تست درایو فولکس واگن Passat B6 2005 - 2010 سدان

او از چاه است

به نظر می رسد که سازندگان Passat جدید راز را می دانند که چگونه یک ماشین را قابل احترام تر از آنچه واقعاً است ، می دانند.
 



Sosem یک ماشین متفاوت است
یک کت و شلوار تیره ، یک پیراهن برفی ، چکمه های لاک: از یکی از بانکهای مسکو. سرانجام او تصمیم گرفت که نزدیک شود و مودبانه خواست که به ماشین نگاه کند. و پس از چند ثانیه ، با از دست دادن تمام بهانه های استحکام خود ، با خودانگیختگی کودکان ، وی شروع به شادی از دکوراسیون داخلی کرد. Manya تنها یک سال دارد ، اما Ehhhhhhhhhhh ... با لذت آشکار ، درج های زیر ریشه گردو احساس می کند ، با فشار دادن روی درب های پانل جلوی ، دستگیره های درخشان این منطقه دو منطقه را لمس می کند. کنترل آب و هوا ، او سعی کرد کلمات را انتخاب کند ، تا تحسین خود را برای آنچه دیدند ابراز تحسین کند.
 

تقریباً یک ماشین فرقه برای افراد موفق در دست میانه ، دیروز تجسم یک نوار نجیب ، اما بدون لذت سبک ، در تجسم جدید در بالاترین دسته ارائه شد. جغد ماشین دیگری است که خلاصه آن Southerner است. و اگر او فقط می دانست که چقدر درست است!
  



شما می توانید به اندازه کافی خرخر کنید
اکنون فروشندگان Passat جدید نیازی به گفتن ندارند. او مشتری را در کابین نیمی از نیم قرار داد. به یاد می آورم ، برای اولین بار که او آپارتمان های Phaeton را دید ، نتوانست تحسین خود را برای صندلی های عالی خود مهار کند. اما به این ترتیب که آنها تقریباً یکسان هستند ... درایو برقی پشت پشت ، تنظیم دو طرفه توقف کمر ، گرم کردن همه این چیزهای سیبری که اکنون در نسخه راحتی دریافت می کنید.
 

فقط داشبورد چیست! به نظر می رسید مقیاس های کمی غرق شده در چاه های گرد از یک قطعه جامد چوب گران قیمت بریده شده است. پانل های بسیار مشابه آئودی معتبر بزرگ را تزئین می کنند. و با چه عزت یک جفت سینی مینیاتوری در زیر مجرای هوا از لانه های آنها بیرون می آید. چقدر آهسته درب باز می شود ، و زیر آب را با یک فندک سیگار پوشانده است. چگونه فشار هر دکمه تأیید می شود. و مانند یک آپوتئوز از اشرافی متکبر ، یک صفحه بزرگ کروم با کتیبه Passat ، تاج گذاری مرتب.

 
   
نه تنها هر دستگاه ، بلکه حتی لامپ ها توسط حلقه های کرومی مسخره می شوند
   
یک جفت کشو که در داخل با جعبه های مخملی قرار گرفته اند ، بیشتر از یک سبک است


مهمتر از این مهم نیست که تمام این سکته های پیچیدگی و احترام از نظر ارگانیک با یک فضای داخلی بزرگ و حتی چشمگیرتر از سلف ، محدوده تنظیمات صندلی های جلو ترکیب شود. مگر اینکه خطوط تیز پانل های پلاستیکی درها تا حدودی از این هماهنگی آرامش بخش ثروت و راحتی خارج شود.
 

اما اگر بلافاصله خریدار را به مبل پشتی دعوت کنید ، او به سختی این ظرافت را به خاطر می آورد. نشستن در اینجا ، به لطف 18 در عرض و به اندازه 122 میلی متر از ارتفاع به درگاه ، بسیار راحت است. این مبل به خودی خود هنوز به زبان آلمانی متراکم است و علاوه بر این ، یک پشتیبانی نرم و نرم از باسن و پشت به دست آورده است. بسیار راحت دکمه Drive Electric را روی پنجره عقب روشن کنید. همه! شما می توانید به اندازه کافی خرخر کنید ...

 
   
درایو برقی پشت پشت و تنظیم توقف کمر در اصلاح راحتی و خطوط بالا است

مبل به طور قابل توجهی راحت تر و جادار تر از سلف است

شبکه در صندوق عقب به شما امکان می دهد تا با اطمینان بیشتری چمدان ها را برطرف کنید


اما اگر فکر می کنید که اشرافیت Passat جدید ساخته شده به فرقه فقط در فضای داخلی آشکار می شود ، پس بسیار اشتباه می کنید.
 



بدون حرکات غیر ضروری
شروع موتور با استفاده از کارت الکترونیکی کنجکاوی نیست ، اما تقریباً همه این دستگاه ها دارای دکمه استارت هستند. او در Passat نیست. آنها کمی آبی و قرمز را یخ زدند ، شاید نرم تر از قبل ، دستگاه ها ، موسیقی به نظر برسند ، اما موتور هرگز به زندگی نرسید. معلوم شد که نیازی به انجام اقدامات غیر ضروری نیست. و فقط کلید را در لانه غرق کنید. این همان است ، فلش Tachometer از علامت صفر جابجا شد.
 

حالا من ماشین را از ترمز دستی خارج می کنم و می روم. این فقط اهرم معمول بین صندلی ها نیز وجود ندارد. ترمز پارکینگ اتوماتیک است ، دکمه مسئول سمت چپ فرمان است. یک پرس ، و لنت ها به دیسک ها فشرده می شوند. دو نفر دوباره حل می شوند.

 
   
در حال حاضر هیچ کلید احتراق وجود ندارد و قفل به کنسول مرکزی مهاجرت کرده است

به جای ترمز دستی معمول که توسط این دکمه اتوماتیک الکترومکانیکی کنترل می شود


نرم ، تقریباً غیرقابل توصیف با یک موتور دو لیتری ، مانند یک بچه گربه راضی ، که یک ماهی تازه خریداری کرده بود ، Passat به طرز چشمگیری مرا از پایتخت بیرون می آورد. به نظر می رسد که نیم ساعت دیگر از چنین سوار شدن ، و وب تنبلی کاملاً من را بر روی بازوها و پاها تف می کند. خوب ، من نمی کنم! در زیر کاپوت ، 150 نیرو ، زیر دست راست ، اهرم یک دستگاه 6 سرعته جدید. خوب ، نشان دهید که چه چیزی قادر هستید!
 



نسیم نرم به جای گرداب
روی کاغذ ، 150 اسب بخار 2.0FSI 0.3 درجه سانتیگراد سریعتر از نسل قبلی Passat-1.8T نسل قبلی (به اصطلاح B5) هنگام شتاب به صدها نفر است. شاید راهی که وجود دارد ، اما به نظر می رسد که در جایی در روده های دستگاه ، سه ده اسب بخار در جایی در روده های دستگاه از بین رفته است. این احتمالاً به این دلیل است که این خودرو در یک لایه غیرقابل نفوذ از عایق صدا پیچیده شده است. Passat توسط نوعی نسیم سبک درک می شود. پیش از این ، موتور 1.8T به لطف توربوشارژ ، وانت قابل توجه را پس از 3500 دور در دقیقه فراهم می کرد. چهار لیتری فعلی چهار ، که به چارچوب یورو چهارم هدایت می شود ، بسیار جالب است.
 

لازم است انتخاب کننده انتقال اتوماتیک به حالت S تبدیل شود تا Passat کمی سریعتر به فشار دادن گاز پاسخ دهد ، کمی بیشتر به تیرانداز Tachometer اجازه می دهد. اما مورد قبلی ، بسیار مهربان با قلب من ، هنوز در ذکر قلب من نیست. صافی سوئیچینگ و تأثیرگذاری مقادیر جدید آن است.

با این حال ، از این گذشته ، ورزش متفاوت است. شما به دلیل عدم توانایی در اجرای کل مسافت با یک تند و تیز ، Styer را مورد سرزنش قرار نمی دهید. نکته اصلی این است که او سریعتر به خط پایان می رسد. بنابراین ناگهان پیکان سرعت سنج را در 160 پیدا کردم. علاوه بر این ، حتی در یک جاده ناهموار ، ماشین تقریباً در حال چرخش نیست ، کاملاً خط مستقیم را در خود جای داده و مرا مجبور نمی کند تا فشار بیاورم. با این وجود ، ردیف چپ زود آزاد شد. و پس از آن ، در انتظار 90 کاهش یافته است ، در حالی که کامیون توسط خانه برداشته می شود ، به نظر می رسد که شما وقت دارید که پیتزا بخورید تا لحظه ای که این نسیم دوباره سرعت قبلی را بدست می آورد.
 

با این حال ، اکنون به او فرصتی می دهم تا خودش را توانبخشی کند. چند باز ، اما خنک ، با تغییرات ارتفاع ، بتن را در نزدیکی مسکو ، یک امتحان خوب انجام می دهد. من مطمئن بودم که Passat کاملاً با این مشکل مقابله خواهد کرد. و او واقعاً مدیریت کرد. فقط او دوباره شخصیت کاملاً متفاوتی را نشان داد که قبلاً مشخصه او نبود.
 



یک شیب در نوبت وجود دارد ، بتن در گونه ها
بدنه تازه وارد ساخته شده بر روی گلف دراز کشیده ، 57 ٪ سخت تر از حالت قبلی شد. تعلیق جلو اساساً توسط همان McEferson باقی مانده است. اما اگر قبلاً فقط اهرم های آلومینیومی در آن وجود داشته باشد ، اکنون ، برای کاهش حتی بیشتر در توده های ناموفق نصب تثبیت کننده ، بلوک های خاموش ، یک زیر فریم و تعدادی از قسمت ها نیز از فلز بالدار ساخته شده است. اما سیستم تعلیق عقب کاملاً متفاوت شده است. در ازای پرتو عرضی ، از یک ساختار چهار لور استفاده شده است ، از نظر تئوری که به دستیابی بهتر در ویروس ، حتی در جاده های ناهموار کمک می کند. و سرانجام ، چرخ ها اکنون بیشتر برای اینچ هستند و نیروی روی فرمان موتور الکتریکی جدید را تنظیم می کند. ورزشکار؟
 

یک ، دوم ، سوم ، یک نوبت آشنا به هر سوراخ ، و ماشین هنوز با آرامش چرخش را در پشت نوبت قطع می کند ، گویی که با سرعت فزاینده ای متوجه بی نظمی نمی شود. دوباره مانند هر هیجان احساس می شود. مگر اینکه به نظر برسد که رول ها در همان نوبت کمی بیشتر از سلف نیستند. و با توجه به سرعت سنج ، من به نظر می رسد ، هرگز زیر 90 کیلومتر در ساعت کاهش نیافته است. علاوه بر این ، با سرعت بیش از حد آن ، B6 همچنین با خیال راحت شروع به کشیدن چرخ های جلو به نوبه خود می کند. تخریب بسیار آهسته توسعه می یابد. من دیگر با گاز غیرت ندارم و Passat مطیعانه وارد نوبت می شود. به نظر می رسد که کار ESP (اکنون حتی در پایگاه داده وجود دارد) که شما به هیچ وجه متوجه آن نمی شوید ، اما این بوت قبلاً توانسته است چرخ های داخل نوبت را به سرعت کند کند.
 

من می توانم الکترونیک را خاموش کنم و ماشین را سیاه و سفید بر روی آسفالت قرار دهم. اما ، باور کنید ، من نمی خواهم. ماشین دیگر طبیعت است و همین است.



چگونه آن را دوست دارید؟
 
Blue B5 به تازگی به سرعت پیش رفته است ، سرعت را به شدت کاهش داده است. او با توجه به مداوم در امتداد جاده ، او به سمت راست حرکت کرد ، به من اجازه داد تا به جلو بروم و به یک دوره موازی ادامه دهم. راننده او به وضوح در تلاش است تا ماشین ما را در نظر بگیرد. و من مهم نیستم. اپتیک ، خطوط بدن ، چرخ ها در نگاه اول فقط مشابه هستند. در واقع ، کاملاً متفاوت. بگذارید دستگاه به دستگاه 62 میلی متر طولانی تر و 74 میلی متر گسترده تر شود ، مورد علاقه Chrome در رادیاتور مشبک قرار دارد. من می دانم که ششم مانند یک مدیر است که وقتی کارفرمایان از طریق انگشتان دست خود را به لباس رایگان خود از ورساچه نگاه می کنند ، مخالف با هوگو رئیس شرکت کننده ، به آن ارتفاعات رسیده است.
 

اما این که آیا مسافر دیگر تازه وارد نقره ما را دوست داشته باشد ، من مطمئن نیستم. او دوباره سریع به جلو رفت. خوب ، بگذارید پرواز کند. او هنوز هم به نظر می رسد چیزهای زیادی برای دستیابی به چیزهای زیادی دارد. یادگیری در همه جا ، نه در هیچ کجا عجله. در خط مقدم برای آسایش و ایمنی و رشد به چنین گذر ، هرچند از نظر بیرونی بیشتر از گذشته ، اما بیش از هر زمان دیگری راحت و ایمن است. چرا مطمئن نیستید؟ نوار مالی بسیار دردناک است.
 

آنها برای سخاوتمندترین مجهزترین خط ما ، آنها 38.500 دلار درخواست می کنند. تقریباً همان پول یک ماشین کلاس تجاری بسیار بزرگتر را برای kamri-v6 هزینه می کند. و رقبای Passat Mazda-6 ، ANSIS ، به این دلیل است که رهبران کلاس که فروشندگان آنها در روسیه از سرشان نمی پرند و در تجهیزات بهینه حدود 30 هزار دلار از اتومبیل درخواست می کنند. بنابراین معلوم می شود که اگر اولین B6 در حالی که ما عاشقان ثروتمند محصولات جدید مرسوم ، مد روز با یک ضرب و شتم هستیم ، افسوس ، یک سوال بزرگ در مورد محبوبیت ماشین در دو تا سه سال است.
    
نه یک برجسته

Passat جدید با سه سطح تجهیزات با دو موتور بنزینی و دو موتور دیزل تأمین می شود. قیمت Passat-1،6 (102 اسب بخار) از 24،518 دلار و برای 2 لیتری با 28 550 دلار شروع می شود. تهویه مطبوع اصلی ، ABS ، ABS ، ESP ، پنجره های جلوی ، آینه های گرم ، گرمایش شیشه جلو و صندلی های جلو. به نظر ما ، به نظر ما Comfort-2.0 به 29490 دلار نیاز دارد. اول از همه جالب تر است ، راحت تر ، با لیوان ، لیوان لیوان کرومگلاستیک ، درایو برقی صندلی راننده و پنجره های شیشه ای. بیشترین اشرافی: دیسک های بازیگران 16 اینچی ، آب و هوا ، کنترل کروز ، ترکیب تخته ، دکوراسیون داخلی چرمی و قیمت حداقل 31،740 دلار با مکانیک و 33.920 دلار با دستگاه اتوماتیک.

آن دسته از اتومبیل هایی که فروشندگان از قبل دارند ، به طور معمول ، با فلزی ، مجهز به سیستم استریو و تعدادی از گزینه ها رنگ آمیزی شده اند. و 3640 هزار دلار هزینه دارد. علاوه بر این ، یک موتور بنزینی جدید 2،0 توربو از 200 لیتر باید در پاییز ظاهر شود. ص ، و در آغاز سال آینده ، 250 اسب بخار 3.2v6.
 
پشت

فضای داخلی ، راحت ، مناسب ، بینایی غنی ، سیستم تعلیق راحت ، تجهیزات اساسی نسبتاً سخاوتمندانه ، ایمنی منفعل عالی ، ESP بدون محاصره ، عایق صوتی خوب
در برابر

متوسط \u200b\u200b(به خصوص با سرعت بالاتر از 120130 کیلومتر در ساعت) موتور موتور سیکلت و انتقال خودکار آهسته ، قیمت بالا
 
Volkswagen Passat 2.0 FSI

اطلاعات کل
 
بدن ، تعداد مکان ها/درها
سدان ، 5/4
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1389 (1420)
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4765x1820x1472
 
پایه ، میلی متر
2709
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
213 (208)
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
9.4 (10.2)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
6.6/11.5 (6.6/12.8)
 

موتور
 
حجم کار ، SMZ
1984
 
قدرت ، L.S. در RPM
150/6000
 
پیچ و تاب ، کیلوگرم در دور در دقیقه
20.4/3500
 

شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
مکانیکی 6 سرعته (اتوماتیک)
 
تعلیق:
مستقل ، با تثبیت کننده ثبات ضد مقاومت
 
در جلو
Type Mcexeson
 
پشت
مولکال
 
فرمان
نوع Rheealenic با فرمان هیدرولیک
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک
215/55 R16
 

ماشین
0.36 $/km
 
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف
 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [13/2005]