تست درایو فولکس واگن Passat B6 2005 - 2010 سدان

Reaper و Shvets

هرگونه تلاش برای ترکیب بدون اتصال معمولاً محکوم به شکست است. خوب ، به عنوان مثال ، آیا می توانید یک اتومبیل را تصور کنید که همزمان یک حمل و نقل جهانی ، یک لیموزین و یک حرکت متناوب تمام چرخ و حتی یک ماشین اسپرت باشد؟ اما خودروسازان دارای خیال همه چیز درست هستند و گاهی اوقات آنها حتی می توانند تضادها را حتی به خوبی ترکیب کنند. یکی از این دروس ، شواس ، و روی شخص دوست داشتنی ، بازیکن احتمالاً برای شما شناخته شده است - Subaru Outback. دوم - باور نکنید - یکی از گزینه های جدید در خانواده فولکس واگن Passat.
موتور مخالف مورد استفاده در Outback 3.0R با تعادل ، فشرده سازی و وزن کم مشخص می شود. اما شاید ویژگی اصلی سیستم درایو هوشمند Subaru باشد. به دستور او ، موتور در روشی کار خواهد کرد که راننده مناسب ترین آنها را در نظر بگیرد. هوشمند (تعریف شده به طور پیش فرض) ویژگی های کشش صاف و کاهش مصرف سوخت ، ورزش و ورزش تیز را به ترتیب پاسخ سریعتر یا بسیار تیز موتور برای فشار دادن شتاب دهنده ارائه می دهد. در حقیقت ، Si-Drive نه تنها موتور را کنترل می کند ، بلکه الگوریتم انتقال اتوماتیک Sportshift E-5AT را نیز کنترل می کند.
 
ترخیص خانواده هیچ اتومبیل در مورد صاحب خود بیشتر از Outback نخواهد گفت. مردم چنین خودرویی را در یک مرحله روزمره کاملاً تعریف شده - در دوره ترخیص خانواده - خریداری می کنند. صاحب Outback دیگر یون نیست ، اما هنوز هم پرانرژی است. پشت اولین بحران های زندگی زناشویی. کودکان به مدارس خوب و دانشگاه های معتبر وابسته هستند. ارتفاعات نردبان شغلی ادامه دارد. و حتی اگر وام برای یک آپارتمان جدید با پارکینگ زیرزمینی بازپرداخت نشده باشد ، اما در حال حاضر برنامه هایی برای باز کردن تجارت خود یا تمایل به ساخت (خرید - این بیش از حد بی اهمیت است) یک کلبه در مکانی که می توانید به آن افتخار کنید وجود دارد. بشر صاحب Outback به معنای واقعی کلمه ایده هایی را برای آینده پشت سر گذاشت ، مانند خود Outback از امکانات تعبیه شده در آن جدا شد. این مورد در شرایطی است که یک شخص و یک ماشین یکدیگر را پیدا می کنند.
 
تصویر مالک Volkswagen Passat مبهم تر است. ممکن است به نظر برسد که هر دو فردی هستند که وقت آن است که عکس دوم را به گذرنامه بچسبانید ، و همچنین مردی که اخیراً پدربزرگ شده است (طبق وضعیت خانواده ، و نه مطابق با حقوق بازنشستگی). در هر صورت ، واگن ایستگاه بر اساس Passat به طور مثال برای همه نسل های کاربران تیز می شود: به نظر می رسد نماینده ، راحت و راحت ، بسیار جادار است. با وجود سودمندی ، این فقط بیشتر از یک ماشین خانوادگی است. به خصوص با یک موتور 250 اسب بخار و 4MOTION درایو تمام چرخ. فقط کسانی که در مرحله ترخیص خانواده نیز هستند ، برای چنین دستگاهی 10-15 هزار نفر را پرداخت می کنند. کسانی که برای یک ماشین عملی دیگر کافی نیستند.
رویای سارای. حقایق نشانگر کافی - هزینه و تجهیزات. زوج ما در اینجا شباهت چشمگیری پیدا می کنند. هر دو اتومبیل با قیمت نزدیک به سد روانی 50،000 دلار بودند. و آنجا و آنجا سالن - چرم ، جعبه - مسلسل ، موتورها - 245 و 250 نیرو. و همچنین ، اگر از اصطلاحات تبلیغات خصوصی از دست به دست دیگر ، پر از بسته برقی استفاده می کنید. تفاوت یک به علاوه یا منهای است. آنچه یک خودرو در پیکربندی اساسی دارد ، اما دوم که ندارد ، قابل سفارش است. با این حال ، حتی با هزینه اضافی ، برابری قیمت باقی خواهد ماند.
 
جستجوی اختلافات بسیار جالب تر است. Outback عملکردهای یک عضو راحت ، یک کامیون جهانی بسیار پر ظرفیت و وسایل نقلیه همه زمینی را با محرک تمام چرخ ترکیب می کند. ترخیص بیست سانتی متر جدی است.
 
رقیب آلمانی نیز یک ماشین تمام چرخ محرک است. با این حال ، به دلیل برخی از ظرافت های سیستم 4 حرکت (گشتاور ، روی چرخ های عقب ، فقط در هنگام لغزش جلو از طریق کارخانه چسبناک سقوط می کند) ، و همچنین به دلیل ترخیص کالا از گمرک جاده مسافر 16 سانتی متر ، غیرممکن است که بتوانید یک نوع را فراخوانی کنید 3.2 یک وسیله نقلیه همه زمینی. کارت ترامپ او پویایی شتاب است. موتور با گشتاور جامد و جعبه DSG با زمان تغییر دنده کم ، انبار را با چنان ویژگی های سرعتی که هر ماشین اسپرت ندارد ، وقف می کند.
ترمزهای ماشین آلمانی با عملکرد خشک کردن اتوماتیک دیسک های ترمز وقف شده است (پس از روشن شدن برف پاک کن ها ، سیستم با فرکانس 5 دقیقه کار می کند) و تقویت کننده فرمان الکترومکانیکی با یک ویژگی مترقی مشخص می شود ( این نیرو با رشد سرعت افزایش می یابد) و برای جبران بی نظمی در مشخصات جاده ، به صورت خودکار برخورد می شود. تمام انواع Passat ، از جمله تجهیزات Trendline ، مجهز به شاخص های چرخش سمت LED و عقب و همچنین تکرار کننده در آینه های خارجی هستند. اتومبیل های عرضه شده به روسیه مجهز به شیشه جلو اتومبیل ، نازل های شستشو و البته صندلی های گرم هستند.
 
نرم تر نرم تر واگن ایستگاه ژاپنی تا زمانی که به یک تونل گرد در تونل مرکزی با امضاهای ورزشی و ورزشی تیز توجه کنید ، آهسته و تحمیل کننده به نظر می رسد. شما انتخاب کننده را به موقعیت اول منتقل می کنید - ماشین به روشی تبدیل می شود که باید 245 نیروی زیر کاپوت وجود داشته باشد. شتاب مؤثر است ، دستگاه با تأخیر قابل پیش بینی از انتقال عبور می کند. اما از سوئیچینگ به حالت Outback دوم ، به معنای واقعی کلمه جانوران است. واکنش موتور به گاز باید بلافاصله باشد ، جعبه به طور انحصاری در محدوده بالا سوئیچ می شود - جایی که سوبارو مخالف حداکثر فشار و قدرت دارد. در واقع ، در شخص Outback شما سه اتومبیل را در یک اتومبیل دریافت می کنید ، همانطور که آنها در یک جزوه تبلیغاتی می نویسند.
 
Dynamics Passat Variant 3.2 ساده است. این خودرو همیشه برای لکه دار سخت آماده است - فقط غرق شدن گاز به زمین. DSG به سرعت ، با جنجال های سبک سوئیچ می شود ، اما نکته اصلی در انتقال به انتقال زیر تردید نیست. بگذارید نرخ شتاب در گزینه به گونه ای نباشد که با خرد کردن مهره های دهانه رحم تماس بگیرید ، اما ما هیچ رقابتی (محصولات آئودی از لیست رقبا) در بین واگن های ایستگاه نداریم.
 
من دوست داشتم که چگونه تعلیق در Outback کار می کند. سکته مغزی طولانی دارد ، به آرامی و الاستیک کار می کند. علیرغم این واقعیت که جسد این واگن ایستگاه نسبت به سایر اتومبیل ها به طور قابل توجهی بالاتر از جاده است ، اما در چرخش های شیب دار عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرد. راز ثبات بالا و کنترل پذیری خوب ظاهراً توسط یک مرکز ثقل کم توضیح داده شده است. عناصر قدرت عظیم بدنه Outback پایین می روند و موتور به لطف ساختار مخالف ، به سختی از محورهای چرخ بالا می رود. حیف کمی است که Outback Baranka از یک موقعیت شدید به موقعیت دیگر بیش از سه چرخش می کند. یک فرمان واضح تر خود را به یک اتومبیل با چنین کنترل خالص نشان می دهد.
 
سیستم تعلیق در نوع Passat سخت تر کار می کند و اجازه نمی دهد کوچکترین ساخت. این خودرو حادتر است ، اگرچه واکنش ها کمی روغن کاری می شوند - وزن نسبتاً زیادی از واگن ایستگاه (200 کیلوگرم سنگین تر از ژاپنی ها است). با این حال ، سطح راحتی در ماشین آلمانی پایین تر است. بقیه برابر است.
هیچ رنگی در فضای داخلی دستگاه ژاپنی وجود ندارد. او عمداً در رنگهای تک رنگ پایدار بود ، اما به نظر نمی رسد خاکستری و فقیر نیست. یک کنسول مرکزی نقره ای با نقاشی کیفی تضاد می کند. پوست سیاه صندلی ها دارای یک سطح متراکم صاف است. سالن Outback از نظر بسیار جادار است ، اما از نظر عرض و ارتفاع کمی خجالتی است (برای یک ماشین کلاس خود). یک دریچه بزرگ بالای سر شما وجود دارد ، اما هنوز این احساس را نمی دهد که سقف آماده است تا روی تاج دراز بکشد. با این حال ، هیچ چیز برای نگرانی در مورد رانندگان قد بسیار زیاد وجود ندارد: دامنه تنظیم صندلی به پایین و عقب به گونه ای است که به نظر نمی رسد کافی نباشد. ارگونومی مکان راننده برای کسانی که به فرود مناسب عادت کرده اند جذاب خواهد بود. اگر به نشستن در حال نشستن عادت کرده اید ، ممکن است تنظیمات رودخانه کافی به نظر برسد. خود فرمان در ابتدا بیش از حد بزرگ و پیشرفته به نظر می رسد ، زیرا علاوه بر دکمه های دکمه های کنترل صوتی ، گیربکس ها نیز به آن انجام می شوند ، اما فرمان به اندازه کافی در بخش و بافت است. همچنین نقص های کوچکی در داشبورد وجود دارد. در غروب ، دو رنگ پس زمینه که تیرانداز و مقیاس ها را دیدنی و مدرن به نظر می رسد ، اما بعد از ظهر ، اگر نور پس زمینه خاموش نشود ، سازها خیلی خوب خوانده نمی شوند.
 
به نظر می رسد متخصصانی که فضای داخلی را برای Passat Variant ایجاد کرده اند کاملاً فراموش کرده اند (یا به آنها دستور داده شده است که فراموش کنند) که آنها یک سالن برای یک واگن ایستگاه عملی درست می کنند. کاری که آنها انجام دادند شرم آور نیست که در برخی از لیموزین مجلل تکرار شود. پانل های پلاستیکی نرم و سیاه و سفید که پوست را روی صندلی ها شبیه سازی می کنند ، درج های چوبی تزئینی تزئینی ، ترکیبی کلاسیک از سازها با کلوچه های کروم - همه اینها تضمین می شود که از انتظارات خریدار فراتر رود. اگر شما هیچ یک از هشت گزینه برای دکوراسیون داخلی را دوست نداشتید ، پس فقط از Passat پیشی گرفتید. در کابین ، فقط می توانید نقص های ناچیز پیدا کنید. به عنوان مثال ، دکمه های کوچک روی داشبورد کاملاً مناسب نیستند و برخی از قسمت ها از پلاستیک بلوط ساخته شده اند. اما پنج امتیاز برای صندلی ها! آنها جادار ، راحت و متناسب از چرم نرم هستند و درج هایی با سوراخ دارند. تنظیم صندلی ها بسیار بزرگ است. با تنظیم ستون فرمان نیز نباید مشکلی ایجاد کند. اگر برای مسافرت طولانی از یک ماشین با فضای داخلی مناسب مراقبت کنید ، نوع Passat بی تفاوت نخواهد ماند.

Subaru Outback 3.0r
 
موتور بنزینی ، 6 مخالفت
حجم کار (متر مکعب) 3000
قدرت (L. S. در حدود/دقیقه) 245 در 6600
لحظه (NM در دور در دقیقه) 297 در 4200
درایو کامل است
گیربکس 5 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4730/1770/1545
مجهز به جرم (کیلوگرم) 1575
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 224
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.5
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 13.8/7.4
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 43،790 دلار (54،000 دلار)

Volkswagen Passat Variant V6 4 حرکت
 
موتور بنزینی ، V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3168
قدرت (L. S. با RPM) 250 در 6250
لحظه (NM در دور در دقیقه) 330 در 2750-3750
درایو کامل است
گیربکس 6 سرعته ، اتوماتیک
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4774/1820/1517
وزن جرم (کیلوگرم) 1715
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 243
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.2
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 14.1/7.7
قیمت در مسکو (قیمت ماشین آزمایش شده) از 50454 دلار (56 800 دلار)
 
ما از دفتر نماینده سوبارو در روسیه و LLC Volkswagen Group Rus ، www.volkswagen.ru تشکر می کنیم.
 
متن Ruslan Tarasov
عکس آندری دانیلوف
 

منبع: "Autopilot"