درایو تست Volkswagen Tiguan از سال 2011 Crossover

تست درایو Peugeot 3008 و Volkswagen Tiguan: در فرمت 2WD

Kolesa.ru پورتال تصمیم گرفت تا امکانات از طرفداران درایو جلو را بررسی کند که اکثر خریداران به شک و تردید، به عنوان مثال پژو 3008 غیر معمول و Volkswagen Tiguan مرجع را بررسی می کنند.

چهره دو خود را مشابه، اما خودروهای مختلف ایدئولوژیک کار اصلی ما نبودند. از سوی دیگر و 3008، و Tiguana بسیار مشترک خواهد بود. هر دو وسیله نقلیه دارای ابعاد بسیار مشابهی هستند، افزایش ترخیص زمین، بدن آنها در اطراف محیط با کیت محافظ پلاستیکی محافظ پوشیده شده است و آنها را به طور انحصاری چرخ های جلو هدایت می کند. و مهمتر از همه، هر دو اتومبیل تقریبا یکسان هستند.

تفاوت در ایدئولوژی این است که Tiguan در ابتدا به عنوان یک نسخه جمع و جور از SUV درایو با استعداد Touareg ساخته شده است. حتی اتومبیل های خارجی بسیار مشابه هستند.

پژو، در حال کار بر روی مدل 3008، کیفیت خارج از جاده ها در ابتدا قرار نداد. فرانسه این ویژگی هایی را که به طور سنتی قوی هستند انتخاب می کنند: ظاهر شیک، داخلی عملکردی و عجیب و غریب، و همچنین رفتار صحیح ماشین در جاده ها. به نظر می رسد افزایش به 175 میلی متری جاده و کیت بدن پلاستیکی به نظر می رسد تجربیات را در آن زمان از سیستم Hybrid4 All-Wheel چرخانده، جایی که چرخ های جلو موتور دیزلی و موتور الکتریکی عقب را چرخانده اند، توجیه می کنند.

البته، یک سیستم ترکیبی پیچیده به روسیه، هیچ کس نمی خواست انجام دهد و آمار شدید نشان داد که بیش از 60 درصد از چنین متخلفان محبوب به عنوان نیسان قشقایی و Skoda Yeti در کشور ما در درایو جلو فروخته می شود.

بنابراین بیایید ببینیم که خریدار یک ماشین را دریافت می کند، به نظر می رسد یک جیپ کوچک، اما جاده های بیرونی دارای امکانات اتومبیل های معمولی است.


واقعیت این است که فولکس واگن Tiguan با SUV های کامل Fledged دارای بسیاری از عمدتا به نظر غیر مسلح قابل مشاهده است. اولا، آن را ترخیص 200 میلیمتر، که 2.5 سانتی متر بیش از 3008 است. ثانیا، کیت بدن از پلاستیک بسته بندی شده به طور قابل توجهی بیشتر از بدن Peugeot محافظت می کند. یک دیدگاه کلاسیک دقیق با یک هود بلند، او را به برادر بزرگتر توارگ متصل می کند.

مشخصات خارجی Peugeot 3008 دارای یک مفهوم واحد صدور صورتحساب است و با افزایش جاده Lumen فشرده شده است. با این حال، بسیاری از اندازه های طراحی شیک، یک فرانسوی را می سازند، به رغم فلاش های مادرزادی خود، جذاب به نظر می رسد.


علاوه بر این، شباهت های Venakh مجاز به سازماندهی بسیار صالحیت فضای داخلی که در آن محل برای راه حل های اصلی وجود دارد. اولین احساس که زمانی اتفاق می افتد که شما به سالن Peugeot 3008 می روید. احساس فضا. شیشه جلو شیشه ای علاوه بر آنچه که بررسی عالی ارائه می دهد، همچنین تعداد زیادی نور را به سالن منتقل می کند، به لحاظ ذهنی آن را بیشتر می کند.

اما نیمه پایین بدن راننده و طرفداران مسافر جلو از طریق تونل مرکزی بالا، که به طور مساوی از پانل جلویی جریان می یابند، از بین می روند. این در آن یک واحد کنترل آب و هوا، یک اهرم گیربکس و یکی از سه (!) Bardaches واقع شده است، پوشش که به طور همزمان به عنوان یک دستمزد عمل می کند. از یک طرف، راننده، به معنای واقعی کلمه، کل مجموعه عملکردی ماشین به دست می آید. از سوی دیگر، کسانی که مورد استفاده قرار می گیرند در علامت گذاری یا فقط افراد بزرگ، چنین حرکت به نظر می رسد ناراحت کننده است.


داخلی تیگوانا کلاسیک است. درست است، بلافاصله پس از 3008 در کابین متقاطع آلمان، شما مانند یک تانک ببر احساس می کنید. مقدار نور ورودی در فولکس واگن Tiguan کمتر، شیشه جلو شیشه ای به صورت عمودی عرضه می شود و کنسول مرکزی مستطیل شکل بالا می رود. بله، و طراح آواز خواندن یا راه حل های اصلی در آن یافت نشد. اما هر سانتی متر کابین با چنین سرطان توسط خط آلمان تنظیم شده است، که به سادگی نیست. هر دکمه و تنظیم دقیقا همان جایی است که باید باشد، و یک میلیمتر به طرف. ارگونومی مرجع!


در هر دو اتومبیل، به راحتی در ردیف دوم صندلی ها خواهد بود. درست است، در پژو، طبقه زیر پای مسافران کاملا کاملا حتی، و یک زن و شوهر از حافظه پنهان تحت فرش پنهان شده است. در فولکس واگن، مراحل مرکزی مرکزی با یک تونل طراحی شده برای شفت کاردان نسخه های درایو تمام چرخ ها، اینترفل می شود.

Peugeot 3008 Trunk در 42 لیتر بیشتر Tiguanovsky و سازماندهی شده در راه اصلی. درب پنجم به دو بخش تقسیم می شود، یکی از آنها یک هیئت مدیره تاشو است که با توجه به فرانسه، تا 200 کیلوگرم است. محفظه محموله خود، در پایین که یک مکان یدکی کامل قرار دارد، می تواند به قطعات تغییر ارتفاع قفسه تقسیم شود.

قلب متقاطع آلمان به عنوان یک موتور توربو فوق العاده قابل دسترسی 1.4 TSI عمل می کند که می تواند در زیر هود تقریبا هر مدل موجود در گروه مارک های فولکس واگن یافت شود. قدرت آن 122 اسب بخار است و یک جفت موتور می تواند منحصرا مکانیک شش سرعت باشد. موتور فرانسوی 1.6 و همچنین با توربین است که به شما امکان می دهد 150 اسب را توسعه دهید. با این حال، آزمون 3008 مجهز به یک اتوماتیک AISIN شش سرعت بود، خریداران می توانند از یک جعبه دستی لذت ببرند.


تعجب آور نیست که Peugeot 3008 معلوم شد که به طور قابل توجهی پویا تر است. ترکیبی از یک موتور قدرتمند با یک انتقال اتوماتیک متوقف شد، نتیجه بسیار مثبتی داشت. علاوه بر این، تنظیمات شاسی و فرمان اجازه می دهد راننده یک متقاطع خانواده فرانسه به حرکت در یک سبک نسبتا تهاجمی: واکنش فرمان دقیق است، و رفتار خودرو بسیار پایدار است. تنها نقص که نتیجه تنظیمات راننده بود، تعلیق سفت و سخت بود. پژو 3008 بدون مشکل، جاده های کوچک را فرو می ریزد، اما قبل از موانع بهتر است کم شود.


اما تعلیق Volkswagen Tiguan از چیزی نمی ترسد. و در این راستا، در حال حرکت در اطراف واقعیت های جاده های روسیه در Tiguan لذت بخش تر است. از موتور، البته، هیچ سوابق پویا برای صبر وجود ندارد، اما در شهر فرصت های کافی وجود دارد. و در بزرگراه موتور با کار فعال با یک اهرم روشن از PPC کمک خواهد کرد. اما، با تشکر از ترخیص جاده بزرگ، SKE های کوتاه و فرم موفقیت آمیز ضربه گیر در فولکس واگن می تواند تقریبا بدون تابه پریدن بر روی مرزهای هر ارتفاع باشد. تصفیه هندسی ماشین آلمانی به طور قابل توجهی بهتر است.
 

منبع: مجله "چرخ" [مارس 2012]