یک بار برای توسعه یک سکوی جهانی و جمع آوری ده ها مدل در نقاط مختلف جهان روی آن سودآورتر است.
و فردا چطور؟ شاید این سیستم عامل ها محدود به یک کلاس شوند و چندین مورد را به طور همزمان پوشش دهند ، و این فرصت را دریافت می کنند که طول و عرض آن را افزایش دهند. یعنی آنها به مجموعه ای از عناصر استاندارد تبدیل می شوند ، که به شما امکان می دهد ترکیب های مختلفی مانند طراح کودکان را بسازید.

خلاصه
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Home Dynamic Car ، Otrada از راننده آفتابی.
+ دینامیک عالی ، عایق صوتی عالی ، واکنش های دقیق ، راندمان بالا ، کار شفاف گیربکس ، دکوراسیون داخلی کامل.
- قیمت بالا برای پیکربندی متوسط \u200b\u200b، درهای کوچک.

خلاصه
Skoda Octavia 1.6 MPI آرامش در طبیعت و یک ماشین عملی است که به خوبی با شرایط روسیه سازگار است.
+ یک سالن بزرگ و مرتب ، یک تنه عظیم ، یک ترخیص کالا از گمرک بزرگ ، یک سیستم تعلیق راحت ، عایق صدا عالی ، یک چرخ یدکی کامل.
- پویایی متوسط \u200b\u200b، قیمت قابل توجهی.


خلاصه
Volkswagen Touran 1.9 TDI ، مانند هر مینی وان ، بیشتر از خارج است. بسیار جادار ، با تمام فضایل کلاس.
+ یک سالن بزرگ با بسیاری از گزینه های تحول ، یک تنه عظیم ، یک بررسی عالی ، عایق صدا خوب ، یک موتور اقتصادی.
- قیمت بالا ، ترخیص جاده کوچک ، کمبود چرخ یدکی.





   
      

     

یوری نیچتوف
شرکت -author: عکس: جورج صدکوف
 

منبع: مجله "رانندگی"