درایو تست Volkswagen Passat ایالات متحده از سال 2011 سدان

چگونه آنها یک محفظه از Passat ساختند

من در بهشت \u200b\u200bهفتم هستم! من ظاهر جالب او را با یک پروفایل باشکوه دوست دارم که می توانید ساعت ها تحسین کنید. من از شتاب های قدرتمند و صدای مخملی یک بنزین شش ، که از واکنش های دقیق و پرشور است ، خوشحال می شوم و از سکوت و راحتی لذت می برم. او متوقف شد ، برای یک ثانیه چشمانش را بست. من یک فرمان را با نماد فولکس واگن باز می کنم و می بینم!
این یک رویا نیست ، نه یک تب سفید و نه یادداشت های یک دیوانه. احتمالاً ، برخی در مورد برند فولکس واگن از داستانهای پدربزرگ ، که از قابلیت های ایستگاه وی واگن Passat در حمل و نقل اسکاربا به کلبه خوشحال است ، آموخته اند. یا شاید کسی یک مادر محتاط را که در حال تخلیه کودکان در نزدیکی مدرسه از The Compactwane Touran بود ، دید. طوفان احساسات و بسیاری از Tuaregs محکم در ترافیک مسکو باعث طوفانی نخواهد شد. و گلف خاکستری به علاوه کاملاً ناخوشایند ترین ماشین جهان است. این حتی می تواند از زیر بینی پلیس ترافیک به سرقت برود.
جای تعجب آور نیست که پوسترهای زیادی با اتومبیل های عامیانه و نوجوانان وجود ندارند که به اندازه کافی اتاق سرخ کردن را دیده اند و به اندازه کافی با نیاز به سرعت بازی می کنند ، توربومون های ژاپنی را پرستش می کنند. و در بین اتومبیل های ولفسبورگ ، همیشه با قرار دادن طراحی محراب قربانی ، ارزش های دیگری نیز وجود داشته است ، آلمانی ها به طور متعصب ترین محصولات فنی متفکر و هضم شده را ایجاد می کنند. اما یخ حرکت کرد ، و فولکس واگن متولد شد که بر روح پراگماتیستی و هنرمند تأثیر می گذارد. فولکس واگن می توانید رویای آن را داشته باشید!
به احتمال زیاد از مرسدس بنز CLS بخاطر این امر تشکر می کند. از این گذشته ، این سدان کمی عجیب و غریب بود که در پروفایل شبیه موز است ، در چند کلاس به اولین پرستو تبدیل شد ، به طور مناسب به نام بازاریاب کوپه. فولکس واگن کنار هم ایستاد. بنابراین Passat CC متولد شد ، پوشش آن در نمایندگی های سال گذشته در دیترویت بیرون کشیده شد.
بنابراین ، فولکس واگن به طور واضح بازار فروش کلیدی Passat CC را برای کل چرخه زندگی مدل ها برای فروش حدود 180 هزار نسخه شناسایی کرد. من نمی دانم که آیا یانکی ها ، عادت به تویوتا کامری و هوندا آکورد ، تلاش های طراحان و مهندسان فولکس واگن را عادت کرده اند ، اما این دسر نیز به روسیه رسید.
و چه ، یک جایگزین عالی برای چمدان های تغذیه شده روی چرخ ها! او عالی به نظر می رسد. یک پروفایل بدن سیاه خنک به طرز مطلوبی بر ویندوزهای کروم ویندوز و قالب گیری روی درها تأکید می کند. بله ، و صورت بسیار جالب تر از Passat ریش معمولی به نظر می رسد.
و فقط در پشت ، دو چیز باعث دلهره می شود. این اولین فانوس های عظیم است که یادآور کرایسلر سبرینگ یا میتسوبیشی گالانت است. و دومین مورد از کل انواع پلاک در سایر مدلهای فولکس واگن در اینجا هزینه Laconic Passat را دارد. ببخشید ، اما CC کجاست؟
عدم تعیین CC منجر به این واقعیت می شود که اکثریت قریب به اتفاق دیگران بلافاصله CC شیک را برای Passat جدید می گیرند. صاحبان ممکن است توهین آمیز باشند. از این گذشته ، CC با همان پایه چرخ دار 27 میلی متر طولانی تر ، 36 میلی متر گسترده تر و از همه مهمتر ، به طور قابل توجهی با پنج سانتی متر پایین تر است! بنابراین ، بسیار گرانتر به نظر می رسد.
یک درب شیک خاص که از چارچوب محروم است. مثل Sportsup واقعی! و در داخل ، صندلی های چرمی با پشتیبانی جانبی توسعه یافته در داخل مورد استقبال قرار می گیرند. اما نکته اصلی یک سقف کم است. هنوز یک سقف سیاه وجود خواهد داشت و پس از آن ، با خوشحالی ، می توانید با یک پیچ گوشتی به سمت صندوق عقب بروید تا صفحه نام Passat بیمار شده را پاره کنید. خارج از چشم ، خارج از ذهن.
به هر حال ، صفحه جلوی معماری و جزئیات نیز با Passat مشترک است. اما در اینجا عناصر جدید کافی به اندازه کافی برای سپر ابزار با دیجیتالی شدن متضاد و واحد کنترل آب و هوا با شماره های در حال اجرا و حتی فرمان وجود دارد. و طراحان کار خود را بر روی خطاها در یک گذرگاه معمولی بر روی مرتب و مرتب انجام دادند ، و برچسب های برچسب Passat غیر ضروری ، و دیگر در CC نیست.
در ارتفاع ، و برای بسیاری و کیفیت مواد. پلاستیک نرم ، پوست با کیفیت ، آلومینیوم واقعی و چوب. و البته توجه به چیزهای کوچک ، که به درجه مطلق برپا شده است ، تلاش برای همه دکمه ها به حدی پیچیده می شود که به نظر می رسد که شما چند سال است که آنها را فشار داده اید. و نور نرم ، که در شب از زیر روکش های چوبی روی درها می ریزد ، همه را به سمت لذت غیرقابل توصیف سوق می دهد.
با این حال ، نه. کسی به احتمال زیاد ناراضی خواهد ماند ، مسافران عقب. اولا ، فقط دو نفر در آنجا جای می گیرند. ثانیاً ، اگر فضای زیادی برای پاها و عرض وجود داشته باشد ، بالاست بلند مجبور می شود با سرهای خود از یک سقف شیب دار پشتیبانی کند. هیچ کاری برای انجام وجود ندارد ، تصویر محفظه تعهد می کند. اما احساس انبار به هیچ وجه بوجود نمی آید.
اگرچه ، ما قبل از مسافران چه هستیم! در واقع ، در زیر کاپوت شش با حجم 3.6 لیتر قرار دارد که 300 نیروی و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. و با همه ربات های چرخ دار و DSG ترکیب شده است. گاز روی زمین ، و زیر رامبل V6 Passat CC تقریباً بدون لغزش از محل می شکند. بعد از 5.6 از سرعت سنج فلش به علامت 100 بلندگو چشمگیر می رسد!
به خصوص خوشایند است که شتاب حتی با Passat CC نه تنها موتور وحشیانه ، بلکه آیرودینامیک باشکوه نیز بیشتر نمی شود. بنابراین ، در سالن ، حتی با چنین سرعتی ، فقط زنگ های لاستیک شنیده می شود. موتور همچنین در دنده ششم با سرعت 160 کیلومتر در ساعت روی یک فشار سنج تنها 3000 چرخش ساکت است! البته این شرط است که DSG در حالت D کار می کند ، جعبه به سرعت به بالاترین مراحل تبدیل می شود و در هنگام شتاب با اکراه سوئیچ می کند.
بنابراین Passat CC نام خود را کاملاً توجیه می کند ، زیرا CC Deciphens به عنوان Comfort Coupe. ما قبلاً سر و صدا را فهمیدیم ، اما صافی سکته مغزی در بالا است ، زیرا سیستم تعلیق نرمتر از یک گذرگاه معمولی است! با این حال ، این به هیچ وجه راننده را اشتباه نمی گیرد. حتی در لاستیک های زمستانی ، Nokian Hakkapeliitta RSI CC با اطمینان با اطمینان یک خط مستقیم دارد و مرتباً بازخورد خود را در مورد فرمان ارائه می دهد. در اینجا و به عنوان GT ، Gran Turismo ، نه چندان دور: برای چنین لذت مداوم چند صد را مسواک بزنید.
اما روح راننده در گوشه و کنار خوشحال خواهد شد. Passat CC به وضوح وارد قوس می شود ، و به لطف انتقال کامل چرخ دستی Haldex به شما امکان می دهد اگر کنترل مسیر را خاموش کنید ، زودتر گاز را باز کنید ، پس فولکس واگن بزرگ از قدم نمی گذارد! در عین حال ، رفتار او برای تنظیم آویزها کاملاً واضح است و مهندسان تقویت کننده فرمان حداقل یک بنای تاریخی کسب کرده اند. برای خوشبختی کامل ، فقط سیستم تثبیت جدا شده کافی نیست ، زیرا یقه الکترونیکی همیشه در گارد باقی می ماند.
به طور طبیعی ، برای رانندگی فعال ، بهتر است از قبل جعبه را در یک رژیم ورزشی تغییر دهید. سپس به طور معجزه آسایی چرخ دنده های کاهش یافته را تغییر داده و نگه می دارد ، و CC Passat با غیرت مضاعف به جلو می رود. حالت S به حدی خوب است که نیاز به تعویض دستی به هر حال در اتومبیل ما وجود ندارد ، هیچ گونه فرمان وجود ندارد و DSG فقط با رسیدن به انقلاب های محدود به مرحله می رود.
بنابراین راننده در هر شرایطی راضی خواهد شد. اگر می خواهید به سرعت بروید ، Passat CC خوشحال خواهد شد که یک میل را برآورده کنید. مثل آرام لطفا! به هر حال ، این موتور با وجود ویژگی های چشمگیر ، خیلی بی پروا نبود ، می توانید به راحتی در 15 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر با رانندگی فعال قرار بگیرید.
حتی در ترافیک ، همه چیز خوب است. و نکته فقط این نیست که سیستم نگهدارنده خودکار پای راست را از نگه داشتن ثابت ترمز از بین می برد. Volkswagen Passat SS هرگز از توجه دیگران با تحسین برابر هم از لادا و هم از آئودی Q7 محروم نخواهد شد. یک گزینه عالی برای کسانی که چشمان او را با یک گذرگاه معمولی چشمک می زنند ، Touareg خیلی کسل کننده به نظر می رسد ، و Phaeton به سادگی عالی است. و در مورد پلاک بدنام و فقط او را فراموش کرده و خوشحال شوید. خوشبختانه دلایل زیادی برای احساسات مثبت وجود دارد.
متن: وادیم گاگارین
عکس: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

منبع: auto.mail.ru