درایو تست Volkswagen Jetta از سال 2010 سدان

تست درایو فولکس واگن جتا: آکادمی طلایی

برای نگرانی فولکس واگن ، مدل Jetta جایگاه ویژه ای را اشغال می کند. این برای هیچ چیز نبود که آلمانی ها در واقع دو مدل مختلف را برای بازار اروپا و آمریکا ایجاد کردند.


علاوه بر این ، آنها به عنوان آمریکایی های معمولی با اروپایی ها با سیگنال های چرخش زرد ، سایر نوری و ضربه گیر تفاوت ندارند. طراحی هر دو اتومبیل بسیار شبیه است ، اما پر کردن متفاوت است. نگه داشتن برچسب قیمت جت برای ایالات متحده فقط به موتورهای جوی مجهز است ، یک سیستم تعلیق عقب نیمه وابسته است و دارای یک سگ پر سرعت نیست. اما قیمت VW Jetta در پشت اقیانوس تقریباً مانند 16000 دلار تقریباً مانند سدان اصلی VW Polo ما به هر اروپایی حسادت می کند!


برای نگرانی فولکس واگن ، سدان Jetta یکی از مدل های اصلی است. به همین دلیل است که آنها در واقع دو ماشین مختلف ساختند. ارزان - برای آمریکای شمالی و فناوری برای اروپا. یک نسخه اروپایی با توربین ، یک سیستم تعلیق مستقل ، یک قوطی پر سرعت و یک سالن بهتر به روسیه تحویل داده می شود. با این حال ، به ویژه برای بازارهایی مانند ما ، در سال 2012 VW Jetta با یک موتور 1.6 لیتری جوی با ظرفیت 105 اسب بخار آغاز می شود. این موتور است که روی سدان پولو عامیانه نصب شده است.

فولکس واگن جتا در یک پیکربندی اروپایی و جالب تر به روسیه تحویل داده می شود. ظاهر ، برای مطابقت با بقیه ترکیب. در یک ردیف سدان چوگان ، Passat و یک Jetta جدید قرار دهید ، تعیین کنید که چه کسی فقط می تواند تفاوت های قابل توجهی داشته باشد! مانند بقیه طراحی جدید نگرانی فولکس واگن ، جتا یک اپتیک جلوی جلو ، یک مشبک رادیاتور دراز با دنده های افقی کروم و سپر زاویه ای دریافت کرد. طرف های عضلانی با قوس های چرخ دار برجسته تأکید می شوند ، و فانوس های شکل ولتاژن L شکل شبیه به Audi A4 از پیش تقلید هستند.


تصویر L-Image از فانوس های Jetta به سبک مدل های باقیمانده فولکس واگن ساخته شده است. با این حال ، اینجاست که شباهت با سدان آئودی A4 Dorestyling به وضوح ردیابی شده است. باید بگویم که جت فقط با آن روبرو است.

تقریباً بدون ارتفاع و عرض در حال تغییر ، طول Jetta جدید VW به 4644 (+90 میلی متر) و چرخ چرخ به 2651 میلی متر افزایش یافته است. چنین افزایش قابل توجهی نمی تواند بر فضاهای باز در کابین تأثیر بگذارد. اکنون در صندلی های عقب هیچ بدتر از Passat ، فضای کافی وجود دارد. اما سوم در وسط به دلیل تونل عظیم مرکزی ناراحت کننده خواهد بود ، اگرچه در غیر این صورت جو روی مبل پشت جتا برای پنج سخت است.


در مقایسه با آخرین مدل ، طول جت جدید 90 میلی متر افزایش یافته است که 73 مورد از آن روی پایه چرخ قرار گرفت. نتیجه یک سالن جادار تر است.

در کابین ، همه چیز در Voltsvagenski از نظر ارگونومیک و کارآمد است. یک سالن دنج و منطقی فکر -از دیگر مدل های VW برای ما آشنا است. فرمان سه قلو با دکمه های مناسب و جزر و مد در چنگال دلپذیر است که در دستان شما نگه داشته شود ، داشبورد در یک زمان خوانده می شود ، دو ، کنسول مرکزی تقریباً یک نسخه کامل از گلف است. راننده راننده و مسافر جلو سخت است ، با پشتیبانی جانبی خوب و بافت سرسخت از پایان. تنظیمات برای خوشحال کردن عاشقان و فرود کم و اتوبوس کافی است.


در حال حاضر به طور سنتی برای مدل های فولکس واگن ، سالن Jetta استاندارد ارگونومی است. کیفیت پایان نیز در سطح است - پنل جلویی حتی در زیر نرم است. صندلی ها با پارچه ای سرسخت و دارای مشخصات عالی و پشتیبانی جانبی تأیید شده هستند. حتی درها برای لمس کاملاً قابل توجه به نظر می رسند.

صندوق عقب 510 لیتر با حجم مفید است ، اما صاحبان جتای قبلی تعجب آور نخواهند بود ، آنها 527 لیتر داشتند. در طرفین سوله های مناسب برای چیزهای کوچک وجود دارد ، صندلی های عقب 60:40 با استفاده از اهرم های راحت به طور مستقیم از تنه گذاشته می شوند و یک دریچه برای مدت طولانی در قسمت پشت وجود دارد. با این حال ، اثاثه یا لوازم داخلی محفظه محموله نوعی شیب دار است ، کپور کف در حال پف کردن است و حلقه های صندوق های تنه مکان اضافی را پنهان می کنند. جامد نیست


حجم تنه 510 لیتر چشمگیر است. در طرفین سوله های مناسبی برای چیزهای کوچک مختلف وجود دارد ، قسمت پشتی صندلی های عقب در قسمت هایی گذاشته می شود ، یک دریچه برای متمایل طولانی وجود دارد. اما پوشش ناپدید شد. فرش کف مانند سدان چوگان بودجه در حال پف کردن است.

در ابتدا ، فولکس واگن جتا در روسیه فقط با موتور 1.4 لیتری TSI توربو با ظرفیت 150 اسب بخار در دسترس بود. و یک ربات DSG 7 سرعته قبل از آن با دو کلاچ. کمی بعد ، یک نسخه 122 اسب بخار از این موتور ظاهر شد و در ابتدای سال 2012 ، مقرون به صرفه ترین اصلاح Jetta با یک موتور جوی قدیمی با حجم 1.6 لیتر با ظرفیت 105 اسب بخار ، که اکنون مجهز به آن است پایه VW Golf VI و Polo Sedan ، در بازار روسیه آغاز می شود. اما نه گلف و جتا یکی هستند. در میان چیزهای دیگر ، تازگی از فولکس واگن آویز جلو (مک فرسون) و آویز عقب (چند برگ) و همچنین فرمان و همچنین فرمان را قرض گرفت.


روی مبل پشتی جادار است ، تقریباً مانند یک کلاس تجاری ، یک بازوی مناسب و یک خروجی 12 ولت وجود دارد. در اصل ، این سه نفر نیز می توانند در اینجا اسکان داده شوند ، اما یک تونل طبقه بزرگ با مسافر مرکزی تداخل می کند.

پویایی موتور 150 اسب بخار از کیلومتر اول خوشحال شده است. این سدان با خوشحالی از چراغ راهنمایی شتاب می گیرد و حتی رقبای آشکارا قدرتمندتری نیز پشت سر می گذارد و در 9.4 ثانیه صدهای اول را به دست می آورد. با سبقت در بزرگراه ، همه چیز به ترتیب است ، جعبه به سرعت کار می کند و کشش کافی در سرعت زیاد وجود دارد. در شهر ، انتقال DSG دائماً در سوخت صرفه جویی می کند ، بنابراین اگر به آرامی بروید ، با سرعت 60 کیلومتر در ساعت فرصتی برای دیدن دنده هفتم روی داشبورد وجود دارد. از این رو تأخیرها ، در صورت لزوم ، جعبه مرحله مورد نظر را پیدا می کند ، در حالی که توربین در حال چرخش است ، می توانید وضعیت را اصلاح کنید ، اما برای این کار شما باید کارایی را فدا کنید و گیربکس DSG را روشن کنید ، که به نگه داشتن هر مرحله به هر مرحله کمک می کند آخر.


ما قدرتمندترین اصلاحات (برای بازار فدراسیون روسیه) را گرفتیم که مجهز به موتور 1.4 لیتری توربو با ظرفیت 150 اسب بخار است. چنین جتا پویایی خوبی از شتاب را خوشحال می کند و حتی در سبقت زیاد چرای نمی شود. انتقال 7 سرعته DSG به سرعت کار می کند ، اما با تمایل خود برای صرفه جویی در سوخت اعلام می کند و بعد از 60 کیلومتر در ساعت به 7 سرعت تغییر می کند.

از نظر کنترل پذیری فولکس واگن جتا آرام تر از یک گلف سخت ، در نظر گرفته شده و سخت تر از تحمیل یک گذرگاه جدید است. طلایی میانگین! این سدان در یک خط مستقیم عالی ایستاده و با هر سرعتی پایدار است ، و کاملاً نادیده گرفته و موجی از آسفالت را نادیده می گیرد. نیروی روی فرمان کاملاً تأیید شده است ، واکنش به اقدامات فرمان واضح و سریع است. در دست راننده جت به عنوان عروسک ، بدون شک هرگونه دستوراتی را انجام می دهد ، قابل درک و پیش بینی برای راننده است. یک چرخش تیز با رول متوسط \u200b\u200bهمراه است ، اما پایداری تا زمانی که چرخ ها با جاده از بین بروند ، آسیب زیادی باقی می ماند و در انتظار کمک به یک سیستم تثبیت نشده و بدون آن است که سالن جتا حتی برای کلید مربوطه نیز فراهم نشده است.

علیرغم این واقعیت که از نظر سختی ، تعلیق متراکم جتا ، البته نسبت به گلف VW ، چاله های بزرگ و برجستگی های سدان با لرزش ملموس می گذرد. با بی نظمی شاسی کوچکتر با چرخ های 17 اینچی اختیاری و لاستیک 225/45 ، بهتر مقابله می کند ، اما بازگشت در اینجا احساس می شود. هیچ شکایتی در مورد اثربخشی ترمزها وجود ندارد ، اما پدال بهترین اطلاعات نیست. به همین دلیل ، در پایان ترمز ، شما باید آن را فشار دهید ، در غیر این صورت خطر لغزش نقطه توقف را که از قبل برنامه ریزی شده است ، کاهش می دهید.


VW Jetta جدید یک طراحی شیک مدرن ، یک سالن جادار تر و با کیفیت تر و ویژگی های عالی در حال اجرا را دریافت کرده است که فراتر از راحتی نیست. با چنین زرادخانه ، تازگی از فولکس واگن کاملاً ادعا می کند که رهبری در کلاس است. باقی مانده است که منتظر نسخه های جوی 1.6 لیتری باشد ، زیرا قیمت اتومبیل های مجهز به راحتی از 1 میلیون روبل فراتر می رود.

یک اتومبیل با موتور 150 اسب بخار و یک جعبه DSG در پیکربندی Highline 923،000 روبل هزینه خواهد داشت و یک نسخه آزمایشی با گزینه های اضافی 972.820 WAN هزینه دارد. مقرون به صرفه ترین نسخه با موتور 1.4 TSI توربو با ظرفیت 122 اسب بخار. و یک مکانیک 6 سپتامبر در پیکربندی Trendline 711،000 روبل هزینه خواهد کرد و تغییرات اولیه با یک واحد گلف 105 اسب بخار جوی قول می شود که در 685،000 روبل نگهداری شود. با این حال ، می توانید زودتر از ابتدای سال آینده منتظر آنها باشید. سپس می توان نتیجه گیری های اول را در مورد موفقیت بازار این تازگی ، که به یک سازش عالی بین گلف و Passat تبدیل شده و میانگین طلایی گرامی را اشغال کرده است ، نتیجه گرفت.

روسلان گالیموف
 

منبع: carClub.ru