تست درایو فولکس واگن Passat B6 2005 - 2010 سدان

رودخانه شما

و زباله های برفی ، و یخ های یخ ، و مسیرهای قابل توجه همه اینها و در روسیه زمستان گذشته به وفور بود. چرا اکنون باید با گزارشی از فوریه برفی مونیخ ، شما را خوشحال کنم؟
سپس ، در آنجا و سپس به روزنامه نگاران روسی ، نسخه جدیدی از گذرگاه فولکس واگن با درایو تمام چرخ و یک موتور 250 اسب بخار ارائه شد. طوفان های برفی قوی؟ بهترین شرایط برای آشنای اول یافت نمی شود!
هولدکس مرطوب
با این حال ، بارش بارش برف کمی بیشتر آغاز می شود ، اما در حال حاضر ، در Autobahn مرطوب ، عزت و عزت ، اول از همه ، 3.2 لیتر قدرتمند جدید موتور را نشان می دهد. پرچمدار با اطمینان با سرعت در واگن ایستگاه سنگین به حداکثر سرعت در این شرایط تسریع می کند. فقط آئودی آوانت تصمیم به پیشی گرفت. با سرعت 160 کیلومتر در ساعت و در یک ورید گل آلود وقت برای خواندن پلاک نام نداشتم: من با این که این موتور ایستگاه ایستگاه چیست ، تعجب می کنم؟
اما در آسفالت ، فرنی برفی به تدریج ضخیم می شود ، در آن مسافران دیگر غرق های بیشتر و بیشتر قابل توجه را سوراخ می کنند. آنها سعی می کنند در سمت چپ و تقریباً متفق القول تماس نگیرند و دم ماشین جلو را به روکش لغزنده نوار آزاد ترجیح می دهند. به زودی فورد موهای من واقعاً باید کار کند. پیش از این ، در شرایط عادی ، کلاچ Haldex لحظه ای را به شرح زیر تقسیم می کند: 90 ٪ به جلو ، 10 ٪ به محور عقب. بدیهی است ، اکنون ، وقتی گردش مالی را روشن می کنم و با مجموعه ای از سرعت ، شانه برفی مرطوب را در سمت چپ ترجمه می کنم ، نسبت تغییر می کند ، اما نباید مرا منحرف کند ، مانور آسان نیست.
در واقع ، شما به هیچ وجه نمی توانید بدانید که اکنون Hull Haldex برای محور عقب کار می کند. که در اصل آن یک کلاچ چند عیار مرطوب در یک حمام روغن است ، تفاوت در سرعت چرخش شفت های ورودی و خروجی که به محض ظهور کار می کند. که در مقایسه با سلف Torsen ، ساکت تر کار می کند. این کار با سیستم های تثبیت کننده ESP ، TCS و ضد ABS ABS ABS آسان تر و کارآمدتر است. و از همه مهمتر ، این امکان را به شما می دهد تا لحظه ای را از 0 تا 100 ٪ برای هر محور توزیع کنید. همه اینها در صورت نیاز به تمرکز اضافی است
در اینجا من در ردیف سمت چپ هستم ، زیر 150 پرواز می کنم و برف مرطوب را اسپری می کنم. ماشین مانند یک نخ می رود و با حتی شتاب به پدال گاز پاسخ می دهد و نماد کنترل ترامپن را با نماد چشمک زن آزار نمی دهد. در سمت راست ، یک ستون طولانی از کامیون ها ، از جمله Audi A6 ، Audi ؛ با اطمینان ، من همچنان در فرنی در سمت چپ آنها را تاریک می کنم. ما در مورد Haldex در آنجا چه گفتیم؟
برفی فورد!
Autoban عقب است. یک فکر دیوانه وار در Landtrasse محلی خزیده است: چرا یک حرکت چهار چرخ وجود دارد؟ روی پوشش لغزنده و جلو تقریباً یکسان رفتار می کند: Passat به خوبی روی آسفالت با برف و یخ کنترل می شود ، که ظریف توسط سیستم تثبیت در چرخش های ناخوشایند خرد می شود.
تا زمانی که نظر خود را تغییر ندادم ، به یک مسیر مجاور تبدیل می شوم که در زاویه های راست به جاده وارد مزارع می شوند. پس از 20 متر ، آثار ناپدید می شوند که گویی در برف شناور می شود ، که امیدوارم در مجاورت آسفالت قرار بگیرد. بله ، صاحب مزرعه ، جایی که این مسیر منجر می شود ، به سادگی ضروری است. مانند Passat ، البته با یک جاده کوچک جاده ، اما حاشیه خوبی از توانایی متقاطع به لطف یک موتور قدرتمند و یک فرمول 4x4. با بازگشت به عقب ، در مقابل تقاطع آهسته شوید و تقریباً به پچ پچ ABS به همان تقاطع بروید. آیا Passat در اینجا در حال افزایش است؟ و در اینجا حساب می شود: فلش نشانگر سوخت به علامت 3/4 نزدیک شده است که سرعت جریان کمتر از 15 لیتر در 100 کیلومتر نیست. جو دوسر برای گله 250 سر گران است.
با این حال ، در اینجا آزمایشات واقعی وجود دارد: تحت افزایش برف ، ما به تپه ها صعود می کنیم ، جایی که به ما قول می دهیم یک بزرگراه ویژه و حتی سوار شدید با یک تریلر. به هر حال ، این واگن ایستگاه قادر به افزایش 2.2 تن است! هنگامی که ، با تشکر از چهار چرخ حرکت بیش از یک بار و غلبه بر بسیاری از مسافران دیگر (بسیاری از آنها متوقف شده و چرخ های زنجیره ای را می گذارند) ، ما می رسیم ، برف در حال حاضر در حال ریزش دیوار است. افسوس که این تریلر در حاشیه است و آهنگ در تلاش است تا مسیر را پاک کند. بیهوده: در همان دایره اول ، اتومبیل ها از مسیر پرواز می کنند و روی پارکت آویزان می شوند. امروز هوا برای آنها نیست ، در اینجا یک تواری خواهد بود!
برف حتی بزرگتر بود و در وسط کشش بعدی با جدیت بالا می رود ، شریک زندگی ، که در مقابل پژو شاد بود ، درمانده را متوقف می کند. ما هنوز آزادی کاملی از مانور داریم: کمی عقب ، با دقت به جلو ، و اکنون تفنگ حمله DSG در حال حاضر شیارهای به سمت بالا است. به هر حال ، فقط این جعبه با دو کلاچ (با سوئیچینگ بسیار سریع متفاوت است) با موتور پرچمدار ارائه می شود ، مهندسان به آن اطمینان می دهند ، قدرت موتور V6 به بهترین وجه تحقق می یابد. اگرچه ، من فکر می کنم ، برخی از مراجعان از مکانیک های خوب قدیمی لذت می برند ، وقتی به نظر می رسد قدرت 250 اسب بخار ، کف دست را که یک اهرم پیچیده شده است ، احساس می کنند.
***
من Passat 4Motion جدید را دوست داشتم. به حدی که می خواستم در قالب لیست قیمت ها دوش سرد بگیرم: قیمت فولکس واگن ها ، می دانید ، ترسناک هستند. اما هنوز هم ، یک توبیخ سنتی برای یک ماشین عامیانه با هزینه بالا در این مورد به نظر نمی رسد. Passat برای همان پول چند رقبای دارد. به عنوان یک قاعده ، آنالوگ ها یا به طرز چشمگیری کوچکتر یا بسیار گران تر هستند.
Volkswagen Passat 4Motion در شرایط پیچیده آب و هوایی آنقدر خوب است که شما شروع به شک و تردید خود به اعتیاد می کنید.
+ پویایی عالی ، کار خوب ، رفتار ستودنی در شرایط بد آب و هوایی ، سالن جادار و تنه.
- تنها نوع انتقال با موتور پرچمدار ، مصرف سوخت قابل توجهی است.
Volkswagen Passat 4Motion
نسخه تمام چرخ نسل ششم Passats در فوریه 2006 ارائه شده است.
سدان بدن یا واگن ایستگاه (گزینه).
موتورها: بنزین 2.0 و 3.2 لیتر (150 و 250 اسب بخار) ، دیزل 2.0 لیتر (140 اسب بخار).
گیربکس ها: DSG مکانیکی 6 سرعته یا اتوماتیک ؛ انتقال همه درایو چرخ است.
کامل: Trendline ، Comfortline ، Highline.
قیمت: 32 31154 472.
اتومبیل تست: واگن ایستگاه ، 3.2 لیتر ، 250 اسب بخار ، جعبه DSG ، تجهیزات راحتی ، 50،760 دلار.
 
آنتون چویین
 
 

 
 

منبع: مجله "رانندگی"