تست درایو Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 سدان

Volkswagen Passat جدید خوب است ، اما گران است

به نظر می رسد زمان آن رسیده است که نام تجاری Volkswagen را تغییر نام دهید. تحت این برند ، اتومبیل های عامیانه برای مدت طولانی تولید نشده اند. و نسل جدید Passat برای تأیید این موضوع اضافی است.

بدون شک ، Passat تصور می کند. در مقایسه با سلف ، مدل جدید بسیار جدی تر به نظر می رسد. از بسیاری جهات ، این شایستگی طراحی است ، اما نه تنها ماشین آن به طور قابل توجهی بزرگتر از سلف خود (طول 85 میلی متر افزایش یافته است). در نتیجه ، اوضاع توسعه یافته است که رسماً Passat مطابق طبقه بندی اروپا متعلق به کلاس D است ، اما در واقعیت آن را به وضوح پیشی گرفته است. او هنوز هم کمی کوتاه تر از دستگاه های مانند BMW 5 سری و مرسدس کلاس الکترونیکی است ، اما فقط کمی. و اگر Passat فعلی را مقایسه کنید ، بیایید آن را با نسل قبلی سری 5 BMW که اخیراً تولید آن متوقف شده بود ، قرار دهیم ، معلوم می شود که ماشین مردم فقط 1 سانتی متر است. به طور خلاصه ، این پنج نفر!

علاوه بر این ، این احساس که فولکس واگن Passat با تمام توان خود سعی در پرش به بالاترین کلاس دارد ، بیشتر آشکار می شود که یک شخص در سالن نشسته باشد ، به عنوان مثال ، در صندلی عقب. کسانی که به نسل های قبلی سفر کرده اند به خوبی می دانند که در ردیف دوم صندلی ها در این ماشین فضاهای زیادی وجود دارد و می توانید آزادانه در آنجا بنشینید ، پای خود را روی پای خود بگذارید. بنابراین در مدل جدید مکان های بیشتری وجود دارد! صندوق عقب نیز برخورد کرد. حجم آن 565 لیتر است که رکوردی برای این کلاس است.

زنگ ها و سوت های کافی وجود دارد
و تجهیزات ماشین نیز تحت تأثیر قرار می گیرد. حتی در متوسط \u200b\u200bترین Passat تهویه هوا ، 6 کیسه هوا ، پنجره های برقی و آینه ها ، گرم کردن صندلی های جلو و غیره وجود دارد. و در پیکربندی غنی از Highline (در این نسخه است که ما به آزمایش رسیدیم) در حال حاضر یک کنترل آب و هوا دو منطقه ، دکوراسیون چرمی سالن و حتی یک درایو برقی صندلی ها وجود دارد. اگرچه برخی از تعجب ناشی از این واقعیت بود که دو تنظیم اصلی روی صندلی از نظر طول و ارتفاع هنوز مکانیکی باقی مانده است. و لیست گزینه های Passat جدید شامل روده هایی مانند سنسور فشار تایر ، سنسورهای پارکینگ و حتی یک سیستم اتوماتیک است که فاصله ایمن را برای جلوتر از ماشین حفظ می کند! علاوه بر این ، آخرین گزینه پول خیلی دیوانه نیست - 970 دلار.

همچنین شایان ذکر است که داشبورد کاملاً ساخته شده و همچنین یک کلید احتراق الکترونیکی به شکل FOB کلید. آخرین تراشه مدتهاست که چیزی فوق العاده نبوده است ، اما حضور آن باعث می شود موتور موتور را بسیار جالب کند.

به هر حال ، در مورد موتورها. ممکن است چندین قطعه وجود داشته باشد. کمترین از این اتومبیل برای واحدهای بنزینی 1.6 لیتری که 115 اسب بخار تولید می کنند مناسب است. یا کاملاً بدبخت 102 اسب بخار. برای چنین دستگاه بزرگ و جدی ، یک موتور 1.6 لیتری با حجم 1.6 لیتر. این مسخرست. شاید حداقل موردی که ارزش آن را در نظر بگیرید Passat جدید یک واحد 2.0 لیتری است که 150 اسب بخار تولید می کند ، و حتی از نظر حجم موتور نیز یکسان است ، اما با توربوشارژ (در حال حاضر 200 اسب بخار). علاوه بر واحدهای بنزین ، 1.9 لیتر نیز به روسیه عرضه می شود. (102 اسب بخار) و 2.0 لیتر. (140 اسب بخار).

برای افراد جدی
روی اتومبیل که در یک درایو تست به ما آمد ، یک واحد بنزینی با ظرفیت 150 اسب بخار ایستاده بود که با گیربکس اتوماتیک جفت شد. و باید بگویم که چنین ترکیبی باعث ایجاد دو برابر شده است. اگر با یک دستگاه اتوماتیک در شهر به یک گذرگاه 150 اسب بخار بروید ، احتمالاً بهترین ترکیب را نمی توان تصور کرد. سیستم تعلیق نرم این خودرو کاملاً انواع بی نظمی را انجام می دهد ، و موتور با اطمینان ماشین را از یک چراغ راهنمایی به دیگری پراکنده می کند. در هنگام حرکت به سمت اسلاید ، راننده با عمر ترمز پارکینگ الکترومکانیکی با عملکرد نگهدارنده خودکار در صورت روشن کردن آن تسهیل می شود ، در صورت متوقف شدن ماشین ، ترمز دستی فعال می شود و بعد از فشار دادن پدال گاز متوقف می شود. در نتیجه ، اگر ماشین در زیر شیب باشد ، پس از آن به عقب نمی چرخد \u200b\u200bیا به جلو می چرخد! به این نکته اضافه کنید که نشستن در صندلی ها واقعاً راحت است ، رادیو دارای صدای مناسبی است (بلندگوها در سراسر کابین پراکنده هستند) ، و تهویه هوا به سرعت دمای هوای مورد نیاز را ایجاد می کند. به طور کلی ، در شهر و حتی در ترافیک ، سوار شدن با Passat بسیار راحت است.

اما اگر راننده تمایل به احساس مانند شوماخر داشته باشد ، پس Pass در این امر بیش از حد به او کمک نمی کند. در حقیقت ، رانندگان فعال که عاشق عبور هستند ، با همه چیزهایی که ممکن است ، چرخش می کنند ، این آلمانی آن را دوست ندارد. این خیلی به استپ یا چیز دیگری بسیار جدی معلوم شد. و حتی سازندگان Passat با این موضوع بحث نمی کنند. در واقع ، طبق استراتژی جدید توسعه جهانی نگرانی فولکس واگن AG ، فولکس واگن مارک بر خریدارانی که در درجه اول به یک ماشین راحت با تصویر خوب نیاز دارند ، تمرکز خواهد کرد. و دوستداران درایو فعال باید برند آئودی را فریب دهند.

منتظر تخفیف هستید؟
و اکنون آنچه واقعاً در Volkswagen Passat جدید خجالت کشید. این قیمت آن است. به طور رسمی ، هزینه خودرو از 24،691 دلار شروع می شود. اما برای این پول ، یک ماشین در یک نسخه ساده از Tredline و از همه مهمتر با موتور با ظرفیت 102 اسب بخار ارائه می شود. این مادیان خیلی اندک هستند. اتومبیل هایی با واحد 2.0 لیتری 150 اسب بخار در حال حاضر از 28408 دلار فروخته می شوند. Passat که توسط ما آزمایش شده است در نمایندگی خودرو و در تمام 37.590 دلار است. این مبلغ بیش از حد مناسب است ، زیرا ، به عنوان مثال ، BMW 3 سری بدترین تجهیزات فروخته شده فقط با کمی گرانتر نیست. اما BMW ، هرچه ممکن است بگوید ، معتبرتر از فولکس واگن تلقی می شود. اگر مقایسه کنیم ، Passat را با اتومبیل هایی مانند Honda Accord ، Ford Mondeo یا Opel Vectra مقایسه کنیم ، معلوم می شود که آنها بسیار ارزان تر هستند.

بنابراین فولکس واگن مبارزات بسیار دشواری برای خریداران خواهد داشت. و این امکان وجود دارد که نگرانی آلمانی با همان مشکلی که برای مدل گلف اتفاق افتاده است با Passat روبرو خواهد شد. هزینه این مدل خیلی زیاد بود (میانگین تنظیمات 23-28 هزار دلار هزینه دارد) و این ماشین هنوز هم بد خریداری نمی کند (فولکس واگن حتی شروع به تخفیف برای جذب مشتری به گلف کرد). از این گذشته ، اگر کمی بیشتر به هزینه یک Passat مجهز اضافه کنید ، می توانید یک ماشین خوب از کلاس E. بگیرید و این نوعی کره ای نخواهد بود. به عنوان مثال ، Volvo S80 از 37-40 هزار دلار در روسیه فروخته می شود ، 36.5-38 هزار دلار نسخه های اولیه پژو 607 یا SAAB 9-5 و 42.5 هزار دلار برای CAT CADILLAC CTS خواسته می شود.

 

منبع: auto.mail.ru