درایو تست Multivan Volkswagen از سال 2010 مینی بوس

Volkswagen Multivan. که آلمانی ها خوب هستند ...

Volkswagen Multivan. قیمت: 2 487 600 مالش. در فروش: از سال 2010

خوانندگان مجله Auto Zeitung برای چهارمین بار پشت سر هم ، فولکس واگن Multivan بهترین بخش را در بخش مینی ون به رسمیت شناختند. موفقیت چیست؟ و آیا کارتون خیلی خوب است؟


خلبان آزمایشی
اولگ کالاوشین ، 41 ساله ، روزنامه نگار اتومبیل ، تجربه رانندگی 22 ساله ، ماشین شخصی - رنو لوگان

موافق. Multivan نمی تواند آن را دوست داشته باشد. همانطور که می گویند ، همه چیز با اوست: ظاهر ، عملکرد و ... به طور کلی ، بسیاری از موارد وجود دارد. با این حال ، آیا همه چیز بسیار عالی و فوق العاده است؟ ممکن است آلمانی ها شایستگی این دستگاه را در جایی تزئین کنند؟ ما حدس نمی زدیم ، اما کارتون را گرفتیم و در یک جاده نسبتاً طولانی به آن رفتیم. جایی که ، اگر در یک سفر طولانی نباشد ، می توانید از ماشین قدردانی کنید! و از آنجا که هیچ اطمینان وجود ندارد که هیچ اطمینان در آن مکانهایی که می خواهیم برویم وجود ندارد ، پس تصمیم گرفتیم Multivan را در پیکربندی Highline بگیریم ، یکی از مزایای بسیاری که امکان تنظیم یک اسکله کامل برای دو نفر است. علاوه بر این ، در زیر کاپوت این خودرو یک بیت 180 اسب بخار در اطراف دیزل ایستاده بود و با یک جعبه DSG کار می کرد ، که به خودی خود قبلاً قول سفر غیرعادی را داده است.

اولین کیلومتری راه از طریق شهر اولین مزایا را نشان داد. با وجود ابعاد نسبتاً بزرگ ماشین ، رانندگی آن کاملاً آسان است. ابعاد بلافاصله به معنای واقعی کلمه احساس می شود ، و بررسی از محل راننده ، ترتیب بزرگی بهتر از یک ماشین است. از این گذشته ، شما بالاتر نشسته اید. لازم است فقط هنگام معکوس اتخاذ شود. با این حال ، به کسی که عادت کرده است این کار را انجام دهد ، بدون اینکه به عقب برگردد و به سالن نگاه نکند ، اما تمرکز منحصراً در آینه ها ، در جایی در پشت کار به کارتون نخواهد رسید. علاوه بر این ، دستگاه مجهز به سنسورهای پارکینگ کاملاً حساس است. و من این واقعیت را دوست داشتم که همان 11.3 ثانیه به صدها نفر ، که فقط تعداد آنها در جدول TTX هستند ، در واقعیت به شما امکان می دهد تا در میان برادری ماشین نسبتاً موتوری احساس راحتی کنید. پویایی Multivan در سطح یک ماشین و در شهر این کیفیت به ویژه با ارزش است.

با این حال ، وقتی می توانید به سرعت در بزرگراه حومه شهر شتاب دهید ، بسیار خوب است. و ما بارها و بارها این موضوع را هنگامی که لازم بود در یک منطقه کوتاه پیشی بگیرد ، ذکر کرده ایم. از راننده فقط لازم بود پدال بنزین را به زمین بکشید و ماشین به معنای واقعی کلمه شلیک کرد. درست است ، اگر در آن لحظه یخ در زیر چرخ ها وجود نداشت. و این برای تمام مدت مسیر طولانی ما نادر بوده است. مسیرهای حومه زمستانی همیشه تمیز نمی شوند و در همه جا نیستند ، بنابراین تقریباً 80 درصد از مسیر ما یا در امتداد جاده های پوشیده از برف یا یخی می گذرد. با این حال ، اگر نوار را رها نکنید ، می توانید در چنین شرایطی سرعت حرکت نسبتاً زیادی را حفظ کنید. سیستم تثبیت بسیار خوب با وظایف خود مقابله می کند و خود را به تحریکات وام نمی دهد. چند بار به خاطر علاقه ما سعی کردیم یک اسکید را تحریک کنیم ، اما چیزی از آن به وجود نیامد. شاید اگر سرعت بالاتر باشد ، موفق می شود. اما در حال حاضر یک مورد که سیستم در فرایند مدیریت مداخله کرده بود ، کافی بود تا درک کند که بدون آن ماشین مستقر می شد.

به سمت عصر ، درجه حرارت بیش از حد شروع به ریزش کرد ، باران یخی از آسمان افتاد. این پدیده بسیار شگفت انگیز ، بسیار ناخوشایند است. واقعیت این است که در زیر این باران ، ماشین با پوسته یخ پوشانده شد. و حتی با وجود این واقعیت که سالن کامل بود ، شیشه شروع به یخ زدگی کرد. اگر با دید بدتر در عینک های جانبی ، به نوعی امکان پذیر بود ، آنگاه یخ زدن شیشه جلو اتومبیل به یک فاجعه واقعی تبدیل شد. من نتوانستم این یخ و یک جریان قدرتمند از هوای گرم را در شیشه جلو باد کنم. کم و بیش ، او فقط در پارکینگ با این کار مقابله کرد. ارزش راه اندازی آن را داشت ، زیرا دید بلافاصله دوباره بدتر شد. به احتمال زیاد ، اگر یک شیشه جلو گرم شده توسط یک ماشین گرم می شد ، این اتفاق نمی افتاد. اما واقعیت باقی مانده است.

فرض کنید اولین اظهارات را می توان به بلایای خود به خود نسبت داد ، اما ما نور پس زمینه کاملاً غیرقابل خواندن و نمایشگر کنسول مرکزی را به عنوان یک محاسبه اشتباه طراحی مشخص تعریف خواهیم کرد. در ابتدا ، ما به نور پس زمینه اهمیت زیادی نداشتیم ، اما نزدیک به نیمه شب ، هنگامی که حدود شش ساعت در تاریکی در تاریکی انجام شد ، مشخص شد که خوانایی نمادها روی کلیدها منزجر کننده است. همه چیز تار شده بود ، و برای درک آنچه که روی یک قلم یا دکمه خاص کشیده شده بود ، فقط پس از نگاه دقیق به آن امکان پذیر بود. همین مسئله را می توان در مورد روشنایی آبی مانیتور مرکزی نیز گفت. به طور کلی ، نه وزوز.

اما بزرگترین ناامیدی برای ما این بود که در جاده هایی که آسفالت کامل از دست رفته است ، سالن این ماشین گران قیمت مانند نوعی زندگی غزال عذاب می یابد. در حین حرکت ، خلبان دوم بارها و بارها سعی در یافتن دلیل این ننگ ، حرکت از جایی به مکان ، و هر بار که منبع قوی تر یا ساکت تر پیدا می کرد.

ما هرگز فرصتی برای گذراندن شب در ماشین نداشتیم. هتل پیدا شد ، اما صندلی ها هنوز گذاشته شدند. بدون مشکل می توانید به اندازه کافی روی آنها بخوابید. به طور کلی ، اگر در مورد امکانات تغییر سالن Multivan Highline صحبت کنیم ، آنها گسترده هستند: این ماشین می تواند با یک اتاق مذاکره مناسب و برای یک سفر طولانی با تمام خانواده با دفتر در چرخ ها سازگار شود. به طور کلی پیچیدگی ، حدود 800 کیلومتر سوار شدیم. دوست داشتیم؟ به طور کلی ، بله. البته بدون نقص ، یک ماشین ، اما ما نمی خواهیم مزایای آن را کم کنیم. علاوه بر این ، روسیه در وهله اول در تعداد VW Multivan فروخته شد. و این همچنین به معنای چیزی است.
 

VW Multivan Highline
دیسک های روشن 17 اینچی نوا. تهویه مطبوع سه منطقه ای سه منطقه ای با یک واحد سالن جداگانه و یک صفحه کنترل عقب اضافی. رنگ آمیزی تیره از لعاب سالن مسافر. درهای کشویی سمت راست و چپ با درایو برقی و نزدیکتر. درب پشت با نزدیکتر. چراغ های مه با عملکرد روشنایی. 7 صندلی ، از جمله راننده. اثاثه یا لوازم داخلی چرمی صندلی ها با درج های Alcantara. هشدار ضد سرقت با کنترل کابین ، آژیر خودمختار و محافظت در برابر بکسل. سنسور باران. آینه ای از نمای عقب با عملکرد خودکار کم نور.

رانندگی
در یک جاده خوب ، تفاوت چندانی با یک ماشین مسافربری معمولی هم از نظر راحتی و هم در برخورد با آن ندارد. پویایی نیز کاملاً قابل مقایسه است.

سالن
با حجم فضا و امکانات تحول ایجاد می شود. من از بخاری خوشحال شدم.

راحتی
با راحتی در پوشش خوب نمی توانید تقصیر پیدا کنید.

امنیت
ABS ، ESP ، EBD ، دو کیسه هوای جلو ، بالش های کنار هم.

قیمت
بالا


ما دوست نداریم
این کلیدها به شما امکان می دهند با استفاده از درایوهای سروو ، درهای شیفت را باز و بسته کنید. راحت
کنسول مرکزی شبیه یک چاقوی سوئیس است. همه چیز به جزئیات فکر می شود. کاربردی
در زیر صندلی های عقب ظروف برای ذخیره چیزهای مختلف وجود دارد. متفکر


مزایا و معایب
+ سالن جادار و چند منظوره ، موتور قدرتمند و تراکتری ، عملکرد عالی سیستم تثبیت.
- لرزیدن عناصر سالن در جاده های بد.


مشخصات فنی
علامت و مدل - VW Multivan Highline
ابعاد - 4892x1904x1970 میلی متر
موتور دیزل ، 1968 cm3 ، 180/4000 اسب بخار در دقیقه 1
انتقال - DSG ، 7 -speed ، اتوماتیک
دینامیک - حداکثر 191 کیلومتر در ساعت ؛ 11.3 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
رقبا - MB Viano


نظر ما
هنگامی که این تعداد بسته شد ، سرمقاله بیانیه مطبوعاتی دیگری از فولکس واگن دریافت کرد. جوهر آن به شرح زیر بود: خوانندگان مجله آلمانی Auto Motor und Sport مجدداً فولکس واگن مولتیویوان را با یک مورد علاقه غیرقابل انکار در کلاس مینی ون انتخاب کردند. این مدل برای هشتمین بار پشت سر هم مقام اول را در این رقابت ها بهترین اتومبیل های سال کسب کرد. شاید تقصیر پیدا کنیم؟


نویسنده: اولگ کالاوشین
عکس: ایگور کوزنتسف

 

منبع: چرخ 5 چرخ [مارس 2011]