درایو تست فولکس واگن Tiguan از سال 2011 متقاطع

فولکس واگن Tiguan. طبق برنامه جدید

یک مشبک رادیاتور کاذب کشیده با براق و کروم ، بلوک های تیره و تاریک امروز فولکس واگن است. همه چيز. بازی تمام شد. دایره بسته شد. یا نه؟ Tiguan اکنون Tiguan را به ژنرال جدید برای سبک Folkswagen ، تنظیم شده توسط والتر د سیلوا آورده است. آیا همه را برطرف کرده اید؟ به نظر می رسد نه ، Passat CC و Fox با چهره قدیمی در خانواده عامیانه باقی مانده اند


Tiguan به روز شده یک گلدان جلوی متفاوت ، یک کوره رادیاتور جدید و یک اپتیک سر با عناصر دیود از نور روز دریافت کرد. طراحی عقب نیز فانوس های دیگر را تغییر داد. Touareg نه دادن و نه گرفتن ، فقط کوچک
Tiguan به روز شده در اوایل ماه مارس در نمایشگاه موتور ژنو معرفی شد. در آلمان ، متقاطع در حال حاضر در حال فروش است و در سایر کشورهای اتحادیه اروپا و روسیه در پایان ماه ژوئیه در دسترس خواهد بود (ما یکباره ماشین خواهیم داشت). اما من موفق شدم فرمان فرمان فرمان را اکنون در آلپ های اتریش بردارم. چه چیزی در کراس اوور چیست ، به جز سبک؟

Tiguan دارای مجموعه ای از سیستم های کمکی جدید ، سه موتور جدید و تغییرات مهم در انتقال است. در مرحله اول ، ترکیب مجدداً دارای نسخه درایو جلو است. این برای کسانی است که می خواهند کمی نجات دهند. ثانیاً ، آلمانی ها DSG را با دو کلاچ خشک با یک مسلسل شش سرعته تیپتونیک هیدروتونیکر جایگزین کردند. ماشین های سیاره ای با هیدروتراسترهای هیدروتراس برای یک منبع جامد مشهور هستند و می توانند گشتاور بزرگی را هضم کنند. بررسی و تأیید شد. اما DSG نیز خود را ثابت کرد ، این جعبه ها حتی به حمل و نقل تجاری و Multivan مهاجرت کردند. بنابراین Tiguan تجدید شده در حال حمل تریلرهای سنگین بر روی مارهای کوهستانی با همان چابکی و بدون تعصب به سلامتی است.

موتورهای دیزلی بدون تغییر باقی مانده اند ، این سه واحد TDI با ظرفیت 110 ، 140 و 170 اسب هستند. بنزین اولیه 122 اسب بخار تقویت 1.4 TSI نیز به جایی نرفته است. اما به جای صدور کل 150 اسب بخار ، که اکنون آنالوگ آن است ، تا 160 اسب بخار مجبور شد. او ، مانند سلف خود ، دو سوپر شارژ دارد. پیش از این در Tiguan یک موتور توربو دو لیتری وجود داشت که 170 نیروی خود را توسعه می داد ، اکنون با یک موتور جدید با حجم مشابه ، 180 مادیان برجسته جایگزین می شود. اما این سقف نیست. Topovaya برای کراس اوور به یک افزایش دو لیتری از 210 اسب بخار قدرت تبدیل شده است ، که از سال 2009 در Golf GTI و Scirocco با Tiguan خود نصب شده است ، واقعاً هواپیماهای شتاب دینامیک را تسریع کرده است. شتاب به صدها از 7.8 ثانیه! Tiguan GTI؟ چرا که نه؟


Tiguan Drestyling. از زمان حضور در بازار در پاییز 2007 ، 572،000 نسخه از متقاطع در پنج قاره فروخته شد

همه چیز خوب خواهد بود ، اما سایر موتورها برای روس ها ذخیره شده اند: چهار ظرفیت بنزین 122 ، 150 ، 170 و 200 اسب بخار و همچنین یک واحد دیزل 140 اسب بخار. بر خلاف موتور های اروپایی ، این موتورها نیازهای یورو 4 را برآورده می کنند. موتور 122 اسب بخار فقط در اتومبیل های چرخ جلو در دسترس خواهد بود و مجهز به سیستم شروع/توقف خواهد بود. افسوس و آه ، ما DSG هفت ضربه ای روباتیک نخواهیم داشت. یک انتقال شش باند هیدروتراستر وجود خواهد داشت. و حیف است ، با یک روبات Folkswagen بسیار سریعتر و اقتصادی تر است


فضای داخلی با روحیه یافتن ده تفاوت به روز می شود. Tiguan اکنون دارای فرمان از گلف ششم ، داشبورد دیگر و دسته گیربکس دستی است. رایانه روی تخته جدید است ، قابلیت تنظیمات تجهیزات بسیار بزرگتر است. آرایه پلاستیکی پنل جلویی بسیار نرم است ، حتی در حق بیمه شما در همه جا چنین چیزی را ملاقات نخواهید کرد. (از زیر فضای داخلی قبل از استراحت)

اما بیایید به اتریش برگردیم و متحیر شویم. چقدر خوشمزه Tiguan شد. موتور 180 اسب بخار روی دسته ، خروجی را شش بار در یک ردیف به حداکثر 204 کیلومتر در ساعت تبدیل می کند ، به خصوص فشار نمی آورد. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت 8.3 ثانیه. رانش زیر پای راست همیشه قفسه حداکثر گشتاور 280 نیوتن در محدوده 1800 تا 5000 دور در دقیقه است. و حداکثر قدرت در اوج توسعه نمی یابد ، بلکه در 48006200 دور در دقیقه است. نه یک موتور بلکه یک آهنگ. براوو! یک توربین ناشی از جزئی و قانون تزریق مستقیم. اما واکنش به فشار گاز به خاطر بوم شناسی کمی مهار می شود. اما فقط کمی به لطف بهبود عایق صوتی ، موتور اکنون تقریباً نامفهوم است.

پیش از این ، شاسی تطبیقی \u200b\u200bDCC (کنترل شاسی پویا) روی گلف و مشتقات آن قرار می گرفت. اکنون در Tiguan است. من ماشین را فقط همین دارم. با DCC ، متقاطع کاملاً متفاوت از شاسی های معمول سوار می شود. و همه به لطف این کمک های فنر دو قطعه ، مجهز به مخازن جبران خسارت از دور و دریچه های الکترومغناطیسی که بخش متقاطع کانال های گذر را تغییر می دهد.

ماهیت تعلیق به صورت دستی تنظیم شده است ، در کل سه ورزش ، راحتی و حالت عادی ارائه می شود. با این وجود ، بدون در نظر گرفتن حالت های انتخاب شده DCC ، بیشترین و پاسخگوترین Tiguan در رژیم ورزشی ، هنوز هم با سفتی همراه است. این سیستم به لطف نگرش و سنسورهای لرزش موقعیت بدن ، ماهیت تعلیق را کنترل می کند. بسته به شرایط حرکت و کیفیت جاده ، به طور مناسب سفتی را تنظیم می کند. DCC هزار بار در ثانیه با سنسورها مصاحبه می کند. و بر اساس داده های دریافت شده با استفاده از الکترومغناطیس ، سطح عبور از دریچه ها را که از طریق آن مایع کمک فنر عبور می کند ، تغییر می دهد. مقاومت کمک فنرها هم در طول فشرده سازی و هم در پایان پایان تغییر می کند. به هر حال ، حالت عادی موجود در آن ویژگی های الکترونیک میرایی در وسیع ترین محدوده بهینه ترین به نظر می رسد.

در هر یک از حالت ها ، Tiguan با تمایل به قوس بالا می رود ، با مانور تیز و متوسط \u200b\u200bمی چرخد \u200b\u200bو به سرعت تثبیت می شود. و شما به هیچ وجه در آغازگرهای Mountain Mountain با تعلیق سست احساس نمی کنید.

فرمان تیز؟ این در مورد فولکس واگن نیست! واکنش واکنش متقاطع زنده است ، اما قمار نیست. اطلاعات بیش از حد در مورد ریزگردها از جاده در حاشیه هرگز صدمه ای نخواهد دید ، اما فولکس واگن در اعتدال به راننده می دهد. سنت ، و Tiguan نیز از این قاعده مستثنی نیست. به هر حال ، راندمان انرژی الکتریکی نیز به حالت شاسی انتخاب شده بستگی دارد. در راحتی ، فرمان سبک است ، حداقل آن را با انگشت چرخانده است. در ورزش فرمان پر از یک نیروی بازخورد کافی تر است.

و در مورد خارج از جاده چطور؟ Tiguan هنوز یک سرکش خوب است. در گشتاور در صورت تقاضا ، سیستم درایو چرخ (لحظه ای روی تقاضا) ، گشتاور با کمک یک Frice Haldex با نسل چهارم ، یک اتصال الکترونیکی کنترل شده به محور عقب عرضه می شود. در زمان شروع اتصال ، 10 ٪ حق چاپ دارد. این امر برای لمس با اعتماد به نفس بیشتر در مورد پوشش های لغزنده و خاک های غیرقابل اعتماد اجرا می شود. به محض اینکه چرخ های جلو نسبت به عقب در زاویه پنج درجه بررسی می شوند ، اتصال کاملاً مسدود می شود. در خاک و برف با یک سیستم ضد آب و هوای قطع شده ، می توانید مقدار زیادی از آن را در زیر گاز زیر بغل کنید ، Tiguan در یک زمان در معرض دید قرار می گیرد.


Tiguan این افزایش را فقط به این دلیل که لاستیک خاصیت چسبندگی کافی نداشت ، انجام نداد. حلق آویز مورب برای سیستم All -Wheel Drive مانعی نیست. با چرخ های آویزان ، متقاطع با اطمینان خزید. به لطف کلاچ کافی و سیستم ضد ویزر ، که با تقلید از قفل دیفرانسیل ، چرخ های ارسال شده را به موقع می گیرد ، به طوری که گشتاور به چرخ هایی که با پوشش تماس دارند منتقل می شود. محدود کننده اصلی برای ترخیص جاده خارج از جاده ، تحت فشار 200 میلی متر. اگرچه برای کراس اوورهای جمع و جور امروز بسیار زیاد است.

زرادخانه دارای یک جفت ابزار خارج از جاده است که قبلاً بوده است ، این تابعی برای کمک به نزول و الگوریتم ویژه سیستم Absplus Anti -Block است.

سیستم کمک به نزول قابل توجه است که در هنگام رانندگی نه تنها به جلو بلکه به عقب نیز کار می کند. علاوه بر این ، به شما امکان می دهد با فشار دادن پدال گاز ، سرعت نزول را تنظیم کنید.

Absplus یک الگوریتم ترمز متناوب است که با سرعت کم روی پوشش های غیرقابل اعتماد (خاک ، برف) کار می کند. چرخ هایی با ترمز اضطراری ، باقی مانده در حالت مهار شده طولانی تر ، در مقابل غلطک های خاک ، بازده کندی بالاتری را فراهم می کنند

فقط شما باید به خاطر داشته باشید ، بسیاری از Tiguan در خارج از جاده متوسط \u200b\u200bاست. در اینجا یک متقاطع مانند ماهی در آب وجود دارد. کفایت و سرعتی که اتصال آن و یک سیستم ضد بوم که قفل دیفرانسیل را شبیه سازی می کند در ارتفاع است. مورب آویزان حتی بر روی یونان بسیار شیب دار توسط دانه های Tiguan. کلاچ حتی فکر نمی کند که برای مدت طولانی لغزش کند ، آیا او می تواند در زمین سنگین ، به عنوان مثال ، شن و ماسه مرطوب نرم نگه دارد؟ معمولاً به اندازه کافی 15-20 دقیقه درایو فعال با جعبه های محور ، به منظور خاموش کردن محافظت حرارتی و چرخ های عقب. اما به طور یکسان ، لاستیک ها اولین کسی هستند که اولین مورد را در دامنه های لغزنده شیب دار قرار می دهند ، و به طور کلی ، ذخیره ای که سیستم ها با آن کار می کنند برای شرایط بسیار شدید کافی است. فقط هیچ کس فکر نمی کند لاستیک های جاده ای را روی کراس اوور قرار دهد. کارها یکسان نیستند.

Tiguan نتوانست زورگویی روزنامه نگاری ما را تحمل کند. ما گیر کرده ایم! و این کاملاً تقصیر ماست. در یک رودخانه کوچک سنگریزه در زیر آب ، پا وارد می شود ، چه چیزی راجع به یک ماشین سنگین صحبت کنید. Uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh همانطور که می گویند ، قبل از ورود به چنین موانعی ، حداقل شما باید با یک سیستم ضد وصل جدا شده تحت یک گاز پایدار خوب ، با یک گاز پایدار ، با دقت کار کنید ، با دقت کار کنید. و سپس یک واقعیت نیست که همه به ویسکوزیته خاک و فشار خاص بر آن بستگی داشته باشد.

ما برای پرسنل خوب با یک همکار به رودخانه صعود کردیم ، اما چنین شهرک ها به هیچ وجه انتظار نداشتند. با غلبه بر چندین ده متر در خاک سنگریزه شل از راکت ، Tiguan در یک چرخش سمت چپ تیز شروع به سقوط در سمت راست بارگذاری شده کرد. خاک نتوانست آن را تحمل کند ، صلیب شروع به شکست کرد ، مقاومت نورد به حدی افزایش یافت که موتور شروع به ترشح کرد. سرعت سقوط کرد این همکار به گاز تسلیم شد ، اما سیستم ضد بوم کاملاً موتور را خفه کرد و تیگوان متوقف شد و مقدار نسبتاً خوبی از سنگریزه ها را از زیر چرخ های سمت راست فشرده کرد. تلاش های خشن برای چرخاندن خودرو به جلو با فیاسکو نهایی از زیر چرخ های آخرین بخش صرفه جویی در خاک تاج گذاری شد و بدن کاملاً محکم بود. همین است ، بامبو دود. چه کسی مقصر است؟ فقط خودت


برای Tiguan به روز شده ، مانند گذشته ، دو گزینه برای اجرای سپر جلو ارائه می شود.

نسخه خارج از جاده (سمت چپ) دارای یک سپر از پایین است که زاویه ورودی 24 درجه را محدود می کند. در اینجا ، محافظت از فولاد از میل لنگ به طور پیش فرض و فقط انتقال تمام چرخ های چرخ امکان پذیر است.

نسخه آسفالت (سمت راست) برای زیبایی ها ، دارای یک سپر دست کم است که زاویه ورودی را 17 درجه محدود می کند. انتقال جلو و تمام چرخ می تواند وجود داشته باشد

مجبور شدم با کمک تماس بگیرم. دو ساعت که در پایین رودخانه گذراند ، عصر عصر به طور کامل امید را برای پرواز به خانه کشته است. و به هر حال ، برای دیدن 160 کیلومتر دیگر به فرودگاه! فقط آتش نشانان توانستند ما را از تله نجات دهند و در کانال خود در قطب های همه چرخهای خود که جرات نمی کردند ، ما را از وینچ بیرون کشیدند ، سود آن طولانی است. به هر حال ، یک چیز ناخوشایند در قسمت عقب آزمایشی ما ، باز کردن چشم بکسل روشن نبود. یک درب باز و یک درب پلاستیکی در سپر وجود دارد ، اما هیچ حفره ای با نخ وجود ندارد. اما پس از آن ما یک توله آویز داشتیم! اما اگر مکانیسم فعال سازی و تثبیت وی از بین برود یا منجمد شود ، چه می شود؟ چگونه می توان سفارش داد؟ بنابراین می رود. شما باید باهوش تر باشید. در هواپیما که ما موفق شدیم ، همانطور که می گویند ، برگشتیم.

در مورد قیمت های پیکربندی Tiguans مونتاژ روسیه به روز شده ، این اطلاعات هفته آینده در دسترس خواهد بود. به امید دیدار!

 
 

ویتالی کابیاف
عکس: ویتالی کابیچف و فولکس واگن

سیستم های کمکی

Tiguan چندین سیستم کمکی جالب دریافت کرد. از جمله آنها می توان به ویژگی های تشخیص راننده و علائم ، کمک چراغ سیستم کنترل (برای چراغهای هالوژن) یا کمک نور پویا (برای چراغهای جلو بیکنون) ، دستیار نگهدارنده کمک خط و همچنین سیستم جدید پارکینگ اتوماتیک اشاره کرد. در مورد Tiguans روسی ، این شکوه نیز در دسترس خواهد بود ، اگرچه مهلت های خروجی سیستم ها متفاوت است.


اطلاعات نمایش داده شده بر روی نمایشگرهای رایانه روی صفحه و سیستم چندرسانه ای. از چپ به راست:

علائم علائم نه تنها در نمایش رایانه روی تخته ، بلکه آن را نیز در مانیتور سیستم چندرسانه ای کپی می کند.

سیستم کمک خط با استفاده از دوربین ، مارک را کنترل می کند. اگر راننده شروع به کنار گذاشتن یکنواخت کرد. الکترونیک آن را با سیگنال های صدا و گرافیکی هشدار می دهد. وقت آن است که بیدار شوید!. اگر راننده در مدیریت مداخله نکند ، Lane Assist به طور مستقل مسیر را با استفاده از یک درایو برقی در مکانیسم فرمان اصلاح می کند و اجازه نمی دهد که ماشین از خط علامت گذاری عبور کند. این سیستم خطوط مارک مداوم و متناوب را می بیند.

عملکرد تشخیص خستگی ، پویایی فرآیند کنترل را کنترل می کند. اگر الکترونیک بفهمد که راننده کمتر رایج شده است و به طور فعال در اجساد حاکم کار می کند ، به او پیشنهاد می کند که یک فنجان قهوه را در معرض نمایش بگذارد.

سیستم نظارت بر فشار تایر اکنون پارامترهای موجود در هر یک از چرخ ها را نشان می دهد


اکنون یک چراغ تطبیقی \u200b\u200bدر Tiguan و در دو نسخه وجود دارد.

سیستم کمک به نور پویا (نمودارهای فوقانی با پس زمینه سبز) فقط برای چراغهای Bixenon در دسترس است که می توانند به نوبه خود نگاه کنند. Dynamic Light Assist (اگر آن را فعال کنید) به طور خودکار با سرعت 65 کیلومتر در ساعت برجسته می شود. الکترونیک ، بر اساس داده های به دست آمده از اتاق ها (نصب شده در زیر شیشه جلو) ، با استفاده از پرده های ویژه که در چراغ جلو قرار دارد ، طرح کلی نقطه نور را به گونه ای تغییر می دهد که باعث نابینایی وسایل نقلیه در حال عبور و عبور می شود.

سیستم کمک نور (طرح های پایین با پس زمینه خاکستری) برای Tiguans با چراغهای هالوژن معمولی در دسترس است. از دوربین نیز در اینجا استفاده می شود. چراغ بالا به طور خودکار با سرعت 60 کیلومتر در ساعت روشن می شود. با تجزیه و تحلیل محل اتومبیل ها ، سیستم به طور خودکار دستور می دهد تا پرتوهای بلند را به همسایه و برعکس تغییر دهد ، به استثنای کور شدن شرکت کنندگان در حرکت


سیستم پارکینگ خودکار خلبان پارک در Tiguan می توانست قبلاً فقط پارکینگ موازی تولید کند. اکنون الکترونیک می تواند متقاطع و عمود را جمع کند. فرمان به طور خودکار می چرخد \u200b\u200b، درایور فقط باید چرخ دنده ها را تغییر داده و سرعت را تنظیم کند. به هر حال ، خلبان پارک جدید برای کندی موانع آموزش دیده است. روی صفحه سیستم چندرسانه ای ، هنگام حرکت به عقب ، تصویر از دوربین نمای عقب و مسیر برنامه ریزی شده حرکت نمایش داده می شود

امنیت


در سال 2008 ، طبق روش NCAP یورو ، Tiguan به پنج ستاره تقسیم شد.

حداکثر زرادخانه Tiguan هشت کیسه هوا است (دو پیشانی ، دو پرده جانبی و چهار Eirbeg جانبی برای محافظت از باسن و شانه های سواران شدید جلو و عقب). کمربندهای افراطی جلو و عقب مجهز به و محدود کننده ها هستند. پیروکراتمرها فقط کمربند صندلی جلو دارند. صندلی های کودکان ایزوفیکس در مکان های عقب عقب.

منبع: auto.mail.ru