تست درایو Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

گرگ و کلاه قرمز

پاییز ، غم و اندوه ، مشکلات ... صبح شما باید کودک را به مهد کودک پرتاب کنید ، همسر خود را رها کنید ، همزمان به چندین مکان بروید. بعد از کار ، به بازار پرش کنید ، هزینه آپارتمان را بپردازید ، وقت خود را برای دندانپزشک و غیره داشته باشید. و غیره چه کاری باید انجام شود؟ چگونه بگیریم؟ چه کسی کمک خواهد کرد؟
اما چه کسی. کوچک ، اما از راه دور. ملاقات: فولکس واگن پولو و هیوندای گتز. هر دو ظاهری دلپذیر دارند و تا حدودی یادآور نوجوانان هنوز بزرگ نیستند ، اما در حال حاضر بسیار زیاد هستند. در ابتدا ، چوگان به نظر من دختری زیبا با چشمان بزرگ و زیبا و زیبا بود. نوعی کلاه قرمز نجیب ، صادق و بسیار باهوش در یک جنگل ماشین وحشتناک ، جایی که بسیاری از رقبای شیطانی وجود دارند که تلاش می کنند شما را بلع کنند. گتز ، با قضاوت در مورد خطوط تیز و قوی خود و چهره های روشن پلاستیک شیک ، یک جوان معمولی از محله شرقی. جکی چان با گرفتن گرگ. با این حال ، پس از اجرای این دستگاه ها ، نظر من به میزان قابل توجهی تغییر کرد. اما بعداً در مورد آن حالا بیایید احساسات را رها کنیم. آنها کلاه یا گرگ نیستند بلکه ماشین هستند. برنامه برنامه فولکس واگن چوگان برای مدت طولانی وجود داشته است ، آزمایش ما جدیدترین اصلاح را دارد. شرکت هیوندای تاکنون هیچ وسیله نقلیه ای از این کلاس ندارد.
 
با توجه به دقت ، چوگان از نظر ظاهری کاملاً محکم تر است ، اگرچه متوسط \u200b\u200bترین تجهیزات تهیه شده برای ما در نسخه است. بدن از فولادهای با درجه بالا ساخته شده است. عناصر بدن با جوشکاری لیزر وصل می شوند. کیفیت بی عیب و نقص پانل های بدن: کاملاً حتی شکاف نه تنها بین پانل های بی حرکت ، بلکه بین موبایل نیز وجود دارد. در درگاه ، آمپلی فایرهایی نصب شده اند که در هنگام درگیری های جانبی از ضربات محافظت می کنند. ضمانت 12 ساله در بدن از طریق خوردگی. قفل های درب عالی با صدای گران قیمت کار می کنند. درها در سه موقعیت ثابت هستند. این خودرو مجهز به قفل مرکزی ، ویندوزهای برقی با اتوماسیون آسیب زا است که توسط آینه های برقی خارجی گرم می شود. توجه به این نکته حائز اهمیت است که همه اینها و نه تنها این موارد در تجهیزات استاندارد گنجانده شده است. موتور از بالا کاملاً با یک پوشش پلاستیکی بسته شده است. در نزدیکی یک باتری کاملاً بسته است. دو هوادار. همانطور که می بینید ، همه چیز مانند اتومبیل های جامد بزرگ است.
سالن عالی ارزیابی دقیق بودن با استفاده از آن غیرممکن است. پانل ابزار بسیار سختگیرانه به نظر می رسد ، و در نسخه ما بدون گیرنده ، حتی تا حدودی کسل کننده است ، اما هیچ چیز توجه راننده را از جاده دور نمی کند. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها پارچه ای است و در پشت پشت صندلی های جلو ، برای چرم بسیار کاربردی است. صندلی های جلو راحت هستند ، در زیر آنها ظروف برای چیزهای کوچک تهیه شده است ، که برای چنین ماشین کوچکی مانند چوگان مهم است. سه مسافر می توانند در صندلی عقب قرار بگیرند ، اما میانگین در این حالت ناراحتی را تجربه می کند ، زیرا وسط کاملاً سخت و نورد است. فضای کافی برای پاها از پشت وجود دارد ، اما باز هم برای کسی که در وسط قرار دارد: یک تونل بلند و گسترده روی زمین دخالت می کند. صندلی عقب تاشو می کند و حجم محفظه چمدان را بیش از دو برابر افزایش می دهد. اما چمدان ها را می توان در قسمت بیرونی قرار داد ، که برای آن در درگاه ها مکان هایی برای اتصال گذرگاه مارک دار صندوق عقب آرم وجود دارد. فرمان بسیار راحت است ، اگرچه برای لمس سخت است ، اما هم از نظر ارتفاع و هم در فاصله از راننده تنظیم می شود. ترکیبی از دستگاه ها برای اتومبیل های فولکس واگن معمولی است ، در تاریکی توسط نور آبی-بنفش روشن می شود. نشانه ها خیلی راحت خوانده می شوند. دلپذیر توجه سازندگان دستگاه را به چیزهای مختلف شگفت زده می کند. بنابراین ، بالش ایمنی مسافر جلو را می توان با روشن کردن کلید احتراق در قلعه سوئیچ واقع در محفظه دستکش خاموش کرد. گرمایش پنجره عقب به طور خودکار 15 دقیقه پس از روشن شدن خاموش می شود. حتی برای برداشتن کلاه های چرخ یک قلاب کوچک مخصوص سیم وجود دارد.
و اکنون یک دیدنی و جذاب ، خوب است. نمایش برتر این ماشین امسال در ژنو برگزار شد. در این فصل ، برنامه ریزی شده است 77،000 اتومبیل بفروشد که 80 ٪ از آنها در اروپا است. این خودرو به عنوان یک وسیله نقلیه فشرده عملی تصور می شد. برای افزایش فروش در دنیای قدیم برای گتز ، جهت سبک اروپایی انتخاب شده است: ساده ، بی تکلف و در عین حال اشکال دیدنی و جذاب که بر عملی و عملکرد دستگاه تأکید می کنند. به نظر من ماشین موفقیت آمیز بود. در داخل ، عملکرد حتی حاد تر احساس می شود ، همه چیز در دست است. تنها دکوراسیون پایان کنسول برای Kevlar است. صندلی ها به همان اندازه در چوگان راحت هستند و عقب حتی بهتر است: بالش آن به طور یکنواخت در طول طول نرم است و بنابراین مسافر متوسط \u200b\u200bبه همان راحتی راحت است. خوشبختانه ، تونل زیر پای تقریباً بالا نمی رود. صندلی عقب ، مجهز به سه پیشانی پرکننده ، با نسبت 60/40 تاشو شده است. در محفظه چمدان دو جیب جانبی برای چیزهای کوچک وجود دارد ، در زیر فرش حوض و مجموعه ای از ابزارها برای تغییر چرخ. اثاثه یا لوازم داخلی در صندوق عقب فرش است و در کابین پارچه است. به راحتی برداشته می شود ، که هنگام تمیز کردن راحت است. پشت و از طرفین پشت صندلی های جلو جیب وجود دارد. در اینجا ، مانند چوگان ، آنها چیزهای کوچک را فراموش نکردند. در سقف ، مانند VW ، دو پلاستیکی وجود دارد و نه یکی. در پشت در پشت صندلی جلوی راست یک قلاب پلاستیکی جهش وجود دارد. به عنوان مثال ، در چوگان ، بدون ADO ، آنها چهار نرده سقفی را بیش از هر صندلی درست کردند ، یعنی. و بالاتر از راننده چرا او راننده است؟ و سپس ، این ماشین با چرخ راست تولید می شود. هیوندای چشم به نصب در این مکان دارد.
 
مشکل سازماندهی محل کار راننده بسیار جدی تر است. و برای یک ماشین از این کلاس در بالاترین سطح حل شده است. علاوه بر تنظیم طولی صندلی و تمایل به پشت ، گتز همچنین دارای زمینه قابل تنظیم از قسمت تحتانی کمر و بلند کردن بالش در قسمت هایی است: به طور جداگانه جلو ، به طور جداگانه عقب. فرمان فقط از نظر ارتفاع تنظیم می شود. توجه زیادی به ایمنی می شود. این خودرو دارای چهار کیسه هوای بادی (دو طرف جلو و دو طرف) است که همزمان با کمربند ایمنی کار می کنند و آمپلی فایرهایی که مسافران را از ضربات جانبی نجات می دهند در درگاه نصب می شوند. ستون فرمان آسیب زا است. زمان در جاده است. به طور نامناسب ، باران ناخوشایند و سرد پاییز یخ زد. یا اتفاقاً شاید؟ من Getz را راه اندازی می کنم ، موتور را گرم می کنم ، داخلی را تنظیم می کنم ، صندلی ، فرمان را تنظیم می کنم. ببین ، چقدر سریع همه چیز گرم شد! یک فرمان آموزنده سبک ، یک تغییر دنده روشن و ترمزهای قابل اعتماد بلافاصله باعث احترام زیادی برای این دستگاه کوچک می شود. هیچ چیز انقلابی در طراحی ماشین وجود ندارد. همه چیز مانند بسیاری است: یک موتور عرضی واقع شده با درایو به چرخ های جلو در چندین نسخه ، از جمله دیزل با توربوشارژ ، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون با کمک فنرهای هیدرولیک ، یک سیستم تعلیق عقب روی چشمه های پیچ خورده با کمک فنرهای پر شده از گاز ، ترمز با ترمز با ترمز با ترمز با ترمز با ترمزهای با کمک فنر ، ترمز با ترمزهای با کمک فنر ، ترمز با ترمزهای آن ABS ، در جلو ، و طبل ها طبل هستند. همه گره ها ، واحدها و کنترل ها بسیار متعادل هستند و واکنش آنها به اقدامات راننده به حدی کافی است که کنترل دستگاه لذت بخش است. سیستم تعلیق کاملاً نرم است ، اما بدون خرابی روی حفره ها کار می کند.
با این حال ، همه شناخته شده اند که هیچ ایده آل در جهان وجود ندارد. و گتز البته نیز از این قاعده مستثنی نیست. کمی فاقد پویایی است. با سرعت بیش از 140 کیلومتر در ساعت ، تمایل کمی به فریاد ظاهر می شود. اما این البته تقصیر است. اما چه نرمی و صافی! خوب ، کسانی که می خواهند Frolic باشند می توانند با یک موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 105 اسب بخار اصلاح کنند. دینامیک 9.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت.
و چوگان چطور؟ یک جانور واقعی در مقایسه با کره ای. بنابراین بفهمید که دختر کیست و گرگ کیست ... چوگان آزمایش شده حداقل مجهز شده است ، اما موتور یکی از قدرتمندترین 75 اسب بخار است. دستگاه با هر سرعتی کاملاً کنترل می شود ، بسیار حساس به دستورات راننده پاسخ می دهد. و این علیرغم این واقعیت است که در این پیکربندی VW مجهز به ABS یا ESP نیست ، و به ذکر سایر سیستم های کمکی نیست! کنترل خوب توسط یک سیستم تعلیق جلوی مستقل و سفت و سخت با یک تثبیت کننده پایداری خزندگان ، یک تعلیق عقب به همان اندازه سفت و سخت در چشمه های خودمختار با کمک فنرهای پر از گاز ، مجهز به تثبیت کننده پایداری عرضی و فرمان برقی که در استاندارد گنجانده شده است ، ارائه می شود. تجهیزات. با کمک آن ، بسته به سرعت حرکت ، نیروی واکنشی روی فرمان تغییر می کند. علاوه بر این ، دوز دقیق نیرو باعث کاهش مصرف سوخت می شود. Polo دارای ترمزهای دیسک عالی مجهز به یک تقویت کننده است. شاخص های نیمه اتوماتیک نوبت به کمک ، سه تاف ، سه برابر پس از لمس سبک سوئیچ. من به خصوص دوست دارم به کار برف پاک کن و سیستم تهویه و گرمایش بدن توجه کنم. این سیستم نصب تهویه هوا با کنترل آب و هوا و مکانی برای فیلتر از گرد و غبار ، دوده و گرده گیاهان را فراهم می کند. اما سکته مغزی طولانی پدال کلاچ کمی آزار دهنده است. علاوه بر این ، کلاچ باید خیلی هموار روشن شود ، زیرا فوراً آن را بدون لغزش می گیرد. علاوه بر این ، به نظر من ، اهرم KP از فرمان بسیار دور و کم است.
به طور کلی ، من هر دو ماشین را دوست داشتم. بنابراین ، انتخاب در اینجا به سبک رانندگی و عمدتا به قابلیت های مالی بستگی دارد. هر دو دستگاه مانور ، جمع و جور ، موبایل و با ظرفیت مناسب برای یک خانواده فعال کوچک فعال در یک شهر بزرگ ایده آل هستند. آنها در سفرها نیز رها نخواهند شد. این طرح نصب چرخ های با کیفیت بالا را فراهم می کند: Getz تا 15 اینچ ، و چوگان تا 16. در پایان ، من می گویم که این اتومبیل های پیشرفته برای افراد پیشرفته هستند. و کدام یک از آنها یک کلاه قرمز است که خودتان گرگ خاکستری را تصمیم می گیرند.
 
متن سرگئی روخلین
عکس الکساندر نوزدرین
 
چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
 
خارج از:
با نگاهی به این دو اتومبیل که در همان نزدیکی ایستاده اند ، بار دیگر می فهمید که چقدر سریع جریان می یابد. گتز از کودک قرن بیست و یکم پرانرژی و تازه است ، و بدن بلند و تقریباً یکپارچه آن ، کمی برای تعریف ماشین نمی داند. از نظر ظاهری ، یک اروپایی واقعی. به شکل سازش بین وسایل نقلیه سودمند و فردی.
طراحی چوگان سه سال بزرگتر است ، اما تفاوت زیادی در شکل گیری معماری بدن دارد! در نتیجه ، ماشین آلمانی یک کلاسیک کلاسیک است و تاکنون این راه حل ترکیبی مشتری های بیشتری دارد. قابلیت شستشو در قسمت جلوی آن بسیار است ، و اگر چوگان با روکش رادیاتور نمادی داشته باشد ، می توانید در آشفتگی اشتباه کنید. درست است ، این عشق غیر قابل تخریب VW را برای آینه های مختلف عقب ساخته شده از جلو نشان می دهد. خوب ، اگر از نزدیک نگاه کنید. سبک ماشین کره ای جهان وطنی است و ویژگی های خانواده سازنده نه در روکش و یا در هر چیز دیگری نیست. اگر شبح چوگان شبیه مشخصات استاتیک و مشخصه برادر بزرگتر گلف چهارم باشد ، گتز پویاتر به نظر می رسد ، و این مدرن تر و مدرن تر است. در پشت هر دو خودرو به سادگی متعارف در ترکیب و نقاشی هستند ، اما جوانان کره ای خود را می گیرند: این ماشین با یک اپتیک زیبا و پشتی بازی می کند و درب پنجم را با یک لیوان بی قاب می چرخاند.
نتایج:
Hyundai Getz یک راه حل بسیار مدرن و نسبتاً مشخصه طراحی است ، که به درستی قابلیت های سودمند یک هاچ بک قابل جابجایی را از بین می برد ، بدون اینکه راننده خود را به رایحه ای از شیر تبدیل کند.
Volkswagen Polo با زمان آزمایش شده و مشخصه کل نام تجاری آلمانی اواخر دهه 90 ، بسیار ظریف به طراحی جمع و جور منتقل می شود. همه چیز از کیفیت بالایی برخوردار است ، اما گاهی اوقات خیلی صحیح است و این کمی کسل کننده است.
داخل:
در داخل ماشین کره ای ، رقابت با آلمانی هنوز خیلی زود است. چوگان بیش از حد تأیید شده ، سختگیرانه و با کیفیت بالا است ، به طوری که بدون دعوا برای تسلیم شدن به کسی. این امر به ویژه هنگام مقایسه پانل های دستگاه ها آشکار است. به نظر می رسد پانل Getz Trekhurovnoye برای چنین فضای جمع و جور متناسب است. بله ، و یک پوشش نقره ای در کل سطح جلوی کنسول مرکزی. از این رو ، ممکن است احساس سنگین و سفتی نیز بوجود بیاید. طراحان استاد چوگان کلاس بالاتر هستند: کنسول مرکزی به روکش تونل نمی رسد و هوا را زیر آن می گذارد (اگرچه طبقه سوم به شکل قفسه وجود دارد) و اثاثه یا لوازم داخلی درها اینگونه نیست به طرز فجیعی در تسکین پانل های ساز جریان می یابد. چرخ های فرمان نیز متفاوت هستند: چوگان چهار قطعه را ترک می کند ، با این وجود ، در بخش فوقانی دقیقاً به همان اندازه فضای ناپاک که برای غلبه بر دستگاه ها لازم است. و سه سوزن بافندگی چاق گتز سنگین هستند و به نظر می رسد که آنها قصد دارند چیزی را مسدود کنند.
نتایج:
اگر نمی توانید آن را با طراحی چنین حریف مانند Volkswagen مقایسه کنید ، هیوندای گتز طبیعی است و حتی ، احتمالاً یک طراحی خوب است. از این است که نقص های کوچک قابل توجه می شوند ، مقدار آن کیفیت را تعیین می کند.
Volkswagen Polo بسیار سودمند ، صرفاً و با کیفیت بسیار بالا است. در حقیقت ، این فرم واقعاً از عملکرد و طعم عالی طراحان پیروی می کند.
 

منبع: ماشین ها