تست درایو Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سدان

بالای سر

من مدت طولانی با VW Passat آشنا شدم ، B5 یکی از اولین شماره ها بود. بعداً B5 را به روز کردم ، سپس آن را با B6 جایگزین کردم. جالب تر این بود که تست گرانترین و از نظر فنی پیشرفته ترین Passat را در نوع.

 
دلایل محبوبیت VW Passat در بازار ما آشکار مجموعه ای متعادل از خواص مصرف کننده ، ظاهر دلپذیر ، قیمت کافی است. در بخش D ، یافتن یک پیشنهاد شایسته تر با حجم موتور در حدود 2 لیتر دشوار است. اما Passat ، که توسط ما برای آزمایش گرفته شده است ، از یک اپرا دیگر. این یک مدل برتر در خط است و برچسب قیمت آن اصلاً رقم انسانی نزدیک به 60،000 دلار نیست. این حداقل 15،000 دلار بیشتر از یک واگن ایستگاه چرخ جلو با موتور 2.0 FSI و 10،000 دلار از همان دستگاه با موتور 2 لیتری توربو است. آیا ارزش پرداخت بیش از حد برای صفحه V6 و 4Motion را دارد؟
 
در داخل نسخه بالا عملاً هیچ تفاوتی با Passat معمول ندارد. همان صندلی های مناسب با اثاثه یا لوازم داخلی از Alcantara (در خط بلند) ، همان درها و دکوراسیون مرتب. از تفاوت در حرف DSG در اهرم گیربکس. این جعبه فقط روی اتومبیل هایی با بنزین V6 یا توربودیل 2 لیتری نصب شده است. صندلی و فرمان را برای خودم تنظیم می کنم. دامنه های تنظیمات بسیار زیاد است ، حتی بالاترین راننده یک فرود بهینه را نیز دریافت می کند. درست است ، در هر صورت کاملاً زیاد است. کسی این را دوست دارد ، کسی این کار را نمی کند ، اما بدون شک این دید در حال بهبود است و پارامتر فراخوانده شده برای احساس دستگاه ، برعکس.
 
موتور با فشار معمول طرف های کلید شروع می شود. فقط شصت V شکل چنین صدایی با ناراحتی متراکم دارد. من بلافاصله دو ویژگی را یادداشت کردم. اولین اتومبیل آزمایشی از نسخه های الکترونیکی Handbrake Smoother نسبت به نسخه هایی با موتورهای کمتر قدرتمند و دستگاه های اتوماتیک Tiptronic خارج می شود. دومین رفتار جالب فلش Tachometer در هنگام تعویض: به راحتی به یک علامت خاص نمی رسد ، اما با پرش به آن می رسد. این شایستگی SuperBustration DSG است ، زیرا تا زمان تعویض یک پاسگاه هوشمند در حال حاضر مرحله مورد نظر را نگه می دارد.
 
بیایید سعی کنیم بیشتر تسریع کنیم. گاز به کف و هیچ چیز خارق العاده ای اتفاق نمی افتد. بله ، ماشین خیلی سریع سرعت می یابد ، اما چیز دیگری نیست. بله ، تغییر چرخ دنده ها سریع و تقریبا نامرئی است ، اما تفاوت با Tiptronic چندان عالی نیست. ما انتخاب DSG را به موقعیت S. منتقل می کنیم ، به نظر می رسد ماشین از خواب بیدار می شود ، گردش مالی در هر دنده بالاتر می رود. سوئیچینگ هنوز سریع است ، اما اکنون قابل توجه است و هرچه قوی تر روی شتاب دهنده فشار دهید ، قابل توجه تر هستند. Passat می فهمد که از آنجا که پدال به فرش فشرده می شود ، دیگر برای صاف کردن نیست. با اعتماد به نفس ، شتاب متراکم کمی بیشتر از 2000 انقلاب آغاز می شود.
 
البته Passat به لطف سیستم مارک 4motion All -Wheel Drive با اطمینان بسیار با اطمینان روبرو می شود. چرخ ها حتی با جدا شدن سیستم تثبیت نمی شوند. و در دستگاه های درایو چرخ جلو هنگام شتاب به کف روی داشبورد ، چراغ ESP می تواند متناسب باشد. در گوشه و کنار ، درایو به چهار چرخ به شما امکان می دهد سرعت بالایی ایجاد کنید و دوباره الکترونیک ها کمتر دخالت می کنند. اما ، به طور کلی ، عادات نسخه های خردسال به عنوان مثال در ورودی به نوبت حفظ می شوند ، تمام چرخش کافی ناکافی آشکار می شود و هیچ اشکالی قادر به حفظ جبهه سنگین تر نیستند. هنگامی که به حد محدود می شوید ، فرمان با وزن دلپذیر ریخته می شود. چرم سه شیرینی چرمی از نظر اندازه ، بخش متقاطع ، شکل و اصطکاک ایده آل است. ضرر مدل های چرخ جلو جلو در خطوط بالا در اینجا صفر کاملاً واضح نیست. بنابراین ، رهبری این نوع با سرعت در 200 کیلومتر در ساعت بسیار لذت بخش است. قدرت موتور برای شتاب های مناسب و معقول کافی است و پس از صدها نفر ، واکنش به انحراف فرمان سریع و دقیق است ، می توان سطح سر و صدا را بدون بالا بردن صداها صحبت کرد.
 
تعلیق کمی ناراحت است. مزایای نسخه برتر که آنقدر هزینه Passat ، موتور V6 ، سیستم 4x4 ، دستگاه DSG را به شدت افزایش می دهد ، بدنه نوع باعث ایجاد یک اشکال بزرگ در قالب افزایش وزن می شود. و به احتمال زیاد ، اینجاست که علت نوعی تعلیق پیچیده است. با سرعت زیاد بر روی امواج ، ضربات بر روی بی نظمی به ظاهر ناهموار ، افزایش رول بدن ، همه اینها به نظر می رسد که عواقب وزنه برداری است. با این حال ، نوع Passat هنوز هم بهتر و قابل درک تر از بسیاری از همکلاسی ها کنترل می شود. و نسخه 3.2 لیتری نیز بسیار سریع است. 250 اسب در خطوط مستقیم ، در چرخاندن همه چرخ های چرخ کمک می شود. علاوه بر این ، او نسبت به بار چندان حساس نیست. شما می توانید چهار مسافر را در ماشین قرار دهید ، تنه چمدان را پر کنید و آن را با استفاده از تجهیزات ویژه برای (گزینه بسیار مفیدی در صندوق عقب یک ماشین قدرتمند باید برطرف کنید) و دینامیک تقریباً بدون تغییر باقی می ماند.
 
هر اتومبیل با برچسب قیمت مناسب خوب است. و Passat خوب است ، اما برای 30،000-40000 دلار با موتورهای 2 لیتری. و با قیمت 60،000 دلار ، این مدل به قلمرو تولید کنندگان با وضعیت بالاتر حمله می کند: آئودی ، BMW ، مرسدس بنز. اگرچه ، از طرف دیگر ، به منظور خرید یک دستگاه مشابه از یک برند معتبرتر ، بدون اینکه بیش از حد قیمت مشخص شده باشد ، باید از همه درایو چرخ یا برش را فدا کنید.

 
قیمت و پیکربندی

VW Passat Variant با موتورهای 1.6 لیتری ، 1.6 L FSI ، 2.0 L FSI ، 2.0 L TFSI ، 3.2 L FSI ، 1.9 L TDI و 2.0 L TDI ارائه شده است. برای مدل هایی با بنزین 2 لیتر موتورها و با 1.6 لیتر FSI ، یک گیربکس 6 سرعته دستی و اتوماتیک Tiptronic ارائه می شود. برای 2 لیتر یک توربیدل ، نصب DSG امکان پذیر است. در Passat با V6 ، فقط DSG قرار می گیرد. برای 1.9 لیتر TDI و 1.6 لیتر ، موتور بنزینی فقط مکانیک قدیمی با پنج چرخ دنده است. یک درایو چرخ 4 حرکت در ترکیب با بنزین و دیزل 2 لیتر با مکانیک و همچنین با V6 امکان پذیر است. Passat در چهار سطح اولیه تر و تمیز ، Comfortline ، Sportline و Highline فروخته می شود. قیمت های مختلف از علامت 27444 دلار شروع می شوند ، بنابراین اصلاح 1.6 روند با انتقال دستی بسیار زیاد است. Variant 3.2 DSG 4Motion Highline از 53361 دلار سؤال می شود.
 
دیمیتری کروتوف
 
 
 
 
 

 
 

منبع: مجله موتور [ژوئیه 2007]