تست درایو Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سدان

ششم رفت

VW Passat به روکش دم تغییر یافته است
 
این ماشین مجبور شد صبر کند. با این حال ، قبل از گفتن به او ، ما به سلف او ادای احترام خواهیم کرد. هشت سال در بازار - چنین طول عمر فقط به بهترین ها در دسترس است ، بقیه چنین نژادی به سادگی نمی توانند در برابر آن مقاومت کنند. اما افراد شایسته روزی مرخصی ، باز کردن جاده به جوان ، گرم ، پر از قدرت ... و هر تغییر چنین به یک واقعه واقعاً مهم تبدیل می شود. بنابراین ، آقایان ، گرگ رله VW Passat شماره 6 را دریافت کرد - اتومبیلی که مدت ها قبل از ظاهر او موفق به فتنه خودرو شد.
 
شما باید با چشمان خود به این ماشین نگاه کنید - نه یک ، حتی اگر عکس فوق العاده حرفه ای منتقل شود و نیمی از آنچه می توانید ببینید ، به اصطلاح ، زندگی کنید. شما باید ماشین را احساس کنید ، با نوک انگشتان خود احساس کنید ، در غیر این صورت چیزی را درک نخواهید کرد. با این حال ، همه اینها احساسات هستند ، اگرچه در این حالت کاملاً مناسب است.
 
Passat خیلی تغییر کرده است. این همانطور که سالهای گذشته او را می دانستیم ، کاملاً خوب نیست: او مدرن تر ، بزرگ ، محکم و پرخاشگرتر شده است. او واقعاً تکامل یافت ، که جالب است ، به معنای واقعی کلمه کلمه. توسعه تکاملی را می توان به شکل یک مارپیچ صعودی تصور کرد ، هنگامی که شکل مشاهده شده در یک لحظه خاص به نقطه شروع باز می گردد ، اما در سطح دیگری - که برای آلمانی اتفاق افتاد. به یاد داشته باشید نسل های اول مدل - شباهت آنها با طراحی اتومبیل هایی که اکنون در فولکس واگن آئودی ادغام شده اند بسیار قابل توجه است. همانطور که می بینید ، همه چیز به محافل خود بازگشت ، اما فقط با لهجه کمی متفاوت.
 
از یک طرف ، Passat بسیار شبیه به پرچمدار Phaeton است. اشکال تأیید شده یک سدان شیک یک قسمت جلویی سریع و کمی کشیده ، یک پروفایل سقف کلاسیک است که روی درب صندوق عقب می افتد. اما جزئیات ... یک مشبک بزرگ ذوزنقه ای رادیاتور ، چراغهای شفاف با گسترش لبه های پایین - A6 ، در غیر این صورت. با این حال ، کمی بیشتر ، در محفظه مسافر ، به جای پنجره عقب معمول ، ما Hofmaster Bend را می بینیم ، ویژگی های BMW. ویژگی های فولکس واگن در ماشین کمی بزرگتر است - فانوس های افقی و یک نماد اختصاصی بزرگ ، از جمله موارد دیگر ، عملکردهای دسته قفل تنه را نیز انجام می دهد.
 
بدیهی است که بسیاری از افراد در ایجاد این تصویر کار می کردند: شاید طرح های دست جادویی او و بدنام والتر دا سیلوا یا نماینده مدرسه مونیخ (گرگ ها ترجیح می دهند پخش نشود). اما به احتمال زیاد ، طراحان دوباره چرخ را دوباره به دست نیاوردند و بهترین ها را در خلقت خود به هم وصل کردند - هرکسی که در قسمت بیرونی ماشین کار می کرد ، مأموریت خود را به طور کامل به پایان رساند.
 
به طور طبیعی ، این احمقانه خواهد بود که فرض کنیم که با کار بر روی نسل جدیدی از مدل ، آلمانی ها بدون توجه توجه فضای داخلی خود را ترک کردند. هیچ اثری از شدت توتونی Passat وجود نداشت. اکنون در داخل Hi-Tech زیبا ، در مورد ما ، سخاوتمندانه با درج های زیر درخت تزئین شده است. پنل جلویی ، همانطور که امروزه معمولی است ، بیشتر شبیه یک ویندوز شیب دار با درب پلاستیکی است که به یک ویزور ویسور ویسور تبدیل می شود: راه حل دیگر جدید نیست ، اما با توجه به ظاهر و وضعیت یک ماشین ، کاملاً مناسب است.
 
به طور کلی ، در داخل مدرن ، ظریف و جامد است. برای این کار ارزش افزودن مواد مناسب و معقول ، مونتاژ عالی و تجهیزات بسیار خوب - یک فضای داخلی چرمی ، بسته بندی کامل برقی ، صندلی ها ، کنترل آب و هوا دو منطقه ، یک سنسور باران ، شیشه جلو اتومبیل و همچنین موسیقی عالی با ده بلندگو است. البته بیشتر موارد فوق گزینه ها هستند. اما بسته حداقل Trendline را نمی توان فقیر نامید - با قیمت 24،815 دلار یک ماشین به شش بالش مجهز خواهد شد ، مجموعه ای کامل از سیستم های الکترونیکی ایمنی منفعل ، که شامل خشک شدن خودکار دیسک های ترمز نیز می شود. در همین زمان ، سالن به یک درایو برقی و آینه های گرمایش ، پنجره های برقی جلو و تهویه مطبوع مجهز خواهد شد.
 
با این حال ، انتخاب تجهیزات یک فرایند بسیار ذهنی است ، بنابراین ما مکالمه را در مورد مزایای داخلی ادامه خواهیم داد. همچنین قابل ذکر است که راحتی را ذکر کنید ، و در Passat برای همه راحت است: هم راننده و هم در پشت نشستن ، زیرا ماشین در کابین حتی جادارتر شده است. و دلیل اینجا در یکی از ویژگی های اصلی طراحی جدید است. به یاد می آورم مسافران B5 از سفتی شکایت نکردند. با این حال ، این مانع از جادوی ماشین اتومبیل نمی شود. البته ، یک و نیم سانتیمتر از فضا برای شانه ها یا پاهای سواران عقب بسیار دشوار است ، اما محفظه بار که به 90 لیتر رشد می کند بیش از آن است که قابل توجه باشد. و ، مشخصه ، این به هیچ وجه نتیجه ای از افزایش پیش فرض در ابعاد نیست ، اگرچه اتفاق افتاد. Volkswagenovites در دیگری ذخیره شد - آنها به محل عرضی موتور بازگشتند ، به طوری که فضای اضافی برای راننده ، برای مسافران و برای چمدان ها و برای مناطق امنیتی خرد شده خاص در خط مقدم وجود داشته باشد.
 
با این حال ، این نوبت یک اثر جانبی دارد - اکنون از موتورهای Passat ، یک W8 W8 4 -Liter با ظرفیت 275 اسب بخار ناپدید شده است. با این حال ، این تنها ضرر نیست - در ولفسبورگ آنها چهار توربوشارژ با قدرت 150 -اسب بخار را کاملاً رها کردند ، بنابراین ما دیگر Passat را با پشم 1.8t روی درب صندوق عقب نمی بینیم. با این حال ، این فداکاری موتور غیر Prophet-A Turbo است که جایگزینی مناسب به شکل یک جوی 2 لیتری با تزریق مستقیم پیدا کرده است ، که قادر است همان یک و نیم اسب را به دست آورد. در سالن های نمایندگی ها ، امروز می توانید یک سدان با واحد برق 1.6 لیتری FSI با تزریق مستقیم خریداری کنید و 115 اسب را توسعه دهید. با این حال ، اگر یک میل بوجود بیاید ، می توانید به موتورهای توربریزل در کشور ما محبوبیت کمتری داشته باشید: حجم 1.9 و 2 لیتر ، با ظرفیت 105 و 140 اسب بخار. به هر حال ، گزینه دوم می تواند جایگزین مناسبی برای ماشین تست باشد ، به خصوص وقتی که فکر می کنید حداکثر گشتاور 250 نانومتر خود را در 1900 دور در دقیقه تولید می کند. بنابراین او باید حداقل بدتر شود. مطمئناً یک موتور TFSI 2 لیتری 200 اسب بخار TFSI خوب خواهد بود که در آینده نزدیک دامنه واحدهای برق را دوباره پر می کند.
 
اما امروز ، موتور برتر خط 2.0 FSI است ، زیر کاپوت سدان بود که به آزمایش ما رسید. نویسنده این خطوط قبلاً ابتدا در Audi A3 Sportback و سپس در Skoda Octavia جدید با او روبرو شده بود ، بنابراین تصور خاصی از او قبلاً ایجاد شده است. در اصل ، Passat در اینجا هیچ تغییر خاصی به وجود نیاورد ، و فقط این عقیده را تقویت می کند که با خرید یک ماشین با چنین واحدی ، بهتر است مسلسل را ترجیح دهید. احتمالاً با انتقال دستی نیز بد نیست ، اما با توجه به بازپرداخت نسبتاً کم موتور در قسمتهای پایین و به طور معمول ، چسبندگی دوغاب شده ، ماشین با مکانیک بسیار کمتری ارائه می دهد. با 6 سرعته Tiptronic ، رفتن بسیار دلپذیر است. البته ، مانند اکثر گیربکس های اتوماتیک ، او دارای اندیشه ای است و به طرز چشمگیری به مرحله بعدی تغییر می کند. با این حال ، ارزش آن را دارد که انتخاب کننده را به حالت ورزش تغییر دهید ، شخصیت آن به طرز چشمگیری تغییر می کند - انتقال به دنده بعدی با سرعت بالاتر اتفاق می افتد ، و شتاب پویا را در غیاب تقریباً کامل JERK فراهم می کند. در صورت تمایل ، می توانید از حالت دستی استفاده کنید ، اما ، به عنوان یک قاعده ، از Tiptronic در دینامیک و صاف بودن ، حتی پس از آموزش طولانی مدت ، بسیار نادر است.
 
یک تعلیق راحت (با وجود اندازه زیاد ، شاسی Passat جدید با VW Golf V و Audi A3 یکپارچه شده است) ، حتی با یک رانندگی تهاجمی ، این تصور را خراب نمی کند و به طور کامل عمل ناهمواری را انجام می دهد. در عین حال ، خودرو بسیار پایدار است ، اگرچه هنوز هم نمی توان از رول های غیر مناسب و نسبتاً کوچک جلوگیری کرد. اما برعکس ، توخالی در منطقه نزدیک وویل به طور نامناسب معلوم شد - شما متوجه این موضوع در شهر نخواهید شد ، اما در بزرگراه یک راننده بی توجه می تواند کنار بگذارد. با این حال ، با توجه به اینکه چالش برق دارای نه قبل از نصب کارخانه است ، کافی است که از ایستگاه خدمات برای اصلاح وضعیت فراخوانی کنید.
 
در غیر این صورت ، این تازگی حتی کمی کسل کننده بود. همه چیز آنقدر درست است ، آنقدر خوب و متفکر که گاهی اوقات مورد علاقه قرار نمی گیرد. با این حال ، اینها دیگر احساسات نیستند ، بلکه خالی کردن نیت خالی هستند ، و در اینجا کاملاً نامناسب هستند ، به خصوص وقتی صحبت از VW Passat ، جانشین شایسته سنت های یک خانواده باشکوه ، که قادر به محبوبیت کمتری از آن نیست پیشینیان ، و انگشت بزرگی که به سمت بالا از آنچه یک دست -همسایه تصادفی در ترافیک بالا می رود ، بهترین تأیید این امر است.
 
متن: ولادیمیر ژیدکوف
 

منبع: مجله Mkobil [08.08.2005]