درایو تست Volkswagen Tiguan از سال 2011 Crossover

اولین تست Volkswagen Tiguan Kaluga

در هیچ فرهنگ لغت کلمه tiguan شما پیدا نخواهید کرد. این نام توسط بازاریابان VW سنتز شد. این شامل کلمات ببر و ایگوانا است، که به معنی همزیستی چابکی پنهان و قدرت ببر با ظرافت و توانایی ایگوانا - یک مارمولک بزرگ است که در آمریکای جنوبی یافت می شود.
درایو تست در منطقه Kaluga نه چندان دور از کارخانه جدید VW برگزار شد، که شروع به جمع آوری تیگوان برای بازار روسیه کرد. امروز این کارخانه در یک مجمع بزرگ از اتومبیل ها (نه تنها VW بلکه Skoda) مشغول به کار است. در حال حاضر، تنها 5٪ از ظرفیت در قلمرو تولید مونتاژ اشغال شده است. ظرف 36 ماه، فرآیند مونتاژ بزرگ آستین، تولید کامل تولید را با فروشگاه مهر زنی و نقاشی خود جایگزین می کند. به گفته نمایندگان کارخانه، کیفیت ماشین با گیاه آلمانی مشابه خواهد بود. کنترل کیفیت و انتخاب تامین کننده سخت ترین است.
در ابتدا، اتومبیل ها در دو مجموعه (با درایو کامل و جلویی) در دسترس خواهند بود: آهنگ و زمینه و ورزش و سبک، تجهیزات دیگر و تجهیزات سرگرم کننده بعدا ظاهر می شود. آنها به طور متفاوتی متفاوتند: یکی تحت پوشش پارکت در اطراف شهر و مسیر تیز شده است، و دوم این است که شما گاهی اوقات با آسفالت ترک می کنید. سپر جلو در نسخه آهنگ و فیلد اجازه می دهد تا شما را به غلبه بر موانع هندسی پیچیده تر. زاویه ورود با چنین بسته ای از 18 تا 28 درجه افزایش می یابد. هر دو نسخه جالب و قابل تشخیص هستند. بدون تردید، اولین بار برای مشتریان عامل اصلی خرید می تواند اثر تازگی باشد. اولین سال از CD های VW در جاده ها در تعجب خواهد بود.
Tiguan، برادر کوچکتر Tuareg. تحت چنین شعار، بازاریابان یک متقاطع جمع و جور جدید قرار می گیرند. در واقع، یک شباهت خارجی وجود دارد، درایو چهار چرخ نیز وجود دارد. با این حال، در تجهیزات فنی Tiguan به Touareg Suv. درایو چهار چرخ از طریق کلاچ چند دیسک نسل چهارم اجرا می شود. ما در مورد جزئیات آن در درایو تست Turbo X Saab گفت. مزیت اصلی این گره، جلوگیری از لغزش است. هنگام حرکت به سرعت ثابت 90٪ گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود، بهبود پایداری دوره های آموزشی و کاهش مصرف سوخت. در ورودی چرخش، اتصال لحظه ای را به چرخ های مورد نظر توزیع می کند، ماشین را از چرخش کافی از بین می برد. هنگام شروع، چرخ های عقب فعال می شوند، که از لغزش جلوی تخلیه جلوگیری می کند. به طور خلاصه، اگر Haldex 4 را با آنالوگ مقایسه کنید، بسیار سریعتر، با جمع و جور و راحت تر است. همانطور که در اکثر crossovers، هیچ قفل سخت از دیفرانسیل وجود دارد. هیچ پایین دست وجود ندارد، هرچند که به ویژه با یک موتور 1.4 TSI مفید خواهد بود. چرا، بیایید بعدا بگوییم تعلیق Tiguan از سدان پاست قرض گرفته شد، آنها تقویت شدند، اما این حرکت کوچک باقی ماند. حتی در هالیز کوچک، Tiguan مردان خود را می کشد و بر روی سه چرخ دزدی می کند. در عین حال، چرخ حلق آویز، سیستم ضد آزمایش را کاهش می دهد.
در سالن Tiguana، یک سفارش آلمانی، یک دوست گلف خوب. هیچ تغییری قابل توجهی وجود ندارد، به جز اینکه درمورد کنترل های کنترل آب و هوا تبدیل شده اند. برای ارگونومی و کیفیت مونتاژ غیرممکن است، اما مواد در مکان ها تحت فشار قرار گرفتند. در پایین بلوط طبیعی پلاستیکی بلوط طبیعی، یعنی، بسیار سخت است. در داخل احساسات Tiguan باعث نمی شود. من می خواهم سبک تک رنگ را با برخی از سکته های روشن رقیق کنم. سال بعد، خلق و خوی را افزایش می دهد قادر به نمایش صفحه نمایش لمسی بزرگ است که مدیریت سیستم چند رسانه ای و ناوبری به آن سپرده می شود. پس از مدتی یک فرمان چند منظوره وجود خواهد داشت، در حالی که بدون دکمه های کنترل موسیقی معمول است.
Tiguan دوستداران را خوشحال می کند تا بازار کک را از ماشین بسازد. برای آنها جعبه های جمع آوری شده زیر صندلی ها، جیب های جعلی در درب و یک کیسه خنک کننده وجود دارد. برای مسافران عقب از امکانات رفاهی - جداول تاشو. به هر حال، ردیف دوم صندلی ها نه تنها کج می شود، بلکه در جهت طولی حرکت می کند. صندلی های خود راحت هستند، با یک نمایه آلمانی دقیق و یک بسته سفت و سخت.
Tiguings تنه از اندازه های غیر برجسته (320 لیتر)، آن را به ویژه در نسخه با یک چرخ یدکی کامل قابل توجه است، اما فرم تنه به صورت هندسی درست است، بدون قوس های پیشانی، جعبه ها را به راحتی قرار دهید. اگر شما نیاز به حمل کالاهای کلی دارید، می توانید نه تنها صندلی عقب، بلکه مسافر جلو نیز اضافه کنید. در این مورد، حتی یک استیپلر در بدن مناسب خواهد بود. عاشقان همه آنها پوشیده شده با آنها خواهد شد توسط این واقعیت که Tiguan قادر به کشیدن یک تریلر با وزن تا 2.5 تن است، رد می شود.
راننده Tiguana احساس می کند؟ همانند راننده گلف، تنها فرود بالاتر، دید بهتر است، و دستگیره معمولی بر روی تونل ناپدید شد. او توسط یک دستیار الکتریکی با عملکرد خودکار نگه داشته شد، به محض اینکه شما متوقف شد و به پدال گاز اجازه دهید ماشین را نگه دارید. به منظور لمس، هیچ حرکات اضافی نیازی نیست. سیستم خود را درک می کند که شما تصمیم به حرکت دارید. بعدها دستیار دیگر برای Dummies ظاهر خواهد شد. سیستم کمک پارک، شناخته شده توسط Microvvina توران. راننده به اندازه کافی برای رانندگی به محل بیشتر از ابعاد ماشین خود را کمی بیش از یک متر و فعال کردن سیستم. پس از آن، خودروی خود پارک شده است. شما فقط باید دستورالعمل ها را دنبال کنید، سرعت را از بین ببرید و گیربکس را از اول به سرعت عقب تغییر دهید. بدون شک، با تمام تراشه ها، Tiguan تبدیل به یک حیوان خانگی با نیمی از بشریت زیبا خواهد شد.
نه تنها دختران یک تعلیق متعادل را قدردانی خواهند کرد. در ابتدا، هنگام رانندگی در بزرگراه به نظر می رسید که ماشین بیش از حد پروفیل را تکرار می کند، و حتی نقص های کوچک نادیده گرفته نمی شود. چه اتفاقی می افتد زمانی که ما به یک طرح با گودال می خوریم؟ معلوم شد که هیچ چیز وحشتناک نیست. جذب کننده های شوک تیگوانا به طور کامل در پشت کار می کنند. آنها طراحی شده اند به طوری که هنگام رانندگی اجسام بزرگ، فشرده سازی علاوه بر ترشح می شود. در همان زمان، در کابین، حتی با سرعت 140 کیلومتر / ساعت بسیار بی سر و صدا.
در دستگاه تست شده، موتور 1.4 TSI با ظرفیت 150 اسب بخار نصب شد. این نه تنها برای یک توربین، بلکه یک کمپرسور مکانیکی نیز مجهز شده است، که باعث ساخت یک گره جمع و جور می شود. با چنین موتور در آسفالت تیگوان خود را در صفحه خود احساس می کند. او بزرگ است، او به خوبی به نوبه خود برگزار می شود. پس از 3000 دور در دقیقه، توربین در نیروی کامل کار می کند و شتاب بسیار پویا به دست می آید. این به خصوص با مکانیک قابل توجه است که به شما اجازه می دهد تا موتور را در حالت بهینه نگه دارید. اما در خارج از جاده این زن و شوهر صرفه جویی خواهد کرد. و همه به لطف دکمه خارج از جاده. پس از این حالت فعال می شود، پدال گاز دوباره افزایش می یابد. افتتاح شارپ از دریچه گاز کار نخواهد کرد، این کار برای از بین بردن لغزش ها در خاک شل انجام می شود. با این حال، در طول طوفان شیب شیب، پس باید بیمار باشد. موتور به اندازه کافی کم نیست، و به لطف عایق صدا خوب، محور سخت می شود. علاوه بر پدال گاز، تنظیمات ABS تغییر می کند، در حال حاضر چرخ ها را می توان برای مدت طولانی مسدود کرد. به هر حال، سیستم تثبیت کننده در Tiguan دست نخورده است. این دکمه سیستم ضد تست را غیرفعال می کند. این، به عنوان مثال، باید اجازه دهید وارد شیب در چمن لغزنده شود. برای کسانی که از نزدیک به Tiguan با امکان ترشی های مکرر در طبیعت نگاه می کنند، من توربوودیز را توصیه می کنم، گشتاور آن در حال حاضر 320 نانومتر است، همراه با انتقال اتوماتیک از شکاف های محرک اجتناب شود.


Volkswagen Tiguan چقدر است؟ در پیکربندی اولیه، نسخه قیمت از 904 هزار روبل آغاز می شود. برای این پول، یک بسته امنیتی کامل ارائه شده است (با وجود این واقعیت که Tiguan پنج ستاره را در یورو NCAP به دست آورده است)، محیط زیست و مدار کامل برق را جدا کرده است. با این حال، قیمت بد نیست، با این حال، اتوماتیک با یک توربوئید، یک چرم داخلی، سقف شیشه ای، Xenon و یک سیستم چند رسانه ای با یک صفحه نمایش لمسی و ناوبر می تواند این قیمت را به طور قابل توجهی افزایش دهد. با چنین مجموعه ای، Tiguan در حال حاضر به رقبا نمی افتد نه TOYOTA RAV4، اما تقریبا یک حق بیمه، که در آن زمین Rover Freelander یا Volvo XC60 حکومت می شود، که به زودی ظاهر می شود.

 
Yaroslav Marshallkin
 

منبع: auto.mail.ru.