تست درایو Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سدان

با جمع امتیازات

بسیاری بر این باورند که در بوکس ، پیروزی در امتیازات کمتر از یک حذفی تمیز است. اگرچه ، اگر در مورد آن فکر کنید ، این اولین کسی است که با ارزش ترین چنین پیروزی هایی در دعوا های رقبا بدست می آید ، به عنوان یک قاعده ، تقریباً در همه شاخص ها ، وقتی مجموعه ای از تفاوت های ظریف تعیین کننده است. و حتی بازندگان در چنین مواردی صورت خود را حفظ می کنند. و یک حذفی ، دیدنی و بی رحمانه ، گاهی اوقات به سادگی شواهدی از خرده فروشی قابل توجه در کلاس حریف.


چه ارتباطی با آن دارد؟ با وجود این واقعیت که فولکس واگن جدید Passat به تازگی وارد رینگ شده است. به نظر می رسد که این بار یک قهرمان چندگانه در یک دسته از وزن جدی تر ظاهر شد. همه می گویند که Passat بخش D را ترک کرده است در حال حاضر در بخش D-PRCMIUM است و حتی ادعا می کند که بیشتر است. و در اینجا پادشاهان شما هستند. و هرکدام ضربه تاج خود را دارند که به راحتی می توانند هر تازه وارد را خاموش کنند. فولکس واگن با BMW سری 3 ، نسبی Audi A4 و مرسدس C-Class در تضاد خواهد بود؟ و آیا بسیار قوی تر از رقبای قدیمی Opel Vectra ، Mazda6 ، Ford Mondeo است؟


بنابراین بیایید Passat جدید را که قبلاً در زیر ویندوز دفتر تحریریه قرار دارد ، بررسی کنیم. پروردگار ، کوکا بزرگ است! حتی فکر فتنه انگیز با یک BMW سه ساله نیاز به مقایسه آن دارد ، اما با یک کلاس پنج یا کلاس الکترونیکی ... من فوراً داده های فنی را تماشا می کنم. uf! همه چیز خوب است. البته این خودرو از همه جهات (به ویژه در عرض) اضافه شده است ، روش ، مد ، روندها اما نه بیش از حد. پنج نفر هنوز تقریباً 10 سانتی متر طول دارند. بنابراین این یک توهم ، یک ترفند بینایی است. اما ، همانطور که می گویند ، علامت دار است.


اما تصویری کاملاً جدید و بدون فریب. با نسل گذشته ، هیچ چیز مشترکی نیست. این هم دلپذیر است و هم خیلی. با این وجود ، Passat سابق با ظاهر غیرعادی در بین سایر فولکس واگن و در بین رقبا ایستادگی می کند. و جدید ... همچنین خوب است ، اما به روشی متفاوت شرکت های بیشتری دارند. گوه درخشان شبکه کروم روشن و جامد است ، اما این نه تنها بسیاری از فولکس واگن بلکه در آئودی است. چراغهای جلو به طور گسترده ای شبیه به چشمان بلاگوندا با قرن های خلوت ، زیبا و صریح ، اما در چوگان مشابه است. چراغ های عقب و جتای آینده مانند آن هستند ... بیشتر خواهد بود ، Passat ، شما پیشرو هویت جدید شرکت هستید. اما به اندازه کافی در مورد طراحی ، در بعضی جاها حتی یک دستگاه حسی محکم ، ورزشی ، زیبا است. طراحی پیشرفته در خط اصلی در مورد او بحث نخواهد کرد ، اما آنها تحسین نخواهند کرد. هیچ چیز برجسته ای نیست ، اما Passat امتیازات خود را به دست آورد.


با Passat جدید ، موضوع جدیدی از افتخار مهندسی در فولکس واگ-نویتسف ظاهر شده است. آنها تأکید می کنند که ، با وجود افزایش ابعاد ، بدنه فولاد سنگین تر نمی شود ، اما وی با سختی به پیچ و تاب 57 ٪ افزود. رویکردهای جدید برای طراحی ، روشهای جدید جوشکاری ...


در مورد کیفیت ، همیشه موضوع غرور آنها بود. شما وقتی وارد سالن Passat جدید می شوید ، در مورد این فکر می کنید. اما قبل از رسیدن به آنجا ، شما باید بندهای کلیدی را بگیرید. برای شروع موتور ، شما باید روی دکمه Start Engine کلیک نکنید ، بلکه روی خود کلید است که در یک لانه الکترونیکی قرار داده شده است. باز هم ، یک دانش آموز انقلابی نیست ، اما ما یک Plusik را قرار دادیم. دکوراسیون سالن ، حتی در عملکرد غیر گسترده ، که روی ماشین ما بود ، تأثیر خوشایندی می کند. پانل جلوی دو لایه برای افرادی که دارای تخیل توسعه یافته هستند می توانند ساندویچ را روی یک پایه عظیم با یک قطعه مرتب و مرتب از یک قسمت فوقانی یکنواخت و نرم یادآوری کنند که در همان زمان پانل ابزار را با خم صاف پوشانده است. به نظر می رسد بسیار اشتها آور است. در یک کنسول مرکزی فلزی ، کنترل آب و هوای معمول با فولکس واگن (در GOTF) آشنا است: سه دسته گرد با رینگ های چرخان ، دکمه های نیم دایره ای داخل دسته ها. در اینجا ، اما از نظر اندازه بالاتر ، اما یک مرکز مبتکرانه برای کنترل رادیو. یادآوری دیگر از سطح پایین پیکربندی. مانند یک فرمان بی تکلف بدون اثاثه یا لوازم داخلی چرمی و هرگونه عملکردی که انجام می شود.


برداشت های قابل بهبود Hit Parade Passat از داخل. غیر منتظره ترین خط پنجره بلند ، مانند یک محفظه در حال چرخش است ، اما محفظه چهار دره در اشتوتگارت است. شیک ترین چاه های روی صفحه ابزار (توجه جداگانه به قاب جداگانه شاخص های چرخش!). مبهم ترین صندلی با تنظیم الکترومکانیکی مناسب (شیب پشت و برق کمر -لامبر ، بقیه با دست) و مخمل متوسط. بحث برانگیزترین: فرمان ترکیبی پارادوکسیکال از گرفتن مناسب و ظاهر بودجه است. ناخوشایندترین نور پس زمینه بنفش. نه تنها دستگاه ها ، بلکه صفحه نمایش رادیویی با رنگ آبی شیمیایی می درخشد.


آنچه توسعه دهندگان برای خرید قلب خریداران بالقوه تضمین شده اند ، فراوانی ظروف مفید در سراسر کابین است. جعبه ها به ویژه در مرکز پنل جلویی که برکت بر روی میکرولیسم ها سفر می کنند ، چشمگیر هستند ، از قسمت داخلی آنها با شبه بارت استفاده می شود. mmmm ... اگر می خواهید ، می توانید جواهرات خانوادگی را ذخیره کنید.


و باز هم ، کیفیت پایدار ، راه حل های طراحی کلاسیک ، عدم آزمایش و حداقل مطالبات ، در اختلاف با رقبا به بانک Passat Piggy ، امتیاز بیشتری را به همراه خواهد داشت.


اما ضربه ای که رقبا احتمالاً یک تنه عظیم از یک مبتدی را از دست خواهد داد. 565 لیتر! مطلقاً همه همکلاسی ها چرند و بسیاری از مدل ها با رتبه بالاتر. با این حال. Passat همیشه به دلیل وسعت و نه تنها برای چمدان ، بلکه برای مسافران نیز مشهور بوده است ، اما صندلی های پشتی آن یکی از راحت ترین کلاس درس محسوب می شود. و برای پاها فضای کافی در شانه ها وجود دارد و بوکس با دارندگان فنجان در بازو. در اینجا یک امتیاز دیگر وجود دارد. Passat در حال توسعه ، آماده است تا ضربه مارک خود را تحویل دهد. Home Blank یک توربیدل دو لیتری با ظرفیت 140 اسب بخار است. با سرعت بیکار ، و هنگامی که توسط شیشه بلند می شوید ، می توانید به راحتی اختلال ایجاد کرده و موتور را برای بنزین بگیرید. ارتعاشات بدن و اجسام حاکم به خوبی از بین رفته است ، کیفیت عایق صدا بسیار زیاد است. فقط یک مقیاس کوتاه از Tachometer به صورت خیانتکار در چهار و نیم هزار نفر سرخ می شود. در خارج ، موتور کاملاً بی شرمانه مالیده است و منشأ آن را با سر خود می بخشد. یک ماشین اروپایی عامیانه با موتور اروپایی عامیانه رانندگی می کند.


همه طنز بلافاصله ناپدید می شوند ، ارزش رسیدن به فلش سنج سنج را به علامت 2000 دور در دقیقه دارد. چنین وانت در هر 320 نانومتر باعث می شود که در مورد ویندوزهای بلند Bonno به یاد داشته باشید. بله ، موتورهای دیزلی مدرن مستحق مکان های کنار موتورهای بنزین هستند که دیگر به همه افراد سیگاری که چندین سال پیش بودند ، نیستند. اما ، کاستی هایی در مورد ادامه مزایا وجود دارد. در مرحله اول تا 1700 جلد/مین. بدون موتور برای اولین بار کاشت در دیزل Passat ، من شرم آور متوقف شدم. سپس او شروع به کار کرد (با یک کلید جدید این یک روش کامل است) و دوباره متوقف شد. در شروع ، شما باید با یک پدال کلاچ بلند مدت و نه گاز اضافی مراقب باشید. ثانیا ، وانت پرشور نیز به طور ناگهانی به پایان می رسد ، زیرا محدوده کار باریک شروع به نگه داشتن فلش بین سالهای 2000 و 4500 دور در دقیقه می کند. خوب است که جعبه در اینجا یک شش قطعه (مکانیکی) با چرخ دنده های کوتاه با آن باشد ، دیزل Passat در پویایی همتایان بنزین پایین نیست. علاوه بر این ، یک ایست بازرسی کوتاه و یک طیف عملیاتی باریک موتور به سرعت سوار عصبی نمی شود ، به سرعت مراحل اول را می لغزد ، می توانید به راحتی به بالاترین حالت آویزان شوید: موتور لحظه ای با اطمینان هر دو دنده چهارم و پنجم را تسریع می کند. جای تعجب نیست که جعبه D5G فقط با موتور دیزل جفت شده است.


سخت (به نظر می رسد که تعلیق اروپایی) تقریباً اجازه نمی دهد که در گوشه و کنار قرار بگیرد ، اما ماشین را به بی نظمی می لرزاند. و اکنون توجه Passat ، که قصد دارد رقبای محکم تری داشته باشد ، دارای یک آویز یکپارچه با یک مدل گلف متوسط \u200b\u200bتر است. این مک فرسون در جلو و طراحی چند لینک از پشت است. بله ، و موتورها اکنون در سراسر ... مانند این مستقر شده اند.


فرمان با یک برق الکتریکی عالی (تقویت کننده روی قفسه آویزان است ، و نه روی شافت) به شما امکان می دهد در یک خط مستقیم صفر احساس کنید و روی قوس سرعت راننده را با تلاش واکنشی دلپذیر به راننده اطلاع می دهد. از ارتعاشات ، او کاملاً آزاد است. ترمزهای موجود در حالت های استاندارد قابل اعتماد هستند ، محتوای اطلاعات خوب است ، اما پس از چندین ترمز شدید از سرعت Autobahnaya ، تمایل به گرمای بیش از حد و از دست دادن محتوای اطلاعات وجود داشت. به هر حال ، ترمز پارکینگ در اینجا الکترومکانیکی است ، با استفاده از دکمه سمت چپ فرمان فعال می شود و علاوه بر عملکرد مستقیم آن ، وظایف یک جرثقیل توقف را نیز انجام می دهد. اگر سیستم را روی دکمه آن فشار دهید ، و یک سیگنال هشدار دهنده ایجاد کنید ، این شامل حالت ترمز اضطراری است.


در نتیجه ، Passat با رفتار صحیح ، قابلیت درک و پیش بینی در مدیریت ، قابلیت اطمینان و یکنواختی شخصیت مشخص می شود. این به معنای نابودی مخالفان نیست -همه آنها یکسان هستند. اما این رقبا ، که روی کف یک متقاضی پس از دیگری دراز کشیده اند ، به کیف پول و کیف های خریداران فرستاده می شوند. Passat؟ او قادر به شکست در محل نخواهد بود ، اما مطمئناً پس از شمارش متعادل امتیازات پیروز خواهد شد.
 
سرگئی دانشسکی
 

منبع: مجله موتور [سپتامبر 2005]