درایو تست فولکس واگن Tiguan از سال 2011 متقاطع

سبزی نیست

برخی بر این باورند که ماشین مطمئناً باید احساسات شدیدی را به وجود آورد ، و احساسات هیجان انگیز را به صاحب آن متهم می کند. فرقی نمی کند نتیجه آن چه نتیجه ای حاصل شود ، خواه ظاهر آن در حال تغییر است یا تعلیق دندان ، همراه با سالن باقی مانده در گاراژ. در مورد خصوصیات ارزیابی ، چنین موقعیتی را می توان به افراط و تفریط نسبت داد.
 
در واقع ، در آن طرف مقیاس ، انبوهی از خاکستری (نقره) ، اتومبیل های کسل کننده و صحیح همیشه یافت می شود. آنها همچنین صاحبان خود را به انرژی خاصی شارژ می کنند. و با قضاوت بر این واقعیت که چنین اربابان هنوز اکثریت هستند ، باید فرض کرد که آنها احساسات خود را به دور از منزجر کننده تجربه می کنند.
من همیشه خودم را به زیر گروه اول نسبت می دادم. من عاشق ماشین هستم! اما دوست داشتن سدان خاکستری C-Class Class غیرممکن است. بر این اساس ، انتخاب همیشه در بالادست ها متوقف می شد.
احساسات ، احساسات ... می توانید از آنها خسته شوید. بعد از روز هفتگی کلانشهر ، وقتی عصر عصر خیابان ها به طور محکم در ترافیک پایمال می شوند و همانطور که می گویند ، نه به نژادها ، شما به این ایده می آیید که از راه دور نقره ای روی دستگاه بهترین قرص در این مورد است فشار. شما در پشت فرمان قرار می گیرید ، با حرکت گیربکس اتوماتیک خود را به یک سبزی در باغ تبدیل می کنید و به سمت خانه احساس بیماری می کنید و کیلومتر فرهنگ بی فایده رادیو را به مغز پر می کنید. برای این اهداف ، نقره Tiguan به خوبی جای می گیرد. اما در اینجا او بدون مسلسل است!
بنابراین ، این کار به ویژه سبزیجات نخواهد بود. علاوه بر این ، من دائما می خواهم بررسی کنم که آیا ماشین با موتور 1.4 لیتری (البته کاملاً مسلح) می تواند بدن را به شدت در فضا جابجا کند! درست است ، تعریف آزار دهنده از 1.4 لیتر چیزی غیر از کلیشه نیست. مردم حتی به چنین موتور عادت ندارند (حتی با یک توربین و کمپرسور) حق دارند که زیر کاپوت نسبتاً بزرگ باشند ، آن را ملایم ، Skoda Superb یا VW Tiguan قرار دهند! اما اگر ویژگی های آن را ارزیابی کنید ، معلوم می شود که موتور از جو دو لیتری معمول است که به نوبه خود ، در زیر کاپوت های اتومبیل های ذکر شده ، به اندازه لنین در مقبره مناسب است.
در واقع ، از آنجا که در مورد سبزیجات آغاز شد ، پس Tiguan کجا است؟ علاوه بر این ، بسیاری با یک روبل به او رأی می دهند و به وضوح افرادی از پاراگراف اول نخواهند بود.
در هر تست اتومبیل از VW ، تقریباً همه روزنامه نگاران ، مانند یک طلسم ، در مورد مجموعه زیر کلمات و ترکیبات آنها تجویز می کنند: کاملاً ، مونتاژ خنک ، ارگونومی تأیید شده ، دست زدن به مناسب ، نور پس زمینه سمی و صندلی ها خوب هستند ، نوبت است. در مورد ریل ها ، برای کراس اوور ریل تبدیل شده است - قابلیت عبور ، ترمزهای عالی. خوب ، و غیره ، درباره DSG ، FSI ، GTI و دیگران مانند آنها.
این نوشتار به راحتی می تواند برای Tiguan اعمال شود ، کمتر از فولکس واگن از سایر نمایندگان مدرن این برند نیست. و بنابراین ، یک فلاش بک قدرتمند در کابین آغاز می شود. هیچ چیز قادر به متوقف کردن او نیست. به طور کلی ، شما به نظر می رسد که در یک گلف و یک توارگ کاهش یافته در همان زمان.
در داخل Tiguan ، در ابتدا غیرقابل تحمل خسته کننده می شود. و حتی یک روشنایی دقیق Raver از دستگاه ها و شش سیستم تهویه دور خنده دار قادر به تفریح \u200b\u200bبه فضای داخلی نیست. به نظر می رسید که روبات های بی روح در ابتدا به وضوح طراحی شده اند ، و سپس آنها فیلمی بودند.
با این حال ، خیلی زود کسالت از جایی که احساس طبیعت کاملاً واضح و واضح نیست ، جایگزین می شود ، اما با این وجود ، کاملاً خوشایند است. بعداً فهمیدم ، دشوار نبود ، زیرا احساس دائماً در من رشد می کرد و همه چیز را غرق می کرد.
این رضایت است. این یک احساس صحیح از صحت است: یک ماشین (و مطمئناً بسیار صحیح است) ، یک انتخاب (در صورت خرید) ، خود (برای انتخاب). خوب ، و غیره. وقتی چیزی برای شکایت وجود ندارد ، فقط لذت بردن از آن باقی می ماند. بنابراین تصور کنید که من به طور طبیعی این Tiguan ساده 1.4 لیتری را پس انداز کردم.
اما به نوعی این دستگاه هنوز هم باید با اقوام متفاوت باشد؟ متفاوت است. صافی و به نظر من این یک شایستگی قابل توجه چرخ ها است. در نسخه Track & Field ، آنها در قطر فرود ، مشخصات بیشتر و یک آج خارج از جاده کوچکتر هستند. علاوه بر این ، چنین کفش هایی تقریباً به کنترل پذیری آسیب نمی رساند. خوب ، شاید به دلیل رژیم های لاستیک های بلند و به اندازه کافی نرم ، فرمان در منطقه نزدیک خالی باشد و بازخورد کمی رنج می برد. در غیر این صورت ، همانطور که در بالا ذکر شد ، این کراس اوور تقریباً مانند یک ماشین مسافر سفر می کند. کدام؟ به عنوان مثال ، Golf VW.
Track & Field نه تنها چرخ های جهانی ، بلکه سپر جلویی در قسمت پایین نیز برش خورده است. زاویه ورود را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. و چنین نسخه ای در ابتدای واکنش های فشرده شده و کسل کننده ، دکمه ای از جاده امیدوارکننده دارد و همچنین ماشین ، که به طور مستقل چرخ ها را کند می کند ، می تواند از کوه حرکت کند. یا یک رمپ برای شادی یک معشوقه ترسناک. آیا قفل خواسته اید؟ بله ، بیشتر؟ به الکترونیک بچسبید و تکیه کنید. او خودش دستور را به کلدکس در رانندگی چرخ های عقب می دهد. به هر حال ، اتصال به سرعت کار می کند ، اما با چنین گذرگاه های مسافربری صریح ، تعلیق بیش از فتح محدودیت ها ، نباید Tiguana حساب شود. اگر او حداقل سه بار بود ، خط و میدان.
برو به جنگل شهر! فرود کلاس بالا است. بررسی ، به لطف طراحی دقیق ، بسیار عالی است. در مرزها پرش-اسکوک. خوب ، اوههههههههههههههههههههههههههههههههههیم من لاستیک های وفادار در دریچه ها و مسیرهای آسیب زا قاشق سیلی.
هر کس چیزی بگوید ، اما من به اندازه کافی موتور 1.4 لیتری در شهر و بزرگراه داشتم. دمای کمپرسور را با سرعت کم بشناسید و موتور با اطمینان (اما بدون تعصب) حرکت می کند و وقتی توربین وارد کار می شود ، شتاب ملموس به دنبال آن است ، سرعت به راحتی بدست می آید. کار همه دیگران ، با اجازه ، مؤلفه ها و مجامع شما در بند هفتم صحبت شد. Holestko ، ظرفیت تقریباً گفته های عامیانه در مورد فولکس واگن است.
بعد از تست Tiguan ، من عاشق اتومبیل های سریع ، زیبا و خارق العاده نبودم. اما او راز درک چنین وسایل نقلیه نقره ای و صحیح را کشف کرد. فهمیدم که چگونه با آنها همراه شوم. خوب ، از Tiguan متشکرم که اجازه ندادید به یک سبزی کامل تبدیل شوید. و نباش
نیکولای ایلین
 
 
 

 

منبع: مجله موتور [دسامبر 2008]