درایو درایو Volkswagen Multivan از سال 2010 Minivan

Multivan Panamericana.

برنامت برای فردا چیه؟ پیک نیک با دوستان، ماهیگیری در دریاچه دور، Geocaching، سفر؟ و همه در آخر هفته؟ بدون درایو چرخ دنده، همه جا وقت ندارند، همه چیز از بین نمی رود و همه چیز را ضبط نمی کند! اولین Minubus Volkswagen در سال 1950 متولد شد.
این افسانه ای Bulli کوچک، موتور عقب، یکپارچه، با یک درب تغییر، نسبتا ارزان و فوق العاده هاردی بود! ماشین می تواند وزن وزن حدود 750 کیلوگرم را حمل کند. حجم موتور 1131 سانتی متر بود و قدرت 26 لیتر را توسعه داد. با. با سرعت 3300 دور در دقیقه. یک سال بعد، یک Minibus Samba به نظر می رسد طراحی شده برای حمل و نقل به طور انحصاری مسافران. برای چندین سال، افسر اتوبوس، قدیمی و نور جدید را فتح کرد. او سوار گشت و گذار و خوانندگان در کالیفرنیا، کمک به بازگرداندن اروپا را نابود کرد، سمبل جنبش هیپی و شی تنظیم شد. خوب، به موضوع 4x4، وانت های محلی از سال 1985 رابطه ای دارند، زمانی که نسخه درایو چرخه T2 T2 به نظر می رسد. به طور مشترک با Minibus Steyr-Puch به دست آمد، توانایی های خارج از رحم را به دست آورد، که دیگر SUV های مدرن را حسادت می کند. درایو از طریق یک جفت چسبناک اجرا شد، و برخی از نسخه که به اصطلاح 16 اینچی نیز با یک مسدود کردن سفت و سخت از دیفرانسیل عقب مجهز شدند. در همان زمان، اولین تحولات را با یک درایو به شدت متصل شده برای محور جلو در سال 1970 ساخته شد، اما موفقیت واقعی در انتظار بود برای ماشین نسل بعدی. موفق وزن با محور لود عقب، قاب قوی، سیستم تعلیق مستقل و قدرتمند ترخیص کالا از گمرک جاده بزرگ یک مزخرف مینی بوس ویژگی های بسیار عالی ارائه شده است. برای این حمل و نقل 16 اینچی هنوز هم تعقیب طرفداران، به ویژه کسانی که به کاروان دوباره طراحی شد. آنها می گویند، تمام این سه صد قطعه تولید شد
 
پنج نسل
Multivan فعلی به نسل پنجم Minibusesvolkswagen اشاره دارد. ما در خمیر یکی از جالب ترین نسخه های Multivan Panamericana، به افتخار سفر به افتخار سفر، که چند سال پیش در یک ماشین مشابه انجام داد، که تمام آمریکا را در کنار هم قرار داد. از ویژگی های متمایز آن، ارزش آن را برجسته کردن یک درایو چهار چرخ، افزایش فاصله 20 میلیمتر جاده، دنده آلومینیوم کابین و داخلی چند منظوره با دریای صاحبان فنجان و دستکش. مینی بوس که برای آزمایش به ما آمد، حتی جالب تر شد. او مجهز به یک بسته خارج از رحم است. این به این معنی است که او بیشتر و بیشتر دارد! ترخیص، که، با توجه به اندازه گیری های ما، 245 میلی متر تحت مرکز فرعی تعلیق جلو بود؛ چرخ های چرخ در ابعاد 245/70 R16، مانند یک SUV بالغ؛ افزایش نسبت دنده جفت های اصلی؛ حفاظت قوی تر از پایین و محفظه موتور. خوب، قیمت بسیار بزرگ، البته ... حمل و نقل تجاری در حال حاضر به طور کلی لذت ارزان نیست، و جمع آوری شده در آلمان، و تمام چرخ ها، و با یک بسته خاص و سرکوب شده است. به طور خلاصه، هزینه VW Panamericana در نسخه ای که از ما بازدید کرد، نزدیک به 2،500،000 روبل است. در واقع، تقریبا مانند یک SUV حق بیمه. بنابراین ما در مورد سوال ساده تعجب کردیم: برای آنچه ما باید این Multivan را خریداری کنیم، و نه، بگوئید، TOYOTA LAND CRUISER 200؟
 
تصفیه Penamericana مربوط به crossovers پیشرفته است. و مانند تمام اتومبیل ها بدون انتقال کاهش یافته، اما با یک جعبه دستی، Boas در صفحه نمایش خارج از جاده در مورد یک چیز: مراقبت از کلاچ!
شش صندلی
پاسخ به سطح: VW Panamericana دارای شش مکان کامل است. خوب است! بر خلاف تمام SUV های دیگر، از جمله اندازه کامل مانند Chevy Suburban یا Infiniti QX56، جایی که مغازه ها و یا در بهترین مبل ها، در رئیس صندلی های واقعی کابین. علاوه بر این، همه آنها قابل تنظیم هستند، حرکت در امتداد طبقه، چرخش در اطراف محور عمودی 360 درجه، مجهز به ارمرست ها و Rundas مناسب و معقول در پایه است. ممکن است هر چیزی را مختل کنید: چهره در امتداد جنبش، یا همانطور که در کوپه پالمن یا مخلوط، یا تمام صندلی ها را حذف کنید، با سه متر مکعب فضای محموله دریافت کنید. علاوه بر این، با هر گونه قرار دادن پشت و اطراف صندلی، فضای بسیار زیادی برای جابجایی چمدان، به ویژه طولانی وجود دارد. من همچنین شرکت Materia Karpolov را می بینم، که، تلاش های متعدد و بسیار گران قیمت خود را، قرار دادن یک چیوی تزئین شده بر روی میز، رفتن به فقط آنها یک حوضچه مشهور از دست رفته هستند. رانندگی راننده، او مجبور نخواهد شد از دست ندهید، در صندلی دریایی فرمانده، که این مکان ها را می داند و دستان خود را در پیش بینی ماهیگیری نجیب پاک می کند ... و شاید چنین ماشینی در مورد یک اسکی خصوصی به طور کامل استفاده کند کوهها. تقریبا هیچ غریبه ای وجود ندارد، یک مهمانخانه کروی، هیچ جایی برای نشستن هلیکوپتر وجود ندارد ... بنابراین کار با درایو کامل آن، یکپارچه بزرگ، یک مرور خوب و بیش از یک سیستم صوتی مناسب و معقول مفید است. صندلی Panamericana تنها یک ضرر یا ویژگی دارد، اگر می خواهید: آنها در تختخواب راه اندازی نمی کنند. عشق، اما نه به سطح افقی. اما در هر کدام از ایزوفیکس برای صندلی های کودکان وجود دارد. و اگر شما نیاز به صرف شب در Multivan، بهتر است به دنبال مجموعه مناسب.
خواندن بر روی یک تکه کاغذ
Volkswagen مجهز به پانامریکانا با سه نوع موتورها توسط Gears 3.2 لیتری V شکل با ظرفیت 235 لیتر است. با. و یک جفت موتورهای دیزلی یک حجم و قدرت متفاوت. یک موتور 2.5 لیتری 130 لیتر را تشخیص دهید. با. از قدرت 2.5 لیتری 170 لیتر. s، همانطور که ما پیشنهاد کردیم، شما می توانید تعداد حروف قرمز در نشانه TDI، که بر روی خوراک مینی بوس است. با این حال، هیچ آیکون در Panamericana وجود ندارد ... بنابراین، ساده ترین راه برای شناختن قدرت موتور، به دنبال وسیله نقلیه خودرو است. هیچ نشانه ای از خارجی های خارجی یا تقویت یافت نشد. در موضوع ما یک موتور قوی تر 170 قدرت داشت، با یک جعبه دنده مکانیکی 6 سرعته مجهز شد. برای حمل و نقل تن از محموله، ترکیبی با شکوه است، اما، سفر با هم، لعنت به ویژگی های کار انتقال موتور. انتقال کوتاه، اما نه همه. به عنوان یک موتور 4 دریچه، دیزل به طور کامل به صفر می رسد، باید بیشتر از من بیمار شود. در شهر تاریخ، یک ماه پیش می آید، و در جاده ها، به ویژه در مورد امداد، کلاچ پنی، به آن نیاز دارد. به طور کلی، با خرید برخی از تجربه رانندگی یک مینی بوس، که هنوز هم یک ون تجاری است، مهم نیست چقدر سرد است، شما شروع به رفتار آرام تر و با دقت.
 
استاندارد Panamericana تجهیزات کابین توسط چهار صندلی جداگانه (راننده و ناوبر، البته، نه در حساب) و همچنین کفپوش با ورق آلومینیومی راه راه در طبقه است. جدول، جعبه، صاحبان فنجان، مکانیزم های تبدیل برای 360 درجه وارد این بسته، و همچنین فراوانی نور و کنترل آب و هوا برای دو ردیف صندلی. تنه باقی می ماند بیش از حد بزرگ نیست، اما اقلام طولانی راحت برای قرار دادن در عبور
 
مرور و احساسات
بر خلاف نگرانی ها، هیچ مشکلی ایجاد نمی شود، بنابراین با بررسی و احساس ابعاد خودرو است. اگر چه Multivan و نه یک اتوبوس معمولی، اما عنوان یک ماشین کوچک را نمی کشد. با این حال، باید به توسعه دهندگان که به چهار نسل از زنبورهای جعبه شکل داده شده است مشکلات را در پارکینگ تجربه کنید، و نه هنگام مانور در جریان شهر یا جاده. به طور کلی، مینی بوس در شهر و در مسیر به طور کامل در یک مسافر رفتار می کند. تعلیق نسبتا سخت است، تقریبا به نوبه خود روشن نیست، اگر کارایی جعبه کار کند و لحظه ای از دست ندهد، با حاشیه، مانور پذیری و واکنش به فرمان به اندازه کافی برای سواری پویا کافی است. بزرگراه Multivan کامیون هایی را که در اطراف مخالف در مقابل مخالف هستند، دوست ندارد، اما با توجه به وزن قابل توجهی، خراشیده نمی شود و البته از دست نمی دهد. بی نظمی های طولی و عرضی نسبتا ناراحت کننده تر از ناامن است. شدت سفتی و انرژی تعلیق اولین کسی است که به علامت مسافران است. بله، تکان می خورد، اما اشاره نمی کند ...

Matchast: VW Panamericana
 

 
bususru
در خارج از جاده، اگر شما به شمع های آشکار و RUT از تراکتور توجه نکنید، Panamericana به طور قابل پیش بینی رفتار می کند. گشتاور بالا یک موتور دیزل، اولین انتقال کوتاه و جفت های بزرگ بزرگ، باعث می شود که اگر امداد اجازه می دهد، راحت تر شود. گاهی اوقات کمبود انتقال انتقال یا انتقال اتوماتیک با هیدروتورانفرمر خود و توانایی خنثی کردن آن وجود دارد. خطر دائمی برای ساقه به سوار شدن بر روی پاتریوت UAZ بدون پایین دست یا بر روی متقاطع با مکانیک یادآوری شد. اگر به موقع صورتی را ندهید، ممکن است محرک کافی نباشد. و اگر شما می دهید، همانطور که قبلا ذکر شد، دستگیره سوزانده می شود.
 
به یاد بیاورید و ارزش آن را دارد که در نسخه خارج از جاده، فاصله جاده به 245 میلی متر می رسد اگر آن را تحت حفاظت از جلو اندازه گیری می شود (این پایین ترین مکان است). پایین کاملا مسطح است، به این معنا که عملا هیچ بخش پیشانی وجود ندارد، اما حفره هایی که خاک و خاک رس را می توان به طور کامل مسدود کرد. این می تواند منجر به گرمای بیش از حد از دانه ها، آسیب به لولا و غدد، به طوری که شستشوی دقیق از پایین پس از خاک جدی آسیب نمی رساند. به طور کلی، شما باید به یاد داشته باشید که Multivan VW یک SUV نیست، بلکه یک متقاطع است. فقدان انتقال پایین، پایه بلند، SVE عقب بالا، نفوذ تئوری خود را محدود می کند. عملی به شما بستگی دارد باید به یاد داشته باشید که Panamericana یک ماشین زیبا است و شما می توانید با مشکل در جنگل مواجه شوید، به خصوص در مناطقی که جاده ها بیش از حد رشد می کنند یا هیچ آنها در شکاف وجود ندارد. در دارایی های Multivan، علاوه بر بالا، مسدود کردن اجباری سیستم دیفرانسیل عقب و ضد آزمایش، نیمه وقت انجام وظایف تثبیت کننده مسیر. هر دو کار می کنند لغو شده اند، اما ممکن است کمک نکنند. به عنوان مثال، ما به وضعیتی رسیدیم که در آن آویزان کلاسیک با فرود بر روی آستانه همراه بود، در نتیجه، زمانی که قفل روشن شد، سه چرخ چرخانده شد و ماشین حرکت نکرد. در این مورد، ESP Electronics غیرفعال است و قفل کردن در یک موقعیت نیمه پایان زمانی که چرخ دنده های زیر را نمی توان خاموش کرد. من مجبور شدم عقب نشینی کنم، در یک مکان صاف بلند شوم و سپس سیستم ضد ویروس را تشدید می کنم. و شما چه فکر میکنید؟ این کمک نکرد! ESP به سادگی موتور را بدون رانندگی خود را به ترمز چرخ های دسته گل زد ... من مجبور شدم دوباره برگردم و یک مسیر را جستجو کنم. با این وجود، اگر نه از مناطق قابل ملاحظه ای بی نظیر پیشی بگیرد، Panamericana متوقف نمی شود.
 
 
دقیقا مشخص کنید که هزینه های Turbodiesel تحت هود، با توجه به نشانه های خارجی، امکان پذیر نخواهد بود که به سرویس دهنده نگاه کنید
 
انتظار سه ماهه
برای رفتن به فروشنده VW و خرید Panamericana فقط کار نخواهد کرد. ما باید سفارش دهیم و صبر کنیم اگر با بسته خارج از جاده، سپس چهار ماه. و با این حال، با توجه به اینکه رقبا از مولتیان خارج از جاده تقریبا هیچی نیستند و نیاز به چنین اتومبیل هایی واضح است، VW می تواند به وضوح بر موفقیت بازار محدود محدود شود. اتوبوس فوق العاده است، حمام شرکت. فقط برچسب قیمت دردناک است ...
 
 
 

 
 
نویسنده: ایگور گوبار، عکس های بیمه الکساندر Baranova
 

 

منبع: مجله 4x4 [ژانویه / 2009]