تست درایو فولکس واگن Passat B6 2005 - 2010 سدان

بالاتر از همه در کلاس

من درست می گویم ، Passat 2005 مرا ناامید نکرد ، اگرچه متخصصان VW مرا ترساندند: آنها می گویند ، آنها یک مدل تقریبا جدید را توسعه دادند. به نظر می رسد واقعاً جدید است ، اما خبر اصلی در طراحی نیست ، اما در این واقعیت که این خودرو به شدت ضریب هوشی افزایش یافته است. نسل ششم Passat کاملاً رایانه ای شده است که با این حال دقیقاً با مرحله مدرن تکامل صنعت خودرو مطابقت دارد.
محافظه کار دندی. به جای کلید ، یک بارسلوونکا زیبا ، نماینده VW ، یک کنترل از راه دور کوچک را به من داد. سه دکمه: تنه را ببندید ، باز کنید و باز کنید. برای شروع موتور ، این کنترل از راه دور باید به یک چاه خاص تا انتها منتقل شود. برای شروع Passat نسل ششم ، باید کلید را برای غرق شدن موتور فشار دهید - دوباره فشار دهید. (ناخواسته من به یاد آوردم که چگونه یک روز صبح پاییز خام من یک Zhiguli Five را شروع نکردم و چگونه من با عصبانیت ، به استارت کمک می کنم با تمام روح روح عصبی ، کلید را بارها و بارها پیچیدم ... در مورد جدید Passat ، نشان دادن هرگونه احساسات امکان پذیر نیست.)
ظاهر کاملاً آشنا است ، VW از هر زاویه ای در آن قابل مشاهده است ، اما آنچه خوب است ، ماشین بصری بزرگتر و به نوعی آلرمین تر شد. همه چیز در مد است ، همه چیز در جای خود قرار دارد: خطوط سخت هود روی یک P بیش از حد Chrome قرار می گیرد شبکه Adiator ؛ سیگنال های نوبت از آینه ها و ترک های باریک در سپر بیرون رانده می شوند. چراغ های مه - مانند چشم ماهی ؛ سیگنال های توقف دور ناگهان در کلاه با شکل نامشخص روشن می شوند. به روش جدید روسی می توانید چراغهای جلو Bixenon را برای خودتان سفارش دهید ، که به نوبه خود نگاه می کنید و از حرکات فرمان پیروی می کنید. قیمت مسئله فقط 1000 یورو است.
سالن به طور قابل توجهی افزایش یافت. فقط درها کوچکتر می شوند ، زیرا قفسه ها ضخیم می شوند: بالش ها در آنها پنهان می شوند - به طور دقیق تر ، پرده های ایمنی. از یک طرف ، به نظر می رسد خوب است ، اما نمای کلی این مورد تا حدودی مجروح شده است-زیرا قفسه ضخیم ، به راحتی نمی توانید متوجه عابر پیاده شوید و با یک زاویه خاص حتی یک ماشین کوچک.
بر روی فرمان - چوب و پوست ، قسمت های پلاستیکی کابین به صورت نمونه و گران به نظر می رسند. کرسی هایی که استحکام اختصاصی فولکس واگن را حفظ کرده اند و طیف گسترده ای از تنظیمات که می تواند هرگونه اسکولیوز را برآورده کند بسیار عالی است. به طور کلی ، Passat جدید تصویر صاحب خود را به عنوان یک فرد موفق ، مثبت و نسبتاً متوسط \u200b\u200bبا شهرت عالی تأیید می کند.
یک دیزل فراموش نشدنی. نشستن را متوقف کنید ، من به خودم می گویم ، بیایید برویم. و من بلافاصله توجه می کنم که پای راست من به وضوح شلوغ است - تونل بیش از حد گسترده است. کار با پدال شتاب دهنده بسیار ناخوشایند است. اما بین صندلی های فضا - دریا: توسعه دهندگان در آنجا حتی مکانی برای چنین وسیله مهمی مانند دارندگان فنجان پیدا کردند ، به این دلیل که ترمز دستی یک الکترونیکی است و یک دکمه کوچک است. این راحت است - نیازی نیست ماشین را از چنین ترمز دستی خارج کنید ، فقط گاز را فشار داده و سوار می شوید. این امر به ویژه برای مبتدیان جذاب خواهد بود - برای کسانی که می ترسند در یک اسلاید شیب دار حرکت کنند.
برای مدت طولانی نمی توانستم درک کنم که چرا از دستگاه های نور پس زمینه اینقدر اذیت شدم ، پس از آن یادم آمد: این بسیار شبیه نمای مؤسسات بازی در New Arbat است. و به هر حال کسی می تواند خاطرات خوبی ایجاد کند.
موتور بنزینی دو لیتری که به طور غیر منتظره ای از موتور دیزل بلندتر است ، که باعث خصومت نمی شود ، زیرا ششم Passat به خصوص با دیزل خوب است. موتور روی سوخت دیزل بسیار عالی است ، و اگر شوماخر را به تصویر نمی کشید ، ممکن است یک سوخت گیری تقریباً برای 1000 کیلومتر کافی باشد - صرفه جویی در سوخت قابل توجه. به تازگی ، تولید کنندگان خودرو عادت کرده اند واحدهای دیزلی را که حداقل انتظار دارید آنها را ملاقات کنید - برای تبدیل ها - برای تبدیل ها قرار دهند. همیشه به نظرم می رسید که یک مبدل توسط افرادی که نگران صرفه جویی در آن نیستند ، خریداری شده است ، اما آسایش و سر و صدای گربه ای ، وقتی می توانید سوار شوید انگار ماشین ندارد موتور محل دیزل در یک سدان خانوادگی است ، برای اینکه کمتر در مورد پمپ بنزین ها بخاطر داشته باشید و پایین پرش کنید ، با دیدن هزینه سوخت. و بیش از منطقی و حتی شیک برای VW ، با تمام دستاوردهای فکر مهندسی فولکس واگن ، که به ویژه در طول شتاب قابل توجه هستند ، به افراد دیزلی نزدیک می شوند. در دیزل Passat که دوستش داشتم ، یک جعبه مکانیکی شش قطعه وجود دارد که به آن اجازه می دهد با سرعت کاملاً پیک 140 کیلومتر در ساعت برود ، در حالی که سرعت موتور دقیقاً بالاتر از 2000 در دقیقه نگه داشته می شود.
من موفق شدم در سراسر محدوده ششم Passat سفر کنم. بسیاری از آنها به درجه غیر قابل تشخیص بودن شبیه یکدیگر هستند و فقط یک هیئت ورزشی ویژه نمی تواند با سایر - 200 اسب ، لاستیک پایین -پروفیل با عرض 225 میلی متر اشتباه گرفته شود. Passat بسیار شگفت آور بیش از حد شتاب می گیرد و به طور معروف می گذرد ، به نظر می رسد که او ماشین نیست ، بلکه یک ماشین Bobslane در شیار یخ است. بنابراین ، البته ، باید باشد. حداقل برای اینکه احساس وحشت نکنیم ، بلکه خوشبختی ، پرواز در امتداد مار ، هنگامی که دیوار در سمت چپ است ، در سمت راست پرتگاه و دریا است و تریلرها ، اکنون و پس از آن ، با صعود از سمت چپ خود به سمت آینده می روند. مسیر.
در مورد شاسی می توان گفت که در همان زمان ساده و بهبود یافته است. VW یک ساختار دو لگد خیلی پیچیده را رها کرد و دوباره MacPherson قابل اعتماد قدیمی را برای کار استخدام کرد. اما از پشت مورد نظر یک لینک چند لینک مستقل -هر دو کنترل پذیری بهتر است ، و با تمام چرخ های چرخ آسان تر است. اهرم های Passat شبیه به گلف هستند ، اما فقط آلومینیوم هستند. درست است ، آنچه برای توده های ناخوشایند مفید است در حمام های نمکی مسکو خیلی خوب نیست.
PHAETON سابق. راننده ششم Passat نه تنها می تواند غیر حرفه ای باشد ، بلکه حتی به طور کلی تازه وارد نیز می تواند باشد - مهندسان ویژه از این امر مراقبت می کردند. بارزترین نمونه رادار است که در پشت یک نماد اختصاصی روی بینی خودرو پنهان شده است. من دلگیر بودم: شما به تصویر می کشید که می خواهید یک ماشین بسیار کوچک را زیر الاغ بدست آورید ، گاز را خرد کنید - به یاد داشته باشید ، گفتم که چقدر ناراحت کننده است؟ - بنابراین Passat همچنین عمداً کند می شود و اجازه صمیمیت ما را نمی دهد.
برگزارکنندگان این آزمون بسیار می خواستند که روزنامه نگاران عاشق مغز و مغز جدید خود باشند و سعی کردند همه کوچکترین مبهم های خود را در نظر بگیرند. تا حدی که تغییر دهنده CD با موسیقی بسیار مناسبی که صدا می شد ، بسته بندی شده بود از طریق یک سیستم صوتی بسیار ارزشمند از Dynish Dynaudio با ده بلندگو ، تمام وقت ، در حالی که این آزمایش جاده های زیبا را در مجاورت بارسلونا جدا می کند. به هر حال ، آنها ، برای 12 سال و نیم که المپیک را پشت سر گذاشته اند ، بهتر شدند.
و در آزمون Passat گرانترین سیستم ناوبری ارائه شده در لیست گزینه ها بود. حتی برای من در دسترس و قابل درک است. من فقط یک بار اعتماد به نفس او را از دست دادم ، وقتی ناوبر الکترونیکی در پیرنه ها شروع به سرسختی به من کرد که به پرتگاه تبدیل شوم - و سپس بیهوده: در آنجا بود که یک کنگره مخفی به هتل وجود داشت.
من به چقدر خوش شانس با شریک زندگی می بالم: او معلوم شد که یک مربی سابق رانندگی شدید است و درس های رایگان را برای من فراهم کرد. وقتی مجبور شدم جایی را در چرخ رها کنم ، من برای اینکه در استاد برای هدایت دخالت نکنم ، بی احتیاط به صندلی عقب رفتم ، بنابراین او را آزمایش کردم. معلوم شد که 190 سانتیمتر من حتی با بیش از حد رایگان است. من یک خروجی 220 را پیدا کردم (حیف بود ، هیچ رایانه ای در دست وجود نداشت) ، تکیه داده شده بر روی بازو ، کنترل آب و هوا جداگانه ای را به هم وصل کردم و سعی کردم از گرمایش صندلی ها لذت ببرم ، که به ویژه در به علاوه 25 در سایه اهمیت نداشت. عصبانی شد که شیشه نمی تواند کاملاً پایین بیاید و با سرعت زیاد باید به هیچ وجه بسته شود ، تا از بین نرود.
به نظر من Passat جدید بیشترین دستاوردهای مهندسی و طراحی VW Phaeton دنیوی را که به طرز محوری محکوم شده در راهپیمایی های خودرو است ، درج کرده است. با این حال ، واضح است که چرا این ، در اصل ، یک ماشین کلاس بسیار خوب موفقیت چندانی نبود: فقط یک لیموزین نباید به آن ماشین مردم گفته شود.
اما بدیهی است که وارث جذابیت های Feton ، اما نه یک غنیمت ششم Passat مزایایی نسبت به رقبای یک کلاس با آن به دست می آورد. علاوه بر این ، ساخته شده است به گونه ای که انجام استراحت و بلند کردن صورت برای او بسیار آسان خواهد بود. طبق اصل پرش بزرگ با ششم سرگئی بوبکا ، که بلافاصله می توانست ارتفاع 6 متر 15 سانتی متر را بگیرد ، اما ترجیح می داد رکورد جهانی را در یک سانتی متر جمع کند و همه جوایز را جمع آوری کند. درست است ، یک خطر وجود دارد: ناگهان ، هنگامی که شما نیاز به پرش به یک ارتفاع عالی دارید ، هیچ قدرتی باقی نمی ماند؟
با ابتدای پاییز ، می توانید منتظر نسخه تمام چرخ و واگن ایستگاه باشید.
متن Mikhail Kirzer ، Photo VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
موتور Turbodiesel 4 سیلندر. حوضه 4-cil.
حجم کار (متر مکعب) 1968 1984
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 140 در 4000 150 در 6000
لحظه (NM در RPM) 320 در 1750-2500 200 در 3500
درایو جلو
گیربکس 6-st. مکانیکی 6-ST. دستگاه
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4765/1820/1472
پایه چرخ (میلی متر) 2709
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1454 1418
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
(کیلومتر در ساعت) 209 208
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 9.8 10.2
مصرف سوخت
(شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 7.8/4.8 12.6/6.3
قیمت در آلمان () از 25،650 (31،000 دلار) از 27400 (33،000 دلار)

از لحظه فروش در روسیه ، Passat با چهار موتور ظاهر می شود. FSI 1.6 لیتری (115 اسب بخار) و 2 لیتری FSI (150 اسب بخار) برای اولین بار ظاهر می شود. این خودرو همچنین مجهز به دو موتور دیزل- 1.9- و 2 لیتری TDI با قدرت ، به ترتیب 105 و 140 اسب بخار است. نسخه های اصلی مجهز به گیربکس مکانیکی خواهند بود. این دستگاه را می توان برای موتورهای توربیدیزل FSI و 2 لیتری سفارش داد. با این حال ، اندکی پس از حضور در بازار ، Passat نسخه اصلی جدید با موتور با ظرفیت 102 اسب بخار خواهد داشت.
حجم تنه مهمترین کیفیت ماشین پس از مصرف سوخت است. به خصوص برای کسانی که عاشق سفر کامل هستند ، از جمله در اروپا ، هنگامی که تعداد چمدان ها از جبهه های معقول فراتر می رود. Passat شما همیشه آماده است تا به شما کمک کند حمله دیگری به فروشگاه لباس تمام شده انجام دهید. همانطور که می دانید پیراهن وجود ندارد. به طول ، این خودرو با عرض 6.2 سانتی متر به 4.77 متر ، از عرض 7.4 سانتی متر تا 1.82 متر و ارتفاع Passat با یک سانتی متر به 1.47 متر افزایش یافته است. پایه چرخ 2.71 متر است که همچنین یک سانتی متر بیشتر از گذشته است.
 
 

 

منبع: "Autopilot"