تست درایو فولکس واگن Passat B6 2005 - 2010 سدان

هنر نباید بی تحرک باشد

سدان های دو منظوره اغلب محفظه نامیده می شوند. اما اگر نام مشابهی را برای یک ماشین چهار منظوره با بدنه Fastbek اختصاص دهید ، بر ورزش یا جهت گیری نماینده آن تأکید کنید؟ فولکس واگن این کار را با مدل Passat CC انجام داد. این اقدام توسط کنستانتین واسیلیف ، عکسی از نویسنده مورد استقبال قرار گرفت.

درخشش سرد یک کام بی روح بر روی شیشه جلو بادکنک سقوط کرد ، روی بال خزید و در یک طرف جانبی پخش شد. این ماشین ساکت شد ، یک لحظه ، که به طرز تحمیل شده بر روی شیب چرخید ، حرکت رایگان گیربکس اتوماتیک را در حالت P انتخاب کرد و یخ زد. دیدگاه شاهدان تصادفی اشکال بی عیب و نقص فلز تمبر را با صفحه نام Passat لیسیده است.
اثر تلفن همراه 1
چند بار یک عبارت زیبا اما هک شده را شنیده اید: ماشین سریع است ، حتی وقتی هنوز هم ایستاده است. و اگر قهرمان آزمون Passat معمولی باشد ، شاید من از اصل پیش فرض پیروی کنم - نه یک معاون. اما Comfort Coupe (محفظه راحت) یک ماشین استثنایی است ، به نوعی تحریک آمیز. بنابراین ، در اینجا ، پرتاب سنگ از ریل های ناپخته ، جالب است بدانید که کدام محفظه سریعتر به نظر می رسد: به دنبال لوکوموتیو دیزل به جایی که سیگنال های چراغ راهنمایی در حال تغییر به رنگ قرمز در حال حاضر در حال تغییر است ، یا آنچه که نسبت به مسیرها بی تفاوت است؟
Passat CC یکی از اتومبیل های نادر است که بدون شک می توان آن را زیبا کرد. در مدت زمانی که با هم گذراندم ، با مردی ملاقات نکردم که در غیر این صورت در نظر گرفته شود. این تنها اولین قدم به سمت انحصار ذکر شده است ، زیرا اتومبیل های ولفسبورگ با یک طراحی محدود متمایز می شوند ، آنها ساده و در نگاه اول هستند. در عوض ، این چهره برند است ، به گفته والتر د سیلوا ، طراح اصلی فولکس واگن. عملکرد اصلی ، نه یک شکل. دومی نباید با راحتی از هدف دستگاه منحرف شود ، انگار که در دمپایی خانگی دنج که شبیه کفش های ناپ شده است ، قدم می زنید. این Passat است: ظاهر ساده و خوب آن -فامیلیانی به عنوان پایه ای برای یک محصول روشن ، اما نه هماهنگ تر خدمت کرده است.
با قرار دادن اشیاء برای عکسبرداری ، من در کلیدهای الکترونیکی گم می شوم. Passats توسط آنها متمایز است ، و راننده به راحتی می تواند خودروها را به خود اختصاص دهد ، بسیاری از جزئیات داخلی ، از جمله صفحه جلوی ، مانند عناصر ساختاری ساختاری ، یکسان هستند. شباهت کاملاً توجیه شده است: به عنوان مثال ، مرسدس بنز CLS از 2،691،000 روبل هزینه خواهد داشت. اتحاد جهانی در گروه فولکس واگن منجر به این واقعیت شد که Passat CC به طور متوسط \u200b\u200b100000 روبل بیشتر از یک اهدا کننده هزینه دارد. در واقع ، چنین شاهکارهایی از طراحی وجود دارد که در خیابان بهتر از موزه به نظر می رسند ، اما حتی اگر برچسب قیمت آنها بسیار متوسط \u200b\u200bتر از هزینه نمایشگاه موزه باشد ، بهتر است. با این حال ، محفظه عامیانه (من از تمبر بعدی عذرخواهی می کنم) یک آنالوگ از مفهوم است ، اما رقیب CLS نیست. آنچه امروزه به نام Word Word Luxury (Laksheri) نامیده می شود توسط مرسدس به همان روشی که سودمند گرایی در فولکس واگن است ، حاکم است ، که هرگز با تولید کننده اتومبیل های لوکس همراه نبوده است. مگر اینکه مدل Phaeton از استثناء خوشایند برخوردار باشد ، اما شناخت در بازار به دست نیاورد. امروز Passat CC به پرچمدار این محدوده و لوکس ترین فولکس واگن تبدیل شده است
ترکیب مسافر هرگز نتوانست صبر کند ، ظاهراً چنین. اما وقتی ابر زنون یک کالای ناخوشایند را شکست ، شکی نبود. لخته شدن خم های جنبشی بدن هنوز جذب می شد. ماشین در محل است.
بخش طلایی 2
Passat در سرمقاله به مدت شش ماه ، در این مدت محل کار راننده به خوبی در حافظه اسیر شده است. Comfort Coupe حداقل اختلافات را دارد ، همه صندلی ها اکنون برقی هستند و موقعیت فرمان هنوز به صورت مکانیکی ثابت است. پشتیبانی جانبی صندلی ها بیشتر بیان می شود ، اما هیچ اشاره ای به یک سطل ورزشی وجود ندارد. صفحه نمایش لمسی ، که در داخلی و سایر مارک های گروه فولکس واگن یافت می شود ، غنی تر و زیبا به نظر نمی رسد. شما باید عادت کنید که کنترل سرگرم کننده سیستم های روی تخته از کنترل خود خودرو منحرف نشود. و هیچ نور پس زمینه سمی بنفش از دستگاه ها یکی از معدود راه حل های بحث برانگیز در Passat است. گشت و گذار پیش بینی می شود ، اما به شدت بدتر نمی شود: قفسه های جلویی قوی تر هستند و پنجره عقب به یک آغوش مخزن تبدیل شده است. اما طراحان موفق به جلوگیری از سقف بیش از حد شدند. این درحالی است که این خودرو با 50 میلی متر پایین تر شده است. یک تصویر دیگر در مبل پشت: سرپرست سوم در اینجا ناپدید شد. مجدداً ، مداحی های طراحی بیانگر: افزایش 36 میلی متر عرض به قوس های نفخ چرخ ها مدیون است ، در حالی که فضای مسافران در کنار هم می خورد. اما مزاحمت اصلی این دو سوار باقیمانده یک سقف نزولی است. این دست عظیم شانه قفسه عقب است که مشخصات معمولی فولکس واگن را تنظیم می کند ، ممکن است به گفته ، بخش طلایی این برند. در نتیجه ، رشد یک مسافر ، که به راحتی با حداقل حاشیه فضای بالای سر در آن قرار خواهد گرفت ، 185 سانتی متر است. عنصر زیبا Passat CC؟ شاید با توجه به مفهوم مدل و حضور نسخه اصلی باشد.
با این حال ، هرچه این ایده اصلی تر باشد ، ارتباط کامل با ویندوزهای ناپایدار کمتر عملی است. ارزش آن را دارد که دسته را بگیرید (از هر طرف درب) ، زیرا سنسور سیگنال را به رایانه ای که درایو الکتریکی را فعال می کند ، می دهد. عینک حتی قبل از اینکه مکانیسم قفل درب را آزاد کند ، 13 میلی متر کاهش می یابد. روش این طرح الزامی است. بنابراین ، من به شما توصیه می کنم که برس را از برف در صندوق عقب نگه دارید. اما در صورت تخلیه باتری چه باید کرد؟ به هر حال ، Citroen C6 با طراحی مشابه مشکلات زیادی داشت. اگرچه اگر ماشین را در یک گاراژ گرم ذخیره کرده و از بستنی عینک جلوگیری کنید ، می توانید از مشکلات زمستانی جلوگیری کنید ، با این حال ، مقصر ، زمستان کجاست؟
اتفاق 3
به نظر می رسد که با شنیدن یک توبیخ ، زمستان درست در آنجا آمد ، در روز آزمایش سورتمه ، بخش سخاوتمندانه ای از برف را برای خیابان ها برجسته کرد. نه ، ثانیه و متر ، کار تیم تست در یک زمین آموزشی تخصصی. در شرایط شهری ، برای شوخی قابل قبول نیست. اما برای ارزیابی سطح راحتی ، عملی و امنیت.
ما یک اتومبیل در نوکیا RSI گرفتیم ، با موتور بنزینی TSI دو لیتری با ظرفیت 200 اسب بخار ، و یک گیربکس اتوماتیک. این تجهیزات نزدیک به Passato غیرنظامی است - زیر کاپوت 1.8 TSI با ظرفیت 160 اسب بخار. واحدها فقط حجم عمل را خرده فروشی می کنند و طراحی تزریق مستقیم یکسان است. به هر حال ، در اوایل همان موتور ، نام TFSI را پوشیدند. فولکس واگن نماد F را در مخفف همراه با موتورهای جوی رها کرد.
وقتی صحبت از موتورهای قدرتمند با حجم کار نسبتاً کمی از یک لحظه مهم می شود ، مصرف سوخت می شود. داده های گذرنامه در زیر آورده شده است ، و من هر دو اتومبیل را در حالت های مختلف ، با هدایت نکات دستگاه های روی تخته کار می کنم. نمایش مصرف فوری باعث می شود پدال بنزین به آرامی با مشارکت در کنترل کروز به آرامی باشد. میانگین مصرف بدون مشکل بدون 7.5 لیتر در موتور 1.8 TSI و حداکثر 8 لیتر در 2.0 TSI است. این امکان پذیر و حتی اقتصادی تر است ، اما پس از آن لذت رانندگی از بین می رود. اما سوار عصبی در اطراف شهر با خرابی منظم در ترافیک توسط یک چهره ترسناک دو رقمی نمایش داده می شود. در چنین حالت هایی ، نگه داشتن آن در 15 لیتر آسان نیست. یادآوری این نکته حائز اهمیت است که مقادیر باقی مانده در پمپ بنزین متناسب با خلق و خوی راننده است. هر دو گذر خوب از این طریق خوب هستند که به شما امکان می دهند با آسایش اقتصادی حرکت کنید ، از پشت جریان عقب نشینی کنید ، شتاب دهنده را روی پدال فشار دهید و در صورت لزوم شلیک کنید. Passat CC در 7.8 ثانیه صدهای اول را مبادله می کند.
برای محفظه ، سازنده خط موتورهای موفقی را ارائه داد: 1.8 TSI (152 اسب بخار) با مکانیک شش قطعه. 2.0 TSI (200 اسب بخار) با یک جعبه هیدرومکانیکی شش قطعه ؛ 2.0 TDI (320 نانومتر در 1750-2500 دور در دقیقه و 140 اسب بخار) ؛ و همچنین یک سطح بالا ، با حجم 3.6 لیتر ، یک واحد شش سیلندر V شکل (300 اسب بخار). دو مورد آخر با یک جعبه DSG شش قطعه ارائه می شود. ما آن را در Skoda Octavia RS آزمایش کردیم (مطالب موجود در ژورنال در چرخ ، شماره 2 برای سال 2009). دو کلاچ مرطوب و یک گیربکس رباتیک برای موتور لحظه ای گزینه عالی است. به هر حال ، Volkswagen همچنین دارای یک DSG هفت -speed است ، اما کلاچ نوع خشک آن برای یک لحظه متوسط \u200b\u200bطراحی شده است. چنین جعبه هایی روی موتورها بیش از 140 اسب بخار نصب شده اند. برای محفظه ، بهترین گزینه 2.0 TSI است. اگرچه ممکن است که یک موتور متوسط \u200b\u200b1.8 لیتری در روسیه محبوب تر شود. حیف است که نسخه های بنزین از جعبه های DSG محروم شده اند. اما دستگاه سنتی ناامید نشد. او با اشتیاق به دستکاری های فعال شتاب دهنده پاسخ می دهد. این محفظه احساس می کند که کمتر اینرسی و با تمایل بیشتری به چرخش در چرخش امکان پذیر است ، همه چیز در لاستیک ها است ، زیرا توده مجهز چندان تغییر نکرده است. اما ترمزها به اندازه کافی نرم نیستند که در این اصلاحات ورزشی بسیار مناسب تر باشد.
مهندسان قدرتمندترین موتور سه مرکز را برای یک نسل جدید 4motion All -Wheel Drave آزاد نکردند. این با یک الگوریتم برای عملکرد یک اتصال الکترو هیدرولیک با اصطکاک های مرطوب که لحظه ای بین چرخ های جلو و عقب توزیع می شود ، با یک الگوریتم قبلی متفاوت است. پیش از این ، آن را با تفاوت در سرعت چرخش چرخ های جلو و عقب در کار گنجانده شده بود. اکنون لحظه بسته به بار پویا در محور به طور مداوم توزیع می شود. در شرایط اضطراری ، 100 ٪ از لحظه ممکن است در محور عقب باشد.
Passat CC Player جدید در یک بخش کلاس متوسط \u200b\u200bبا حق بیمه رایگان. این سیستم به صورت اختیاری مجهز به سیستم های ایمنی منفعل پیشرفته است. Lane Assist به طور خودکار در حال لکه دار شدن است و ماشین را در داخل نوار نگه می دارد. کمک جلو ، مسافت را کنترل می کند و در ترمز اضطراری کمک می کند. یک سیستم نگهداری خودکار از فاصله تا جلوی خودروی آینده و کمک فنرهای سه گانه از سختی متغیر وجود دارد. ما ماشین را بدون همه این دستیاران گرفتیم و به نظر نمی رسید محصولی خسته کننده یا ناتمام باشد. علاوه بر این ، چنین گزینه های فراوانی برای یک محصول طاقچه بدون ادعای تولید انبوه ، استثنائی دیگر برای قوانین ژانر است. همانطور که معلوم شد ، نه پیش فرض ، تقریباً هنر است. Passat CC مقابله کرد.
یادداشت:
1. بسیاری از پدیده های فیزیکی و شیمیایی (آب فعلی ، شعله) یک اثر زیبایی شناختی ایجاد می کنند ، که باعث می شود از آنها در آثار هنری و طراحی استفاده شود و منجر به ظهور یک جهت جداگانه شود - کینتیسم ، که مبتنی بر ایده است حرکت فرم ساده ترین عنصر موبایل A. kolder شبیه یک صخره متعادل با سطل های روی آن است. هر راک بعدی با آویزهای مختلف با شکل های مختلف می تواند از طریق لولا با راک بعدی و غیره ثابت شود ، در نتیجه ، یک ساختار متعادل ایجاد می شود.
2. بخش طلایی (نسبت طلا ، تقسیم در رابطه شدید و متوسط \u200b\u200b، تقسیم هارمونیک) ، تقسیم بخش بلندگوها به دو بخش به گونه ای که بیشتر آن متعلق به نیروهای مسلح کوچکتر است تا کل بخش از AS به AB (یعنی AB: Sun \u003d AS: AB) اشاره دارد. تقریباً این نگرش 5/3 ، به طور دقیق تر ، 8/5 ، 13/8 و غیره است. اصول بخش طلایی در معماری و هنرهای تجسمی استفاده می شود. اصطلاح بخش طلایی توسط لئوناردو داوینچی معرفی شد.
3. اتفاقات (یا اتفاق می افتد ، از اتفاقات انگلیسی) تنوع اکشن گرایی. این اتفاق به عنوان یک رویداد توسعه می یابد ، و نه تحریک شده از سازمان یافته ، اما مبتکران این عمل لزوماً مخاطب را در آن درگیر می کنند. اتفاقات در اواخر دهه 50 به عنوان نوعی تئاتر به وجود آمد. پس از آن ، سازماندهی اتفاقات اغلب به طور مستقیم در محیط شهری یا طبیعت درگیر هنرمندان است. آنها این شکل را نوعی کار در حال حرکت می دانند که در آن محیط ، اشیاء نقش کمتری نسبت به شرکت کنندگان زنده در این عمل بازی می کنند.

وادیم نیکیشف ، ناظر مجله رانندگی ، سردبیر بخش ورزش و تنظیم:
خوب ، بیایید بگوییم ، با نام Comfort Coupe ، فولکس واگن غرق شد. در این اصلاح به اندازه استحمام به همان اندازه راحتی وجود دارد. صندلی های سخت ، دسترسی دشوار به مکان های عقب ، درهای غیرمعمول بدون قاب ، تعلیق متراکم و من آن را دوست دارم!
Passat استاندارد ، که من بیش از شش ماه را گذراندم ، خوب است. شعار فعلی Das Auto (آلمانی. ماشین) بسیار دقیق ذات را منعکس می کند. این فقط یک ماشین است ، از دسته یک دهکده ونت. Passat CC در حال حاضر برای افراد خبره است.
او در جاده و پارکینگ چشمان خود را به خود جلب می کند و از او خواسته شده است. روش سازگاری تعلیق شبیه به یک Passat معمولی است ، اما تنظیمات اولیه ورزش بیشتری است. دیگر این ابهام در واکنش ها وجود ندارد ، که Passat از مونتاژ Kaluga گاهی اوقات آن را اذیت می کند. درست است ، پارک کردن دشوارتر است ، اما من آماده هستم که با این کار کنار بیایم.
او همچنین واحد باشکوه دوتایی با شکوه موتور 200 اسب بخار موتور TSI و هیدرومکانیک شش سرعته را فتح کرد. حجم در هر لیوان بزرگتر است ، بازگشت 40 اسب بخار. SS بالاتر و خوش شانس کاملاً متفاوت است. اعتراف می کنم ، در ابتدا من برای مدت طولانی به دنبال یک پشم DSG در منطقه انتخاب جعبه بودم: این دردناک دقیق و مسلسل بود. در حالت دستی ، بلافاصله برنامه ها را به بالا و پایین بازیابی می کند ، در حالی که این روند تا حدودی روی Passat ما کشیده می شود. شایستگی این یکی دیگر از ویژگی های یک موتور قدرتمندتر و جعبه های کاملاً مناسب جعبه است.
این ماشین برای کسانی است که به اندازه کافی DAS AUTO کافی نیستند.
Evgeny Lipovitsky ، ناظر مجله در چرخ ، Portal Zr.Ru:
VW مدتهاست که یاد گرفته است که چگونه ماشین های کاملاً صحیح بسازند. گلف ، Passat ، jetta آنها در جریان شهر ایستاده نیستند ، آنها به آنها عادت می کنند. آلمانی ها ، ظاهراً دوست دارند Passat CC را به یاد بیاورند که علاوه بر وسایل نقلیه تأیید شده ریاضی ، آنها می توانند اتومبیل هایی با کاریزما انجام دهند. اتفاق افتاد Passat CC زیباست. از هر زاویه ای ، در هر نسخه رنگی. رانندگان اتومبیل های همسایه به او توجه می کنند: یک بار در یک ترافیک در کنار من یک پاس ساده ایستاده بود ، راننده او برای مدت طولانی سرش را پیچید و به CC نگاه کرد ، سپس با انگشت شست خود یک ژست مشخص را دنبال کرد.
در عمل ، زیبایی هنوز خواستار قربانیان بود. در روزی که SS داشتم ، صبح فقط برف می بارد. زیاد نیست ، اما سقف با یک لایه سانتی متر پوشانده شده بود. وقتی دکمه باز را روی سوراخ کلید فشار دادم ، لیوان کمی آمد ... و تمام برف در سمت چپ روی صندلی من افتاد ... یک شروع عالی برای رفتن به یک ماشین سرد و حتی در یک صندلی مرطوب. ..
این سالن عملاً با سدان سنتی یکسان است ، فقط دستگاه ها به گونه ای متفاوت طراحی شده اند ، نور پس زمینه به رنگ سفید و قرمز ، بقیه آشنا هستند. گشت و گذار ، البته ، یک سقف کم نمونه ، پنجره های جانبی باریک و قفسه های جلویی بسیار عظیم فضای واقعی کابین را پنهان می کند - که آنها عاشق Passat هستند. صندلی ها ، البته با برف پاشیده شده ، از نظر شکل و دامنه تنظیمات ایده آل. هنگامی که ، از عادت ، فشار راننده را تا حد امکان به توقف فشار دادم ، نشستم نشستم و نتوانستم به پدالها برسم! بگذارید به شما یادآوری کنم ، قد من 197 سانتی متر است. بنابراین حتی بسکتبالیست های NBA نیز راحت خواهند بود. اما ، چور ، فقط در مقابل پشت من سقف را با سرم می کشد. و نور پس زمینه دستگاه ها واقعاً خوب است: سرانجام VW این ترکیب مسموم از بنفش و قرمز را رها کرد.
200 نیرو از یک موتور دو لیتری همانطور که باید گرفته می شود ، جعبه اتوماتیک به سرعت ، هموار و منطقی کار می کند. برای تنظیم شاسی ، آلمانی ها می توانند با خیال راحت این پنج نفر را قرار دهند. شما با آرامش در ترافیک می نشینید ، به موسیقی گوش می دهید ، اگر نیاز به یک دمپایی به کف و شتاب کافی دارید ، فواید سیستم صوتی خوب است. نه طوفان ، اما در صندلی دلپذیر است. فقط برای ترمزها باید به پدال نرم و کاملاً کوتاه عادت می کرد. AVS چند بار هوشمندانه کار می کرد ، اما این فقط به این دلیل است که در خیابان آن روز کاملاً لغزنده بود. و چقدر در کابین ساکت است!
سفر به هیپرمارکت در آن طرف Passat CC در آن طرف آن فقط یک صندوق عقب بزرگ دارد. آنقدر عمیق است که اگر در نزدیکی دیوار جلوی آن قرار داشته باشد بدون اینکه یک سپر را با شلوار خود پاک کند ، گرفتن یک کیسه غیرممکن است.
یک روز آشنایی با Passat CC تقریباً غیرقابل تصور گذشت. برای آخرین بار ماشین را ترک کرده و ماشین را روی زنگ هشدار قرار داد که خودش ایستاد و 5 دقیقه به او نگاه کرد. این زیباترین VW در طی 20 سال گذشته است. عملی ، تاکنون غیرمعمول ، قابل اعتماد ، در اتصالات توهین آمیز دیده نشده است. من کسانی را که می خواهند Passat را توصیه می کنم ، اما مانند همسایه نیستند.
قیمت خرده فروشی توصیه شده برای اصلاحات اساسی:
Passat CC 1،8 TSI با 6 امتیاز. ICP 924 051 مالش.
Passat CC 2.0 TSI 200 HP. از 6 تست. AKP 1 178 000 مالش.
Passat CC 2.0 TDI 140 HP از 6 تست. DSG 1 060 000 مالش.
Passat CC 3.6 V6 300 HP از 6 تست. DSG 4Motion 1 552 000 مالش.
ویژگی های فنی Passat CC:
موتور
موتور 1.8 TSI
نوع موتور 4 سیلندر. حوضچه توربوشارژ
حجم ، L / cm 1.8 / 1798
سیستم تأمین سوخت خاموش نیست. تزریق
حداکثر Power ، KW (L.S.) در حدود. / min 112 (152) / 5000 - 6200
حداکثر گشتاور ، NM در حدود. / دقیقه 250 /1500 - 4200
کلاس اکولوژیکی یورو 4
گیربکس 6 -t. خز
ژنراتور ، A / باتری ، A (ساعت) 140/280 (60)
توده ، کیلوگرم
مجهز* 1430
کامل 1920
سلام بار ** 490
بار مجاز در محور در. / عقب. 1040 /930
توده مجاز از Tugboat. تریلر بدون سیستم ترمز 750
بار مجاز روی کلاچ / روی سقف 90/100
خصوصیات پویا
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 222
زمان شتاب با 0-80 / 0-100 کیلومتر در ساعت ، با 6.0 / 8.6
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر ***
نوع بنزین سوخت
چرخه شهر 10.2
چرخه کشور 5.9
چرخه مخلوط 7.3
ابعاد ، خارجی
طول ، میلی متر 4799
عرض ، میلی متر 1855
قد ، میلی متر 1417
پایه چرخ ، میلی متر 2711
آهنگ در هر. / عقب ، میلی متر 1552 /1559
ترخیص ، MM4 *** 104
ابعاد ، داخلی
باز شدن درب جلو ، عرض / ارتفاع ، میلی متر 894 /1247
باز کردن درب عقب ، عرض / ارتفاع ، میلی متر 926 /1261
ارتفاع از صندلی به سقف در جلو (با دریچه) ، میلی متر 949 (955)
ارتفاع از صندلی به سقف از پشت (با هاچ) ، MM 930 (930)
عرض فضای داخلی در جلو / عقب ، MM5* 1461 /1497
محفظه چمدان
طول با صندلی بلند / تاشو ، MM 1184 /1964
حداکثر عرض ، میلی متر 1200
عرض بین قوس های چرخ ، میلی متر 996
قد ، میلی متر 450
جلد ، L6* 532
اندازه های دیگر
ارتفاع از زمین به لبه هود باز ، میلی متر 1750
ارتفاع از زمین به لبه تنه باز ، میلی متر 1836
عرض در درهای باز در هر. / عقب ، میلی متر 3739 /3664
چرخ 8 j x 17
لاستیک 235/45 r 17
قطر نوبت ، M 11.4
حجم مخزن سوخت ، L 70
یادداشت:
* مقدار با مخزن سوخت 90 ٪ ، بدون راننده (75 کیلوگرم). انحراف بسته به مجموعه تجهیزات اضافی نصب شده امکان پذیر است.
** با افزایش موقعیت خودرو نسبت به سطح دریا ، قدرت موتور به طور طبیعی کاهش می یابد. بعد از 1000 متر از سطح دریا ، هنگام بلند کردن به هر 1000 متر بعدی ، حدود 10 ٪ ارزش بار مجاز را کاهش می دهد.
*** مقادیر مصرف سوخت مطابق با نسخه فعلی دستورالعمل EC 80/1268/EWG تعریف شده است. داده ها را نمی توان به یک ماشین خاص نسبت داد ، یک پیشنهاد عمومی نیست و فقط برای اهداف مقایسه ای خدمت می کند.
مقادیر 4* برای ماشین با بار کامل داده می شود. انحراف بسته به مجموعه تجهیزات اضافی نصب شده امکان پذیر است.
5* در سطح آرنج.
6* اندازه گیری مطابق با استاندارد ISO 3832 با استفاده از موازی با اندازه 200x100x50 میلی متر ، با در نظر گرفتن 80 لیتر از حجم طاقچه برای چرخ یدکی.

 

منبع: مجله "رانندگی"