درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2010 سدان

تولد دوم: با مجمع VW Jetta Kaluga آشنا شوید

اگر به کتابهای مرجع و فرهنگ لغت مراجعه کنید ، می توانید بدانید که کلمه جت ، که ریشه انگلیسی دارد ، چندین معانی پنهان می کند. جت یک جریان قوی ، جریان است. زمین شناسان تحت این کلمه منحصراً گاگات خود را می بینند یا همانطور که به آن نیز گفته می شود ، کهربا سیاه (انواع زغال سنگ). مهندسان ، برخی دیگر بهتر هستند ، دلالت بر متفاوت دارند ، اما در بیشتر موارد چیزی که از یک اصل واکنشی استفاده می کند. تحت کرکس دف. بسیاری از فرهنگ لغت های جت یک توربین یا هواپیمای جت برکت را می دهند. در دکوراسیون جت آلمانی ساخته شده از شیشه های سیاه و توسعه دهندگان فولکس واگن یک کلمه کوچک ساخته اند و از سال 1979 آنها شروع به نامیدن آنها را یکی از مدل های خود کردند. جتا به نظر می رسد چاپلوسی و امیدوار کننده است ، درست است؟ آیا میانگین این است که ماشین با این درهم و برهم زدن این ارتباط را در هم تنیده است؟ ما باید دریابیم.
Jettu فعلی در سال 2005 نشان داده شد. از آن زمان ، از آن زمان ، چیزهای زیادی جریان یافته است که می پرسد چه چیزی باعث شده است که ما یک مدل را برای یک تست بگیریم ، که بیش از دو سال برای یک ردیف تولید می شود؟ ما جواب میدهیم! تولید خود را به Kaluga منتقل می کند. از این گذشته ، از ماه فوریه ، فقط مجمع روسیه به بازارهای ما جتاس تحویل داده شده است.
این ماجرا در دور 2003 آغاز شد ، هنگامی که آلمانی ها گلف بلند و طولانی زانو را به بازار آوردند. در اولین جلسه از اولین ثانیه های دوستیابی ، من با احساسات گرم غرق شدم: او معلوم شد که خیلی خونسرد است. متراکم ، اما سخت نیست. دقیق ، اما تیز نیست. مطمئن. آرام غیرقابل تصور ارجاع.
این ویژگی ها به همراه سکو ، خواهر را به ارث بردند. جتا از برادر گلف بدشانس در شورت های کوتاه ، مانند سیب از سیب. در رفتار و رفتار ، آن نیز پر از عمل گرایی است ، اما (گناه برای پنهان کردن چیست؟) زن ، هرچه ممکن است بگوید ، به آن ویژگی می دهد. شما نگاهی دقیق تر به او نوعی زن جوان از یک خانواده خوب خواهید داشت: انعطاف پذیر ، با ظاهری خوب و حتی شخصیت. درست است ، هنوز هم به زیبایی نمی رسد ، اما نمی توان آن را نیز ساده نامید. Sarafan آنچه را که برای مطابقت با نوروو نیاز داشت ، برای او دوخته شد: قو به نظر نمی رسد آسان ، بلکه با احتیاط. به عنوان مثال ، روی یک سپر رادیاتور کروم یا پیکان غلتکی فلش پیکان فلش نگاهی بیندازید (برادرشان ندارد).
به هر حال ، تزئینات در اینجا چنین است. این یک تلاش برای پشیمانی گلف است ، البته ، جتو بالغ تر و بالغ تر است. موافقم ، با تشکر فراوان از این ویژگی ها آن را با رتبه بالاتر توسط Passat اشتباه می گیرند. با این حال ، اندازه و نسبت کودک نیز برای سالم بودن کمک می کند. و اگر چنین سردرگمی فقط روی دست باشد ، صاحبان باد می توانند به یک ماشین ارزان تر حسادت کنند.
اما بازگشت به بخش Kaluga ، کلید در مشت ، در زانوها لرزید ، زیر قاشق پیش بینی حس لذت از رندوز جدید با شاسی گلف که دوستش داشتم. چرا فقط شاسی؟ بله ، زیرا jetta ما با موتور 1.6 لیتری ، خفه شده و علاوه بر این ، به هنجارهای یورو 4. به دلیل آن ، مرد فقیر از هیپودینامی رنج می برد. نور ، اما هنوز هم رنج می برد. کودک برای آن 102 اسب و 148 متر نیوتن که در زیر دریچه پمپ بنزین کمین شده است ، سنگین است. سنگین این سدان برای تسریع و سرسختی در حد امکان تنبل است. اگرچه ، از طرف دیگر ، اگر شما غیر از زمان قوی تر را شلاق بزنید ، می توانید بسیار ، بسیار سریع و حتی با عقب پرش کنید. اما این درصورتی است که فلش Tachometer را در 46.5 گردشگر دیجیتال در دقیقه نگه دارید. با این حال ، اگر می خواهید در جریان تقلب کنید ، به یک موتور قدرتمندتر نیاز دارید. خوشبختانه ، Jetts در Kaluga با TSI 1.4 لیتری 140 اسب بخار (220 نانومتر) و TDI 1.9 لیتری با قدرت 105 اسب بخار (250 نانومتر) تولید می شود. به هر حال ، این موتورها با شش جعبه DSG قبل از پس از آن می توانند انتخاب شوند.
اسپرینت به صدها نفر از جت 1268 کیلوگرم ما در 12.2 ثانیه طولانی عمل می کند. اما مخزن 55 لیتری برای یک Do-Oo-Olgo برای کار خود به یک موتور کافی است: یک چرخه مختلط ، اگر واقعاً شکسته نشوید ، بیش از 7.5 لیتر اکتان 95 پرواز یک صد پرواز می کند کیلومتر به داخل لوله. این ماشین در طول بزرگراه ، صد کیلومتر دویدن در بزرگراه ، شش لیتر در شهر 9.9 خرج می کند.
و در مورد دست زدن؟ در اینجا یک سفارش کامل وجود دارد. در این گروه ، جتا بسیار سنگین است. ماشین در جاده بسیار جمع آوری شده است ، سیستم تعلیق بسیار متراکم و پر انرژی است.
و نه تنها برای سفرهای اندازه گیری شده روزمره در یک سفره با جاده های آسفالت نورد ، بلکه برای رانندگی به حد مناسب نیز مناسب است. علاوه بر این ، شاسی برآمدگی های خاک و خمیتین به هیچ وجه برای روسیه خجالتی نیست که لازم باشد (به هر حال ، اتومبیل های ما نسبت به آنهایی که اروپایی ترخیص بیشتری دارند). سیستم تعلیق همچنین بیش از حد لرزش و شکست را آزار نمی دهد. رول در نوبت حداقل است. در گلف مستقیم جتا ، بسیار پایدار ، قابل اعتماد و خوشحال است و از چرخش خنثی در خم خوشحال است. این فقط لاستیک های استاندارد Continental SportContact 2 برای او مناسب نیستند. واکنش ها آغشته می شوند.
بهره وری برق الکتریکی و مقدار نیروی بازخورد بسته به سرعت تولید می شود. در پارکینگ ، می توانید حداقل یک انگشت را پیچانده ، با افزایش بیشتر سرعت ، فرمان به طرز دلپذیری سنگین است. اما اکنون ، بهترین نمونه های آنالوگ های هیدرولیک سیستم های انرژی الکتریکی هنوز هم اینگونه نیست. با فرمان فعال ، اگرچه کمی است ، اما هنوز هم خاموش می شود ، و اطلاعات مربوط به میکرو -اعتماد به نفس جاده و زاویه چرخش چرخ ها روی فرمان می تواند بیشتر باشد ... با این حال ، چه کاری انجام می دهد احساس وحدت را با ماشین نابود نکنید.
ارگونومی محیط کار (بله برای بحث و گفتگو ، بیش از یک بار گفته شده) برای پنج مورد با یک امتیاز به دست آمده است. یک فرمان با اندازه متوسط \u200b\u200b(تنظیم شده در ارتفاع و عزیمت) به طرز چشمگیری در دست ها است ، تنظیمات برای چشم ها کافی است و با وجود یک صدای بلند از موقعیت به موقعیت سوئیچینگ مکانیکی پنج -A -A -A -A -Stage شما نوسان این تصویر توسط یک کلاچ ناآگاهانه طولانی و دارای جریان طولانی خراب شده است. درایو که از محل لمس می شود ، اغلب آرد کوچک (ما در مورد موتور صحبت می کنیم) را به حذفی می فرستد. با این حال ، این یک موضوع عادت است. من تاکتیک ها را کمی تغییر دادم ، با شروع و نظم کمی بیشتر از حد معمول گاز گرفتم. گشت و گذار در جلو و طرفین با شکوه است ، اما شما احساس سختی را احساس نمی کنید ، سنسورهای پارکینگ به سادگی وجود دارد. Jetta برای سفرهای طولانی ایده آل است: شما هم خسته نمی شوید ، و فضای زیادی حتی برای سواران بلند بلند و پر سر و صدا نیز وجود دارد ، نه زانوها و نه خرده ها حتی در شماره گیری های 190 سانتی متر در هر جایی استراحت می کنند. افتخار و تمجید به ارگونومیست ها!
اما کیفیت چیست؟ آیا سدان به نقاله مونتاژ آسیب نرساند؟ بله ، به نظر می رسد که ، زیرا در کالگا ، جت ها بر روی پروتکل مونتاژ بزرگ SKD (نیمه کوبیده) جمع می شوند. اجساد موجود در نوار کاملاً آماده است. و ما فقط روی آنها آویزان می شوند که به طور جداگانه پل های جلو و عقب ، واحدهای برق و برخی چیزهای کوچک دیگر را آورده اند. سدان ها با مایعات فنی ، البته در اینجا ، فصل می کنند. پس از مونتاژ ، ماشین و تمام سیستم های آن در معرض آزمایش نهایی قرار می گیرند: الکترونیک ، به عنوان متناسب ، توسط یک کامپیوتر برای نقص عملکرد مصاحبه می شود. موتور ، انتقال و شاسی در تردمیل ها و مسیرهای دینامومتری بررسی می شود. بدن برای سفتی در محفظه پاشش و کیفیت نقاشی در تونل نور بررسی می شود.
اما همانطور که می خواستیم همه چیز صاف نبود. مونتاژ نسخه ما در هوا آویزان شد و چند سؤال از اولین آنها Cicada در صفحه جلوی آن بود که در واقع معلوم شد که یک لیوان داشبورد است. اما با این مزخرفات هنوز هم می توانید علاوه بر این با کمبود بسیار قابل توجه درب راننده کنار بیایید. در دهانه ، دروازه با کمی چرمی در امتداد پنجره ها قرار دارد و شیشه نشان می دهد که پشت میلی متر یک میلی متر یک و نیم پایین تر از آنچه که باید باشد. به نوعی در Folkswagenovsky نیست. همه چیز هیچ چیز نیست اگر این در درها دخالت نکرده باشد تا بدون دلهره باز شود. این چیه؟ آیا فولکس واگن زمین را از دست می دهد؟ یا با استانداردهای مضاعف هدایت می شود؟ امیدواریم که در آینده دوباره اتفاق نیفتد.
آیا من یک همراه معمولی با JETT انتخاب می کنم؟ شاید بله اما در ازدواج با او ، من احتمالاً هر از گاهی شرمنده می شوم ، که به سمت نمایندگان معتدل و سوزناک تر کلاس C می رود. بله ، یک شاسی بالغ ، بله ارگونومی ، و یک مبل عقب بزرگ ، و یک سینه 527 لیتری بی انتها روی استرن ... اما این همراه خیلی صحیح است. بنابراین درست است که از این صحت گاهی اوقات کسالت را می وزد و حتی می تواند سرد باشد. من به او می گویم بله ، وقتی کمی پیرتر و آرام تر می شوم. و ثروتمندتر از این گذشته ، 578 969 چوبی برای ضعیف ترین خانواده جت شوخی نیست.
 
ویتالی کابیاف
 

منبع: auto.mail.ru