تست درایو Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

آیا ما برای سه نفر متوجه خواهیم شد؟ یا 3 سیلندر در VW Polo

آیا سه سیلندر زیاد است یا کمی؟ برای یک موتور سیکلت ، به نظر می رسد بیش از حد کافی ، اما برای یک ماشین؟ بستگی به آن ...
 
اتومبیل های قدرتمندی وجود دارد ، بسیار قدرتمند و به سادگی فوق العاده ، هیولا قدرتمند. تعداد اسب های برخی از اتومبیل های جاده ای ، یعنی در نظر گرفته شده برای بهره برداری در جاده های عمومی ، در حال حاضر برای 1000 اسب بخار (هزار!) اسب بخار در حال اجرا است. شتاب از یک مکان به صد نفر آنها را می گیرد ، تصور آن برای حدود 3 ثانیه دشوار است و حداکثر سرعت بیش از سیصد نفر بیش از سیصد نفر بوده است. اما هیچ کس تا به حال نگفت که این حد است ، که در پشت آن به روزرسانی بیشتر ساختمان معنی ندارد. هیجان ، که به طرز ماهرانه ای توسط خود تولید کنندگان ایجاد شده است ، ما را وادار می کند تا L.S اضافی را تعقیب کنیم. و با قدرت ، اگرچه نیمی از رانندگان حتی نمی توانند حتی بتوانند توضیح دهند ، زیرا در شرایط واقعی می توانید از پتانسیل چهارصد اسب استفاده کنید. پس چه فایده ای برای خرید چنین اتومبیل دارد؟
 
آیا موضوع کوچک است. جمع و جور ، ارزان ، نه مانور و بالا ، قابل اعتماد. هزینه ها - حداقل ، مصرف سوخت - برای حسادت برای همه ، و در مورد عدم وجود زنگ ها و سوت ها ، همه آنها واقعاً مفید و ضروری نیستند. اروپایی ها مدتهاست که این واقعیت را به خود جلب می کنند که در رهبران فروش خود آنها به هیچ وجه سدان های نماینده ندارند ، مانند ما ، اما مقرون به صرفه ترین سطح پایین - رنو Twingo ، فورد KA ، فیات سیسیکو. موتورها -1.2-1.3 لیتر ، و این یک گزینه کاملاً عادی حتی با وجود وجود بزرگراه های پر سرعت در نظر گرفته می شود. پس چرا ، ما همه چیز را داریم که حداکثر سرعت زیر 200 کیلومتر در ساعت است ، هنوز هم یک اسباب بازی روی باتری ها محسوب می شود؟
 
همه اینها به این واقعیت است که مصرف کنندگان ما با انتخاب یک ماشین با بودجه کلاس کوچک ، بیش از حد می خواهند. به دلایلی ، آنها معتقدند که دستگاه با حداقل هزینه اجباری ، باید یک بسته تجهیزات خوب و یک موتور قدرتمند داشته باشد. به طور طبیعی ، چنین گزینه ای این است که در عین حال هم از نظر کیفی و هم معتبر و هم با اطمینان و ارزان - تخیلی علمی. این بدان معنی است که باید چیزی قربانی شود: یا با قدرت موتور ، یا توسط برخی از گزینه ها ، یا حتی در مرحله توسعه و تولید مدل ، کیفیت اجزای و مجامع. دومی ، همانطور که من آن را درک می کنم ، کاملاً قابل قبول نیست: چرا یک ماشین جدید بخرید که حتی می تواند برای تعمیرات برای ضمانت ها به بودجه قابل توجهی نیاز داشته باشد. پس از آن چه قربانی کنید؟ چیزی از لیست تجهیزات استاندارد نیز نمی خواهد: در برگ های کوچک در حال حاضر خیلی بزرگ نیست و هیچ کس نمی خواهد حتی از این چند شادی خود را محروم کند. بنابراین ، شما باید یک گله را در زیر کاپوت قربانی کنید.
 
نسخه جالب ماشین بودجه توسط یک VW به شکل یک مدل چوگان جدید ارائه شده است که در استاندارد مجهز به موتور بنزینی سه سیلندر با حجم کار 1.2 لیتر است. قدرت آن 64 اسب بخار است. - یک شاخص کاملاً عادی. معلوم است که من مجبور شدم نه با یک قدرت ، بلکه توسط سیلندر فدا کنم ...
 
در واقع ، این کاملاً عجیب است: Skoda Fabia ارزان تر ، که به یک موتور 1.0 لیتری در نسخه اصلی مجهز است ، دارای یک موتور معمولی در حدود چهار سیلندر و چوگان جدید ، آن زمان ها ، سه سیلندر است. و گرچه ظرفیت موتور برش حتی بیشتر است ، بسیاری از مشتریانی که رویای چوگان را داشتند ، با تعداد غیر استاندارد سیلندرها اشتباه گرفته می شوند. هیچ کس در این ماشین سوار نشده و واقعاً نمی داند که مضرات چنین طرحی ممکن است داشته باشد ، اما با این وجود آنها بینی او را می چرخانند. و معایب کمی وجود دارد که ظاهر آن دقیقاً با طراحی تعیین می شود. اولا ، اینها ارتعاشات هستند. موتور با تعداد عجیب و غریب سیلندرها با عملکرد ناهموار در بیکار متمایز می شود. ثانیاً ... اما این طرح دارای مضرات مشخصه دیگری نیست. توجه به تفاوت بین موتور سه و چهار سیلندر تقریباً غیرممکن است. بنابراین ارتعاشات وجود دارد ...
 
این از بررسی حضور علائم موتور کار بر روی فرمان و سایر کنترل هایی بود که ما آزمایش VW Polo 1.2 را شروع کردیم. ما گرفتیم و گوش دادیم ... موتور به آرامی کار می کند ، اصلاً سر و صدای پچ پچ یا موتور سیکلت وجود ندارد. اهرم گیربکس لرزش نمی کند ، فرمان نیز روی پدال ها هیچ ارتعاش ندارد. فقط زنگ زدگی از زیر کاپوت و فلش از مشکلات Tachometer که موتور باز است. چطور؟ راز ساده است - موتور دارای شافت متعادل کننده است که ارتعاشات غیرقابل مقایسه و در کل سرعت سرعت را خاموش می کند. خوب ، بیایید ببینیم بعد چه اتفاقی خواهد افتاد.
 
و پس از آن ، به طور کلی ، همه چیز به خوبی پیش رفت: موتور معلوم شد که کاملاً سریع است. اول ، دوم ، سوم - چوگان به اندازه کافی سریع سوار می شوند ، به خصوص اگر در پیچیدن موتور به درستی دریغ نکنید. با این حال ، در پایین ، او به اندازه کافی تنبل بود - شما از محل مکان خارج نمی شوید. اما بقیه بدتر از همه همکلاسی های دارای موتورهای اساسی چهار سیلندر نیست. و حتی بیشتر از این - برخی از مدل ها در بین رقبا وجود دارد (ما انگشت خود را نشان نمی دهیم) ، که حتی با چهار سیلندر بسیار جالب تر می شوند. در شخصیت Polo 1.2 همه چیز مورد نیاز شما وجود دارد: ویرایش متوسط \u200b\u200b، اشتیاق و تمایل سالم به کمی سریعتر از همه. یک توده مجهز متوسط \u200b\u200bبه علاوه یک شاخص نسبتاً زیاد از گشتاور 112 نانومتر (Skoda - 85 نانومتر) ، که اوج آن بر روی ریتم 3000 بهینه برای ریتم شهری قرار می گیرد ، یک ماشین را فراهم می کند ، اگر نه جنگنده باشد ، حداقل به دور از شخصیت خلط.
 
در شهر ، به ویژه در زمستان ، هنگامی که جاده ها نیمی از برف هستند ، چوگان به سادگی نمی توانند خوشحال شوند: کوچک ، سریع ، چابک. شما می توانید مانند یک اسکوتر ، بین ردیف ها سوار شوید ، در هر نقطه پارک کنید ، بدون آنکه نیمی از راه را مسدود کنید. شما می توانید بدون مجبور کردن سایر رانندگان عصبی ، به هر شکافی در جریان وارد شوید ، و در واقع مانورها یک درس مورد علاقه چوگان هستند. در یک پارکینگ نزدیک ، شما مانند یک پادشاه احساس خواهید کرد: ماشین کوتاه است ، Overhangs حداقل است و نمای کلی عالی است. اگر سه مسافر پشت سر هم نشسته اند ، می توانید نزدیک به پشت پارک کنید - درب پشت تقریباً عمودی است. با نگاهی به پنجره عقب ، ابعاد را خیلی خوب احساس می کنید. به هر حال ، در مورد چوگان کوچک: در کابین شما اصلاً آن را احساس نمی کنید ، زیرا دامنه تقریباً شبیه به مدل های کلاس گلف است. این تعجب آور نیست ، زیرا نسل فعلی چوگان در اندازه های خارجی و داخلی آن نزدیک به Folk VW Golf II بود. بنابراین اگر به نظر می رسد که یک ماشین کوچک برای خرید دقیق به دلیل اندازه مناسب نیست ، من به شما توصیه می کنم ابتدا در چوگان بنشینید - اگر شما بسکتبالیست نیستید ، فضای کافی وجود دارد.
 
به خاطر آزمایش ، ما به شهر عزیمت کردیم - همه ساکنان تابستانی تا یک درجه یا درجه دیگر ، بنابراین خریدار فقط باید بداند که چوگان سه سیلندر در سبقت چگونه رفتار می کند. ما پاسخ می دهیم - عادی! اگر قبل از آن BMW M5 را نگرفتید ، به دلیل پویایی VW Polo 1.2 هیچ ناراحتی نخواهید داشت. این کاملاً با خوشحالی شتاب می یابد ، تنها ، اما - برای شتاب پویا ، شما باید به موتور این فرصت را بدهید که بتواند حرکت کند. شما می فهمید ، با چنین حجم و قدرت ، شتاب از 60 کیلومتر در ساعت در دنده پنجم برای او دشوار خواهد بود ، باید با فعال تر توسط اهرم گیربکس کار کنید. به هر حال ، این برنامه ها بسیار طولانی بودند ، برای هشتاد سال ، می توانید با خیال راحت به سومین شتاب فشرده تغییر دهید! علاوه بر این ، جلوگیری از استراحت موتور در محدودیت انقلابی ، ما به سرعت چهارم را تضعیف می کنیم و - این همه ، سبقت با موفقیت انجام می شود. در حالت کروز ، ماشین آسان است ، فقط بازیگوشانه به 120-130 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد و سرعت خود را با همان سهولت نگه می دارد. شما می توانید بیشتر ، اما به سادگی معنی ندارد.
 
موتور باعث می شود سر و صدای کاملاً قابل ملاحظه ، حتی کمی مزاحم باشد ، اما تونالیته آن تحریک نمی شود. این فقط حیف است که در طول آزمایش نتوانستیم ماشین را با بار کامل امتحان کنیم: پروفیل های کم نسبت به تعداد مسافران در کابین و درجه بار بوت بسیار حساس هستند. با توجه به پویایی چوگان ، می توان از قبل فرض کرد که حتی با یک تنه کامل و پنج مسافر در کابین ، ماشین به املاک و مستغلات تبدیل نمی شود ...
 
پاول کوزلوفسکی
 

منبع: AUTO -GAZETA / N 2 (394) مورخ 01.22.03