درایو درایو Volkswagen Multivan از سال 2010 Minivan

مذاکره

آسایش می تواند نه تنها خودروسواری بزرگ لوکس ارائه می کنند. یک جایگزین شایسته می تواند فولکس واگن Multivan.
اتومبیل های اجرایی اغلب باید به عنوان یک کابینه یا اتاق جلسه عمل می کنند. اما آنچه می تواند احزاب حتی بیشتر سدان لوکس ارائه دهد؟ مکان های کامل برای دو طرف گفتگو از بله رتبه برابر حتی چند کمتر از یک کلاس است. وجود دارد، البته، توانایی به منظور یک لیموزین با سه ردیف صندلی - پس از آن است که در آن به کشت دو سه، اما نتیجه این خواهد بود که از دست دادن راحتی و ویژگی های پویا است. با این حال، به تازگی آن را ممکن بود به استفاده از ماشین با اجسام حجم آورده به عنوان ماشین های خدمات. یکی از گزینه های بیشتر کارخانه جالب فولکس واگن Multivan است.
فراست. قبل از اینکه ما از نسل پنجم از این مدل، کمک خواهد کرد صاحبان بالقوه برای غلبه بر موانع روانی در هنگام انتخاب یک مینی ون به عنوان یک ماشین اداری سنتی است. ظاهر کاملا عاری از غرور است. به طور کلی، و پیش از این، مینی بوس فولکس واگن جمع و جور نگاه کاملا شیک، و روند مد در نیروی طور کلی تمام تولید کنندگان از وسایل نقلیه تجاری به توجه بیشتر به طراحی و تجهیزات. بنابراین حتی اساسی برای Multivan TRANSPORTER T5 ون با یک قرص نان در اتومبیل های سواری ساخته شده است. و به منظور تاکید بر انحصار Multivan، آن را با ضربه گیر، آینه ها و دستگیره های رنگ در رنگ بدن مجهز شده بود، به عنوان چراغهای جلو نیز کاملا متفاوت است. یکی دیگر از تفاوت پانل ابزار است. چند ون، در مقایسه با حمل و نقل تجاری، یک کنسول جلو های پیشرفته تر با ساخته شده است در بخش تاشو برای یک بطری پلاستیکی loustorite و ظرفیت برای چيز جزئي. این نه تنها مناسب نیست، بلکه به نظر می رسد دفتر است. سیستم تهویه نیز متفاوت است: بسته استاندارد شامل تهویه مطبوع، که می تواند با فرمان های فردی بر روی سقف برای سرنشینان عقب تکمیل شده است. و در نسخه به Highline است کنترل آب و هوا سه منطقه با یک کنترل پنل عقب جداگانه وجود دارد.
خیلی امکان پذیر است معمولا، Minivans با مدل های مسافری متحد می شوند، اما طراحان VW از طرف دیگر نزدیک شدند. خوشبختانه در طیف وسیعی از اتومبیل های محلی، شریان و توران را نسبتا متوسط \u200b\u200bتر کرده اند. ون اجازه می دهد تا بلافاصله چندین وظیفه را حل کنید، که برای سازندگان Minivans معمولی یک بلوک پراکنده هستند. بنابراین، کف صاف در طول کل طول کابین، دو درب کشویی جانبی و یک مکان کافی برای قرار دادن دو ردیف صندلی های مسافری در کابین. طراحی ون معمولا در ابتدا فراهم می شود. در اصل، درب کشویی سمت چپ گزینه ای برای 50 اتوپیلوت وانت و نسخه اولیه Multivan است. اما در راحتی گران تر و خطرناک، این یک بسته استاندارد است.
جالب ترین و دلپذیر ترین انتظار می رود در سالن طراحی شده برای پنج. دو صندلی جداگانه به طور متوسط
یک ردیف می تواند 180 درجه چرخش و علاوه بر ثابت در موقعیت های متوسط \u200b\u200bباشد. مبل عقب واقعا سه گانه، نه 2 + 1، به عنوان این در حال حاضر در تقریبا تمام سد و لیموزین اتفاق می افتد. تمام کرسی ها بر روی ریل هایی نصب می شوند که در امتداد کابین کشش دارند، یعنی شما می توانید پیکربندی را در گزینه های مختلف تغییر دهید. به عنوان مثال، کمی تغییر مبلغ رو به جلو، شما می توانید حجم تنه را در هزینه مسافران افزایش دهید. صندلی ها، البته، می توانند برداشته شوند، هرچند این اشغال ضعیف نیست. علیرغم تمام تلاش ها برای کاهش جرم، آنها 42 کیلوگرم وزن دارند، بنابراین بهتر است کار بر روی توسعه مجدد تولید شود. اما این یک نقص کاملا هیجان انگیز برای صندلی ها است که مجهز به مجموعه ای کامل از تنظیمات، دستگیره ها، محدودیت های سر، دست های سه نقطه ای ساخته شده و اتصالات برای صندلی های کودکان ایزوفیکس است.
فرصت های سرگرمی در کابین به شدت جدول مرکزی را گسترش می دهد. اولا، به نظر می رسد که آن را متوجه نشوید: در شکل پیچ خورده، به نظر می رسد یک جعبه متوسط، که اساسا است و است. با این حال، جعبه ساده نیست ... سرورها برای دسته های پیشانی، ما به طور مداوم قفل های لامپ را برای حرکت جعبه در ریل ها به جلو و جلو، دارنده برای عینک، Ashtray، یک کشو نسبتا و در نهایت، ، کلید، هنگامی که شما بر روی آن کلیک کنید و میز گرد بسته شده است. با توجه به این واقعیت که پا به مرکز متصل نیست، طراحی را می توان به سمت راست و چپ تبدیل کرد. در اینجا آنها در تمام شکوه و صندلی خود بازی کردند: من می خواهم آنها را کمی به این جدول دلپذیر تبدیل کنم! این واقعا اتفاق می افتد اگر اتاق نشیمن یا مذاکره باشد.
 
 
در مقایسه با اتاق، فراوانی مبلمان کابینت را فشار می دهد - انواع تانک ها به معنای واقعی کلمه تحت تمام صندلی ها هستند. و کمربندهای زیر مبل عقب، همانطور که معلوم شد، نه تنها از کابین، بلکه از محفظه چمدان نیز معلوم شد.
برای تأکید بر اعتبار Multivan، Volkswagen سعی کرد: دکوراسیون داخلی بدتر از Passat نیست، و شاید حتی بهتر است. قطعات کروم دارای یک جذابیت یک ماشین گران قیمت ایجاد می کنند که این زن هر دو در قیمت و اساسا است. فانوس های ظریف به ویژه قوی برای برجسته کردن مراحل با درخشان با مارک رنگ آبی رنگ چند منظوره است. این اتفاق می افتد حتی در هر سدان نمایندگی.
به عنوان مسافر مهم نیست که طراحان چقدر سخت هستند، ون را به عنوان یک ماشین مسافری نگاه می کنند، آنها نمیتوانند یک مشکل را حل کنند: فرود راننده تقریبا همیشه بالاتر و عمودی خواهد بود. این مزایای آن را از لحاظ دید، اما رفتار خودرو توسط راننده به شیوه ای متفاوت درک می شود. بخشی از این به علاوه، از آنجا که دستگاه به نظر می رسد کمتر پایدار با غیر معمول است و، بر این اساس، ما آن را دقیق نگه دارید. با این وجود، بقیه مولوی ها واقعا نزدیک به مسافر بودند. قرار دادن در اهرم کنسول، اهرم دنده شش سرعت، شاید حتی راحت تر در فضای باز سنتی، فرمان دارای زاویه شیب نسبتا بزرگ است، و طیف وسیعی از تنظیمات فرمان و صندلی ها به شما امکان می دهد راحت را انتخاب کنید. با این حال، دید پشتی را می توان بسیار خوب نامید، با این حال، می توانید حدس بزنید که حداقل فاصله OKU را حدس بزنید، نه اینکه محدودیت های سر تداخل را مشاهده کنید.
دیزل پنج با یک توربوشارژر و تزریق مستقیم 2.5 لیتر در دو نسخه ارائه شده است. قدرتمندترین، که بر روی ماشین نصب شده است، 174 اسب بخار را توسعه می دهد و 400 نانومتر. بنابراین تعجب آور نیست که تمام این 2300 کیلوگرم می تواند در جاده ها رفتار کند بسیار کمتر از سایر اتومبیل های مسافری است که دو برابر بیشتر از آن آسان تر است. در عین حال، محرک کافی تقریبا تمام محدوده Rolver تضمین شده است. محدود کننده روانشناختی طبیعی در ابتدا، به دلیل ارتفاع بالا، احساس بی ثباتی است. با این حال، رانندگی در این ماشین نسبتا کمی، شروع به اعتماد است. تعلیق نرم نرم است تا بخشی از ویژگی های جاده های روسیه را حذف کند. به نظر می رسد که فرمان به طور کامل مسافر است: با نسبت دنده نسبتا بالا - از توقف تا توقف 3.3 نوبت - تلاش های بر روی Branca کوچک است، و شعاع چرخش متوسط \u200b\u200bچرخش شگفت انگیز است.
متن والری Chusov، عکس آلکسی ایلین
 
Volkswagen Multivan Comfort

دیزل موتور با توربوشارژر، 5 سیلندر
حجم کار (مکعب، سانتی متر) 2460
قدرت (KW (HP) در RPM) 128 (174) در 3500
لحظه ای (NM در RPM) 400 در 2000-2300
درایو
گیربکس مکانیکی 6 سرعته
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4890/1904/1945
پایه چرخ (میلی متر) 3000
منحنی / توده کامل (CG) 2199/3000
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 188
شتاب به 100 کیلومتر / ساعت (ثانیه) 11.8
مصرف سوخت (شهر / بزرگراه، L / 100 کیلومتر) 10.5 / 6.6
قیمت در مسکو 66.8 هزار دلار است.

 

منبع: "Autopilot"